CN213090660U - 一种轮毂轴承端面的深度测量工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂轴承端面的深度测量工具，包括测量块和测量柱；测量块设有第一台阶、第二台阶和通孔；第一台阶位于测量块的前侧，第二台阶位于测量块的后侧；通孔位于第一台阶和第二台阶之间，且通孔贯穿测量块的顶面和底面；第一台阶的顶面高于第二台阶的顶面，第一台阶的顶面和第二台阶的顶面之间的高度差为车轮毛坯深度尺寸的公差；测量柱穿过通孔与测量块滑动连接；测量柱的长度大于通孔的深度，且测量柱从通孔的下方伸出。所述深度测量工具将轮毂的轴承端面深度尺寸转换为测量柱的上端面与第一台阶和第二台阶之间的高度差，即可判断轴承端面的深度尺寸是否合格；避免现有技术中间接测量带来的人为误差，提高检测效率和准确率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂铸造领域，尤其涉及一种轮毂轴承端面的深度测量工具。
背景技术
由于具有强度大、惯性阻力小和散热能力强等优点，合金轮毂在低载重汽车中得到广泛利用。现有技术中，合金轮毂采用低压精密铸造方法生产，在轮毂生产后，需要在轮毂上装配轴承、衬套等配件，装配后要求控制轴承端面的深度尺寸，一般需要用过桥尺和深度尺来间接测量，效率低下，也容易测量出错。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种轮毂轴承端面的深度测量工具，以解决现有技术中需要用过桥尺和深度尺来间接测量，效率低下，容易测量出错的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种轮毂轴承端面的深度测量工具，包括测量块和测量柱；
所述测量块设有第一台阶、第二台阶和通孔；所述第一台阶位于所述测量块的前侧，所述第二台阶位于所述测量块的后侧；所述通孔位于所述第一台阶和第二台阶之间，且所述通孔贯穿所述测量块的顶面和底面；
所述第一台阶的顶面高于所述第二台阶的顶面，所述第一台阶的顶面和所述第二台阶的顶面之间的高度差为车轮毛坯深度尺寸的公差；
所述测量柱穿过所述通孔与所述测量块滑动连接；所述测量柱的长度大于所述通孔的深度，且所述测量柱从所述通孔的下方伸出。
所述轮毂轴承端面的深度测量工具中，还包括限位螺栓，所述测量块的左侧设有凸台，所述凸台设有与所述通孔连通的定位孔，所述测量柱的左侧壁竖直设置有限位槽；所述限位螺栓与所述定位孔螺纹连接，并伸入所述限位槽中。
所述轮毂轴承端面的深度测量工具中，所述定位孔的轴线与所述通孔的轴线相交，所述限位螺栓指向所述通孔的轴线。
所述轮毂轴承端面的深度测量工具中，所述测量块设有第一定位块和第二定位块；所述第一定位块和所述第二定位块的形状相同；
所述第一定位块设置于所述测量块的底面前端，所述第二定位块设置于所述测量块的底面后端。
所述轮毂轴承端面的深度测量工具中，所述通孔居中设置，所述通孔的轴心到所述第一定位块的距离与所述通孔的轴心到所述第二定位块的距离相同。
所述轮毂轴承端面的深度测量工具中，所述第一台阶和所述第二台阶之间形成凹槽，所述凹槽的中轴线与所述通孔的轴线相交，所述通孔的半径大于所述凹槽的宽度。
所述轮毂轴承端面的深度测量工具中，所述测量块的前端面与顶面之间、所述测量块的后端面与顶面之间均设有倒角。
有益效果：
(1)所述深度测量工具通过测量块和测量柱的配合，将轮毂的轴承端面深度尺寸转换为测量柱的上端面与第一台阶和第二台阶之间的高度差，测试人员只需要通过触摸测量柱的上端面是否高于第一台阶的顶面，或者低于第二台阶的顶面，即可判断轴承端面的深度尺寸是否符合公差范围；避免现有技术中通过过桥尺和深度尺来间接测量所带来的人为误差，减少测量错误，提高检测效率和准确率。
附图说明
