CN212828879U - 滑板车上的快速折叠车座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑板车上的快速折叠车座结构，包括：两个车座立杆，其之间设置有连接杆，连接杆与车座立杆均为管状结构，连接杆上设置有第一通孔，车座立杆下端设置有倾斜凹槽；车座；其上设置有车座折叠套管，车座折叠套管上设置有与第一通孔适配的第二通孔；限位销，其设置在连接杆内的连接板上，限位销穿过第一通孔和第二通孔；两个顶杆，其沿车座立杆的长度方向设置在车座立杆内，顶杆通过复位弹簧分别与连接板的两端连接，顶杆的底端为斜面；支撑板，其一端与车座立杆铰接，另一端与车座支架铰接；拉手，其与顶杆连接。本实用新型车座占用空间少，提升了整车的美观性；本实用新型一步完成车座和车座立杆两个折叠或展开动作。

Description

滑板车上的快速折叠车座结构

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是一种滑板车上的快速折叠车座结构。

背景技术

电动滑板车由于其具有的小巧便携特点，最近几年成为城市交通产品的新宠，特别是在欧美发达国家非常盛行，由于电动滑板车属于短途交通工具，与传统的电动自行车不同，不需要过多的功能，随着技术的发展，电动滑板车的电子控制系统趋向于简单化。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将滑板车折叠展开，携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

在电动滑板车上安装座椅已经比较普遍，但现在电动滑板车的座椅的折叠比较繁琐，需要折叠车座和折叠车座立杆两个折叠步骤才能完成，而且折叠后车座在电动滑板车的一侧，占用空间的同时也比较影响外观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种滑板车上的快速折叠车座结构，一步完成车座和车座立杆两个折叠或展开动作，折叠后为左右对称状态。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种滑板车上的快速折叠车座结构，包括：

两个车座立杆，其平行设置，所述两个车座立杆之间设置有连接杆，所述连接杆与所述车座立杆均为管状结构，所述连接杆上设置有第一通孔，所述车座立杆下端设置有倾斜凹槽；

车座；其上设置有车座折叠套管，所述车座折叠套管在所述连接杆的腔体内与所述连接杆套接，所述车座折叠套管上设置有与所述第一通孔适配的第二通孔；

限位销，其设置在所述连接杆内的连接板上，所述限位销穿过所述第一通孔和第二通孔，用于所述车座位置的锁止；

两个顶杆，其沿所述车座立杆的长度方向设置在所述车座立杆内，所述顶杆通过复位弹簧分别与所述连接板的两端连接，所述顶杆的底端为斜面，所述顶杆上设置有导向套，所述导向套在所述车座立杆的腔体内与所述车座立杆套接，使所述顶杆在所述车座立杆的腔体内沿所述车座立杆滑动；所述车座立杆上的倾斜凹槽卡入固定在车座支架上的连杆时，所述顶杆的斜面在所述复位弹簧的作用下抵触在所述连杆上，将所述连杆锁止在所述倾斜凹槽内；

支撑板，其一端与所述车座立杆铰接，另一端与所述车座支架铰接；

拉手，其与所述顶杆连接，用于将所述顶杆的斜面与所述连杆脱离。

优选方案是：所述限位销设置在所述连接板的中间位置。

优选方案是：所述倾斜凹槽抵触所述连杆的一侧面，所述顶杆的斜面抵触所述连杆相对的另一侧面。

优选方案是：所述支撑板与所述车座支架的角度为20～45°。

优选方案是：所述拉手为折叠拉手。

优选方案是：所述连杆贯穿所述车座支架且与所述车座支架垂直设置。

优选方案是：两个车座立杆上的倾斜凹槽分别卡入的同一连杆的两端。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设置有两个车座立杆，所述两个车座立杆之间设置有连接杆，车座上设置有车座折叠套管，所述车座折叠套管在所述连接杆的腔体内与所述连接杆套接，通过限位销控制车座的锁止或打开状态，车座打开状态时，车座可以在两个车座立杆中间的连接杆中转动折叠，折叠后车座在两个车座立杆中间，占用空间少，提升了整车的美观性；

2、车座立杆被固定在车座支架上，同时限位销也穿在设置在车座折叠套管上的第二通孔和设置在连接杆上的第二通孔，车座不能转动折叠，将车座和车座立杆连接成一体，实现对车座立杆的固定和车座折叠的锁止；顶杆底端的斜面从车座支架连杆上脱离开，同时限位销从第一通孔和第二通孔中退出，失去限位作用，实现本实用新型一步完成车座和车座立杆两个折叠或展开动作；

3、本实用新型车座立杆上的倾斜凹槽卡入固定在车座支架上的连杆时，所述顶杆的斜面在所述复位弹簧的作用下抵触在所述连杆上，将所述连杆锁止在所述倾斜凹槽内，以限制该连杆从车座立杆底部的凹槽中退出，在车座立杆支撑板的共同作用下，车座立杆被固定在车座支架上，当需要折叠车座时，只要向上提拉固定在顶杆上的折叠拉手，使顶杆底端的斜面从车座支架连杆上脱离开，操作方便，省时、省力。

