CN212929786U - 一种具有防冲击结构的市政用路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政用路灯技术领域，具体为一种具有防冲击结构的市政用路灯，包括防冲组件、电机和支撑杆，所述防冲组件包括路灯主体，且路灯主体的外侧设置有抵挡板，且抵挡板靠近路灯主体的一侧皆均匀固定连接有第一连接板，所述路灯主体的外侧皆均匀固定连接有第二连接板，所述第二连接板远离路灯主体的一侧设置有两组连杆，所述路灯主体顶端的内部开设有升降机构，且升降机构包括升降仓，所述升降仓的顶端设置有支撑杆。本实用新型对撞击的力进行缓冲，防止防冲组件被直接撞击，延长了防冲组件的使用寿命，无需用户借助爬梯对灯泡更换，减少了更换的时间，增加了更换的便利度，提高了装置的实用性。

Description

一种具有防冲击结构的市政用路灯

技术领域

本实用新型涉及市政用路灯技术领域，具体为一种具有防冲击结构的市政用路灯。

背景技术

路灯是道路上设置为夜间给车辆和行人提供必要能见度的照明设施，目前的路灯在使用过程中因为外界的因素，路灯使用时有时会被车辆撞击造成损伤，而路灯的体积较大，如若被撞倒，会对道路上的行人和车辆造成伤害，影响道路的交通，给生活带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防冲击结构的市政用路灯，以解决上述背景技术中提出的路灯使用时有时会被车辆撞击造成损伤，而路灯的体积较大，如若被撞倒，会对道路上的行人和车辆造成伤害，影响道路的交通，给生活带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防冲击结构的市政用路灯，包括防冲组件、电机和支撑杆，所述防冲组件包括路灯主体，且路灯主体的外侧设置有抵挡板，且抵挡板靠近路灯主体的一侧皆均匀固定连接有第一连接板，所述路灯主体的外侧皆均匀固定连接有第二连接板，所述第二连接板远离路灯主体的一侧设置有两组连杆，所述路灯主体顶端的内部开设有升降机构，且升降机构包括升降仓，所述升降仓的顶端设置有支撑杆，且支撑杆的一端穿过升降仓延伸至升降仓的内部，所述路灯主体的一侧安装有开关。

优选的，所述升降仓的内部设置有转杆，且升降仓内部的底端安装有电机，并且电机的输出轴与转杆的底端固定连接，所述转杆顶端的外侧套设有圆环，且圆环的一侧与支撑杆的一端固定连接，所述升降仓的一侧开设有内槽，且内槽与升降仓相连通。

优选的，所述第一连接板远离抵挡板的一侧皆开设有滑槽，且第一连接板的内部插设有滑块，并且滑块远离第一连接板的一端与连杆的一端铰接连接，所述滑槽的内部设置有弹簧，且弹簧的两端皆与滑块固定连接，所述第二连接板的内部皆开设有滑槽，且第二连接板的内部插设有滑块，并且滑块远离第二连接板的一端与连杆的另一端铰接连接，所述滑块的两端皆设置有弹簧，且弹簧的一端与滑块固定连接，并且弹簧的另一端与滑槽相互远离滑块的一侧固定连接。

优选的，所述转杆的外侧开设有外螺纹，所述圆环的内壁开设有内螺纹，所述转杆和圆环通过螺纹相连接。

优选的，所述抵挡板的数量为四组，且抵挡板的横截面呈扇形。

优选的，所述内槽的内部设置有挡板，且挡板的顶端与支撑杆的底端固定连接，所述内槽的前后两端开设有滑槽，所述挡板前后两侧的顶端皆固定连接有滑块，所述滑块皆延伸至滑槽内部，所述防冲组件的内壁上开设有空槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型对撞击的力进行缓冲，防止防冲组件被直接撞击，延长了防冲组件的使用寿命，无需用户借助爬梯对灯泡更换，减少了更换的时间，增加了更换的便利度，提高了装置的实用性；

