CN213085384U - 一种叉车用汽车发动机连杆模具用吊装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车用汽车发动机连杆模具用吊装夹具，包括：上吊架、拉杆、滑套、滑杆、顶杆和锁架机构，两个滑杆对称插接在滑套两端内，滑杆上开设有与拉杆连接的拉杆孔，两个拉杆的一端分别铰接在拉杆孔内，两个拉杆的另一端铰接在上吊架上，顶杆由螺栓杆和垂直焊接在螺栓杆底部的连杆组成，顶杆的螺栓杆从圆形滑套底部穿过并通过螺母固定，螺栓杆的长度大于圆形滑套的长度，连杆插接在连杆模具的定位孔内；滑套下端面的两端对称设置有定位块，两个锁架机构用于将滑杆锁死在滑套内；本实用新型的优点是：在连杆模具与叉车之间增加用于方便叉车起吊的吊装夹具，使得叉车吊装模具操作方便，可以实现快速、准确地起吊连杆模具。

Description

一种叉车用汽车发动机连杆模具用吊装夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，具体涉及一种叉车用汽车发动机连杆模具用吊装夹具。

背景技术

目前，中国汽车工业已经在整个国民经济发展中占有了重要地位,中国已经是汽车生产和消费大国,随着中国经济保持快速增长，工业投资和居民消费对于汽车的需求会保持_上升,改革开放后,汽车正在改变中国人的生活,汽车已走入普通居民家庭,汽车企业针对居民消费的车型不断推出，有力地促进了居民的汽车消费需求增长,私家车保有量持续高速猛增,使得汽车与人们生活的联系越来越紧密。

随着汽车工业的发展,对汽车上的各种零部件的质量要求越来越高,传统的加工工艺和工装设备已经无法适应新形势的发展需要,例如:汽车发动机连杆热锻件的飞边切除模具刃口焊接过程中,需要将模具预热到500℃情况下焊接,而被加工模具重量达到15公斤,将被加工模具从加热炉中取出移动到焊接工位成为一个难题。

目前，工厂里面通常采用叉车对连杆模具进行吊装，但是由于目前的连杆模具上只设置有与叉车叉架配合的起吊耳，使得叉车司机在铣床或者线切割机床内对连杆模具吊装非常不方便。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种叉车用汽车发动机连杆模具用吊装夹具，用于夹持连杆模具后配合叉车进行起吊，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的汽车发动机连杆模具用吊装夹具，包括：上吊架、拉杆、滑套、滑杆、顶杆和锁架机构，其中，滑套的形状为矩形管状，滑套两侧对称开设有两组条形孔，两个滑杆对称插接在滑套两端内，滑杆上对应条形孔的方向开设有与拉杆连接的拉杆孔，两个拉杆的一端分别铰接在拉杆孔内，两个拉杆的另一端铰接在上吊架上，滑杆的自由端上焊接或一体连接有一个圆形滑套，圆形滑套与滑杆垂直，顶杆呈倒T形，顶杆由螺栓杆和垂直焊接在螺栓杆底部的连杆组成，顶杆的螺栓杆从圆形滑套底部穿过并通过螺母固定，螺栓杆的长度大于圆形滑套的长度，连杆插接在连杆模具的定位孔内；滑套下端面的两端对称设置有定位块，定位块呈L形，两个锁架机构用于将滑杆锁死在滑套内，两个锁架机构对称设置在滑套的上端面并位于相应滑杆的正上方，锁架机构由锁架、锁舌、回位弹簧、压杆组成，锁架固连在滑套的上端面上，锁舌套装在锁架内并穿过滑套上端面上的穿过孔顶持在滑杆上，回位弹簧套装在锁舌上，压杆铰接在锁架上，压杆与锁舌的顶部固连；上吊架的形状为长条形架体，长条形架体与滑套呈空间垂直，上吊架的中间位置固连有一个与上吊架垂直的连接板，连接板的两端与两个拉杆铰接，上吊架的两侧用于与叉车的叉架配合。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型在连杆模具与叉车之间增加用于方便叉车起吊的吊装夹具，使得叉车吊装模具操作方便，可以实现快速、准确地起吊连杆模具，并且不损坏连杆模具，在生产中应用，不仅提高了工作效率，还确保了操作安全性。

2、本实用新型的吊装夹具结构简单实用，操作方便，可以实现快速、准确地夹持连杆模具，并且，吊装夹具的联动机构设置在滑套内部，使得在应对外接环境较为复杂的情况下，还可确保连接稳定性。