附图说明

图1是本实用新型展开结构示意图；

图2是本实用新型折叠结构示意图；

图3是车座部件的暴躁图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种滑板车上的快速折叠车座结构，包括：

两个车座立杆2，其平行设置，所述两个车座立杆2之间设置有连接杆5，所述连接杆5与所述车座立杆2均为管状结构，所述连接杆5上设置有第一通孔，所述车座立杆2下端设置有倾斜凹槽12；

车座1；其上设置有车座折叠套管，所述车座折叠套管在所述连接杆5的腔体内与所述连接杆5套接，所述车座折叠套管上设置有与所述第一通孔适配的第二通孔；

限位销7，其设置在所述连接杆5内的连接板6上，所述限位销7穿过所述第一通孔和第二通孔，用于所述车座1位置的锁止；

两个顶杆8，其沿所述车座立杆2的长度方向设置在所述车座立杆2内，所述顶杆8通过复位弹簧9分别与所述连接板6的两端连接，所述顶杆8的底端为斜面，所述顶杆8上设置有导向套，所述导向套在所述车座立杆2的腔体内与所述车座立杆2套接，使所述顶杆8在所述车座立杆2的腔体内沿所述车座立杆2滑动；所述车座立杆2上的倾斜凹槽12卡入固定在车座支架4上的连杆13时，所述顶杆8的斜面在所述复位弹簧9的作用下抵触在所述连杆13上，将所述连杆13锁止在所述倾斜12内；

支撑板3，其一端与所述车座立杆2铰接，另一端与所述车座支架4铰接；

拉手10，其与所述顶杆8连接，用于将所述顶杆8的斜面与所述连杆13脱离。

本实用新型通过设置有两个车座立杆，所述两个车座立杆之间设置有连接杆，车座上设置有车座折叠套管，所述车座折叠套管在所述连接杆的腔体内与所述连接杆套接，通过限位销控制车座的锁止或打开状态，车座打开状态时，车座可以在两个车座立杆中间的连接杆中转动折叠，折叠后车座在两个车座立杆中间，占用空间少，提升了整车的美观性；

本实用新型车座立杆被固定在车座支架上，同时限位销也穿在设置在车座折叠套管上的第二通孔和设置在连接杆上的第二通孔，车座不能转动折叠，将车座和车座立杆连接成一体，实现对车座立杆的固定和车座折叠的锁止；顶杆底端的斜面从车座支架连杆上脱离开，同时限位销从第一通孔和第二通孔中退出，失去限位作用，实现本实用新型一步完成车座和车座立杆两个折叠或展开动作；

本实用新型车座立杆上的倾斜凹槽卡入固定在车座支架上的连杆时，所述顶杆的斜面在所述复位弹簧的作用下抵触在所述连杆上，将所述连杆锁止在所述倾斜凹槽内，以限制该连杆从车座立杆底部的凹槽中退出，在车座立杆支撑板的共同作用下，车座立杆被固定在车座支架上，当需要折叠车座时，只要向上提拉固定在顶杆上的折叠拉手，使顶杆底端的斜面从车座支架连杆上脱离开，操作方便，省时、省力。

本实用新型的另一实施例，所述限位销7设置在所述连接板6的中间位置。

本实用新型的另一实施例，所述倾斜凹槽12抵触所述连杆13的一侧面，所述顶杆8的斜面抵触所述连杆13相对的另一侧面。

本实用新型的另一实施例，所述支撑板3与所述车座支架4的角度为20～45°。

本实用新型的另一实施例，所述拉手10为折叠拉手。

本实用新型的另一实施例，所述连杆13贯穿所述车座支架4且与所述车座支架4垂直设置。

本实用新型的另一实施例，两个车座立杆2上的倾斜凹槽12分别卡入的同一连杆13的两端。

本实用新型的另一实施例，本实用新型提供了一种滑板车上的快速折叠车座结构，包括：

两个车座立杆2，其平行设置，所述两个车座立杆2之间设置有连接杆5，所述连接杆5与所述车座立杆2均为管状结构，所述连接杆5与所述车座立杆2连接构成空腔体结构，所述连接杆5上设置有第一通孔，所述车座立杆2下端设置有倾斜凹槽12；

车座1；其上设置有车座折叠套管，所述车座折叠套管在所述连接杆5的腔体内与所述连接杆5套接，所述车座折叠套管上设置有与所述第一通孔适配的第二通孔，所述车座1通过车座折叠套管可以在两个车座立杆2中间的连接杆5中转动折叠；

限位销7，其设置在所述连接杆5内的连接板6的中间位置上，所述限位销7穿过所述第一通孔和第二通孔，用于所述车座1位置的锁止和打开，所述限位销7设置在所述连接板6的中间位置；

