CN212921439U - 一种低能耗汽车定位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低能耗汽车定位器，包括定位器本体，所述定位器本体包括壳体、设置于壳体内部的电源组件和定位组件，所述壳体设有第一容纳腔和第二容纳腔，所述壳体的顶端且对应于第一容纳腔的位置处设有开口，所述开口上密封盖合有上盖，所述壳体的底端设有导热板，所述壳体的底端还设若干个连接柱，所述壳体的下方还设有一个磁铁板，所述磁铁板与连接柱固定连接，所述电源组件包括固定于第一容纳腔内的电池安装座以及固定于电池安装座上的电池，所述定位组件固定设置于第二容纳腔内，且所述定位组件与电池通过导线电性连接。本实用新型结构设计合理，能耗低，使用寿命长且便于安装，有利于市场化的推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车定位器技术领域，具体涉及一种低能耗汽车定位器。
背景技术
汽车定位器亦称汽车定位跟踪器，主要是车载防盗GPS定位产品。其根据电源类型的不同一般分为外接电源型的和自带移动电源型的，外接电源型的在使用时需要与汽车内部电源接通，而自带移动电源型的则无需与汽车内部电源接通即可直接使用，因此自带移动电源型的应用更为广泛。但是，在应用的过程中我们发现，自带移动电源型的汽车定位器由于在使用时电路板会产生热量，从而使得其内部电源(即电池)因温度提高而导致能耗提高，因此大大降低了内部电源的使用寿命，无法满足人们的要求。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，能耗低，使用寿命长且便于安装的低能耗汽车定位器。
本实用新型采用如下技术方案：
一种低能耗汽车定位器，包括定位器本体，所述定位器本体包括壳体、设置于壳体内部的电源组件和定位组件，所述壳体设有第一容纳腔和第二容纳腔，所述壳体的顶端且对应于第一容纳腔的位置处设有开口，所述开口上密封盖合有上盖，所述壳体的底端设有导热板，所述壳体的底端还设若干个沿着导热板外侧周向方向均匀分布的连接柱，所述壳体的下方还设有一个磁铁板，所述磁铁板上设有若干个与连接柱一一对应设置的连接孔，所述连接孔和连接柱之间通过过盈配合连接于一起，所述电源组件包括固定于第一容纳腔内的电池安装座以及固定于电池安装座上的电池，所述定位组件固定设置于第二容纳腔内，且所述定位组件与电池通过导线电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位器本体还包括辅助安装件，所述辅助安装件包括安装座板以及固定于安装座板一侧面上的若干根辅助铁丝，所述安装座板上背离辅助铁丝的一侧面上设有与磁铁板结构相适配的安装槽，所述安装槽的槽底固定设有铁板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助铁丝的外部套设有一层橡胶保护套。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位组件包括与电池电性连接的电路板以及设置于电路板上的CPU模块、GPS模块和无线通讯模块，所述GPS模块、无线通讯模块分别与CPU模块信号连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型结构设计合理，其中将电源组件和定位组件分开设置于不同的容纳腔内，能够有效避免定位组件中电路板使用时产生的热量对电源组件中的电池造成的不良影响，同时壳体底端与磁铁板之间通过若干根连接柱连接，使得壳体底端与磁铁板之间形成了一个散热通道，能够进一步提高定位件本体在使用时的散热效果。
2、本实用新型通过设置磁铁板以及辅助安装件使得其定位器本体的安装更加的方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型一种低能耗汽车定位器的结构示意图；
图2为本实用新型一种低能耗汽车定位器与辅助安装件装配时的结构示意图；
图中符号说明：
壳体1，第一容纳腔2，第二容纳腔3，上盖4，导热板5，连接柱6，磁铁板7，电池安装座8，电池9，安装座板10，辅助铁丝11，安装槽12，铁板13，电路板14，CPU模块15，GPS模块16，无线通讯模块17。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
