CN213007733U - 一种无人驾驶场地车车内减震座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无人驾驶场地车车内减震座椅，包括相互转动连接的坐板本体和靠板本体，所述坐板本体外侧壁滑动连接有抽拉架，所述抽拉架内侧壁滑动连接有移动板，所述移动板底部连接有多个减震机构，所述抽拉架顶部固定连接有第一软垫；所述靠板本体外侧壁开设有安装槽，所述安装槽内侧壁设有活动板，所述活动板外侧壁连接有按摩机构，所述靠板本体外侧壁固定连接有第二软垫。本实用新型通过坐板本体、抽拉架、移动板、伸缩杆和第一弹簧之间的相互配合，利用第一弹簧的弹性与伸缩杆配合，可对移动板起到良好的减震作用，同时与第一软垫配合，使得本装置在颠簸的路面仍能起到良好的缓冲作用，可有效减少消费者的不适。
Description
技术领域
本实用新型涉及场地车领域，尤其涉及一种无人驾驶场地车车内减震座椅。
背景技术
场地车，即在场地内使用的出车辆，随着现在科技的发展，无人驾驶技术已经越来越多的被应用于车辆上，其中在场地车上也越来越多的被应用。
现有的场地车内座椅大多由底板和靠板组成，其背部的靠板大多较硬，从而易给消费者带来不适，造成不好的消费体验，同时现有的部分场地车，即底座上仅依靠软垫减震，使得底座的减震效果较差，在遇到颠簸的路面时，易使得消费者感到不适。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种无人驾驶场地车车内减震座椅来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人驾驶场地车车内减震座椅。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种无人驾驶场地车车内减震座椅，包括相互转动连接的坐板本体和靠板本体，所述坐板本体外侧壁滑动连接有抽拉架，所述抽拉架内侧壁滑动连接有移动板，所述移动板底部连接有多个减震机构，所述抽拉架顶部固定连接有第一软垫；所述靠板本体外侧壁开设有安装槽，所述安装槽内侧壁设有活动板，所述活动板外侧壁连接有按摩机构，所述靠板本体外侧壁固定连接有第二软垫；所述靠板本体顶部通过连接块连接有枕板，所述枕板外侧壁固定连接有第三软垫。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述抽拉架底部固定连接有多个T型滑块，所述坐板本体外侧壁开设有与T型滑块相适配的滑槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震机构包括与移动板底部固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆底部与抽拉架内底部固定连接，所述伸缩杆外侧壁套设有第一弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述抽拉架外侧壁和坐板本体外侧壁均固定连接有固定板，上下相邻两个所述固定板通过螺栓固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述按摩机构包括与活动板后侧壁固定连接的震动器，所述活动板前侧壁固定连接有多个按摩凸块，所述活动板后侧壁通过多根第二弹簧与安装槽内底部连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述枕板后侧壁开设有收纳槽，所述枕板外侧壁转动连接有与收纳槽相适配的盖板，所述盖板外侧壁固定连接有多个插块，所述枕板外侧壁开设有与插块相适配的插槽，所述收纳槽内侧壁转动连接有可拆卸的收纳辊，所述盖板外侧壁开设出料通孔。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，该无人驾驶场地车车内减震座椅，通过坐板本体、抽拉架、移动板、伸缩杆和第一弹簧之间的相互配合，利用第一弹簧的弹性与伸缩杆配合，可对移动板起到良好的减震作用，同时与第一软垫配合，使得本装置在颠簸的路面仍能起到良好的缓冲作用，可有效减少消费者的不适。
2、与现有技术相比，该无人驾驶场地车车内减震座椅，通过靠板本体、安装槽、震动器、安装凸块和第二弹簧之间的相互配合，利用震动器可带动活动板和按摩凸块移动，从而可对消费者背部进行按摩，进一步提高了消费者的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种无人驾驶场地车车内减震座椅的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种无人驾驶场地车车内减震座椅中坐板本体与抽拉架的连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种无人驾驶场地车车内减震座椅中枕板的结构示意图。
图例说明：
1、坐板本体；2、靠板本体；3、抽拉架；4、移动板；5、安装槽；6、活动板；7、第二软垫；8、连接块；9、枕板；10、第三软垫；11、T型滑块；12、滑槽；13、伸缩杆；14、第一弹簧；15、固定板；16、震动器；17、按摩凸块；18、第二弹簧；19、收纳槽；20、盖板；21、插块；22、收纳辊；23、第一软垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种无人驾驶场地车车内减震座椅：包括相互转动连接的坐板本体1和靠板本体2，坐板本体1外侧壁滑动连接有抽拉架3，抽拉架3底部固定连接有多个T型滑块11，坐板本体1外侧壁开设有与T型滑块11相适配的滑槽12。
其中，抽拉架3内侧壁滑动连接有移动板4，移动板4底部连接有多个减震机构，减震机构包括与移动板4底部固定连接的伸缩杆13，伸缩杆13底部与抽拉架3内底部固定连接，伸缩杆13外侧壁套设有第一弹簧14，抽拉架3顶部固定连接有第一软垫23。
进一步地，抽拉架3外侧壁和坐板本体1外侧壁均固定连接有固定板15，上下相邻两个固定板15通过螺栓固定连接，这样便于将抽拉架3整体取出拆卸更换。
