CN212903037U

CN212903037U - 一种汽车配件的变形检测设备

Info

Publication number: CN212903037U
Application number: CN202022339945.XU
Authority: CN
Inventors: 方友宏
Original assignee: Dongguan Tuowan Industrial Co ltd
Current assignee: Dongguan Tuowan Industrial Co ltd
Priority date: 2020-10-20
Filing date: 2020-10-20
Publication date: 2021-04-06
Anticipated expiration: 2030-10-20

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件的变形检测设备，本实用新型涉及配件检测技术领域。在夹持板的一侧通过若干组第一滑柱滑动连接有第一活动板，第一活动板的外侧固定安装有第一气缸，第一活动板的内侧分别固定安装有第一孔位柱、第二孔位柱和第三孔位柱，在第一支板的内部开设有滑孔，第一支板的顶部和底部均开设有相对称的滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有第一滑板，滑孔的内部滑动连接有第二滑板，第一滑板与第二滑板相卡合，第二滑板的一端贯穿有电机，另一端与第二气缸的伸缩端相接，电机的动力驱动端固定安装有螺纹检测杆，提高了检测的精确度，过程更加省时省力，降低了劳动成本，提高了检测效率和产品品质。

Description

一种汽车配件的变形检测设备

技术领域

本实用新型涉及配件检测技术领域，具体为一种汽车配件的变形检测设备。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

汽车配件在生产过程中，易因相互堆积或者是冷热加工造成配件变形，但是目前的变形检测主要依靠人工目测进行筛选，不仅费时费力，长时间观察眼睛容易疲劳，影响筛选效率，而且精确度不高，易出现漏筛选的情况，影响下一步加工以及使用，为此，本领域的工作人员提出了一种汽车配件的变形检测设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件的变形检测设备，解决了汽车配件在生产过程中，易因相互堆积或者是冷热加工造成配件变形，但是目前的变形检测主要依靠人工目测进行筛选，不仅费时费力，长时间观察眼睛容易疲劳，影响筛选效率，而且精确度不高，易出现漏筛选的情况，影响下一步加工以及使用的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车配件的变形检测设备，包括底板，所述底板的顶部两端分别固定安装有相对称的第一孔位检测组件和第二孔位检测组件，所述第一孔位检测组件和第二孔位检测组件的结构相同，所述第一孔位检测组件和第二孔位检测组件的上端分别固定安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的上端均固定安装有一个螺纹检测组件，所述底板的上端且位于第一孔位检测组件和第二孔位检测组件的后侧固定安装有夹持组件；

所述第一孔位检测组件包括固定安装在底板上的夹持板，所述夹持板的一侧通过若干组第一滑柱滑动连接有第一活动板，所述第一活动板的外侧固定安装有第一气缸，所述第一活动板的内侧分别固定安装有第一孔位柱、第二孔位柱和第三孔位柱；

所述螺纹检测组件包括第一支板和第二气缸，所述第一支板的内部开设有滑孔，所述第一支板的顶部和底部均开设有相对称的滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有第一滑板，所述滑孔的内部滑动连接有第二滑板，所述第一滑板与第二滑板相卡合，所述第二滑板的一端贯穿有电机，另一端与第二气缸的伸缩端相接，所述电机的动力驱动端固定安装有螺纹检测杆。

优选的，所述夹持组件包括第二支板，所述第二支板的一侧通过立板夹持有第三支撑板，所述第二支板的另一侧通过两根相对称的第二滑柱滑动连接有第二活动板，所述第三支撑板一侧固定安装有第三气缸，所述第二活动板的一侧固定安装有若干组孔位检测柱。

优选的，所述第三支撑板的上端固定安装有第四气缸，所述第四气缸的一侧卡合有固定座，所述第四气缸的伸缩端固定连接有固定板，所述固定板的底部分别固定安装有两组相对称的第一夹持柱、第二夹持柱和第三夹持柱。

