CN212857375U - 一种用于汽车铰链制作模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车铰链制作模具,包括:下模组件和上模组件,其中:下模组件包括下底板和并列固定在下底板上的落料凹模与压型下模;上模组件包括上底板和固定在上底板上落料凸模和压型上模;落料凹模上设有两端贯通的导向槽和位于导向槽底部的落料槽,导向槽内设有与其滑动配合的推块,落料槽内设有顶出块,且推块经主连杆机构与上底板连接并随着上底板沿导向槽的延伸方向来回移动,顶出块与落料槽的槽底之间设有压缩弹簧;压缩弹簧在自然状态时,顶出块与导向槽的槽底位于同一平面内;压型下模上设有型腔,型腔靠近落料凹模的一侧设有与导向槽对接并连通型腔的引入槽。本实用新型可大大提高工作效率。

Description

一种用于汽车铰链制作模具
技术领域
本实用新型涉及铰链加工技术领域,尤其涉及一种用于汽车铰链制作模具。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升,汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。车门铰链在加工过程中,需要经过冲孔、落料、压型等多道工序。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种用于汽车铰链制作模具,以使板材经落料加工后获得的落料件自动进入压型工序中执行压型工作。
本实用新型提出的一种用于汽车铰链制作模具,包括:下模组件和上模组件,其中:
下模组件包括下底板和并列固定在下底板上的落料凹模与压型下模;上模组件包括上底板和固定在上底板上且位于落料凹模上方并在合模时与落料凹模适配以对工件执行冲压落料工作的落料凸模和位于压型下模上方并在合模时与压型下模适配以对工件压型的压型上模;
落料凹模上设有沿并列方向线性延伸且两端贯通的导向槽和位于导向槽底部的落料槽,导向槽内设有与其滑动配合的推块,落料槽内设有顶出块,且推块经主连杆机构与上底板连接并随着上底板沿导向槽的延伸方向来回移动,顶出块与落料槽的槽底之间设有压缩弹簧;压缩弹簧在自然状态时,顶出块与导向槽的槽底位于同一平面内;
压型下模上设有型腔,型腔靠近落料凹模的一侧设有与导向槽对接并连通型腔的引入槽。
优选地,落料凹模远离压型下模的一侧设有与导向槽对接并导通的第一延伸槽。
优选地,型腔的底部设有贯通的顶料孔和设置在顶料孔内的顶料杆,顶料杆的底部贯通顶料孔伸至下底板的下方并通过拉杆与上底板连接以随着上底板的升降而升降。
优选地,下底板上设有为拉杆的移动进行避让的避让槽。
优选地,压型下模上设有两端贯通且与导向槽垂直的线性凹槽,所述型腔位于线性凹槽的底部,线性凹槽内设有与其滑动配合的活动块,所述活动块经副连杆机构与上底板连接并随着上底板的升降而沿线性凹槽的延伸方向来回移动。
优选地,线性凹槽的一端设有与其对接并导通的第二延伸槽。
优选地,下底板上且位于落料凹模一侧固定有冲孔下模,且冲孔下模的中心线穿过落料槽;上底板上设有位于冲孔下模的上方并在合模时与冲孔下模配合对工件进行冲孔的冲孔上模。
本实用新型中,通过落料凹模和压型下模并列到一块,并对落料凹模的结构进行设置,以使开模时,顶料块将落料槽内的工件顶入导向槽,与此同时,推块在拉杆的带动下自动将工件沿着导向槽推向引入槽并由引入槽引入型腔,而合模时则同步完成落料和压型工作,该结构的设置可大大提高工作效率。
附图说明
图1为实用新型提出的一种用于汽车铰链制作模具的结构示意图;
图2为实用新型提出的一种用于汽车铰链制作模具中所述冲模下模的安装位置示意图。
具体实施方式
下面,通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1-2所示,图1为实用新型提出的一种用于汽车铰链制作模具的结构示意图;图2为实用新型提出的一种用于汽车铰链制作模具中所述冲模下模的安装位置示意图。
参照图1,本实用新型提出的一种用于汽车铰链制作模具,包括:下模组件和上模组件,其中:下模组件包括下底板2和并列固定在下底板2上的落料凹模3与压型下模4;上模组件包括上底板14和固定在上底板14上且位于落料凹模3上方并在合模时与落料凹模3适配以执行冲压落料工作的落料凸模10和位于压型下模4上方并在合模时与压型下模4适配以对工件压型的压型上模11。
落料凹模3上设有沿并列方向线性延伸且两端贯通的导向槽和位于导向槽底部的落料槽,导向槽内设有与其滑动配合的推块8,推块板经主连杆机构1与上底板14连接并随着上底板14的升降在导向槽内来回移动。落料槽内设有顶出块5,顶出块5与落料槽的槽底之间设有压缩弹簧6,且当压缩弹簧6在自然状态时,所述顶出块5与导向槽的槽底位于同一平面内。压型下模4上设有型腔9,型腔9靠近落料凹模3的一侧设有与导向槽对接并连通型腔9的引入槽,以在开模时,使推块8随着上底板14的上升沿导向槽向型腔9方向移动,从而将由顶块块5推出落料槽的工件推入型腔9内。
