CN213035617U - 一种汽车悬挂装置 - Google Patents
一种汽车悬挂装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213035617U CN213035617U CN202022006683.5U CN202022006683U CN213035617U CN 213035617 U CN213035617 U CN 213035617U CN 202022006683 U CN202022006683 U CN 202022006683U CN 213035617 U CN213035617 U CN 213035617U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- spring
- fixed plate
- suspension arrangement
- moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 14
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000008093 supporting effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 claims description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬挂装置，属于汽车技术领域，包括底部组件，所述底部组件的上方安装有套筒，所述套筒的上方安装有固定板，所述固定板的上方设置有支撑板，所述固定板与支撑板之间通过多个伸缩杆进行连接，所述支撑板的下方且位于多个伸缩杆之间的位置安装有活塞管，所述活塞管贯穿固定板，所述活塞管与固定板之间通过第二弹簧进行连接，所述活塞管的下方安装有辅助减震装置；本实用新型通过设置连接板、第三弹簧、移动柱、移动板、壳体、拱形板和弹性柱，使得悬挂装置在遇到较大压力时能够更好地进行缓冲，从而保证了悬挂装置对压力的缓冲效果，提高了悬挂装置的减震能力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车悬挂装置。
背景技术
汽车，指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
中国专利申请号为CN201920698394.0公开了一种用于汽车的悬挂装置，具有多组减震机构，从而使得悬挂的减震功能较强，且下摆臂具有多组加固机构，使得下摆臂的承重能力加强。
现有技术存在以下问题：1、上述专利存在着对压力缓冲不足的问题，从而降低了装置的减震能力；2、上述专利存在着活动板在移动时容易出现偏移的问题，从而容易导致部分结构出现损伤，降低了装置的实用性。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车悬挂装置，具有减震能力好、实用性强的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂装置，包括底部组件，所述底部组件的上方安装有套筒，所述套筒的上方安装有固定板，所述固定板的上方设置有支撑板，所述固定板与支撑板之间通过多个伸缩杆进行连接，所述支撑板的下方且位于多个伸缩杆之间的位置安装有活塞管，所述活塞管贯穿固定板，所述活塞管与固定板之间通过第二弹簧进行连接，所述活塞管的下方安装有辅助减震装置，所述辅助减震装置包括连接板、第三弹簧、移动柱、移动板、壳体、拱形板和弹性柱，所述活塞管的下方安装有多个移动柱，所述移动柱的下方安装有移动板，所述移动板的外侧滑动连接有壳体，多个所述壳体的下方安装有连接板，所述移动板与连接板之间通过第三弹簧进行连接，所述连接板的下方安装有多个拱形板，所述拱形板的内侧安装有弹性柱，所述弹性柱与连接板连接，所述支撑板的上方安装有棉垫，所述棉垫的上方设置有活动板，所述活动板与支撑板之间通过多个第一弹簧进行连接。
优选的，所述第三弹簧的种类为压缩弹簧。
优选的，所述弹性柱的材质为弹性橡胶。
优选的，所述活动板上安装有多个导向装置，所述导向装置包括连接柱、滑板和滑动腔，所述第一弹簧的内部设置有连接柱，所述连接柱与支撑板连接，所述连接柱的上方安装有滑板，所述活动板上与滑板相对应的位置开设有滑动腔，所述滑板与滑动腔滑动连接。
优选的，所述滑动腔内部安装有两个导向杆，所述导向杆与滑板滑动连接。
优选的，所述活动板上与连接柱相交的位置安装有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置连接板、第三弹簧、移动柱、移动板、壳体、拱形板和弹性柱，使得悬挂装置在遇到较大压力时能够更好地进行缓冲，从而保证了悬挂装置对压力的缓冲效果，提高了悬挂装置的减震能力。
2、本实用新型通过设置连接柱、滑板、导向杆和滑动腔，使得活动板的移动能够得到一定的导向，从而防止了部分结构因活动板在移动过程中出现偏移而损伤，从而提高了悬挂装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型辅助减震装置的结构示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图。