优选的，所述底板的上端且位于第一孔位检测组件和第二孔位检测组件的内侧固定安装有两组相对称的第一放置座和第二放置座，所述第一放置座和第二放置座的内部卡合有汽车配件。

优选的，所述第一气缸的伸缩端贯穿第一活动板的侧壁并延伸至夹持板的内部，所述第一孔位柱、第二孔位柱和第三孔位柱的一端均贯穿夹持板的侧壁并延伸至外部。

优选的，所述第三气缸的伸缩端与第二活动板相接，每个所述孔位检测柱均依次贯穿第二支板、第三支撑板和立板的内部。

优选的，所述第一夹持柱、第二夹持柱和第三夹持柱的底部均依次贯穿固定座和第一夹持柱的内部。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车配件的变形检测设备。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种汽车配件的变形检测设备，通过在夹持板的一侧通过若干组第一滑柱滑动连接有第一活动板，第一活动板的外侧固定安装有第一气缸，第一活动板的内侧分别固定安装有第一孔位柱、第二孔位柱和第三孔位柱，在第一支板的内部开设有滑孔、顶部和底部均开设有相对称的滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有第一滑板，滑孔的内部滑动连接有第二滑板，第一滑板与第二滑板相卡合，第二滑板的一端贯穿有电机，另一端与第二气缸的伸缩端相接，电机的动力驱动端固定安装有螺纹检测杆，所以使用时，根据汽车配件上孔位与第一孔位柱、第二孔位柱、第三孔位柱以及螺纹检测杆是否相对应，即可达到变形检测的效果，提高了检测的精确度，过程更加省时省力，降低了劳动成本，提高了检测效率和产品品质。

2、一种汽车配件的变形检测设备，通过在底板上固定安装第一放置座、第二放置座，以及孔位检测柱、第一夹持柱、第二夹持柱和第三夹持柱的设置，可在第三气缸启动时，带动着孔位检测柱移动，第四气缸启动时，带动着固定板进行伸缩，从而促使第一夹持柱、第二夹持柱以及第三夹持柱下移，直至使其同时卡合在汽车配件的顶部和后侧的固定孔内部，可把汽车配件的底部、顶部以及后侧进行固定，保障了第一气缸和第二气缸移动对其进行检测时的准确性和稳固性，避免了因晃动而造成的多次检测情况，不仅提高了检测的效率，而且提高了实用性和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构去除汽车配件的示意图；

图3为本实用新型第一孔位检测组件的结构示意图；

图4为本实用新型螺纹检测组件的结构示意图；

图5为本实用新型夹持组件的结构左视图；

图6为本实用新型夹持组件的结构示意图。

图中：1、底板；2、第一孔位检测组件；21、夹持板；22、第一滑柱；23、第一活动板；24、第一气缸；25、第一孔位柱；26、第二孔位柱；27、第三孔位柱；3、第二孔位检测组件；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、螺纹检测组件；61、第一支板；62、滑孔；63、滑槽；64、第一滑板；65、第二滑板；66、电机；67、螺纹检测杆；68、第二气缸；7、夹持组件；71、第二支板；72、立板；73、第三支撑板；74、第二滑柱；75、第二活动板；76、第三气缸；77、孔位检测柱；78、第四气缸；79、固定座；710、固定板；711、第一夹持柱；712、第二夹持柱；713、第三夹持柱；8、汽车配件；9、第一放置座；10、第二放置座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件的变形检测设备，包括底板1，底板1的顶部两端分别固定安装有相对称的第一孔位检测组件2和第二孔位检测组件3，第一孔位检测组件2和第二孔位检测组件3的结构相同，第一孔位检测组件2和第二孔位检测组件3的上端分别固定安装有第一支撑板4和第二支撑板5，第一支撑板4和第二支撑板5的上端均固定安装有一个螺纹检测组件6，底板1的上端且位于第一孔位检测组件2和第二孔位检测组件3的后侧固定安装有夹持组件7，底板1的上端且位于第一孔位检测组件2和第二孔位检测组件3的内侧固定安装有两组相对称的第一放置座9和第二放置座10，第一放置座9和第二放置座10的内部卡合有汽车配件8；