如图1所示，一种低能耗汽车定位器，包括定位器本体，所述定位器本体包括壳体1、设置于壳体1内部的电源组件和定位组件，所述壳体1设有第一容纳腔2和第二容纳腔3，所述壳体1的顶端且对应于第一容纳腔2的位置处设有开口(图中未标出)，所述开口上密封盖合有上盖4，其中，所述开口与上盖4之间的连接方式采用的是本领域技术人员所熟知的现有技术中常规使用的卡接盖合；所述壳体1的底端设有导热板5，具体为，在制备时所述壳体1的底端设有一个下开口，所述导热板5通过焊接的方式固定盖合于下开口上，且在本实施例中，所述导热板5采用导热性能较好的铜板制成；所述壳体1的底端还设若干个沿着导热板5外侧周向方向均匀分布的连接柱6，具体的，在本实施例中，所述连接柱6与壳体1为一体成型结构；所述壳体1的下方还设有一个磁铁板7，所述磁铁板7上设有若干个与连接柱6一一对应设置的连接孔(图中未标出)，安装时，所述连接孔和连接柱6之间通过过盈配合的方式固定连接于一起；所述电源组件包括固定于第一容纳腔2内的电池安装座8以及固定于电池安装座8上的电池9，所述定位组件固定设置于第二容纳腔3内，且所述定位组件与电池9通过导线电性连接，具体为，所述壳体1内部设有用于导线通过的接线孔，所述接线孔连通第一容纳腔2和第二容纳腔3；
进一步的，如图2所示，所述定位器本体还包括辅助安装件，所述辅助安装件包括安装座板10以及固定于安装座板10一侧面上的若干根辅助铁丝11，所述安装座板10上背离辅助铁丝11的一侧面上设有与磁铁板7结构相适配的安装槽12，所述安装槽12的槽底固定设有铁板13；所述辅助铁丝11的外部套设有一层橡胶保护套；
进一步的，所述定位组件包括与电池9电性连接的电路板14以及设置于电路板14上的CPU模块15、GPS模块16和无线通讯模块17，所述GPS模块16、无线通讯模块17分别与CPU模块15信号连接。
本实用新型在使用时可以有两种安装方式，首先如果使用者可以直接通过定位器本体底端的磁铁板7将定位器本体吸附于汽车上任何一块铁制品的面板上；其次如果使用者想将定位器本体安装于无法与磁铁相吸引的条形件上时，可以通过辅助铁丝11先将安装座板10固定于条形件上，然后再将磁铁板7卡接于安装座板10的安装槽12内即可。
最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种低能耗汽车定位器，包括定位器本体，所述定位器本体包括壳体(1)、设置于壳体(1)内部的电源组件和定位组件，其特征在于：所述壳体(1)设有第一容纳腔(2)和第二容纳腔(3)，所述壳体(1)的顶端且对应于第一容纳腔(2)的位置处设有开口，所述开口上密封盖合有上盖(4)，所述壳体(1)的底端设有导热板(5)，所述壳体(1)的底端还设若干个沿着导热板(5)外侧周向方向均匀分布的连接柱(6)，所述壳体(1)的下方还设有一个磁铁板(7)，所述磁铁板(7)上设有若干个与连接柱(6)一一对应设置的连接孔，所述连接孔和连接柱(6)之间通过过盈配合连接于一起，所述电源组件包括固定于第一容纳腔(2)内的电池安装座(8)以及固定于电池安装座(8)上的电池(9)，所述定位组件固定设置于第二容纳腔(3)内，且所述定位组件与电池(9)通过导线电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种低能耗汽车定位器，其特征在于：所述定位器本体还包括辅助安装件，所述辅助安装件包括安装座板(10)以及固定于安装座板(10)一侧面上的若干根辅助铁丝(11)，所述安装座板(10)上背离辅助铁丝(11)的一侧面上设有与磁铁板(7)结构相适配的安装槽(12)，所述安装槽(12)的槽底固定设有铁板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种低能耗汽车定位器，其特征在于：所述辅助铁丝(11)的外部套设有一层橡胶保护套。
4.根据权利要求1所述的一种低能耗汽车定位器，其特征在于：所述定位组件包括与电池(9)电性连接的电路板(14)以及设置于电路板(14)上的CPU模块(15)、GPS模块(16)和无线通讯模块(17)，所述GPS模块(16)、无线通讯模块(17)分别与CPU模块(15)信号连接。
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