图中：1、底部组件；2、套筒；3、辅助减震装置；31、连接板；32、第三弹簧；33、移动柱；34、移动板；35、壳体；36、拱形板；37、弹性柱；4、伸缩杆；5、棉垫；6、活动板；7、导向装置；71、连接柱；72、滑板；73、导向杆；74、滑动腔；8、第一弹簧；9、活塞管；10、第二弹簧；11、固定板；12、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车悬挂装置，包括底部组件1，底部组件1的上方安装有套筒2，套筒2的上方安装有固定板11，固定板11的上方设置有支撑板12，固定板11与支撑板12之间通过多个伸缩杆4 进行连接，支撑板12的下方且位于多个伸缩杆4之间的位置安装有活塞管9，活塞管9贯穿固定板11，活塞管9与固定板11之间通过第二弹簧10进行连接，活塞管9的下方安装有辅助减震装置3，辅助减震装置3包括连接板31、第三弹簧32、移动柱33、移动板34、壳体35、拱形板36和弹性柱37，活塞管9的下方安装有多个移动柱33，移动柱33的下方安装有移动板34，移动板34的外侧滑动连接有壳体35，多个壳体35的下方安装有连接板31，移动板34与连接板31之间通过第三弹簧32进行连接，连接板31的下方安装有多个拱形板36，拱形板36的内侧安装有弹性柱37，弹性柱37与连接板31连接，支撑板12的上方安装有棉垫5，棉垫5的上方设置有活动板6，活动板6与支撑板12之间通过多个第一弹簧8进行连接。
具体的，第三弹簧32的种类为压缩弹簧，
通过采用上述技术方案，保证了第三弹簧32的正常工作。
具体的，弹性柱37的材质为弹性橡胶，
通过采用上述技术方案，保证了弹性柱37的缓冲与支撑效果。
具体的，活动板6上安装有多个导向装置7，导向装置7包括连接柱71、滑板72和滑动腔74，第一弹簧8的内部设置有连接柱71，连接柱71与支撑板 12连接，连接柱71的上方安装有滑板72，活动板6上与滑板72相对应的位置开设有滑动腔74，滑板72与滑动腔74滑动连接，
通过采用上述技术方案，使得活动板6的移动能够得到一定的导向，从而防止了部分结构因活动板6在移动过程中出现偏移而损伤。
具体的，滑动腔74内部安装有两个导向杆73，导向杆73与滑板72滑动连接，
通过采用上述技术方案，使得滑板72能够得到一定的辅助导向。
具体的，活动板6上与连接柱71相交的位置安装有密封圈，
通过采用上述技术方案，防止了有灰尘等物进入活动板6。
本实用新型中底部组件1、套筒2、伸缩杆4、棉垫5、第一弹簧8、活塞管 9、第二弹簧10、固定板11和支撑板12的结构与原理在中国专利申请号为 CN201920698394.0公开的一种用于汽车的悬挂装置中已经公开。
本实用新型的工作原理及使用流程：当活动板6受到压力时，活动板6通过导向装置7中的滑动腔74和滑板72沿连接柱71下降，导向杆73起到了辅助导向的作用，然后通过棉垫5、第一弹簧8、第二弹簧10、伸缩杆4、活塞管9和套筒2进行缓冲，在辅助减震装置3中拱形板36接触到套筒2内侧底部时，移动柱33和移动板34在压力的作用下向下移动，壳体35内的第三弹簧32起到了辅助减震的作用，连接板31下方的弹性柱37和拱形板36发生形变，从而进行辅助减震。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车悬挂装置，包括底部组件(1)，其特征在于：所述底部组件(1)的上方安装有套筒(2)，所述套筒(2)的上方安装有固定板(11)，所述固定板(11)的上方设置有支撑板(12)，所述固定板(11)与支撑板(12)之间通过多个伸缩杆(4)进行连接，所述支撑板(12)的下方且位于多个伸缩杆(4)之间的位置安装有活塞管(9)，所述活塞管(9)贯穿固定板(11)，所述活塞管(9)与固定板(11)之间通过第二弹簧(10)进行连接，所述活塞管(9)的下方安装有辅助减震装置(3)，所述辅助减震装置(3)包括连接板(31)、第三弹簧(32)、移动柱(33)、移动板(34)、壳体(35)、拱形板(36)和弹性柱(37)，所述活塞管(9)的下方安装有多个移动柱(33)，所述移动柱(33)的下方安装有移动板(34)，所述移动板(34)的外侧滑动连接有壳体(35)，多个所述壳体(35)的下方安装有连接板(31)，所述移动板(34)与连接板(31)之间通过第三弹簧(32)进行连接，所述连接板(31)的下方安装有多个拱形板(36)，所述拱形板(36)的内侧安装有弹性柱(37)，所述弹性柱(37)与连接板(31)连接，所述支撑板(12)的上方安装有棉垫(5)，所述棉垫(5)的上方设置有活动板(6)，所述活动板(6)与支撑板(12)之间通过多个第一弹簧(8)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂装置，其特征在于：所述第三弹簧(32)的种类为压缩弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂装置，其特征