CN213035686U - 用于换电平台的辊轮组件、换电仓以及换电平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于换电平台的辊轮组件、换电仓以及换电平台。所述辊轮组件，所述辊轮组件设置在电动车辆的预设行进路线上，包括：基座、导向辊轮，所述导向辊轮设置在所述基座上，与所述换电平台的换电操作口正对的导向辊轮邻近所述电动车辆的一侧设置有防护件。根据本实用新型实施例的用于换电平台的辊轮组件，通过在位于换电操作口所在的区域内的导向辊轮上设置防护件，可以避免驾驶员或乘员踩踏到导向辊轮上可以相对电动车辆运动的部分上，以避免驾驶员或乘员脚部打滑，提高导向辊轮以及换电平台的使用安全性。

Description

用于换电平台的辊轮组件、换电仓以及换电平台

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于换电平台的辊轮组件以及具有其的换电平台。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电平台纷纷涌现，换电模式采用直接更换电动汽车的电池包，以达到为其补充电能的目的，这种方式可实现电能的迅速补给，同时便于电池的维护和延长电池的寿命。

新能源汽车前往换电平台更换动力电池以快速补充能源为新能源汽车补充能源的重要方式之一。

相关技术中，车辆无法快速地在换电平台中进行定位，而且换电平台无法对车辆的位置精确定位，从而导致新能源汽车换电效率低，并且，车内乘员下车时，容易打滑。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于换电平台的辊轮组件，所述辊轮组件的使用安全性更高。

本实用新型进一步地提出了一种具有上述辊轮组件的换电仓。

本实用新型还提出了一种具有上述辊轮组件的换电平台。

根据本实用新型第一方面实施例的用于换电平台的辊轮组件，所述辊轮组件设置在电动车辆的预设行进路线上，包括：基座、导向辊轮，所述导向辊轮设置在所述基座上，与所述换电平台的换电操作口正对的导向辊轮邻近所述电动车辆的一侧设置有防护件。

根据本实用新型实施例的用于换电平台的辊轮组件，通过在位于换电操作口所在的区域内的导向辊轮上设置防护件，可以避免驾驶员或乘员踩踏到导向辊轮上可以相对电动车辆运动的部分上，以避免驾驶员或乘员脚部打滑，提高导向辊轮以及换电平台的使用安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向辊轮包括：辊轮、设置在所述辊轮两端的支架，所述辊轮可转动地设置在所述支架上，所述防护件与所述支架固定连接，所述支架与所述基座固定连接。

在一些实施例中，所述防护件在所述辊轮的延伸方向上的投影轮廓与所述支架在所述辊轮的延伸方向上的投影轮廓的至少部分一致。

进一步地，所述防护件包括：固定部以及与所述固定部连接的防护部，所述固定部的两端与所述支架连接，所述防护部位于所述辊轮的上方，并与所述辊轮间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述辊轮的两端设置有枢转部，所述支架上对应设置有安装部，所述枢转部可转动地设置在所述安装部内。

进一步地，所述枢转部构造为枢轴，所述固定部构造为与所述枢轴配合的通孔。

在一些实施例中，多个所述导向辊轮限定出夹车道，所述夹车道的延伸方向与所述电动车辆的预设行进路线的延伸方向一致。

根据本实用新型第二方面实施例的换电仓包括：仓体和辊轮组件，所述仓体限定出换电空间，所述仓体上设置有与所述换电空间连通的换电操作口；所述辊轮组件设置在所述仓体内，所述辊轮组件适于引导电动车辆运动至与所述换电操作口正对或驶离所述换电操作口。

进一步地，所述换电操作口形成在所述仓体的基座上。

根据本实用新型第三方面实施例的换电平台包括：上述实施例中所述的换电仓。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的辊轮组件的拆分示意图；

图2是根据本实用新型实施例的辊轮组件的俯视示意图。

附图标记：

导向辊轮10，辊轮11，枢转部111，支架12，安装部121，

防护件20，固定部21，防护部22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于换电平台的辊轮组件。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于换电平台的辊轮组件，辊轮组件设置在电动车辆的预设行进路线上，包括：基座(图中未示出)、导向辊轮10，导向辊轮10设置在基座上，与换电平台的换电操作口正对的导向辊轮10邻近电动车辆的一侧设置有防护件20。