请参阅图3，第一孔位检测组件2包括固定安装在底板1上的夹持板21，夹持板21的一侧通过若干组第一滑柱22滑动连接有第一活动板23，第一活动板23的外侧固定安装有第一气缸24，第一活动板23的内侧分别固定安装有第一孔位柱25、第二孔位柱26和第三孔位柱27，第一气缸24的伸缩端贯穿第一活动板23的侧壁并延伸至夹持板21的内部，第一孔位柱25、第二孔位柱26和第三孔位柱27的一端均贯穿夹持板21的侧壁并延伸至外部。

请参阅图4，螺纹检测组件6包括第一支板61和第二气缸68，第一支板61的内部开设有滑孔62，第一支板61的顶部和底部均开设有相对称的滑槽63，两个滑槽63的内部均滑动连接有第一滑板64，滑孔62的内部滑动连接有第二滑板65，第一滑板64与第二滑板65相卡合，第二滑板65的一端贯穿有电机66，另一端与第二气缸68的伸缩端相接，电机66的动力驱动端固定安装有螺纹检测杆67。

请参阅图5-6，夹持组件7包括第二支板71，第二支板71的一侧通过立板72夹持有第三支撑板73，第二支板71的另一侧通过两根相对称的第二滑柱74滑动连接有第二活动板75，第三支撑板73一侧固定安装有第三气缸76，第三气缸76的伸缩端与第二活动板75相接，每个孔位检测柱77均依次贯穿第二支板71、第三支撑板73和立板72的内部，第二活动板75的一侧固定安装有若干组孔位检测柱77，第三支撑板73的上端固定安装有第四气缸78，第四气缸78的一侧卡合有固定座79，第四气缸78的伸缩端固定连接有固定板710，固定板710的底部分别固定安装有两组相对称的第一夹持柱711、第二夹持柱712和第三夹持柱713，第一夹持柱711、第二夹持柱712和第三夹持柱713的底部均依次贯穿固定座79和第一夹持柱711的内部。

当第一气缸24、第二气缸68、第三气缸76和第四气缸78同时启动时，第一孔位柱25、第二孔位柱26、第三孔位柱27、螺纹检测杆67、孔位检测柱77、第一夹持柱711、第二夹持柱712以及第三夹持柱713均与汽车配件8中的孔相对应。

使用时，把待变形检测的汽车配件8的底部卡合放置在第一放置座9和第二放置座10的内部，然后启动第三气缸76和第四气缸78，当第三气缸76启动时，会带动着孔位检测柱77移动，第四气缸78启动时，会带动着固定板710进行伸缩，从而促使第一夹持柱711、第二夹持柱712以及第三夹持柱713下移，直至使其同时卡合在汽车配件8的顶部和后侧的固定孔内部，即达到对汽车配件8进行固定的作用。

待固定完毕之后，启动第一气缸24，随着第一气缸24的伸缩，会带动着第一活动板23根据第一滑柱22的方向进行移动，因第一活动板23的一侧固定安装有第一孔位柱25、第二孔位柱26和第三孔位柱27，且第一孔位柱25、第二孔位柱26和第三孔位柱27的一端均贯穿夹持板21的侧壁并延伸至外部，所以会带动着两侧的第一孔位柱25、第二孔位柱26和第三孔位柱27同时向汽车配件8的方向移动，从而对汽车配件8内部的孔位进行检测，看是否孔位相对应，此时启动第二气缸68和电机66，当第二气缸68启动时，会同时带动着第一滑板64和第二滑板65分别在滑孔62和滑槽63的内部同步移动又因第一滑板64卡合在第二滑板65的顶部和底部，而电机66贯穿在第二滑板65的内部，所以最终会带动着螺纹检测杆67进行左右移动，当电机66的启动时，电机66的动力驱动端会促使螺纹检测杆67进行旋转，直至螺纹检测杆67与汽车配件8顶部的孔相重合，达到螺纹检测的效果，最终根据孔位是否对应来达到变形检测的效果，整个设备结构简单，易操作，省时省力，提高了检测效率，同时检测精确度较高，提高了产品的品质，便于下一步进行加工使用，如果发现变形的汽车配件8，可及时的筛选出，并且进行更换。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车配件的变形检测设备，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部两端分别固定安装有相对称的第一孔位检测组件（2）和第二孔位检测组件（3），所述第一孔位检测组件（2）和第二孔位检测组件（3）的结构相同，所述第一孔位检测组件（2）和第二孔位检测组件（3）的上端分别固定安装有第一支撑板（4）和第二支撑板（5），所述第一支撑板（4）和第二支撑板（5）的上端均固定安装有一个螺纹检测组件（6），所述底板（1）的上端且位于第一孔位检测组件（2）和第二孔位检测组件（3）的后侧固定安装有夹持组件（7）；

