CN213063022U - 一种防坠器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑装置技术领域,具体公开了一种防坠器,包括防坠摆块、触发摆块和安装在附着支撑上的防坠安装部,所述防坠摆块与防坠安装部铰接,所述触发摆块与防坠摆块的端部铰接,所述防坠摆块与防坠安装板之间设有第一扭簧;所述防坠摆块与触发摆块的连接处还设有限制触发摆块转动方向的阻挡部。该防坠器复位灵敏,能有效起到防坠效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑装置技术领域,具体涉及一种防坠器。
背景技术
防坠器又叫速差器,是一种起保护作用的产品,能在限定距离内快速制动锁定坠落物体,保护工人的生命安全。防坠器在建筑领域使用尤其居多,目前的防坠器多安装在附着支撑上且多与带防坠齿板的导轨配合使用。目前爬架上的防坠器很多,应用最为广泛的是摆块式防坠器。目前大部分的摆块式防坠器都是采用摆块配重复位,容易出现锈蚀等情况造成摆块与防坠器的锈在一起导致摩擦力增大,防坠器复位不灵敏,在使用中很容易出现卡阻,对施工不但不能起到安全作用,反而成为了一种障碍,给施工带来困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防坠器,该防坠器复位灵敏,能有效起到防坠效果。
为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种防坠器,包括防坠摆块、触发摆块和安装在附着支撑上的防坠安装部,所述防坠摆块与防坠安装部铰接,所述触发摆块与防坠摆块的端部铰接,所述防坠摆块与防坠安装部之间设有第一扭簧;所述防坠摆块与触发摆块的连接处还设有限制触发摆块转动方向的阻挡部。
采用本方案的原理和有益效果如下:在正常运行过程中,防坠器的位置不会发生变化,只有导轨上下运动,与防坠器之间发生相对运动。当导轨向上运动时,该运动为匀速运动,运动速度较慢,防坠齿板拨动触发摆块向上转动,当防坠齿板滑过触发摆块,触发摆块在自身重力的作用下自动复位,防坠摆块不会转动。在正常下运行状态如此往复运动,导轨能够正常向下运动。
当导轨向下匀速运动时,运动速度较慢,防坠齿板拨动触发摆块,触发摆块带动防坠摆块向导轨方向转动,当防坠齿板滑过触发摆块,防坠摆块在第一扭簧的作用下自动复位,因为导轨匀速运动的速度较慢,所以防坠摆块不会与导轨接触,即防坠摆块在导轨匀速运动时不会起到防坠作用,在正常下运行状态如此往复运动,导轨能够正常向下运动。
当导轨发生坠落时,导轨亦是向下运动,但是运动速度非常快,相当于自由落体运动,在下降的过程中,防坠齿板拨动触发摆块,因为阻挡部的作用,触发摆块不能与防坠摆块产生相对转动,即触发摆块转动并带动防坠摆块向导轨方向转动,在防坠齿板滑过触发摆块时,由于坠落速度特别快,在防坠摆块还没来得及复位的情况下,防坠齿板已经压住防坠摆块,防坠摆块将导轨下坠的动作止住,起到有效的防坠,上述连续动作皆在瞬时发生,防坠距离很短。
本方案中防坠挡块后部不再设置配重,利用第一扭簧进行复位,复位更有效,即使摆块受到污染和生锈的情况都能在第一扭簧的作用下运转自如,达到防坠效果。
进一步,所述阻挡部包括连接耳,所述连接耳端部与防坠摆块固接,所述连接耳中部与触发摆块铰接,所述触发摆块两端均为半球形。当触发摆块向上转动时,因为触发摆块的端部为半球形,所以连接耳不会阻挡触发摆块的转动,而当触发摆块向下转动时,因为触发摆块与连接耳的中部铰接,所以连接耳会阻挡触发摆块,即触发摆块在转动时会带动防坠摆块一起转动,达到防坠效果。
进一步,所述防坠安装部包括两个防坠安装板,两个所述防坠安装板分别与附着支撑连接。设置两个防坠安装板可以提高防坠器与附着支撑的连接强度。
进一步,所述连接耳和触发摆块的连接处设有弹性件。设置弹性件可以使该导轨在正常运行时,触发摆块快速的回到初始状态,不会对导轨的正常运动产生干涉。
进一步,所述防坠摆块包括防坠杆和铰接段,所述铰接段分别与防坠杆和连接耳连接,所述铰接段与防坠安装板铰接,所述防坠杆纵截面呈梯形。防坠杆呈梯形一方面可以使防坠杆远离铰接段的端部体积较小,更加方便卡入相邻防坠齿板内,而且防坠杆靠近铰接段的部分体积逐渐变大,可以提高防坠摆块的支撑强度,避免防坠摆块断裂或变形而无法起到防坠效果。
进一步,所述防坠杆和连接耳倾斜设置。防坠杆与连接耳倾斜设置可以使触发摆块转动时防坠摆块更容易卡入到防坠齿板内。
