CN213042821U - 防水急停开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水急停开关，壳体内设有触头装配室以及开合锁定组件装配室，定位套与壳体固定连接，驱动组件的一端依次穿过定位套、开合锁定组件装配室伸入到触头装配室中，动触头组件位于触头装配室中且与驱动组件固定，静触头组件位于触头装配室内且与壳体固定，静触头组件还与驱动组件固定，开合弹性锁定组件位于开合锁定组件装配室中，开合弹性锁定组件与驱动组件固定连接，开合弹性锁定组件还与壳体连接，还包括：第一密封部件，第一密封部件与定位套固定，第一密封部件上设有第一通孔，所述驱动组件穿过第一通孔，第一密封部件对定位套和驱动组件形成密封。本实用新型可以防止水进入到急停开关内部。

Description

防水急停开关

技术领域

本实用新型涉及开关技术领域，具体涉及一种防水急停开关。

背景技术

急停开关是属于主令控制电器的一种，当机器处于危险状态时，通过急停开关切断电源，停止设备运转、达到保护人身和设备安全的目的。急停开关通常为手动控制的按压式开关，串联接入设备的控制电路,用于紧急情况下直接断开控制电路电源从而快速停止设备避免非正常工作。急停开关的相应速度越快、对于设备的损伤越小，急停开关通常应用于车辆上。

随着蓄电池牵引车辆行业的不断发展，对于车辆的环境及安全的提升越来越成为车辆技术要求的主要任务和指标。车辆清洗时急停开关的整体组件因不能有效防水导致渗入壳体使期电性能受到严重影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种防水急停开关，本实用新型可以防止水进入到急停开关内部。

防水急停开关，包括壳体、定位套、驱动组件、动触头组件、静触头组件、开合弹性锁定组件，壳体内设有触头装配室以及开合锁定组件装配室，定位套与壳体固定连接，驱动组件的一端依次穿过定位套、开合锁定组件装配室伸入到触头装配室中，动触头组件位于触头装配室中且与驱动组件固定，静触头组件位于触头装配室内且与壳体固定，静触头组件还与驱动组件固定，开合弹性锁定组件位于开合锁定组件装配室中，开合弹性锁定组件与驱动组件固定连接，开合弹性锁定组件还与壳体连接，还包括：第一密封部件，第一密封部件与定位套固定，第一密封部件上设有第一通孔，所述驱动组件穿过第一通孔，第一密封部件对定位套和驱动组件形成密封。

本实用新型的优点为：实现了急停开关在行业应用中目前没有解决可全密封浸水泡水安全环保使用的目标。通过该本实用新型的结构使急停开关的防护由原来的零防水IP40提高到IP67全防水等级。

附图说明

图1为防水急停开关的剖面结构图；

图2为防水急停开关的另一剖面结构图；

图3为第一密封部件的示意图；

图4为第二密封部件的示意图；

图5为第三密封部件的示意图；

图6为第四密封部件的示意图；

附图中的标记：

壳体1，触头装配室1a，开合锁定组件装配室1b，压接部1c，主架11，隔板11a，第一端盖12和第二端盖13，螺钉14；

定位套2，限位部件2a，内腔2a，限位部件2b，

驱动组件3，手柄30，轴31，遮挡部32，连接部33，让位腔体34，

动触头组件4，静触头组件5，开合弹性锁定组件6；

第一密封部件7，第一通孔7a；

第二密封部件8，第二通孔8a；

第三密封部件9，第三通孔9a，第一装配孔9b，第二装配孔9c；

第四密封部件10，第四通孔10a，第四装配孔10b。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2，防水急停开关，包括壳体1、定位套2、驱动组件3、动触头组件4、静触头组件5、开合弹性锁定组件6、第一密封部件7，下面对每部分以及各部分之间的关系进行详细说明：

如图1和图2，壳体1内设有触头装配室1a以及开合锁定组件装配室1b，壳体1由主架11、第一端盖12和第二端盖13组成，第一端盖12位于主架11的一端，第二端盖13位于主架11的另一端，在第一端盖12与主架11之间形成所述触头装配室1a，在第二端盖13与主架11之间形成所述开合锁定组件装配室1b。还包括螺钉14，所述主架11、第一端盖12以及第二端盖13通过螺钉14固定，通过螺钉14将主架11、第一端盖12以及第二端盖13通过螺钉14紧固成一体。