附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；
图2是本实用新型其中一个实施例中测量块的结构示意图；
图3是本实用新型其中一个实施例中测量柱和限位螺栓的结构示意图；
图4是本实用新型其中一个实施例测量过程中的剖面示意图。
附图中：测量块1、测量柱2、限位螺栓3、碟刹面4、轴承端面5；
第一台阶11、第二台阶12、通孔13、凸台14、第一定位块15、第二定位块16、凹槽17、倒角18；限位槽21；定位孔141。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
请参照图1～4，本实用新型提供了一种轮毂轴承端面的深度测量工具，包括测量块1和测量柱2；
所述测量块1设有第一台阶11、第二台阶12和通孔13；所述第一台阶11位于所述测量块1的前侧，所述第二台阶12位于所述测量块1的后侧；所述通孔13位于所述第一台阶11和第二台阶12之间，且所述通孔13贯穿所述测量块1的顶面和底面；
所述第一台阶11的顶面高于所述第二台阶12的顶面，所述第一台阶11的顶面和所述第二台阶12的顶面之间的高度差为车轮毛坯深度尺寸的公差；
所述测量柱2穿过所述通孔13与所述测量块1滑动连接；所述测量柱2的长度大于所述通孔13的深度，且所述测量柱2从所述通孔13的下方伸出。
所述深度测量工具由测量块1和测量柱2两个主要部件组成，当测量时，测量块1底面朝下地放置于待测轮毂的碟刹面4，并将通孔13对准轴承端面5；由于受到重力，测量柱2将从测量块1的通孔13伸出，并与待测轮毂的轴承端面5相抵。此时，轮毂的轴承端面5深度尺寸就会转换为测量柱2的上端面与第一台阶11和第二台阶12之间的高度差，测试人员只需要通过触摸测量柱2的上端面是否高于第一台阶11的顶面，或者低于第二台阶12的顶面，即可判断轴承端面5的深度尺寸是否符合公差范围。测试人员只需用手感触摸测量柱2的上端面与第一台阶11、第二台阶12的距离就能判断产品是否合格，更加直观、快捷和方便，避免现有技术中通过过桥尺和深度尺来间接测量所带来的人为误差，减少测量错误，提高检测效率和准确率。
当测量柱2的上端面处于第一台阶11的顶面和第二台阶12的顶面之间的位置时，待测轮毂的轴承端面5的深度符合公差范围，产品合格；当测量柱2的上端面高于第一台阶11的顶面时，待测轮毂的轴承端面5的深度小于最小极限尺寸，产品不合格；当测量柱2的上端面低于第二台阶12的顶面时，测轮毂的轴承端面5的深度大于最大极限尺寸，产品不合格。
请参照图1及图3，具体地，还包括限位螺栓3，所述测量块1的左侧设有凸台14，所述凸台14设有与所述通孔13连通的定位孔141，所述测量柱2的左侧壁竖直设置有限位槽21；所述限位螺栓3与所述定位孔141螺纹连接，并伸入所述限位槽21中。
在具体实施例中，测量块1和测量柱2通过限位螺栓3、定位孔141和限位槽21的配合，实现滑动连接。限位螺栓3通过定位孔141进入通孔13，随后插入到限位槽21中，限位槽21竖直设置，使测量柱2能够上下滑动；同时，限位槽21和限位螺栓3限制测量柱2的滑动范围，防止测量柱2从测量块1上脱出而损坏，导致测量出现误差。
具体地，所述定位孔141的轴线与所述通孔13的轴线相交，所述限位螺栓3指向所述通孔13的轴线。限位螺栓3穿过定位孔141插入限位槽21，当定位孔141的轴线与通孔13的轴线相交时，限位螺栓3指向通孔13的轴线；而在长度固定的条件下，当限位螺栓3指向通孔13的轴线时，限位螺栓3插入限位槽21的长度最大，限位效果最好。
请参照图1、图2及图4，进一步地，所述测量块1设有第一定位块15和第二定位块16；所述第一定位块15和所述第二定位块16的形状相同；
