CN213093264U - 一种具有高效散热的新能源汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电池散热技术领域，具体为一种具有高效散热的新能源汽车电池，包括装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体的一侧安装有合页，所述壳体顶端的合页一侧安装有盖板，所述盖板远离合页的一侧安装有安装块，所述安装块的底端安装有延伸杆，所述安装块底端的壳体一侧安装有插入块，且延伸杆延伸至插入块的内部，所述盖板的内部均匀开设有通风口，所述壳体内部的两侧皆安装有安装杆。本实用新型通过设置有散热风扇和通风口，通过启动壳体内部的散热风扇，来使得散热风扇将壳体内部的热量从通风口处排放至壳体的外侧，以此来完成对壳体内部所放置的电池的散热，从而来延长壳体内部所放置的电池的使用寿命。

Description

一种具有高效散热的新能源汽车电池

技术领域

本实用新型涉及汽车电池散热技术领域，具体为一种具有高效散热的新能源汽车电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

而现有的新能源汽车的电池在使用的过程中会散发出大量的热量，而现有的汽车内部并内有对电池的较好的散热方式，从而导致单吃的损坏概率提高，因此需要设计出一种具有高效散热的新能源汽车电池来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高效散热的新能源汽车电池，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车的电池在使用的过程中会散发出大量的热量，而现有的汽车内部并内有对电池的较好的散热方式，从而导致单吃的损坏概率提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高效散热的新能源汽车电池，包括装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体的一侧安装有合页，所述壳体顶端的合页一侧安装有盖板，所述盖板远离合页的一侧安装有安装块，所述安装块的底端安装有延伸杆，所述安装块底端的壳体一侧安装有插入块，且延伸杆延伸至插入块的内部，所述盖板的内部均匀开设有通风口，所述壳体内部的两侧皆安装有安装杆，所述安装杆的顶端皆安装有散热风扇，所述壳体的内部安装有防护机构。

优选的，所述延伸杆的一侧均匀安装有第一啮合块，所述插入块的内部均匀安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端安装有移动板，所述移动板的一端安装有拉动杆，且拉动杆延伸至插入块的外侧。

优选的，所述移动板远离复位弹簧的一端均匀安装有第二啮合块，且第二啮合块与第一啮合块相互啮合。

优选的，所述移动板的上下两端皆安装有滑块，所述插入块内部靠近滑块的一侧皆开设有滑槽，且滑块延伸至滑槽的内部。

优选的，所述防护机构包括安装槽，所述壳体内部的底端开设有安装槽，所述安装槽的内部均匀安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端安装有放置板，所述壳体内部的两侧皆开设有空槽。

优选的，所述空槽的内部均匀安装有容纳杆，所述容纳杆的另一端皆安装有套接杆，所述套接杆的外表面套接安装有套接弹簧，所述套接杆远离容纳杆的一侧皆安装有夹持板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有散热风扇和通风口，通过启动壳体内部的散热风扇，来使得散热风扇将壳体内部的热量从通风口处排放至壳体的外侧，以此来完成对壳体内部所放置的电池的散热，从而来延长壳体内部所放置的电池的使用寿命。

2、通过设置有第一啮合块和第二啮合块，在工作人员合拢盖板时，通过第一啮合块与第二啮合块的相互配合，从而来对合拢后的盖板进行固定，以此来防止在汽车进行行驶的过程中壳体内部所放置的电池会脱落出来。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构局部放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B处结构局部放大示意图。

图中：100、装置主体；110、壳体；111、合页；112、盖板；113、通风口；114、安装杆；115、散热风扇；116、安装块；117、插入块；118、延伸杆；119、第一啮合块；120、第二啮合块；121、移动板；122、拉动杆；123、复位弹簧；124、滑块；125、滑槽；200、防护机构；210、安装槽；211、缓冲弹簧；212、放置板；213、空槽；214、套接杆；215、套接弹簧；216、夹持板；217、容纳杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有高效散热的新能源汽车电池，包括装置主体100，装置主体100包括壳体110，壳体110的一侧安装有合页111，壳体110顶端的合页111一侧安装有盖板112，盖板112远离合页111的一侧安装有安装块116，安装块116的底端安装有延伸杆118，安装块116底端的壳体110一侧安装有插入块117，且延伸杆118延伸至插入块117的内部，盖板112的内部均匀开设有通风口113，壳体110内部的两侧皆安装有安装杆114，安装杆114的顶端皆安装有散热风扇115，壳体110的内部安装有防护机构200，通过启动壳体110内部的散热风扇115，来使得散热风扇115将壳体110内部的热量从通风口113处排放至壳体110的外侧，以此来完成对壳体110内部所放置的电池的散热，从而来延长壳体110内部所放置的电池的使用寿命。

