CN212885960U - 一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调压缩机技术领域，具体地说是一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置。一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，包括工作台，筒体压紧装置，挡片压紧装置，其特征在于：所述的工作台的顶部设有第一圆盘，第一圆盘外侧设有筒体压紧装置，位于第一圆盘顶部连接筒体固定块的底部，筒体固定块的顶部设有两个相对布置的支撑板，支撑板的顶部设有挡片压紧装置，位于两个支撑板之间设有驱动装置。同现有技术相比，将筒体及挡片压紧后再进行焊接，筒体及挡片不易发生偏移，减小产品报废率，提高了生产效率，降低了生产成本。

Description

一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机技术领域，具体地说是一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置。

背景技术

空调压缩机筒体表面需要焊接挡片。目前在筒体表面焊接挡片时，筒体及挡片容易发生偏移，造成产品报废的现象，降低了生产效率，提高了生产成本。

因此，设计一种空调压缩机筒体挡片焊接时的压紧装置，将筒体及挡片压紧后再进行焊接，筒体及挡片不易发生偏移，减小产品报废率，提高了生产效率，降低了生产成本。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，将筒体及挡片压紧后再进行焊接，筒体及挡片不易发生偏移，减小产品报废率，提高了生产效率，降低了生产成本。

为实现上述目的，设计一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，包括工作台，筒体压紧装置，挡片压紧装置，其特征在于：所述的工作台的顶部设有第一圆盘，第一圆盘外侧设有筒体压紧装置，位于第一圆盘顶部连接筒体固定块的底部，筒体固定块的顶部设有两个相对布置的支撑板，支撑板的顶部设有挡片压紧装置，位于两个支撑板之间设有驱动装置。

筒体固定块、第一圆盘，第二圆盘均为同心设置。

所述的挡片压紧装置包括第二圆盘，三爪底座，卡爪，定位块，所述的支撑板的顶部连接第二圆盘的底部，第二圆盘的顶端中部设有铜套法兰的底部，铜套法兰的顶部设有旋转法兰的底部，旋转法兰的顶部设有三爪底座的底部，三爪底座的顶部三边分别连接卡爪的底部，位于第二圆盘顶端外围分别设有三个定位块的一端，定位块的另一端连接连接块的一端，连接块的另一端顶部连接挡块的一端，挡块的另一端通过磁铁吸附挡片，定位块的位置与卡爪的位置相对应。

所述的卡爪的形状为Z形，定位块的形状为L形，三个定位块呈“Y”形布置，位于旋转法兰的外侧设有螺旋槽，螺旋槽内设有凸轮销。

所述的驱动装置包括卡爪气缸，位于两个支撑板之间的第一圆盘顶部设有卡爪气缸的底部，卡爪气缸的顶部设有U型固定板，卡爪气缸的伸出轴贯穿U型固定板并连接第一气缸连接套的一端，第一气缸连接套的另一端连接压紧拉杆的一端，压紧拉杆的另一端分别贯穿第二圆盘，铜套法兰，旋转法兰，三爪底座并位于三爪底座上方。

所述的压紧拉杆与三爪底座之间通过螺母紧固，压紧拉杆与第二圆盘之间设有轴承。

所述的U型固定板的左右两端分别抵接两个支撑板。

所述的筒体压紧装置包括第一压紧装置，第二压紧装置，第三压紧装置，所述的第一压紧装置包括第一外立柱，第二外立柱，伸缩气缸，压臂，位于第一圆盘顶部由内到外分别连接第一外立柱及第二外立柱的底部，第一外立柱的顶部设有第一凹槽，第二外立柱顶部连接开口向上的U型件，U型件开口端口通过第三销钉连接伸缩气缸，伸缩气缸的伸出轴连接第二气缸连接套的底部，第二气缸连接套的顶部设有第二凹槽，第二凹槽端口通过第二销钉连接压臂的一端，压臂的另一端设有缺口结构，压臂的中部位于第一外立柱顶部的第一凹槽内，压臂中部与第一外立柱之间通过第一销钉连接。

所述的第二压紧装置包括定位板及定位销，位于第一圆盘顶部连接定位板的底部，定位板的上部设有孔洞，孔洞内设有定位销；所述的第三压紧装置的结构与第一压紧装置的结构相同。

所述的第一压紧装置，第二压紧装置，第三压紧装置呈“＜”形布置。

本实用新型同现有技术相比，将筒体及挡片压紧后再进行焊接，筒体及挡片不易发生偏移，减小产品报废率，提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型无壳体时放松状态的结构示意图。