所述第一定位块15设置于所述测量块1的底面前端，所述第二定位块16设置于所述测量块1的底面后端。在放置测量块1时，第一定位块15的底面和第二定位块16的底面分别与碟刹面4相抵，第一定位块15和第二定位块16可以将测量块1的中部底面撑起并使其悬空，因此测量块1仅通过第一定位块15的底面和第二定位块16的底面与碟刹面4接触，这样可以更准确地测量出碟刹面4与轴承端面之间的高度差。
更进一步地，所述通孔13居中设置，所述通孔13的轴心到所述第一定位块15的距离与所述通孔13的轴心到所述第二定位块16的距离相同。
轮毂的碟刹面4在水平方向的横截面为圆形，根据圆心到圆周的距离处处相等的原理，通孔13需要居中设置，使通孔13的轴心到第一定位块15的距离与通孔13的轴心到第二定位块16的距离相同，才能够使定位槽起到定位的效果，从而使通孔13、测量柱2和碟刹面4的轴线处于同一竖直直线上。
具体地，所述第一台阶11和所述第二台阶12之间形成凹槽17，所述凹槽17的中轴线与所述通孔11的轴线相交，所述通孔13的半径大于所述凹槽17的宽度。
第一台阶11和第二台阶12的顶面通过铣削的方式加工制成，由于车轮毛坯深度尺寸的公差较小，为了加工方便，第一台阶11和第二台阶12之间设有凹槽17，使得在制造测量块时，第一台阶11和第二台阶12能够分别进行铣削，从而降低加工难度。
优选地，所述测量块1的前端面与顶面之间、所述测量块1的后端面与顶面之间均设有倒角18。倒角18起到缩小深度测量工具体积，从而减轻重量的作用，同时，将测量块1的前端的上棱角和后端的上棱角切削成一定斜面，防止测量块1的前端的上棱角和后端的上棱角因过于锋利，而割伤检测人员。此外，倒角18能够减少测量块1顶面的面积，从而减少第一台阶11和第二台阶12的需要铣削的面积，节约成本和加工难度。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种轮毂轴承端面的深度测量工具，其特征在于：包括测量块和测量柱；
所述测量块设有第一台阶、第二台阶和通孔；所述第一台阶位于所述测量块的前侧，所述第二台阶位于所述测量块的后侧；所述通孔位于所述第一台阶和第二台阶之间，且所述通孔贯穿所述测量块的顶面和底面；
所述第一台阶的顶面高于所述第二台阶的顶面，所述第一台阶的顶面和所述第二台阶的顶面之间的高度差为车轮毛坯深度尺寸的公差；
所述测量柱穿过所述通孔与所述测量块滑动连接；所述测量柱的长度大于所述通孔的深度，且所述测量柱从所述通孔的下方伸出。
2.根据权利要求1所述一种轮毂轴承端面的深度测量工具，其特征在于：还包括限位螺栓，所述测量块的左侧设有凸台，所述凸台设有与所述通孔连通的定位孔，所述测量柱的左侧壁竖直设置有限位槽；所述限位螺栓与所述定位孔螺纹连接，并伸入所述限位槽中。
3.根据权利要求2所述一种轮毂轴承端面的深度测量工具，其特征在于：所述定位孔的轴线与所述通孔的轴线相交，所述限位螺栓指向所述通孔的轴线。
4.根据权利要求1所述一种轮毂轴承端面的深度测量工具，其特征在于：所述测量块设有第一定位块和第二定位块；所述第一定位块和所述第二定位块的形状相同；
所述第一定位块设置于所述测量块的底面前端，所述第二定位块设置于所述测量块的底面后端。
5.根据权利要求4所述一种轮毂轴承端面的深度测量工具，其特征在于：所述通孔居中设置，所述通孔的轴心到所述第一定位块的距离与所述通孔的轴心到所述第二定位块的距离相同。
6.根据权利要求1所述一种轮毂轴承端面的深度测量工具，其特征在于：所述第一台阶和所述第二台阶之间形成凹槽，所述凹槽的中轴线与所述通孔的轴线相交，所述通孔的半径大于所述凹槽的宽度。
7.根据权利要求1所述一种轮毂轴承端面的深度测量工具，其特征在于：所述测量块的前端面与顶面之间、所述测量块的后端面与顶面之间均设有倒角。
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2020
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