所述第一孔位检测组件（2）包括固定安装在底板（1）上的夹持板（21），所述夹持板（21）的一侧通过若干组第一滑柱（22）滑动连接有第一活动板（23），所述第一活动板（23）的外侧固定安装有第一气缸（24），所述第一活动板（23）的内侧分别固定安装有第一孔位柱（25）、第二孔位柱（26）和第三孔位柱（27）；

所述螺纹检测组件（6）包括第一支板（61）和第二气缸（68），所述第一支板（61）的内部开设有滑孔（62），所述第一支板（61）的顶部和底部均开设有相对称的滑槽（63），两个所述滑槽（63）的内部均滑动连接有第一滑板（64），所述滑孔（62）的内部滑动连接有第二滑板（65），所述第一滑板（64）与第二滑板（65）相卡合，所述第二滑板（65）的一端贯穿有电机（66），另一端与第二气缸（68）的伸缩端相接，所述电机（66）的动力驱动端固定安装有螺纹检测杆（67）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的变形检测设备，其特征在于，所述夹持组件（7）包括第二支板（71），所述第二支板（71）的一侧通过立板（72）夹持有第三支撑板（73），所述第二支板（71）的另一侧通过两根相对称的第二滑柱（74）滑动连接有第二活动板（75），所述第三支撑板（73）一侧固定安装有第三气缸（76），所述第二活动板（75）的一侧固定安装有若干组孔位检测柱（77）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的变形检测设备，其特征在于，所述第三支撑板（73）的上端固定安装有第四气缸（78），所述第四气缸（78）的一侧卡合有固定座（79），所述第四气缸（78）的伸缩端固定连接有固定板（710），所述固定板（710）的底部分别固定安装有两组相对称的第一夹持柱（711）、第二夹持柱（712）和第三夹持柱（713）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的变形检测设备，其特征在于，所述底板（1）的上端且位于第一孔位检测组件（2）和第二孔位检测组件（3）的内侧固定安装有两组相对称的第一放置座（9）和第二放置座（10），所述第一放置座（9）和第二放置座（10）的内部卡合有汽车配件（8）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件的变形检测设备，其特征在于，所述第一气缸（24）的伸缩端贯穿第一活动板（23）的侧壁并延伸至夹持板（21）的内部，所述第一孔位柱（25）、第二孔位柱（26）和第三孔位柱（27）的一端均贯穿夹持板（21）的侧壁并延伸至外部。

6.根据权利要求2所述的一种汽车配件的变形检测设备，其特征在于，所述第三气缸（76）的伸缩端与第二活动板（75）相接，每个所述孔位检测柱（77）均依次贯穿第二支板（71）、第三支撑板（73）和立板（72）的内部。

7.根据权利要求3所述的一种汽车配件的变形检测设备，其特征在于，所述第一夹持柱（711）、第二夹持柱（712）和第三夹持柱（713）的底部均依次贯穿固定座（79）和第一夹持柱（711）的内部。