图2为本实用新型无壳体时放松状态的主视图。

图3为本实用新型无壳体时放松状态的侧视图。

图4为本实用新型无壳体时放松状态的俯视图。

图5为本实用新型无壳体时压紧状态的结构示意图。

图6为本实用新型无壳体时压紧状态的主视图。

图7为本实用新型无壳体时压紧状态的侧视图。

图8为本实用新型无壳体时压紧状态的俯视图。

图9为本实用新型有壳体时放松状态的结构示意图。

图10为本实用新型有壳体时放松状态的主视图。

图11为本实用新型有壳体时放松状态的侧视图。

图12为本实用新型有壳体时放松状态的俯视图。

图13为本实用新型有壳体时压紧状态的结构示意图。

图14为本实用新型有壳体时压紧状态的主视图。

图15为本实用新型有壳体时压紧状态的侧视图。

图16为本实用新型有壳体时压紧状态的俯视图。

参见图1至图16，1是工作台，2是第一圆盘，3是支撑板，4是第二圆盘，5是三爪底座，6是卡爪，7是定位块，8是铜套法兰，9是连接块，10是挡块，11是挡片，12是卡爪气缸，13是U型固定板，14是螺母，15是第一气缸连接套，16是轴承，17是凸轮销，18是第一外立柱，19是第二外立柱，20是伸缩气缸，21是压臂，22是第一凹槽，23是U型件，24是缺口结构，25是第一销钉，26是定位板，27是定位销，28是第二气缸连接套，29是第二凹槽，30是第二销钉，31是第三销钉，32是压紧拉杆，33是筒体固定块，34是筒体，35是旋转法兰，36是螺旋槽。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图16所示，工作台1的顶部设有第一圆盘2，第一圆盘2外侧设有筒体压紧装置，位于第一圆盘2顶部连接筒体固定块33的底部，筒体固定块33的顶部设有两个相对布置的支撑板3，支撑板3的顶部设有挡片压紧装置，位于两个支撑板3之间设有驱动装置。

筒体固定块33、第一圆盘2，第二圆盘4均为同心设置。

挡片压紧装置包括第二圆盘4，三爪底座5，卡爪6，定位块7，所述的支撑板3的顶部连接第二圆盘4的底部，第二圆盘4的顶端中部设有铜套法兰8的底部，铜套法兰8的顶部设有旋转法兰35的底部，旋转法兰35的顶部设有三爪底座5的底部，三爪底座5的顶部三边分别连接卡爪6的底部，位于第二圆盘4顶端外围分别设有三个定位块7的一端，定位块7的另一端连接连接块9的一端，连接块9的另一端顶部连接挡块10的一端，挡块10的另一端通过磁铁吸附挡片11，定位块7的位置与卡爪6的位置相对应。

卡爪6的形状为Z形，定位块7的形状为L形，三个定位块7呈“Y”形布置，位于旋转法兰35的外侧设有螺旋槽36，螺旋槽36内设有凸轮销17。

驱动装置包括卡爪气缸12，位于两个支撑板3之间的第一圆盘2顶部设有卡爪气缸12的底部，卡爪气缸12的顶部设有U型固定板13，卡爪气缸12的伸出轴贯穿U型固定板13并连接第一气缸连接套15的一端，第一气缸连接套15的另一端连接压紧拉杆32的一端，压紧拉杆32的另一端分别贯穿第二圆盘4，铜套法兰8，旋转法兰35，三爪底座5并位于三爪底座5上方。

压紧拉杆32与三爪底座5之间通过螺母14紧固，压紧拉杆32与第二圆盘4之间设有轴承16。

U型固定板13的左右两端分别抵接两个支撑板3。

筒体压紧装置包括第一压紧装置，第二压紧装置，第三压紧装置，所述的第一压紧装置包括第一外立柱18，第二外立柱19，伸缩气缸20，压臂21，位于第一圆盘2顶部由内到外分别连接第一外立柱18及第二外立柱19的底部，第一外立柱18的顶部设有第一凹槽22，第二外立柱19顶部连接开口向上的U型件23，U型件23开口端口通过第三销钉31连接伸缩气缸20，伸缩气缸20的伸出轴连接第二气缸连接套28的底部，第二气缸连接套的顶部设有第二凹槽29，第二凹槽29端口通过第二销钉30连接压臂21的一端，压臂21的另一端设有缺口结构24，压臂21的中部位于第一外立柱18顶部的第一凹槽22内，压臂21中部与第一外立柱18之间通过第一销钉25连接。

第二压紧装置包括定位板26及定位销27，位于第一圆盘2顶部连接定位板26的底部，定位板26的上部设有孔洞，孔洞内设有定位销27；所述的第三压紧装置的结构与第一压紧装置的结构相同。

第一压紧装置，第二压紧装置，第三压紧装置呈“＜”形布置。

缺口结构24与筒体34的结构相配合。

磁铁嵌设在挡块10内，在磁铁的作用下，挡片11吸附在挡块10一端。

旋转法兰35外侧设有螺纹槽36，凸轮销17插在旋转法兰35上的螺旋槽36内，旋转法兰35由卡爪气缸12带动上下运动时，由于凸轮销17插在旋转法兰35上的螺旋槽36内起到导向作用，保证三爪卡盘5上下运动的同时也进行旋转运动。

