CN212979785U - 一种具有液压转向的边梁气垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车边梁气垫板领域，具体公开了一种具有液压转向的边梁气垫板，包括气垫板本体与升降梁，气垫板本体呈U形状且其一端固装有连接板，其通过连接板固连升降梁；升降梁底部设有充气瓶，升降梁底侧设有车轮轴杠，车轮轴杠设有三组，且每组车轮轴杠两端均转动安装有车轮，升降梁上安装有用于驱动车轮轴杠液压转向的液压转向主机；所述升降梁底部装设有气囊，气囊一侧端设有进气管，其通过进气管与充气瓶连接；所述气囊底部装设有安装结构，安装结构包括安装板、固定块与插接结构，安装板连接于气囊底部且其靠近车轮轴杠的端部固连有固定块。本实用新型可以提高汽车底盘的通过性，而且气囊安装方便，安装快捷且稳固性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车边梁气垫板领域，具体为一种具有液压转向的边梁气垫板。
背景技术
空气悬挂通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有车高传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使气囊自动充气，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。
目前大型托挂车上的空气悬挂边梁升降U型气垫板的升降机构中的气囊安装的较为麻烦，影响了人们的安装效率，而且安装的不稳固，满足不了人们的使用需求；而且该边梁不具备转向能力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有液压转向的边梁气垫板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有液压转向的边梁气垫板，包括气垫板本体与升降梁，所述气垫板本体呈U形状且其一端固装有连接板，其通过连接板固连升降梁；所述升降梁底部设有充气瓶，升降梁底侧设有车轮轴杠，车轮轴杠设有三组，且每组车轮轴杠两端均转动安装有车轮，升降梁上安装有用于驱动车轮轴杠液压转向的液压转向主机；所述升降梁底部装设有气囊，气囊一侧端设有进气管，其通过进气管与充气瓶连接；所述气囊底部装设有安装结构，安装结构包括安装板、固定块与插接结构，安装板连接于气囊底部且其靠近车轮轴杠的端部固连有固定块；所述车轮轴杠上装设有壳体，壳体靠近安装结构的端部设有开口。
优选的，固定块由开口伸至壳体内侧，固定块侧端部设有限位槽孔，固定块底端安装有插接结构，插接结构包括支杆与楔形块，支杆一端连接固定块，其另一端连接楔形块，且楔形块端部设有插接槽。
优选的，壳体内装设有用于对安装结构进行限位固定的限位安装结构，限位安装结构包括插接块、限位杆与接触轮，插接块置于壳体底侧端且与插接槽对应。
优选的，限位杆通过销轴连接于壳体内侧壁，限位杆侧端通过弹簧连接壳体侧壁，限位杆底端连接有与楔形块配合的接触轮，其顶端连接有连接件。
优选的，连接件呈钩状且与固定块侧端的限位槽孔配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的边梁板具有液压转向功能，同时通过设置气囊、进气管，当汽车在行驶过程中遇到坑洼时，充气瓶通过进气管向气囊内充气，能够把升降梁向上抬升，升降梁通过连接板把气垫板本体向上抬升，这样可以提高汽车底盘的通过性，而且气囊安装方便，气囊利用安装结构、限位安装结构的配合实现安装，安装快捷且稳固性好。
附图说明
图1为本实用新型的侧视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型升降梁与气囊的连接平面结构示意图。
图中：1、气垫板本体；2、连接板；3、升降梁；4、充气瓶；5、车轮轴杠；6、气囊；7、安装板；8、固定块；81、限位槽孔；9、插接结构；91、支杆；92、楔形块；93、插接槽；10、壳体；11、插接块；12、限位杆；13、接触轮；14、连接件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有液压转向的边梁气垫板，包括气垫板本体1与升降梁3，所述气垫板本体1呈U形状且其一端固装有连接板2，其通过连接板2固连升降梁3；所述升降梁3底部设有充气瓶4，升降梁3底侧设有车轮轴杠5，车轮轴杠5设有三组，且每组车轮轴杠5两端均转动安装有车轮，升降梁3上安装有用于驱动车轮轴杠5液压转向的液压转向主机；所述升降梁3底部装设有气囊6，气囊6一侧端设有进气管61，其通过进气管61与充气瓶4连接；所述气囊6底部装设有安装结构，安装结构包括安装板7、固定块8与插接结构9，安装板7连接于气囊6底部且其靠近车轮轴杠5的端部固连有固定块8；所述车轮轴杠5上装设有壳体10，壳体10靠近安装结构的端部设有开口。