1、通过设置有抵挡板，当物体撞击防冲组件时，首先会撞击在抵挡板的表面，使得连杆发生位移，带动滑块移动，弹簧发生形变，利用弹簧自身的回弹力下，连杆复位，从而抵挡板对防冲组件进行抵挡，对撞击的力进行缓冲，防止防冲组件被直接撞击，延长了防冲组件的使用寿命；

2、通过设置有转杆和电机，用户通过开关，启动电机，使得转杆转动，带动圆环在转杆上移动，用户只需启动电机，即可调整支撑杆的高度，从而对支撑杆上的灯泡进行更换，无需用户借助爬梯对灯泡更换，减少了更换的时间，增加了更换的便利度，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型中图1中A的结构放大示意图；

图3为本实用新型中图1中B的结构放大示意图；

图4为本实用新型中图1中C-C处结构示意图；

图5为本实用新型中图1中D-D处结构示意图；

图6为本实用新型的结构正视示意图。

图中：100、防冲组件；110、路灯主体；120、抵挡板；121、第一连接板；122、第二连接板；123、连杆；200、升降机构；210、升降仓；220、转杆；230、电机；240、开关；250、圆环；260、支撑杆；270、内槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有防冲击结构的市政用路灯，包括防冲组件100、电机 230和支撑杆260，防冲组件100包括路灯主体110，且路灯主体110 的外侧设置有抵挡板120，且抵挡板120靠近路灯主体110的一侧皆均匀固定连接有第一连接板121，路灯主体110的外侧皆均匀固定连接有第二连接板122，第二连接板122远离路灯主体110的一侧设置有两组连杆123，路灯主体110顶端的内部开设有升降机构200，且升降机构200包括升降仓210，升降仓210的顶端设置有支撑杆260，且支撑杆260的一端穿过升降仓210延伸至升降仓210的内部，路灯主体110的一侧安装有开关240；

进一步的，升降仓210的内部设置有转杆220，且升降仓210 内部的底端安装有电机230，并且电机230的输出轴与转杆220的底端固定连接，转杆220顶端的外侧套设有圆环250，且圆环250的一侧与支撑杆260的一端固定连接，升降仓210的一侧开设有内槽270，且内槽270与升降仓210相连通，用户启动电机230，带动转杆220 转动，通过螺纹使得圆环250移动，从而调节支撑杆260的高度；

进一步的，第一连接板121远离抵挡板120的一侧皆开设有滑槽，且第一连接板121的内部插设有滑块，并且滑块远离第一连接板121的一端与连杆123的一端铰接连接，滑槽的内部设置有弹簧，且弹簧的两端皆与滑块固定连接，第二连接板122的内部皆开设有滑槽，且第二连接板122的内部插设有滑块，并且滑块远离第二连接板122的一端与连杆123的另一端铰接连接，滑块的两端皆设置有弹簧，且弹簧的一端与滑块固定连接，并且弹簧的另一端与滑槽相互远离滑块的一侧固定连接，路灯主体110受到撞击时，连杆123 发生位移，带动第一连接板121内部的滑块与第二连接板122内部的滑块进行移动，第一连接板121内部的弹簧与第二连接板122内部的弹簧发生形变，在力的冲击下，使得弹簧回弹，滑块复位，带动连杆123复位，对冲击力进行缓冲，减少路灯主体110被撞击的力；

进一步的，转杆220的外侧开设有外螺纹，圆环250的内壁开设有内螺纹，转杆220和圆环250通过螺纹相连接，可以通过螺纹，使得圆环250在转杆220的外侧移动，对支撑杆260的高度进行调节；

进一步的，抵挡板120的数量为四组，且抵挡板120的横截面呈扇形，在受到撞击时，抵挡板120移动，向路灯主体110方向移动，不会使抵挡板120相碰撞抵触，并且任何一方撞击路灯主体110 时，抵挡板120都可以对路灯主体110进行抵挡；

进一步的，内槽270的内部设置有挡板，且挡板的顶端与支撑杆260的底端固定连接，内槽270的前后两端开设有滑槽，挡板前后两侧的顶端皆固定连接有滑块，滑块皆延伸至滑槽内部，防冲组件100的内壁上开设有空槽，当支撑杆260向下移动时，带动挡板插入防冲组件100内壁上的空槽内部，当将支撑杆260复位时，挡板跟随复位，可以防止雨水进入升降仓210内部，避免线路短路。

