CN213135949U - 一种汽车发动机气缸体夹紧座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机技术领域，尤其为一种汽车发动机气缸体夹紧座，包括连接座和支撑板，所述连接座的底部固定连接有两个L型架，两个所述L型架的底部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端均固定安装有固定块，所述连接座的顶部固定安装有两个支撑块，两个所述支撑块内均开设有滑动室，两个所述滑动室的底部均固定安装有多个弹簧，所述滑动室内的多个所述弹簧的顶部固定连接有同一个滑块，两个所述滑块的顶部均固定安装有支撑柱。本实用新型安装方便，便于拆卸移动，夹紧效果好，能够对夹紧座起到保护作用，同时能够适应多种不同尺寸的气缸体，大大节省了企业生产加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机气缸体夹紧座。
背景技术
目前在气缸体的生产加工中，以气缸体底面销孔和底面定位。带有定位销的定位工装和夹紧工件的夹紧座分开设计，即定位夹具和夹紧座都直接安装在机床滑台上。而夹紧气缸体的夹具则通过螺栓安装在此夹紧座上。
但是，现有技术中，夹紧座在夹紧气缸体进行工作时，受到的冲击较大，容易导致夹紧座出现损坏，同时大部分的夹紧座的插销都是固定的，这就导致在面对不同尺寸的气缸体时，需要用到的夹紧座就不同，这大大增加了生产加工成本，为此，提出一种汽车发动机气缸体夹紧座。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机气缸体夹紧座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机气缸体夹紧座，包括连接座和支撑板，所述连接座的底部固定连接有两个L型架，两个所述L型架的底部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端均固定安装有固定块，所述连接座的顶部固定安装有两个支撑块，两个所述支撑块内均开设有滑动室，两个所述滑动室的底部均固定安装有多个弹簧，所述滑动室内的多个所述弹簧的顶部固定连接有同一个滑块，两个所述滑块的顶部均固定安装有支撑柱，两个所述支撑柱的顶部固定安装有同一个支撑板，所述支撑板的表面开设有滑槽，所述滑槽内转动安装有丝杆，所述支撑板的一端内部开设有驱动室，所述驱动室内安装有电机，所述电机的输出轴与丝杆连接，所述丝杆的左端表面套设有左旋螺纹的第一丝套，所述丝杆的右端套设有右旋螺纹的第二丝套，所述第一丝套和第二丝套的顶部固定安装有第一插销，所述支撑板的顶部固定安装有第二插销，所述支撑板的顶部固定安装有两个液压杆，两个所述液压杆的顶部均铰接有固定杆，两个所述固定杆的底部开设有转动孔，两个所述转动槽内均转动安装有转动轴，两个所述液压杆相互靠近的一侧均固定安装有支撑座，所述支撑座相互靠近的一侧均固定安装有顶杆，两个所述顶杆与对应的转动轴铰接。
优选的，两个所述第一插销在水平方向以第二插销为中心对称。
优选的，所述滑槽的一侧内壁上固定安装有轴承，所述丝杆的一端与轴承的一端外圈固定连接，所述轴承的另一端的外圈与所述电机的输出轴固定连接。
优选的，两个所述液压杆的顶部相互靠近的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽内均转动安装有转轴，两个所述转轴与固定杆之间铰接。
优选的，所述电机通过螺栓固定在驱动室内。
优选的，两个所述顶杆相互靠近的一端为球形，便于固定气缸体和避免与气缸体出现刚性挤压。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将连接座安装在车床上，通过底部两端的螺纹杆和固定块配合将连接座牢牢固定在车床上，然后根据气缸体的大小，通过电机转动，电机的输出轴带动丝杆转动，丝杆带动第一丝套和第二丝套移动来调节两个第一插销的位置以便使气缸体的插孔能够对准第一插销，将气缸体在水平方向固定后，两个液压杆伸长，两个固定杆的一端在对应顶杆的作用向下移动，从而将气缸体在竖直方向固定，工作时，两个支撑柱底部的弹簧给整个夹紧机构减震，使得夹紧座更加稳定。
本实用新型安装方便，便于拆卸移动，夹紧效果好，能够对夹紧座起到保护作用，同时能够适应多种不同尺寸的气缸体，大大节省了企业生产加工成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为图1中的A部分局部放大结构示意图；