具体而言，基座上设置有导向辊轮10，导向辊轮10适于在电动车辆行驶到基座上时，对电动车辆进行导向，并在电动车辆行驶到与换电操作口正对时，对电动车辆进行限位。

由此，可以理解的是，导向辊轮10的至少部分构造为转动件或移动件，从而在电动车辆行驶到与换电操作口正对时，位于换电操作口所在的区域内的导向辊轮10，在驾驶员或乘员下车时，可能会导致乘员、驾驶员脚部打滑，甚至跌倒。

进而，在位于换电操作口所在的区域内的导向辊轮10邻近电动车辆的一侧设置防护件20，以使驾驶员、乘员在下车时，踩踏在相对电动车辆固定不动的防护件20上，以有效地避免驾驶员或者乘员脚部打滑。

需要说明的是，“预设行进路线”指的是电动车辆需要沿该路线行驶，辊轮组件可以限定出电动汽车的预设行进路线，电动车辆需要沿预设行进路线的延伸方向行驶。而且位于电动车辆两侧的辊轮组件电动车辆的行进方向具有限位、引导作用，可以辅助电动车辆沿预设行进路线行驶。换电操作口是指：用于对电动车辆进行动力电池更换的区域。

根据本实用新型实施例的用于换电平台的辊轮组件，通过在位于换电操作口所在的区域内的导向辊轮10上设置防护件20，可以避免驾驶员或乘员踩踏到导向辊轮10上可以相对电动车辆的运动部分上去，以避免驾驶员或乘员脚部打滑，提高导向辊轮10以及换电平台的使用安全性。

在图1所示的具体的实施例中，导向辊轮10包括：辊轮11、设置在辊轮11两端的支架12，辊轮11可转动地设置在支架12上，防护件20与支架12固定连接，支架12与基座固定连接。这样，使导向辊轮10的结构更加合理，使支架12与基座固定连接、使防护件20与支架12固定连接，从而可以提高防护件20的承载效果，使防护件20避免乘员、驾驶员脚部打滑的技术效果更加稳定、可靠，同时，可以有效地提高辊轮组件的结构强度，提高辊轮组件的引导、限位效果。

可以理解的是，防护件20在辊轮11的延伸方向上的投影轮廓与支架12在辊轮11的延伸方向上的投影轮廓的至少部分一致。这样，使防护件20与支架12更加贴合，以进一步地提高防护件20的承载效果，避免多次踩踏后防护件20出现局部变形，以避免防护件20与辊轮11干涉，提高导向效果。

如图2所示，防护件20包括：固定部21以及与固定部21连接的防护部22，固定部21的两端与支架12连接，防护部22位于辊轮11的上方，并与辊轮11间隔开。

具体而言，防护件20整体位于导向辊轮10邻近电动车辆的一侧，固定部21位于防护部22下方并与支架12连接，防护部22的一端与固定部21连接，防护部22的另一端背离所述固定部21向上延伸并朝向支架12弯折，以使防护部22位于辊轮11的侧上方，并使防护部22与辊轮11间隔开。这样，在辊轮11转动以进行导向时，可以避免防护部22与辊轮11之间产生干涉，同时通过支架12在防护部22的两端支撑防护部22，可以有效地避免防护部22出现变形。

如图1所示，辊轮11的两端设置有枢转部111，支架12上对应设置有安装部121，枢转部111可转动地设置在安装部121内。

具体而言，枢转部111构造为枢轴，固定部21构造为与枢轴配合的通孔。进而，枢轴插入到通孔内，以使辊轮11与支架12枢转配合，可以提高支架12与辊轮11的配合稳定性。

优选地，在通孔内嵌设有轴承，轴承的外圈与通孔配合，轴承的内圈与枢轴配合，可以进一步地降低辊轮11转动过程中的转动摩擦，在提高转动效果，提高能量使用率的前提下，可以避免导向辊轮10出现异响。