在本实施例中，液压转向主机为后桥液压转向机，且其为现有技术中常识技术，申请文对此不做赘述。
在本实施例中，固定块8由开口伸至壳体10内侧，固定块8侧端部设有限位槽孔81，固定块8底端安装有插接结构9，插接结构9包括支杆91与楔形块92，支杆91一端连接固定块8，其另一端连接楔形块92，且楔形块92端部设有插接槽93。
在本实施例中，壳体10内装设有用于对安装结构进行限位固定的限位安装结构，限位安装结构包括插接块11、限位杆12与接触轮13，插接块11置于壳体10底侧端且与插接槽93对应。
在本实施例中，限位杆12通过销轴连接于壳体10内侧壁，限位杆12侧端通过弹簧连接壳体10侧壁，限位杆12底端连接有与楔形块92配合的接触轮13，其顶端连接有连接件14。
在本实施例中，连接件14呈钩状且与固定块8侧端的限位槽孔81配合。
工作原理：
本实用新型通过设置气囊6、进气管61，当汽车在行驶过程中遇到坑洼时，充气瓶4通过进气管61向气囊6内充气，能够把升降梁3向上抬升，升降梁3通过连接板2把气垫板本体1向上抬升，这样可以提高汽车底盘的通过性，而且气囊安装方便，气囊利用安装结构、限位安装结构的配合实现安装，安装快捷且稳固性好。
在气囊安装时，将固定块8由壳体10的开口伸入至壳体10内侧，固定块8端部的楔形块92会先向两侧挤压限位杆12，其带动限位杆12转动，使限位杆12端部的第一弹簧受力，楔形块92继续向壳体10内部伸入，楔形块92使限位杆12转动并使限位杆12端部的连接件14进入限位槽孔81内，利用钩状的连接件14与固定块8固定，而楔形块92端部的插接槽93也会与壳体10底侧端的插接块11配合，使其连接更为稳固，安装过程更为简单。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有液压转向的边梁气垫板，其特征在于，包括气垫板本体（1）与升降梁（3），所述气垫板本体（1）呈U形状且其一端固装有连接板（2），其通过连接板（2）固连升降梁（3）；所述升降梁（3）底部设有充气瓶（4），升降梁（3）底侧设有车轮轴杠（5），车轮轴杠（5）设有三组，且每组车轮轴杠（5）两端均转动安装有车轮，升降梁（3）上安装有用于驱动车轮轴杠（5）液压转向的液压转向主机；所述升降梁（3）底部装设有气囊（6），气囊（6）一侧端设有进气管（61），其通过进气管（61）与充气瓶（4）连接；所述气囊（6）底部装设有安装结构，安装结构包括安装板（7）、固定块（8）与插接结构（9），安装板（7）连接于气囊（6）底部且其靠近车轮轴杠（5）的端部固连有固定块（8）；所述车轮轴杠（5）上装设有壳体（10），壳体（10）靠近安装结构的端部设有开口。
2.根据权利要求1所述的一种具有液压转向的边梁气垫板，其特征在于：所述固定块（8）由开口伸至壳体（10）内侧，固定块（8）侧端部设有限位槽孔（81），固定块（8）底端安装有插接结构（9），插接结构（9）包括支杆（91）与楔形块（92），支杆（91）一端连接固定块（8），其另一端连接楔形块（92），且楔形块（92）端部设有插接槽（93）。
3.根据权利要求1所述的一种具有液压转向的边梁气垫板，其特征在于：所述壳体（10）内装设有用于对安装结构进行限位固定的限位安装结构，限位安装结构包括插接块（11）、限位杆（12）与接触轮（13），插接块（11）置于壳体（10）底侧端且与插接槽（93）对应。
4.根据权利要求3所述的一种具有液压转向的边梁气垫板，其特征在于：所述限位杆（12）通过销轴连接于壳体（10）内侧壁，限位杆（12）侧端通过弹簧连接壳体（10）侧壁，限位杆（12）底端连接有与楔形块（92）配合的接触轮（13），其顶端连接有连接件（14）。
5.根据权利要求4所述的一种具有液压转向的边梁气垫板，其特征在于：所述连接件（14）呈钩状且与固定块（8）侧端的限位槽孔（81）配合。
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