如图1和图2，主架11面向第一端盖12的一端设有隔板11a，该隔板11a上设有环状的凹槽，所述静触头组件5的一部分位于环状凹槽中，隔板11a还起到分隔触头装配室1a以及开合锁定组件装配室1b的作用。

如图1和图2，定位套2与壳体1固定连接，定位套2优先与第二端盖13固定，在第二端盖13上设有中心孔，定位套2穿过中心孔后与第二端盖13固定，定位套2的一端位于开合锁定组件装配室1b内。定位套2的内腔2a的壁面上设有限位部件2b，该限位部件2b上设有供驱动组件3穿过的孔，限位部件2b沿着定位套2的径向延伸。

如图1和图2，驱动组件3的一端依次穿过定位套2、开合锁定组件装配室1a伸入到触头装配室1b中，驱动组件3包括手柄30、轴31，手柄30的一端设有遮挡部32和连接部33，遮挡部31上设有第一腔体，连接部33上设有第二腔体，连接部33位于遮挡部32上的第一腔体内，在遮挡部32与连接部33之间形成供定位套2插入的让位腔体34，所述轴31的一端伸入到第二腔体中并与连接部33连接，轴31的另一端依次穿过定位套2、开合锁定组件装配室1a伸入到触头装配室1b中。

如图1和图2，动触头组件4位于触头装配室1a中且与驱动组件3固定，动触头组件4优先与轴31固定，静触头组件5位于触头装配室1a内且与壳体1固定，静触头组件5还与驱动组件3固定，开合弹性锁定组件6位于开合锁定组件装配室1b中，开合弹性锁定组件6与驱动组件3固定连接，开合弹性锁定组件6还与壳体1连接。开合弹性锁定组件6包括弹性部件以及安装座，其中，安装座与轴31固定，弹性部件与安装座连接，弹性部件还与主架11连接。

如图1和图2，当轴31向第一端盖12所在方向轴向移动，使动触头组件4与静触头组件5分离，轴31带动安装座移动，安装座驱使弹性部件发生形变，在无外力的情况下，弹性部件使安装座的位置获得锁定，动触头组件4与静触头组件5分离获得锁定。

如图1和图2，当轴31向第二端盖13所在方向轴向移动，使动触头组件4与静触头组件5结合，轴31带动安装座移动，安装座驱使弹性部件发生形变，在无外力的情况下，弹性部件使安装座的位置获得锁定，动触头组件4与静触头组件5结合获得锁定。

如图1和图3，第一密封部件7与定位套2固定，第一密封部件7优先设置于定位套2的内腔中，且与限位部件2a固定，第一密封部件7上设有第一通孔7a，所述驱动组件3穿过第一通孔7a，第一密封部件7的外周面的形成与定位套2内腔的形状适配，第一通孔7a的形状与轴31的外周面适配，从而第一密封部件7对定位套2和驱动组件3形成密封。

如图1和图3，第一密封部件7优先采用橡胶制成，由于第一密封部件7既有张力又无阻力，轴31轴向移动时不受阻力影响增加拉动力，耐磨性好，无水渗透进入。

如图1和图4，还包括第二密封部件8，第二密封部件8上设有第二通孔8a，定位套2穿过第二通孔8a，密封部件8与壳体1固定，第二密封部件8位于第二端盖13的一端，第二密封部件8对定位套2以及壳体1形成密封，第二密封部件8优先采用橡胶制成。

如图1和图4，由于急停开关和车辆的定位安装系金属螺栓固定，开关安装定位板螺纹孔多缝隙也大，本实用新型在定位套2和第二端盖13表面附贴了高强度胶板作为第二密封部件8，起到了既防水又不影响安装固定的作用。

如图1和图5，还包括第三密封部件9，定位套2的一端伸入到开合锁定组件装配室1b，所述壳体1上设有位于开合锁定组件装配室1b内的压接部1c，所述第三密封部件9被压紧在压接部1c与定位套2之间，第三密封部件9上设有第三通孔9a，驱动组件3穿过第三通孔9a。第三密封部件9上设有第一装配孔9b和第二装配孔9c，紧固件穿过第一装配孔9b与压接部1c连接，使第三密封部件9与压接部1c固定。第二装配孔9c供螺钉14穿过。第三密封部件9采用硅胶制成。