可以理解的是，导向辊轮10限定出夹车道，夹车道的延伸方向与电动车辆的预设行进路线的延伸方向一致。这样，通过夹车道引导电动车辆在预设行进路线内行驶，使电动车辆在换电过程中的到位精度更高，可以准确地到达预定位置。

根据本实用新型第二方面实施例的换电仓包括：仓体和辊轮组件，仓体限定出换电空间，仓体上设置有与换电空间连通的换电操作口；辊轮组件设置在仓体内，辊轮组件适于引导电动车辆运动至与换电操作口正对或驶离换电操作口。

具体而言，仓体的一端形成为入口，仓体的另一端形成为出口，以使电动车辆可以由入口进入到容纳空间内，并驶入到基座的上方，且换电操作口形成在仓体的基座上。

进而，在电动车辆与换电操作口正对时，通过辊轮组件对电动车辆进行限位，并通过形成在基座上的换电操作口对电动车辆进行动力电池的更换，进而在换电完成后，电动车辆驶离换电操作口、通过出口驶出换电平台。

这样，不仅在换电仓内，对动力电池的更换更加简单、方便，而且在换电过程中，乘员以及驾驶员下车过程中，可以避免乘员以及驾驶员脚部打滑，以提高换电仓的工作稳定性以及使用安全性。

根据本实用新型第三方面实施例的换电平台包括：上述实施例中的换电仓。

根据本实用新型实施例的换电平台，采用上述换电仓，所具有的技术效果与上述换电仓一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于换电平台的辊轮组件，所述辊轮组件设置在电动车辆的预设行进路线上，其特征在于，包括：

基座；

导向辊轮(10)，所述导向辊轮(10)设置在所述基座上，与所述换电平台的换电操作口正对的导向辊轮(10)邻近所述电动车辆的一侧设置有防护件(20)。

2.根据权利要求1所述的用于换电平台的辊轮组件，其特征在于，所述导向辊轮(10)包括：辊轮(11)、设置在所述辊轮(11)两端的支架(12)，所述辊轮(11)可转动地设置在所述支架(12)上，所述防护件(20)与所述支架(12)固定连接，所述支架(12)与所述基座固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于换电平台的辊轮组件，其特征在于，所述防护件(20)在所述辊轮(11)的延伸方向上的投影轮廓与所述支架(12)在所述辊轮(11)的延伸方向上的投影轮廓的至少部分一致。

4.根据权利要求3所述的用于换电平台的辊轮组件，其特征在于，所述防护件(20)包括：固定部(21)以及与所述固定部(21)连接的防护部(22)，所述固定部(21)的两端与所述支架(12)连接，所述防护部(22)位于所述辊轮(11)的上方，并与所述辊轮(11)间隔开。

5.根据权利要求4所述的用于换电平台的辊轮组件，其特征在于，所述辊轮(11)的两端设置有枢转部(111)，所述支架(12)上对应设置有安装部(121)，所述枢转部(111)可转动地设置在所述安装部(121)内。

6.根据权利要求5所述的用于换电平台的辊轮组件，其特征在于，所述枢转部(111)构造为枢轴，所述固定部(21)构造为与所述枢轴配合的通孔。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于换电平台的辊轮组件，其特征在于，多个所述导向辊轮(10)限定出夹车道，所述夹车道的延伸方向与所述电动车辆的预设行进路线的延伸方向一致。

8.一种换电仓，其特征在于，包括：

仓体，所述仓体限定出换电空间，所述仓体上设置有与所述换电空间连通的换电操作口；

权利要求1-7中任一项所述的辊轮组件，所述辊轮组件设置在所述仓体内，所述辊轮组件适于引导电动车辆运动至与所述换电操作口正对或驶离所述换电操作口。

9.根据权利要求8所述的换电仓，其特征在于，所述换电操作口形成在所述仓体的基座上。

10.一种换电平台，其特征在于，包括：权利要求8-9中任一项所述的换电仓。

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