CN212857915U - 一种可调节的发动机缸体加工平台 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可调节的发动机缸体加工平台，包括加工台本体，所述加工台本体顶部外壁两侧均固定有支撑板，且支撑板顶部外壁固定有顶板，所述顶板底部外壁通开有横槽，且横槽通过滑块连接有固定板，固定板底部外壁开有纵槽，且纵槽通过滑块连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆底部外壁固定有转动电机，且转动电机一端固定有转杆，转杆底部外壁开有限位孔，所述转杆外壁通过螺纹连接有固定套，所述限位孔内部插接有固定杆，所述固定杆底部外壁固定有铣削刀头。本实用新型通过Y字型结构将铣削刀头和转杆连接，确保在转动时不会发生相对位移，通过固定套固定，便于拆卸，设置的弧形板和直角形凹槽便于对发动机缸体进行固定。

Description

一种可调节的发动机缸体加工平台
技术领域
本实用新型涉及发动机缸体技术领域，尤其涉及一种可调节的发动机缸体加工平台。
背景技术
发放机缸体在刚生产完毕后为一个整体，为了满足作为发动机缸体的需求，需要在这个整体上开设多个凹槽或槽口，便于后续在发动机缸体内部安装各个结构，通常发动机缸体加工时都是使用铣削刀头对其进行打孔或造型，快速得到所需的发动机缸体样貌。
但是，常规的发动机缸体加工平台在对发动机缸体进行打孔或造型使用的铣削刀头的拆卸和更换都较为的困难，因为铣削刀头打孔或造型的均为钢化结构，在使用时磨损较为的严重，需要经常进行更换，比较困难的对铣削刀头进行更换则会降低工作效率，因此，我们需要设计一种可调节的发动机缸体加工平台来改善这类问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的发动机缸体加工平台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可调节的发动机缸体加工平台，包括加工台本体，所述加工台本体顶部外壁两侧均固定有支撑板，且支撑板顶部外壁固定有顶板，所述顶板底部外壁通开有横槽，且横槽通过滑块连接有固定板，所述固定板底部外壁开有纵槽，且纵槽通过滑块连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部外壁固定有转动电机，且转动电机远离固定板的一端固定有转杆，所述转杆外壁开有螺纹，所述转杆底部外壁开有限位孔，且限位孔位Y字型结构，所述转杆外壁通过螺纹连接有固定套，且固定套底部外壁开有圆孔，所述限位孔内部插接有固定杆，且固定杆位Y字型结构，所述固定杆与限位孔相适应，所述固定杆底部外壁固定有铣削刀头。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述支撑板相对的一侧外壁均固定有液压杆，且液压杆远离支撑板的一侧外壁固定有伺服电机。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述伺服电机相对的一侧外壁均转动连接有转动杆，且转动杆一端均固定有弧形板。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述弧形板横向设置，两个所述弧形板相对的一侧弧面两端均开有凹槽。
作为本实用新型再进一步的方案：四个所述凹槽内壁均为直角。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加工台本体底部外壁四角均固定有支撑脚。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加工台本体顶部外壁开有通槽，且通槽贯穿加工台本体，所述通槽位于两个弧形板正下方，所述加工台本体底部外壁固定有收集箱，且收集箱位于通槽正下方。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的转杆、固定套、限位孔、固定杆和铣削刀头，通过将连接铣削刀头的固定杆插接在限位孔中，在用铣削刀头穿过的固定套一端与转杆通过螺纹固定连接，使固定套将铣削刀头固定在转杆上，其中，限位孔和固定杆均为Y字型结构，在被固定套固定后，当转杆转动时，Y字型的连接结构能够保证铣削刀头紧密的跟随转杆转动，两者不会产生相对位移，在需要更换时只需将固定套从转杆上转下，即可将铣削刀头从转杆的限位孔中取下，非常的方便；