两个顶杆8，其沿所述车座立杆2的长度方向设置在所述车座立杆2内，所述顶杆8通过复位弹簧9分别与所述连接板6的两端连接，所述顶杆8的底端为斜面，所述顶杆8上设置有导向套，所述导向套在所述车座立杆2的腔体内与所述车座立杆2套接，使所述顶杆8在所述车座立杆2的腔体内沿所述车座立杆2滑动；所述车座立杆2上的倾斜凹槽卡12入固定在车座支架4上的连杆的一侧面时，所述顶杆8的斜面在所述复位弹簧9的作用下抵触在所述连杆13的相对的另一侧面上，将所述连杆13锁止在所述倾斜凹槽12内，所述连杆13穿过所述车座支架4且与所述车座支架4垂直设置，所述连杆13的两端分别位于所述车座支架4的两侧；

支撑板3，其一端与所述车座立杆2铰接，另一端与所述车座支架4铰接，所述支撑板3与所述车座支架4的角度为20～45°；

拉手10，其与所述顶杆8连接，用于将所述顶杆8的斜面与所述连杆13脱离，所述拉手10为折叠拉手。

当需要展开滑板车车座1时，车座立杆2下端的倾斜凹槽12卡入固定在车座支架4上的连杆13中时，顶杆8底端的斜面也会在复位弹簧9的作用下顶到该连杆13的外径上，以限制该连杆13从车座立杆2底部的凹槽12中退出，使车座立杆2底端被锁止，在车座立杆2和支撑板3的共同作用下，车座立杆2被固定在车座支架4上，同时限位销在复位弹簧9的作用下，穿在设置在车座折叠套管上的第二通孔和设置在连接杆5上的第一通孔，车座1不能转动折叠，将车座1和车座立杆2连接成一体，实现对车座立杆2的固定和车座1折叠的锁止，实现本实用新型一步完成车座和车座立杆两个展开动作。

当需要折叠滑板车车座1时，只要向上提拉固定在顶杆8上的折叠拉手10，使顶杆8底端的斜面从车座支架4连杆13上脱离开，同时限位销从第一通孔和第二通孔中退出，失去限位作用，车座立杆2可以向上提起，车座1也可以向下折叠，将车座1绕支撑板3转动，使车座1折叠后平放在电动滑板车踏板上，完成折叠，实现本实用新型一步完成车座和车座立杆两个折叠动作。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.滑板车上的快速折叠车座结构，其特征在于，包括：

两个车座立杆，其平行设置，所述两个车座立杆之间设置有连接杆，所述连接杆与所述车座立杆均为管状结构，所述连接杆上设置有第一通孔，所述车座立杆下端设置有倾斜凹槽；

车座；其上设置有车座折叠套管，所述车座折叠套管在所述连接杆的腔体内与所述连接杆套接，所述车座折叠套管上设置有与所述第一通孔适配的第二通孔；

限位销，其设置在所述连接杆内的连接板上，所述限位销穿过所述第一通孔和第二通孔，用于所述车座位置的锁止；

两个顶杆，其沿所述车座立杆的长度方向设置在所述车座立杆内，所述顶杆通过复位弹簧分别与所述连接板的两端连接，所述顶杆的底端为斜面，所述顶杆上设置有导向套，所述导向套在所述车座立杆的腔体内与所述车座立杆套接，使所述顶杆在所述车座立杆的腔体内沿所述车座立杆滑动；所述车座立杆上的倾斜凹槽卡入固定在车座支架上的连杆时，所述顶杆的斜面在所述复位弹簧的作用下抵触在所述连杆上，将所述连杆锁止在所述倾斜凹槽内；

支撑板，其一端与所述车座立杆铰接，另一端与所述车座支架铰接；

拉手，其与所述顶杆连接，用于将所述顶杆的斜面与所述连杆脱离。

2.根据权利要求1所述的滑板车上的快速折叠车座结构，其特征在于，所述限位销设置在所述连接板的中间位置。

3.根据权利要求1所述的滑板车上的快速折叠车座结构，其特征在于，所述倾斜凹槽抵触所述连杆的一侧面，所述顶杆的斜面抵触所述连杆相对的另一侧面。

4.根据权利要求1所述的滑板车上的快速折叠车座结构，其特征在于，所述支撑板与所述车座支架的角度为20～45°。

5.根据权利要求1所述的滑板车上的快速折叠车座结构，其特征在于，所述拉手为折叠拉手。

6.根据权利要求1所述的滑板车上的快速折叠车座结构，其特征在于，所述连杆贯穿所述车座支架且与所述车座支架垂直设置。

7.根据权利要求1所述的滑板车上的快速折叠车座结构，其特征在于，两个车座立杆上的倾斜凹槽分别卡入的同一连杆的两端。

Images