其中，靠板本体2外侧壁开设有安装槽5，安装槽5内侧壁设有活动板6，活动板6外侧壁连接有按摩机构，靠板本体2外侧壁固定连接有第二软垫7；按摩机构包括与活动板6后侧壁固定连接的震动器16，活动板6前侧壁固定连接有多个按摩凸块17，活动板6后侧壁通过多根第二弹簧18与安装槽5内底部连接，震动器16为现有技术，在此不赘述，按摩凸块17为柔性橡胶材料制成，在按摩凸块17震动时可对人体背部进行良好的按摩。
更进一步地，靠板本体2顶部通过连接块8连接有枕板9，枕板9外侧壁固定连接有第三软垫10，枕板9后侧壁开设有收纳槽19，枕板9外侧壁转动连接有与收纳槽19相适配的盖板20，盖板20外侧壁固定连接有多个插块21，枕板9外侧壁开设有与插块21相适配的插槽，收纳槽19内侧壁转动连接有可拆卸的收纳辊22，盖板20外侧壁开设出料通孔，收纳辊22可用于卷绕一次性的坐垫指，利用出料通孔可将坐垫纸抽出，从而可保证了靠板本体2和坐板本体1的整洁，在收纳辊22上垫纸使用完毕后，可将盖板20打开，将收纳辊22取出更换。
工作原理：使用时将T型滑块11插入滑槽12内，待上下两个固定板15对应时，利用螺栓固定好上下两个固定板15的位置，完成抽拉架3与坐板本体1的连接。
启动震动器16，震动器16可带动活动板6和按摩凸块17震动，在人体背靠第二软垫7时，震动中的按摩凸块17可对人体背部进行按摩，提高人体舒适度。
在需要时，可将坐垫从出料通孔内抽出，并绕过枕板9将坐垫纸铺设在坐板本体1和靠板本体2上，便于消费者使用，此外，打开盖板20，将收纳辊22进行拆卸后即可对使用完毕的坐垫纸进行更换，更换完毕后，转动盖板20使得插块21插入对应的插槽内，使得盖板20稳定即可，操作简单，便于使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种无人驾驶场地车车内减震座椅，包括相互转动连接的坐板本体（1）和靠板本体（2），其特征在于：所述坐板本体（1）外侧壁滑动连接有抽拉架（3），所述抽拉架（3）内侧壁滑动连接有移动板（4），所述移动板（4）底部连接有多个减震机构，所述抽拉架（3）顶部固定连接有第一软垫（23）；
所述靠板本体（2）外侧壁开设有安装槽（5），所述安装槽（5）内侧壁设有活动板（6），所述活动板（6）外侧壁连接有按摩机构，所述靠板本体（2）外侧壁固定连接有第二软垫（7）；
所述靠板本体（2）顶部通过连接块（8）连接有枕板（9），所述枕板（9）外侧壁固定连接有第三软垫（10）。
2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶场地车车内减震座椅，其特征在于：所述抽拉架（3）底部固定连接有多个T型滑块（11），所述坐板本体（1）外侧壁开设有与T型滑块（11）相适配的滑槽（12）。
3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶场地车车内减震座椅，其特征在于：所述减震机构包括与移动板（4）底部固定连接的伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）底部与抽拉架（3）内底部固定连接，所述伸缩杆（13）外侧壁套设有第一弹簧（14）。
4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶场地车车内减震座椅，其特征在于：所述抽拉架（3）外侧壁和坐板本体（1）外侧壁均固定连接有固定板（15），上下相邻两个所述固定板（15）通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶场地车车内减震座椅，其特征在于：所述按摩机构包括与活动板（6）后侧壁固定连接的震动器（16），所述活动板（6）前侧壁固定连接有多个按摩凸块（17），所述活动板（6）后侧壁通过多根第二弹簧（18）与安装槽（5）内底部连接。
6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶场地车车内减震座椅，其特征在于：所述枕板（9）后侧壁开设有收纳槽（19），所述枕板（9）外侧壁转动连接有与收纳槽（19）相适配的盖板（20），所述盖板（20）外侧壁固定连接有多个插块（21），所述枕板（9）外侧壁开设有与插块（21）相适配的插槽，所述收纳槽（19）内侧壁转动连接有可拆卸的收纳辊（22），所述盖板（20）外侧壁开设出料通孔。
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| CN202021861748.8U CN213007733U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种无人驾驶场地车车内减震座椅 |
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| CN202021861748.8U CN213007733U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种无人驾驶场地车车内减震座椅 |
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ID=75473676
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|---|---|
| CN (1) | CN213007733U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102022109335A1 (de) | 2021-04-22 | 2022-10-27 | Faurecia Sièges d'Automobile | Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, die mindestens eine Vibrationsvorrichtung integriert |
-
2020
- 2020-08-31 CN CN202021861748.8U patent/CN213007733U/zh active Active
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