2.通过设置的伺服电机、弧形板和凹槽，能够利用两个弧形板夹持所需加工的发动机缸体，而且弧形板上设置的四个凹槽均为直角凹槽，通过直角凹槽将发动机的边缘直角处卡牢，在通过弧形板将发动机整体固定夹持，这样在利用伺服电机带动发动机缸体转动和发动机缸体被加工时都能确保发动机缸体被夹持稳定，不会与弧形板之间产生相对位移，从而影响到加工精度；
3.通过设置的桶槽和收集箱，能够将发动机缸体在加工时产生碎屑进行收集，避免碎屑四处飞溅导致在清理加工平台时费时费力，便于对加工平台环境的清洁。
附图说明
图1为实施例1提出的一种可调节的发动机缸体加工平台的立体结构示意图；
图2为实施例1提出的一种可调节的发动机缸体加工平台的主视结构示意图；
图3为实施例1提出的一种可调节的发动机缸体加工平台的局部结构示意图；
图4为实施例2提出的一种可调节的发动机缸体加工平台的立体结构示意图。
图中：1支撑脚、2加工台本体、3支撑板、4顶板、5固定板、6液压杆、7伺服电机、8凹槽、9转杆、10电动伸缩杆、11转动电机、12弧形板、13限位孔、14固定杆、15铣削刀头、16固定套、17通槽、18收集箱。
具体实施方式
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-3，一种可调节的发动机缸体加工平台，包括加工台本体2，加工台本体2顶部外壁两侧均通过螺栓连接有支撑板3，且支撑板3顶部外壁通过螺栓连接有顶板4，顶板4底部外壁通开有横槽，且横槽通过滑块连接有固定板5，固定板5底部外壁开有纵槽，且纵槽通过滑块连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10底部外壁通过螺栓连接有转动电机11，且转动电机远离固定板5的一端通过螺栓连接有转杆9，转杆9外壁开有螺纹，转杆9底部外壁开有限位孔13，且限位孔13位Y字型结构，转杆9外壁通过螺纹连接有固定套16，且固定套16底部外壁开有圆孔，限位孔13内部插接有固定杆14，且固定杆14位Y字型结构，固定杆14与限位孔13相适应，固定杆14底部外壁通过螺栓连接有铣削刀头15。
其中，两个支撑板3相对的一侧外壁均通过螺栓连接有液压杆6，且液压杆6远离支撑板3的一侧外壁通过螺栓连接有伺服电机7，两个伺服电机7相对的一侧外壁均转动连接有转动杆，且转动杆一端均通过螺栓连接有弧形板12，两个弧形板12横向设置，两个弧形板12相对的一侧弧面两端均开有凹槽8，四个凹槽8内壁均为直角，加工台本体2底部外壁四角均通过螺栓连接有支撑脚1。
工作原理：使用时，先控制两个液压杆6收缩，使两个弧形板12张开，此时将需要进行加工的发动机缸体放入到两个弧形板12之间，将发动机缸体的边缘直角处卡在弧形板12上开设的直角的凹槽8中，然后再控制两个液压杆6伸张，利用弧形板12对发动机缸体进行整体夹持固定，双重措施确保发动机缸体被夹持稳定，在转动或加工时不会发生相对移动造成加工误差，此时，通过控制固定板5在顶板4下方横向滑动以及电动伸缩杆10在固定板5下方纵向滑动使铣削刀头15的位置可以任意调节，此时控制电动伸缩杆10伸张，使铣削刀头15延伸至发动机缸体表面，便于对发动机缸体整体进行打孔或造型，控制转动电机11工作，带动铣削刀头15转动，铣削刀头15与转杆9通过Y字型结构连接，确保两者在对对发动机缸体进行加工时不会发生相对位移，确保加工的精度，在加工时，还能控制两个伺服电机7转动，使弧形板12转动，从而使发动机缸体能够转动，便于铣削刀头15对发动机缸体其他面进行加工处理，当铣削刀头15长时间工作后磨损严重需要对其进行更换时，只需通过转动固定套16，将固定套16从转杆9上转下，此时可直接将铣削刀头15从转杆9上取下，进行更换。