由上可知,本实用新型通过落料凹模3和压型下模4并列到一块,并对落料凹模3的结构进行设置,以使开模时,顶料块将落料槽内的工件顶入导向槽,与此同时,推块8在拉杆1的带动下自动将工件沿着导向槽推向引入槽并由引入槽引入型腔9,而合模时则同步完成落料和压型工作,该结构的设置可大大提高工作效率。
此外,本实施例中,落料凹模3远离压型下模4的一侧设有与导向槽对接并导通的第一延伸槽7,以使推块8具有足够活动距离。
本实施例中,型腔9的底部设有贯通的顶料孔和设置在顶料孔内的顶料杆15,顶料杆15的底部贯通顶料孔伸至下底板2的下方并通过拉杆16与上底板连接以随着上底板14的升降而升降,从而在开模时,利用拉杆拉动顶料杆15上移以将型腔9内的工件顶出。
本实施例中,压型下模4上设有两端贯通且与导向槽垂直的线性凹槽,所述型腔9位于线性凹槽的底部,线性凹槽内设有与其滑动配合的活动块18,所述活动块18经副连杆机构19与上底板14连接并随着上底板14的升降而沿线性凹槽的延伸方向来回移动。以使上底板14上移时利用副连杆机构19推动活动块18由型腔9的一侧向其另一侧移动,进而自动将被定了杆15顶出型腔9的工件推出压型下模4。且位于使活动块18具有足够的活动距离,本实施例在线性凹槽的一端设有与其对接并导通的第二延伸槽17。
本实施例中,下底板2上设有为拉杆16的移动进行避让的避让槽12。
参照图2,下下底板2上且位于落料凹模3一侧固定有冲孔下模13,且冲孔下模13的中心线穿过落料槽;上底板14上设有位于冲孔下模13的上方并在合模时与冲孔下模13配合对工件进行冲孔的冲孔上模。以利用冲孔上模与冲孔下模13配合对板材进行冲孔。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车铰链制作模具,其特征在于,包括:下模组件和上模组件,其中:
下模组件包括下底板(2)和并列固定在下底板(2)上的落料凹模(3)与压型下模(4);
上模组件包括上底板(14)和固定在上底板(14)上且位于落料凹模(3)上方并在合模时与落料凹模(3)适配以对工件执行冲压落料工作的落料凸模(10)和位于压型下模(4)上方并在合模时与压型下模(4)适配以对工件压型的压型上模(11);
落料凹模(3)上设有沿并列方向线性延伸且两端贯通的导向槽和位于导向槽底部的落料槽,导向槽内设有与其滑动配合的推块(8),落料槽内设有顶出块(5),且推块(8)经主连杆机构(1)与上底板(14)连接并随着上底板(14)沿导向槽的延伸方向来回移动,顶出块(5)与落料槽的槽底之间设有压缩弹簧(6);压缩弹簧(6)在自然状态时,顶出块(5)与导向槽的槽底位于同一平面内;
压型下模(4)上设有型腔(9),型腔(9)靠近落料凹模(3)的一侧设有与导向槽对接并连通型腔(9)的引入槽。
2.根据权利要求1所述的用于汽车铰链制作模具,其特征在于,落料凹模(3)远离压型下模(4)的一侧设有与导向槽对接并导通的第一延伸槽(7)。
3.根据权利要求1所述的用于汽车铰链制作模具,其特征在于,型腔(9)的底部设有贯通的顶料孔和设置在顶料孔内的顶料杆(15),顶料杆(15)的底部贯通顶料孔伸至下底板(2)的下方并通过拉杆(16)与上底板连接以随着上底板(14)的升降而升降。
4.根据权利要求3所述的用于汽车铰链制作模具,其特征在于,下底板(2) 上设有为拉杆(16)的移动进行避让的避让槽(12)。
5.根据权利要求3所述的用于汽车铰链制作模具,其特征在于,压型下模(4)上设有两端贯通且与导向槽垂直的线性凹槽,所述型腔(9)位于线性凹槽的底部,线性凹槽内设有与其滑动配合的活动块(18),所述活动块(18)经副连杆机构(19)与上底板(14)连接并随着上底板(14)的升降而沿线性凹槽的延伸方向来回移动。
6.根据权利要求5所述的用于汽车铰链制作模具,其特征在于,线性凹槽的一端设有与其对接并导通的第二延伸槽(17)。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于汽车铰链制作模具,其特征在于,下底板(2)上且位于落料凹模(3)一侧固定有冲孔下模(13),且冲孔下模(13)的中心线穿过落料槽;上底板(14)上设有位于冲孔下模(13)的上方并在合模时与冲孔下模(13)配合对工件进行冲孔的冲孔上模。
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