进一步,所述防坠杆与所述连接耳所成的角度为70-75°。发明人经过多次试验发现防坠杆和连接耳所成的角度为70-75°时防坠效果最好。
进一步,还包括对防坠摆块转动角度进行限位的限位部。当导轨下坠冲击荷载过大时,容易造成导轨翼缘变形,而限位部则可以将防坠摆块的转动角度限制在有效范围内,防止冲击荷载太大对导轨造成破坏,也防止因防坠摆块翻转角度大而造成的防坠失效情况。
进一步,所述限位部包括限位挡板和限位止挡,所述限位挡板与防坠安装板固接,所述限位止挡与防坠摆块连接。在触发摆块转动时会带动限位止挡一起转动直到限位止挡接触限位挡板,限位挡板可以限制限位止挡转动,达到限制防坠摆块的转动角度,防止因防坠摆块翻转角度大而造成的防坠失效情况。
进一步,所述弹性件为第二扭簧。扭簧为常见的弹性件,易于取得且成本较低。
附图说明
图1为本实用新型一种防坠器实施例一的主视图;
图2为本实用新型一种防坠器实施例一中防坠摆块的主视图;
图3为导轨向上匀速运动时的状态图;
图4为防坠时的状态图;
图5为本实用新型一种防坠器实施例二的主视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:防坠安装板1、附着支撑2、防坠摆块3、触发摆块4、限位止挡5、连接耳6、第二扭簧7、第一扭簧8、销轴9、弹簧销10、导轨11、防坠齿板12、支撑段13、连接段14、卡紧段15、铰接段16、连接孔17、限位挡板18。
实施例基本如附图1和图2所示:一种防坠器,包括防坠摆块3、触发摆块4和安装在附着支撑2上的防坠安装部。防坠安装部包括两个防坠安装板1,两个防坠安装板1平行设置且分别与附着支撑2固定连接,其连接方式为通过螺栓连接。
防坠摆块3包括防坠杆、铰接段16和连接耳6,防坠杆和铰接段16一体成型。防坠杆依次包括支撑段13、连接段14和卡紧段15,靠近铰接段16的为支撑段13。支撑段13、连接段14和卡紧段15的纵截面为梯形,支撑段13、连接段14和卡紧段15的其中一条边共线,支撑段13、连接段14和卡紧段15的另一条边不共线且分别倾斜设置;连接段14的倾斜角度大于支撑段13和卡紧段15的倾斜角度。本实施例中还包括销轴9和弹簧销10,铰接段16中部开有连接通孔,防坠摆块3位于两个防坠安装板1之间,防坠摆块3与防坠安装板1铰接,具体的,销轴9一端穿过防坠安装板1和连接通孔,且通过弹簧销10进行固定,防止销轴9滑出连接通孔。连接耳6与铰接段16焊接,触发摆块4与连接耳6端部铰接。具体的,该防坠器还包括连接销,在连接耳6中部设有连接孔17,连接销分别穿过连接孔17和触发摆块4以实现触发摆块4与连接销的铰接。触发摆块4两端均为半球形。防坠杆和连接耳6倾斜设置,防坠杆和连接耳6所成的角度为70-75°,本实施例中优选72°。
在防坠安装板1上焊接有凸起,防坠摆块3与防坠安装板1之间设有第一扭簧8,第一扭簧8两端分别与凸起和防坠摆块3相抵。连接耳6和触发摆块4的连接处设有弹性件,本实施例中的弹性件为第二扭簧7,第二扭簧7两端分别与触发摆块4和连接耳6连接。
本实施例中的防坠器与导轨11配合使用,导轨11可以向上或向下运动且导轨11靠近防坠器的端部设有防坠齿板12。
具体实施过程如下:如图3所示,当导轨11正常运行时,其运动速度为匀速运动。当导轨11向上运动时,运动速度较慢(移动速度一般为12cm/min),防坠齿板12拨动触发摆块4沿触发摆块4与连接耳6的铰接处向上转动,此时第二扭簧7储能而且触发摆块4不会带动防坠摆块3转动,即防坠摆块3不会与防坠齿板12接触,不会干涉导轨11的运动。当防坠齿板12滑过触发摆块4,触发摆块4在第二扭簧7的作用下自动复位,防坠摆块3不会转动。当导轨11向下匀速运动时(移动速度一般为12cm/min),运动速度较慢,防坠齿板12拨动触发摆块4,触发摆块4带动防坠摆块3向导轨11方向转动,当防坠齿板12滑过触发摆块4,防坠摆块3在第一扭簧8的作用下自动复位,因为导轨11向下匀速运动的速度较慢,当导轨11的齿板移动到防坠摆块3的位置处时,防坠摆块3已经在第一扭簧8的作用下复位,即防坠摆块3不会与防坠齿板12接触,不会影响导轨11的匀速运动。这样,在正常下运行状态如此往复运动,导轨11能够正常向上和向下运动。