3、本实用新型解决了工件重量大、温度高、无法人工转运的难题，具有使用方便、安全性高的优点。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的整体结构主视图。

图2为根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的滑杆与顶杆连接结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例的锁架机构结构示意图。

其中的附图标记包括：上吊架1、连接板101、拉杆2、滑套3、条形孔 301、定位块302、滑杆4、圆形滑套401、顶杆5、螺栓杆501、连杆502、锁架机构6、锁架601、锁舌602、压杆603。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1-2示出了根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的汽车发动机连杆模具用吊装夹具，包括：上吊架1、拉杆2、滑套3、滑杆4、顶杆5和锁架机构6，其中，滑套3的形状为矩形管状，滑套3两侧对称开设有两组条形孔301，两个滑杆4对称插接在滑套3两端内，滑杆4上对应条形孔301的方向开设有与拉杆2 铰接的拉杆孔，两个拉杆2的一端分别铰接在拉杆孔内，两个拉杆2的另一端铰接在上吊架1上，滑杆4的自由端上一体连接有一个圆形滑套401，圆形滑套401与滑杆4垂直，顶杆5呈倒T形，顶杆5由螺栓杆501和垂直焊接在螺栓杆底部的连杆502组成，顶杆5的螺栓杆501从圆形滑套401底部穿过并通过螺母固定，螺栓杆501的长度大于圆形滑套401的长度，连杆502 插接在连杆模具的定位孔内；滑套3下端面的两端对称设置有定位块302，定位块302呈L形，两个锁架机构6用于将滑杆4锁死在滑套3内，两个锁架机构6对称设置在滑套3的上端面并位于相应滑杆5的正上方，锁架机构6 由锁架601、锁舌602、回位弹簧、压杆603组成，锁架601固连在滑套3的上端面上，锁舌602套装在锁架601内并穿过滑套3上端面上的穿过孔顶持在滑杆4上，回位弹簧套装在锁舌602上，压杆603铰接在锁架601上，压杆603与锁舌602的顶部固连；上吊架1的形状为长条形架体，长条形架体1 与滑套3呈空间垂直，上吊架1的中间位置固连有一个与上吊架1垂直的连接板101，连接板101的两端与两个拉杆2铰接，上吊架1的两侧用于与叉车的叉架配合。

工作原理：拉动上吊架1，上吊架1通过两个拉杆2分别带动两根滑杆4 在滑套3向相对的方向运动，两根滑杆4在拉动的过程中，间接带动连杆502 插接在连杆模具的定位孔内，从而实现连杆模具的夹取，在连杆502插接在连杆模具的定位孔内后，人工锁死锁架机构6，使得叉车在移动过程中，不会因为滑杆4串动，导致连杆模具掉落的问题。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种叉车用汽车发动机连杆模具用吊装夹具，其特征在于，包括：上吊架、拉杆、滑套、滑杆、顶杆和锁架机构，其中，所述滑套的形状为矩形管状，所述滑套两侧对称开设有两组条形孔，两个所述滑杆对称插接在所述滑套两端内，所述滑杆上对应所述条形孔的方向开设有与拉杆连接的拉杆孔，两个所述拉杆的一端分别铰接在所述拉杆孔内，两个所述拉杆的另一端铰接在所述上吊架上，所述滑杆的自由端上焊接或一体连接有一个圆形滑套，所述圆形滑套与滑杆垂直，所述顶杆呈倒T形，所述顶杆由螺栓杆和垂直焊接在螺栓杆底部的连杆组成，所述顶杆的螺栓杆从圆形滑套底部穿过并通过螺母固定，所述螺栓杆的长度大于所述圆形滑套的长度，所述连杆插接在连杆模具的定位孔内；所述滑套下端面的两端对称设置有定位块，所述定位块呈L形，两个所述锁架机构用于将所述滑杆锁死在所述滑套内，两个所述锁架机构对称设置在滑套的上端面并位于相应滑杆的正上方，所述锁架机构由锁架、锁舌、回位弹簧、压杆组成，所述锁架固连在所述滑套的上端面上，所述锁舌套装在所述锁架内并穿过滑套上端面上的穿过孔顶持在所述滑杆上，所述回位弹簧套装在所述锁舌上，所述压杆铰接在所述锁架上，所述压杆与所述锁舌的顶部固连；所述上吊架的形状为长条形架体，所述长条形架体与滑套呈空间垂直，所述上吊架的中间位置固连有一个与上吊架垂直的连接板，所述连接板的两端与两个所述拉杆铰接，所述上吊架的两侧用于与叉车的叉架配合。

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