实施例2
参照图4，一种可调节的发动机缸体加工平台，本实施例相较于实施例1，加工台本体2顶部外壁开有通槽17，且通槽17贯穿加工台本体2，通槽17位于两个弧形板12正下方，加工台本体2底部外壁通过螺栓连接有收集箱18，且收集箱18位于通槽17正下方。
工作原理：使用时，先控制两个液压杆6收缩，使两个弧形板12张开，此时将需要进行加工的发动机缸体放入到两个弧形板12之间，将发动机缸体的边缘直角处卡在弧形板12上开设的直角的凹槽8中，然后再控制两个液压杆6伸张，利用弧形板12对发动机缸体进行整体夹持固定，双重措施确保发动机缸体被夹持稳定，在转动或加工时不会发生相对移动造成加工误差，此时，通过控制固定板5在顶板4下方横向滑动以及电动伸缩杆10在固定板5下方纵向滑动使铣削刀头15的位置可以任意调节，此时控制电动伸缩杆10伸张，使铣削刀头15延伸至发动机缸体表面，便于对发动机缸体整体进行打孔或造型，控制转动电机11工作，带动铣削刀头15转动，铣削刀头15与转杆9通过Y字型结构连接，确保两者在对对发动机缸体进行加工时不会发生相对位移，确保加工的精度，在加工时，还能控制两个伺服电机7转动，使弧形板12转动，从而使发动机缸体能够转动，便于铣削刀头15对发动机缸体其他面进行加工处理，加工产生的碎屑直接通过通槽17落入收集箱18中，便于对碎屑进行回收，避免碎屑飞溅导致加工台环境脏乱差，当铣削刀头15长时间工作后磨损严重需要对其进行更换时，只需通过转动固定套16，将固定套16从转杆9上转下，此时可直接将铣削刀头15从转杆9上取下，进行更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节的发动机缸体加工平台，包括加工台本体（2），其特征在于，所述加工台本体（2）顶部外壁两侧均固定有支撑板（3），且支撑板（3）顶部外壁固定有顶板（4），所述顶板（4）底部外壁通开有横槽，且横槽通过滑块连接有固定板（5），所述固定板（5）底部外壁开有纵槽，且纵槽通过滑块连接有电动伸缩杆（10），所述电动伸缩杆（10）底部外壁固定有转动电机（11），且转动电机远离固定板（5）的一端固定有转杆（9），所述转杆（9）外壁开有螺纹，所述转杆（9）底部外壁开有限位孔（13），且限位孔（13）位Y字型结构，所述转杆（9）外壁通过螺纹连接有固定套（16），且固定套（16）底部外壁开有圆孔，所述限位孔（13）内部插接有固定杆（14），且固定杆（14）位Y字型结构，所述固定杆（14）与限位孔（13）相适应，所述固定杆（14）底部外壁固定有铣削刀头（15）。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的发动机缸体加工平台，其特征在于，两个所述支撑板（3）相对的一侧外壁均固定有液压杆（6），且液压杆（6）远离支撑板（3）的一侧外壁固定有伺服电机（7）。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的发动机缸体加工平台，其特征在于，两个所述伺服电机（7）相对的一侧外壁均转动连接有转动杆，且转动杆一端均固定有弧形板（12）。
4.根据权利要求3所述的一种可调节的发动机缸体加工平台，其特征在于，两个所述弧形板（12）横向设置，两个所述弧形板（12）相对的一侧弧面两端均开有凹槽（8）。
5.根据权利要求4所述的一种可调节的发动机缸体加工平台，其特征在于，四个所述凹槽（8）内壁均为直角。
6.根据权利要求1或2所述的一种可调节的发动机缸体加工平台，其特征在于，所述加工台本体（2）底部外壁四角均固定有支撑脚（1）。
7.根据权利要求1所述的一种可调节的发动机缸体加工平台，其特征在于，所述加工台本体（2）顶部外壁开有通槽（17），且通槽（17）贯穿加工台本体（2），所述通槽（17）位于两个弧形板（12）正下方，所述加工台本体（2）底部外壁固定有收集箱（18），且收集箱（18）位于通槽（17）正下方。
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