进一步的，延伸杆118的一侧均匀安装有第一啮合块119，插入块117的内部均匀安装有复位弹簧123，复位弹簧123的另一端安装有移动板121，移动板121远离复位弹簧123的一端均匀安装有第二啮合块120，且第二啮合块120与第一啮合块119相互啮合，移动板121的上下两端皆安装有滑块124，插入块117内部靠近滑块124的一侧皆开设有滑槽125，且滑块124延伸至滑槽125的内部，移动板121的一端安装有拉动杆122，且拉动杆122延伸至插入块117的外侧，在工作人员合拢盖板112时，通过第一啮合块119与第二啮合块120的相互配合，从而来对合拢后的盖板112进行固定，以此来防止在汽车进行行驶的过程中壳体110内部所放置的电池会脱落出来。

进一步的，防护机构200包括安装槽210，壳体110内部的底端开设有安装槽210，安装槽210的内部均匀安装有缓冲弹簧211，缓冲弹簧211的顶端安装有放置板212，壳体110内部的两侧皆开设有空槽213，借助套接弹簧215的弹力作用，从而来使得两个夹持板216向中间进行移动，从而来对工作人员所放置的电池进行固定，并以此来防止在汽车移动的过程中，电池会在壳体110的内部发生偏移，从而影响到汽车的正常行驶的情况发生。

进一步的，空槽213的内部均匀安装有容纳杆217，容纳杆217的另一端皆安装有套接杆214，套接杆214的外表面套接安装有套接弹簧215，套接杆214远离容纳杆217的一侧皆安装有夹持板216，安装在用于放置电池的放置板212底端的缓冲弹簧211，将会对放置板212上的电池进行缓冲，从而来避免电池与壳体110的内壁之间发生碰撞，导致电池损坏的发生。

工作原理：新能源汽车在行驶的过程中，汽车内部的能源电池在进行能量转换时会逐渐变热，因此在电池进行工作时，壳体110内部所安装的散热风扇115将会启动，从而来对工作人员放置到壳体110内部的电池进行散热，在工作人员将电池放置到壳体110的内部时，壳体110内所安装的夹持板216将会向中间进行移动，以此来对工作人员所放置的电池进行固定，而安装在放置板212底端的缓冲弹簧211将会减少工作人员所安装的电池与壳体110内壁之间的接触次数，在工作人员将电池放置到壳体110内部后，工作人员通过将盖板112合拢，并通过延伸杆118上所安装的第一啮合块119与第二啮合块120相互配合，从而来对合拢后的盖板112进行固定，在工作人员在对壳体110内部的电池进行更换时，工作人员可通过将拉动杆122向一侧进行移动，从而来使得第一啮合块119与第二啮合块120之间相互脱离，从而来将盖板112打开，以此来对壳体110内部的电池进行更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有高效散热的新能源汽车电池，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括壳体(110)，所述壳体(110)的一侧安装有合页(111)，所述壳体(110)顶端的合页(111)一侧安装有盖板(112)，所述盖板(112)远离合页(111)的一侧安装有安装块(116)，所述安装块(116)的底端安装有延伸杆(118)，所述安装块(116)底端的壳体(110)一侧安装有插入块(117)，且延伸杆(118)延伸至插入块(117)的内部，所述盖板(112)的内部均匀开设有通风口(113)，所述壳体(110)内部的两侧皆安装有安装杆(114)，所述安装杆(114)的顶端皆安装有散热风扇(115)，所述壳体(110)的内部安装有防护机构(200)。

2.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池，其特征在于：所述延伸杆(118)的一侧均匀安装有第一啮合块(119)，所述插入块(117)的内部均匀安装有复位弹簧(123)，所述复位弹簧(123)的另一端安装有移动板(121)，所述移动板(121)的一端安装有拉动杆(122)，且拉动杆(122)延伸至插入块(117)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池，其特征在于：所述移动板(121)远离复位弹簧(123)的一端均匀安装有第二啮合块(120)，且第二啮合块(120)与第一啮合块(119)相互啮合。

4.根据权利要求2所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池，其特征在于：所述移动板(121)的上下两端皆安装有滑块(124)，所述插入块(117)内部靠近滑块(124)的一侧皆开设有滑槽(125)，且滑块(124)延伸至滑槽(125)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池，其特征在于：所述防护机构(200)包括安装槽(210)，所述壳体(110)内部的底端开设有安装槽(210)，所述安装槽(210)的内部均匀安装有缓冲弹簧(211)，所述缓冲弹簧(211)的顶端安装有放置板(212)，所述壳体(110)内部的两侧皆开设有空槽(213)。

6.根据权利要求5所述的一种具有高效散热的新能源汽车电池，其特征在于：所述空槽(213)的内部均匀安装有容纳杆(217)，所述容纳杆(217)的另一端皆安装有套接杆(214)，所述套接杆(214)的外表面套接安装有套接弹簧(215)，所述套接杆(214)远离容纳杆(217)的一侧皆安装有夹持板(216)。

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