如图1和图5，急停开关的定位套2和主架11的定位安装有较大配合公差余量，位置小形腔复杂，密封处理难度大，本实用新型设置了第三密封部件9以起到弥补公差以及防水的作用。

如图1和图6，还包括第四密封部件10，第四密封部件10上设有第四通孔10a，第四密封部件10被压紧在第一端盖12与主架11之间，第四密封部件10对第一端盖12与主架11之间的间隙形成密封。所述第四密封部件10设有第四装配孔10b，所述螺钉14穿过第四装配孔10b。

如图1和图6，主架11和第二端盖13的安装缝隙大，本实用新型采用了胶板作为第四密封部件10，解决了开关温升时的使用稳定可靠性和防水密封的难题。

Claims (7)

1.防水急停开关，包括壳体（1）、定位套（2）、驱动组件（3）、动触头组件（4）、静触头组件（5）、开合弹性锁定组件（6），壳体（1）内设有触头装配室（1a）以及开合锁定组件装配室（1b），定位套（2）与壳体（1）固定连接，其特征在于，驱动组件（3）的一端依次穿过定位套（2）、开合锁定组件装配室（1b）伸入到触头装配室（1a）中，动触头组件（4）位于触头装配室（1a）中且与驱动组件（3）固定，静触头组件（5）位于触头装配室（1a）内且与壳体（1）固定，静触头组件（5）还与驱动组件（3）固定，开合弹性锁定组件（6）位于开合锁定组件装配室（1b）中，开合弹性锁定组件（6）与驱动组件（3）固定连接，开合弹性锁定组件（6）还与壳体（1）连接；

还包括：第一密封部件（7），第一密封部件（7）与定位套（2）固定，第一密封部件（7）上设有第一通孔（7a），所述驱动组件（3）穿过第一通孔（7a），第一密封部件（7）对定位套（2）和驱动组件（3）形成密封。

2.根据权利要求1所述的防水急停开关，其特征在于，还包括第二密封部件（8），第二密封部件（8）上设有第二通孔（8a），定位套（2）穿过第二通孔（8a），密封部件（8）与壳体（1）固定，第二密封部件（8）对定位套（2）以及壳体（1）形成密封。

3.根据权利要求1所述的防水急停开关，其特征在于，还包括第三密封部件（9），定位套（2）的一端伸入到开合锁定组件装配室（1b），所述壳体（1）上设有位于开合锁定组件装配室（1b）内的压接部（1c），所述第三密封部件（9）被压紧在压接部（1c）与定位套（2）之间，第三密封部件（9）上设有第三通孔（9a），驱动组件（3）穿过第三通孔（9a）。

4.根据权利要求3所述的防水急停开关，其特征在于，第三密封部件（9）上设有第一装配孔（9b）和第二装配孔（9c），紧固件穿过第一装配孔（9b）与压接部（1c）连接，使第三密封部件（9）与压接部（1c）固定。

5.根据权利要求1所述的防水急停开关，其特征在于，还包括第四密封部件（10），第四密封部件（10）上设有第四通孔（10a）；

壳体（1）由主架（11）、第一端盖（12）和第二端盖（13）组成，第一端盖（12）位于主架（11）的一端，第二端盖（13）位于主架（11）的另一端，在第一端盖（12）与主架（11）之间形成所述触头装配室（1a），在第二端盖（13）与主架（11）之间形成所述开合锁定组件装配室（1b），第四密封部件（10）被压紧在第一端盖（12）与主架（11）之间，第四密封部件（10）对第一端盖（12）与主架（11）之间的间隙形成密封。

6.根据权利要求5所述的防水急停开关，其特征在于，还包括螺钉（14），所述主架（11）、第一端盖（12）以及第二端盖（13）通过螺钉（14）固定，所述第四密封部件（10）设有第四装配孔（10b），所述螺钉（14）穿过第四装配孔（10b）。

7.根据权利要求1所述的防水急停开关，其特征在于，所述驱动组件（3）包括手柄（30）、轴（31），手柄（30）的一端设有遮挡部（32）和连接部（33），遮挡部（32）上设有第一腔体，连接部（33）上设有第二腔体，连接部（33）位于遮挡部（32）上的第一腔体内，在遮挡部（32）与连接部（33）之间形成供定位套（2）插入的让位腔体（34），所述轴（31）伸入到第二腔体中并与连接部（33）连接。

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