图中：1、连接座；2、支撑板；3、螺纹杆；4、支撑块；5、弹簧；6、支撑柱；7、丝杆；8、电机；9、第一丝套；10、第二丝套； 11、第一插销；12、第二插销；13、液压杆；14、固定杆；15、顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机气缸体夹紧座，包括连接座1和支撑板2，连接座1的底部焊接有两个L型架，两个L型架的底部均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有螺纹杆3，两个螺纹杆3的顶端均焊接有固定块，连接座1的顶部焊接有两个支撑块4，两个支撑块4内均开设有滑动室，两个滑动室的底部均焊接有多个弹簧5，滑动室内的多个弹簧5的顶部焊接有同一个滑块，两个滑块的顶部均焊接有支撑柱6，两个支撑柱6的顶部焊接有同一个支撑板2，支撑板2的表面开设有滑槽，滑槽内转动安装有丝杆7，支撑板2的一端内部开设有驱动室，驱动室内安装有电机8，电机8的输出轴与丝杆7连接，丝杆7的左端表面套设有左旋螺纹的第一丝套9，丝杆7的右端套设有右旋螺纹的第二丝套10，第一丝套9和第二丝套10的顶部焊接有第一插销11，支撑板2的顶部焊接有第二插销12，支撑板2的顶部焊接有两个液压杆13，两个液压杆13的顶部均铰接有固定杆14，两个固定杆14的底部开设有转动孔，两个转动槽内均转动安装有转动轴，两个液压杆13相互靠近的一侧均焊接有支撑座，支撑座相互靠近的一侧均焊接有顶杆15，两个顶杆15与对应的转动轴铰接；
两个第一插销11在水平方向以第二插销12为中心对称，滑槽的一侧内壁上焊接有轴承，丝杆7的一端与轴承的一端外圈焊接，轴承的另一端的外圈与电机8的输出轴焊接，两个液压杆13的顶部相互靠近的一侧均开设有凹槽，两个凹槽内均转动安装有转轴，两个转轴与固定杆14之间铰接，电机8通过螺栓固定在驱动室内，两个顶杆相互靠近的一端为球形，便于固定气缸体和避免与气缸体出现刚性挤压，本实用新型安装方便，便于拆卸移动，夹紧效果好，能够对夹紧座起到保护作用，同时能够适应多种不同尺寸的气缸体，大大节省了企业生产加工成本。
工作原理：将连接座1安装在车床上，通过底部两端的螺纹杆3 和固定块配合将连接座1牢牢固定在车床上，然后根据气缸体的大小，通过电机8转动，电机8的输出轴带动丝杆7转动，丝杆7带动第一丝套9和第二丝套10移动来调节两个第一插销11的位置以便使气缸体的插孔能够对准第一插销11，将气缸体在水平方向固定后，两个液压杆13伸长，两个固定杆14的一端在对应顶杆15的作用向下移动，从而将气缸体在竖直方向固定，工作时，两个支撑柱6底部的弹簧5给整个夹紧机构减震，使得夹紧座更加稳定，使用时本实用新型安装方便，便于拆卸移动，夹紧效果好，能够对夹紧座起到保护作用，同时能够适应多种不同尺寸的气缸体，大大节省了企业生产加工成本。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机气缸体夹紧座，包括连接座(1)和支撑板(2)，其特征在于：所述连接座(1)的底部固定连接有两个L型架，两个所述L型架的底部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹安装有螺纹杆(3)，两个所述螺纹杆(3)的顶端均固定安装有固定块，所述连接座(1)的顶部固定安装有两个支撑块(4)，两个所述支撑块(4)内均开设有滑动室，两个所述滑动室的底部均固定安装有多个弹簧(5)，所述滑动室内的多个所述弹簧(5)的顶部固定连接有同一个滑块，两个所述滑块的顶部均固定安装有支撑柱(6)，两个所述支撑柱(6)的顶部固定安装有同一个支撑板(2)，所述支撑板(2)的表面开设有滑槽，所述滑槽内转动安装有丝杆(7)，所述支撑板(2)的一端内部开设有驱动室，所述驱动室内安装有电机(8)，所述电机(8)的输出轴与丝杆(7)连接，所述丝杆(7)的左端表面套设有左旋螺纹的第一丝套(9)，所述丝杆(7)的右端套设有右旋螺纹的第二丝套(10)，所述第一丝套(9)和第二丝套(10)的顶部固定安装有第一插销(11)，所述支撑板(2)的顶部固定安装有第二插销(12)，所述支撑板(2)的顶部固定安装有两个液压杆(13)，两个所述液压杆(13)的顶部均铰接有固定杆(14)，两个所述固定杆(14)的底部开设有转动孔，两个所述转动槽内均转动安装有转动轴，两个所述液压杆(13)相互靠近的一侧均固定安装有支撑座，所述支撑座相互靠近的一侧均固定安装有顶杆(15)，两个所述顶杆(15)与对应的转动轴铰接。
2.根据权利要求1所述一种汽车发动机气缸体夹紧座，其特征在于：两个所述第一插销(11)在水平方向以第二插销(12)为中心对称。
3.根据权利要求1所述一种汽车发动机气缸体夹紧座，其特征在于：所述滑槽的一侧内壁上固定安装有轴承，所述丝杆(7)的一端与轴承的一端外圈固定连接，所述轴承的另一端的外圈与所述电机(8)的输出轴固定连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车发动机气缸体夹紧座，其特征在于：两个所述液压杆(13)的顶部相互靠近的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽内均转动安装有转轴，两个所述转轴与固定杆(14)之间铰接。
5.根据权利要求1所述一种汽车发动机气缸体夹紧座，其特征在于：所述电机(8)通过螺栓固定在驱动室内。
6.根据权利要求1所述一种汽车发动机气缸体夹紧座，其特征在于：两个所述顶杆相互靠近的一端为球形，便于固定气缸体和避免与气缸体出现刚性挤压。
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