本实用新型使用时，筒体固定块33处套设筒体34，筒体34上部设有圆孔，圆孔处通过定位销27连接定位板26。第一压紧装置与第三压紧装置的伸缩气缸20带动压臂21压紧筒体34，压臂21的缺口结构24压在筒体34顶端，将筒体34固定在工作台1顶部。工作人员将需要焊接的挡片11通过磁铁吸附在挡块10一端，挡片11底部位于连接块9顶部。卡爪气缸12通过第一气缸连接套15、压紧拉杆32及旋转法兰35带动三爪卡盘5旋转向下，从而带动卡爪6旋转向下将挡片11压紧。此时挡片11一端抵接挡块10，挡片11另一端抵接筒体34，通过外部的焊接设备将挡片11焊接在筒体34上。

第一压紧装置与第三压紧装置的伸缩气缸20带动压臂21压紧筒体时，伸缩气缸20的伸出轴通过第二气缸连接套28向上顶压臂21的一端，由于压臂21的中部与第一外立柱18顶端转动连接，压臂21的另一端向下压紧筒体34。

具体使用时，根据筒体34的尺寸设置筒体固定块33及第二圆盘4的尺寸，保证挡片11一端抵接挡块10，挡片11另一端抵接筒体34。

本实用新型将筒体及挡片压紧后再进行焊接，筒体及挡片不易发生偏移，减小产品报废率，提高了生产效率，降低了生产成本。

Claims (10)

1.一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，包括工作台，筒体压紧装置，挡片压紧装置，其特征在于：所述的工作台（1）的顶部设有第一圆盘（2），第一圆盘（2）外侧设有筒体压紧装置，位于第一圆盘（2）顶部连接筒体固定块（33）的底部，筒体固定块（33）的顶部设有两个相对布置的支撑板（3），支撑板（3）的顶部设有挡片压紧装置，位于两个支撑板（3）之间设有驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的挡片压紧装置包括第二圆盘（4），三爪底座（5），卡爪（6），定位块（7），所述的支撑板（3）的顶部连接第二圆盘（4）的底部，第二圆盘（4）的顶端中部设有铜套法兰（8）的底部，铜套法兰（8）的顶部设有旋转法兰（35）的底部，旋转法兰（35）的顶部设有三爪底座（5）的底部，三爪底座（5）的顶部三边分别连接卡爪（6）的底部，位于第二圆盘（4）顶端外围分别设有三个定位块（7）的一端，定位块（7）的另一端连接连接块（9）的一端，连接块（9）的另一端顶部连接挡块（10）的一端，挡块（10）的另一端通过磁铁吸附挡片（11），定位块（7）的位置与卡爪（6）的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：筒体固定块（33）、第一圆盘（2），第二圆盘（4）均为同心设置。

4.根据权利要求2所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的卡爪（6）的形状为Z形，定位块（7）的形状为L形，三个定位块（7）呈“Y”形布置，位于旋转法兰（35）的外侧设有螺旋槽（36），螺旋槽（36）内设有凸轮销（17）。

5.根据权利要求2所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的驱动装置包括卡爪气缸（12），位于两个支撑板（3）之间的第一圆盘（2）顶部设有卡爪气缸（12）的底部，卡爪气缸（12）的顶部设有U型固定板（13），卡爪气缸（12）的伸出轴贯穿U型固定板（13）并连接第一气缸连接套（15）的一端，第一气缸连接套（15）的另一端连接压紧拉杆（32）的一端，压紧拉杆（32）的另一端分别贯穿第二圆盘（4），铜套法兰（8），旋转法兰（35），三爪底座（5）并位于三爪底座（5）上方。

6.根据权利要求5所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的压紧拉杆（32）与三爪底座（5）之间通过螺母（14）紧固，压紧拉杆（32）与第二圆盘（4）之间设有轴承（16）。

7.根据权利要求5所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的U型固定板（13）的左右两端分别抵接两个支撑板（3）。

8.根据权利要求1所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的筒体压紧装置包括第一压紧装置，第二压紧装置，第三压紧装置，所述的第一压紧装置包括第一外立柱（18），第二外立柱（19），伸缩气缸（20），压臂（21），位于第一圆盘（2）顶部由内到外分别连接第一外立柱（18）及第二外立柱（19）的底部，第一外立柱（18）的顶部设有第一凹槽（22），第二外立柱（19）顶部连接开口向上的U型件（23），U型件（23）开口端口通过第三销钉（31）连接伸缩气缸（20），伸缩气缸（20）的伸出轴连接第二气缸连接套（28）的底部，第二气缸连接套的顶部设有第二凹槽（29），第二凹槽（29）端口通过第二销钉（30）连接压臂（21）的一端，压臂（21）的另一端设有缺口结构（24），压臂（21）的中部位于第一外立柱（18）顶部的第一凹槽（22）内，压臂（21）中部与第一外立柱（18）之间通过第一销钉（25）连接。

9.根据权利要求8所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的第二压紧装置包括定位板（26）及定位销（27），位于第一圆盘（2）顶部连接定位板（26）的底部，定位板（26）的上部设有孔洞，孔洞内设有定位销（27）；所述的第三压紧装置的结构与第一压紧装置的结构相同。

10.根据权利要求8或9所述的一种空调压缩机筒体挡片焊接的压紧装置，其特征在于：所述的第一压紧装置，第二压紧装置，第三压紧装置呈“＜”形布置。

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