工作原理：用户将装置外接电源，为电机230和支撑杆260提供电能，将开关240与电机230电连接，通过电源总端控制支撑杆 260开启或关闭，对路面的照明情况进行调节，在装置使用过程中，当有物体对防冲组件100撞击时，首先撞击到抵挡板120的外侧，使得连杆123发生位移，带动212内部的滑块与第二连接板122内部的滑块进行移动，从而使得第一连接板121内部的弹簧进行拉伸，第二连接板122内部的弹簧进行压缩，在冲击力下，使得第一连接板121内部的弹簧压缩，第二连接板122内部的弹簧进行拉伸，从而连杆123复位，对防冲组件100起到了一个缓冲的作用；

当用户需要对支撑杆260上的灯泡进行更换，调整支撑杆260 的高度时，通过开关240，启动电机230，使得转杆220转动，从而使得圆环250在转杆220上移动，带动支撑杆260移动，使得支撑杆260底端的挡板插入路灯主体110内壁上的空槽内部，从而对支撑杆260上的灯泡进行更换，更换后，使得支撑杆260复位，带动支撑杆260复位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有防冲击结构的市政用路灯，包括防冲组件(100)、电机(230)和支撑杆(260)，其特征在于：所述防冲组件(100)包括路灯主体(110)，且路灯主体(110)的外侧设置有抵挡板(120)，且抵挡板(120)靠近路灯主体(110)的一侧皆均匀固定连接有第一连接板(121)，所述路灯主体(110)的外侧皆均匀固定连接有第二连接板(122)，所述第二连接板(122)远离路灯主体(110)的一侧设置有两组连杆(123)，所述路灯主体(110)顶端的内部开设有升降机构(200)，且升降机构(200)包括升降仓(210)，所述升降仓(210)的顶端设置有支撑杆(260)，且支撑杆(260)的一端穿过升降仓(210)延伸至升降仓(210)的内部，所述路灯主体(110)的一侧安装有开关(240)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防冲击结构的市政用路灯，其特征在于：所述升降仓(210)的内部设置有转杆(220)，且升降仓(210)内部的底端安装有电机(230)，并且电机(230)的输出轴与转杆(220)的底端固定连接，所述转杆(220)顶端的外侧套设有圆环(250)，且圆环(250)的一侧与支撑杆(260)的一端固定连接，所述升降仓(210)的一侧开设有内槽(270)，且内槽(270)与升降仓(210)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种具有防冲击结构的市政用路灯，其特征在于：所述第一连接板(121)远离抵挡板(120)的一侧皆开设有滑槽，且第一连接板(121)的内部插设有滑块，并且滑块远离第一连接板(121)的一端与连杆(123)的一端铰接连接，所述滑槽的内部设置有弹簧，且弹簧的两端皆与滑块固定连接，所述第二连接板(122)的内部皆开设有滑槽，且第二连接板(122)的内部插设有滑块，并且滑块远离第二连接板(122)的一端与连杆(123)的另一端铰接连接，所述滑块的两端皆设置有弹簧，且弹簧的一端与滑块固定连接，并且弹簧的另一端与滑槽相互远离滑块的一侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有防冲击结构的市政用路灯，其特征在于：所述转杆(220)的外侧开设有外螺纹，所述圆环(250)的内壁开设有内螺纹，所述转杆(220)和圆环(250)通过螺纹相连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有防冲击结构的市政用路灯，其特征在于：所述抵挡板(120)的数量为四组，且抵挡板(120)的横截面呈扇形。

6.根据权利要求2所述的一种具有防冲击结构的市政用路灯，其特征在于：所述内槽(270)的内部设置有挡板，且挡板的顶端与支撑杆(260)的底端固定连接，所述内槽(270)的前后两端开设有滑槽，所述挡板前后两侧的顶端皆固定连接有滑块，所述滑块皆延伸至滑槽内部，所述防冲组件(100)的内壁上开设有空槽。

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