如图4所示,当导轨11发生坠落时,导轨11亦是向下运动,但是运动速度非常快,相当于自由落体运动,在下降的过程中,防坠齿板12拨动触发摆块4,触发摆块4不能与防坠摆块3产生相对转动,即触发摆块4转动并带动防坠摆块3向导轨11方向转动,在防坠齿板12滑过触发摆块4时,由于坠落速度特别快,在防坠摆块3还没来得及复位的情况下,防坠齿板12已经压住防坠摆块3,防坠摆块3将导轨11下坠的动作止住,起到有效的防坠,此连续动作皆在瞬时发生,防坠距离很短。
当触发摆块4向上转动时,因为触发摆块4的端部为半球形且触发摆块4与连接耳6的铰接处距离连接耳6的距离较短,所以连接耳6不会阻挡触发摆块4的转动,而当触发摆块4向下转动时,因为触发摆块4与连接耳6的中部铰接,所以连接耳6会阻挡触发摆块4,即触发摆块4在转动时会带动防坠摆块3一起转动,达到防坠效果。防坠杆呈梯形一方面可以使防坠杆远离铰接段16的端部体积较小,更加方便卡入相邻防坠齿板12内,而且防坠杆靠近铰接段16的部分体积逐渐变大,可以提高防坠摆块3的支撑强度,避免防坠摆块3断裂或变形而无法起到防坠效果。
实施例2
如图5所示,本实施例与实施例一的区别在于,本实施例中的防坠器还包括对防坠摆块3转动角度进行限位的限位部。限位部包括限位挡板18和限位止挡5,限位挡板18与防坠安装板1焊接,限位止挡5与防坠摆块3焊接。当导轨11下坠冲击荷载过大时,容易造成导轨11翼缘变形,而触发摆块4转动时会带动限位止挡5一起转动直到限位止挡5接触限位挡板18,限位挡板18可以限制限位止挡5转动,达到限制防坠摆块3的转动角度,防止因防坠摆块3翻转角度大而造成的防坠失效的情况出现。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型技术方案的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (10)
1.一种防坠器,其特征在于:包括防坠摆块、触发摆块和安装在附着支撑上的防坠安装部,所述防坠摆块与防坠安装部铰接,所述触发摆块与防坠摆块的端部铰接,所述防坠摆块与防坠安装部之间设有第一扭簧;所述防坠摆块与触发摆块的连接处还设有限制触发摆块转动方向的阻挡部。
2.根据权利要求1所述的一种防坠器,其特征在于:所述阻挡部包括连接耳,所述连接耳端部与防坠摆块固接,所述连接耳中部与触发摆块铰接,所述触发摆块两端均为半球形。
3.根据权利要求2所述的一种防坠器,其特征在于:所述防坠安装部包括两个防坠安装板,两个所述防坠安装板分别与附着支撑连接。
4.根据权利要求3所述的一种防坠器,其特征在于:所述连接耳和触发摆块的连接处设有弹性件。
5.根据权利要求4所述的一种防坠器,其特征在于:所述防坠摆块包括防坠杆和铰接段,所述铰接段分别与防坠杆和连接耳连接,所述铰接段与防坠安装板铰接,所述防坠杆纵截面呈梯形。
6.根据权利要求5所述的一种防坠器,其特征在于:所述防坠杆和连接耳倾斜设置。
7.根据权利要求6所述的一种防坠器,其特征在于:所述防坠杆与所述连接耳形成的角度为70-75°。
8.根据权利要求7所述的一种防坠器,其特征在于:还包括对防坠摆块转动角度进行限位的限位部。
9.根据权利要求8所述的一种防坠器,其特征在于:所述限位部包括限位挡板和限位止挡,所述限位挡板与防坠安装板固接,所述限位止挡与防坠摆块连接。
10.根据权利要求4所述的一种防坠器,其特征在于:所述弹性件为第二扭簧。
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CN202021577576.1U CN213063022U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种防坠器 |
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CN115817312A (zh) * | 2023-01-29 | 2023-03-21 | 唐鸿重工专用汽车股份有限公司 | 翼开启厢式车侧翼防坠落安全支撑装置及翼开启厢式车 |
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- 2020-07-31 CN CN202021577576.1U patent/CN213063022U/zh active Active
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