在于：所述弹性柱(37)的材质为弹性橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂装置，其特征在于：所述活动板(6)上安装有多个导向装置(7)，所述导向装置(7)包括连接柱(71)、滑板(72)和滑动腔(74)，所述第一弹簧(8)的内部设置有连接柱(71)，所述连接柱(71)与支撑板(12)连接，所述连接柱(71)的上方安装有滑板(72)，所述活动板(6)上与滑板(72)相对应的位置开设有滑动腔(74)，所述滑板(72)与滑动腔(74)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬挂装置，其特征在于：所述滑动腔(74)内部安装有两个导向杆(73)，所述导向杆(73)与滑板(72)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂装置，其特征在于：所述活动板(6)上与连接柱(71)相交的位置安装有密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022006683.5U CN213035617U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种汽车悬挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022006683.5U CN213035617U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种汽车悬挂装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213035617U true CN213035617U (zh) | 2021-04-23 |
Family
ID=75534767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022006683.5U Expired - Fee Related CN213035617U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种汽车悬挂装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213035617U (zh) |
-
2020
- 2020-09-14 CN CN202022006683.5U patent/CN213035617U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112228501B (zh) | 一种缓冲效果好的建筑减震装置 | |
| CN213035617U (zh) | 一种汽车悬挂装置 | |
| CN108859721A (zh) | 一种客车发动机前悬置软垫 | |
| CN201506636U (zh) | 码垛机推箱减震装置 | |
| CN218619772U (zh) | 电梯曳引机的减震机构 | |
| CN206460394U (zh) | 一种计算机抗震装置 | |
| CN216956833U (zh) | 一种新型结构的双显卡模块 | |
| CN215289670U (zh) | 一种基于桥梁设计用多级减震支座 | |
| CN214742965U (zh) | 一种吊环式减震器 | |
| CN210165616U (zh) | 一种具有防震固定底座的空气源热泵 | |
| CN211715624U (zh) | 一种汽车用高效减震器 | |
| CN206374710U (zh) | 一种避免汽车碰撞的膝盖保护装置 | |
| CN110768450A (zh) | 一种减震降噪的变频电机 | |
| CN218371119U (zh) | 一种新型电梯减震缓冲机构 | |
| CN215596286U (zh) | 一种新能源汽车减震装置 | |
| CN218094000U (zh) | 一种用于矿用汽车发动机的橡胶减震器 | |
| CN213088608U (zh) | 一种汽车用新型减震器压缩阀座 | |
| CN215553005U (zh) | 一种具有高防护性能的保险杠 | |
| CN211288580U (zh) | 一种用于机械液压式减震器的机械液压装置 | |
| CN220227324U (zh) | 一种大流量囊式蓄能器 | |
| CN217926882U (zh) | 一种卷耳式汽车板簧 | |
| CN216069528U (zh) | 一种特种车辆用减震阀体支架 | |
| CN216894840U (zh) | 一种新增隔膜装置的柱塞隔膜泵 | |
| CN221299929U (zh) | 一种稳定性高的气弹簧 | |
| CN218543036U (zh) | 减震器用tpu聚氨酯缓冲垫 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210423 |