CN212811282U - 铁路专用电涌保护器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路专用电涌保护器，包括连接板和插接端头，所述连接板的外侧设置有连接板固定孔，且连接板的中部设置有底座连接块，所述底座连接块的底部开设有散热槽，且底座连接块的中部安置有防尘网，所述底座连接块的外侧连接有底座，且底座的内部开设有散热孔，所述底座的底部设置有底座连接槽，且底座的外侧开设有防护盖滑槽，所述防护盖滑槽的外侧连接有防护盖，所述插接端头安置于底座的右侧中部，且插接端头的左侧连接有导线，所述导线的外端设置有接线槽，且接线槽的中部连接有固定螺栓，所述限位条的内侧安置有保护器主体。该铁路专用电涌保护器设置有散热槽和散热孔，方便了该保护器主体内的散热。

Description

铁路专用电涌保护器

技术领域

本实用新型涉及电涌保护器技术领域，具体为铁路专用电涌保护器。

背景技术

电涌保护器，也叫防雷器，是一种为各种电子设备、仪器仪表、通讯线路提供安全防护的电子装置。当电气回路或者通信线路中因为外界的干扰突然产生尖峰电流或者电压时，浪涌保护器能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回路中其他设备的损害，随着科技的不断防止，铁路上的电器设备也是越来越完善，因此，在铁路中电涌保护器在电器电路应用也是必不可少的。

市场上的铁路专用电涌保护器使用过程中散热效果不好，长期使用故障率高，且保护器主体多为一体化的，安装后某一处出现故障，需要整体的拆除，比较麻烦，影响检修效率，给人们的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出铁路专用电涌保护器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路专用电涌保护器，以解决上述背景技术中提出的铁路专用电涌保护器使用过程中散热效果不好，长期使用故障率高，且保护器主体多为一体化的，安装后某一处出现故障，需要整体的拆除，比较麻烦，影响检修效率，给人们的使用带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路专用电涌保护器，包括连接板和插接端头，所述连接板的外侧设置有连接板固定孔，且连接板的中部设置有底座连接块，所述底座连接块的底部开设有散热槽，且底座连接块的中部安置有防尘网，所述底座连接块的外侧连接有底座，且底座的内部开设有散热孔，所述底座的底部设置有底座连接槽，且底座的外侧开设有防护盖滑槽，所述防护盖滑槽的外侧连接有防护盖，所述插接端头安置于底座的右侧中部，且插接端头的左侧连接有导线，所述导线的外端设置有接线槽，且接线槽的中部连接有固定螺栓，所述底座的内侧左部开设有卡位槽，且底座的内侧右部设置有限位条，所述限位条的内侧安置有保护器主体。

优选的，所述防尘网与底座连接块之间为固定连接，且底座连接块与连接板之间为一体化结构。

优选的，所述底座通过底座连接槽与底座连接块构成活动结构，且底座连接槽的截面呈梯形状结构。

优选的，所述防护盖通过防护盖滑槽与底座构成活动结构，同时固定螺栓与接线槽之间为活动连接。

优选的，所述插接端头与底座之间为固定粘接，且插接端头与导线之间为固定连接。

优选的，所述限位条与底座之间为一体化结构，且限位条与卡位槽相互垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该铁路专用电涌保护器的防尘网与底座连接块之间为固定连接，且底座连接块与连接板之间为一体化结构，通过底座连接块的设置，方便了底座的连接，在底座连接后，通过散热槽和防尘网的设置，有利于空气的流通，方便了保护器主体工作过程的散热，从而方便了为铁路中的高功率的用电器线路提供保护；同时底座通过底座连接槽与底座连接块构成活动结构，且底座连接槽的截面呈梯形状结构，通过底座连接槽的设置，提高了底座部分的灵活性，方便了底座部分与连接板的安装和拆卸，并通过底座连接槽梯形状的截面，防止了底座连接后的晃动，提高了底座的平稳性。

该铁路专用电涌保护器的防护盖通过防护盖滑槽与底座构成活动结构，同时固定螺栓与接线槽之间为活动连接，通过固定螺栓的活动连接，方便了电源线接入后的固定，使电源线有效的与接线槽内的导线接触，从而使电源线与保护器主体接通，并通过防护盖的设置，避免了通电后的固定螺栓裸露在外，有效的保护了固定螺栓外部，从而起到了较好的防护作用。

该铁路专用电涌保护器的插接端头与底座之间为固定粘接，且插接端头与导线之间为固定连接，通过插接端头的设置，方便了保护器主体安装后电路的接通，而插接端头的固定粘接结构，加强了插接端头连接结构的牢固性，避免了使用过程中与保护器主体连接时的接触不良；同时限位条与底座之间为一体化结构，且限位条与卡位槽相互垂直，保护器主体沿着卡位槽插入底座内，通过与卡位槽垂直设置的限位条，有效的卡住了保护器主体，防止了护器主体在工作过程中的脱落，并通过简单的连接结构，方便了保护器主体的安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用底座内部结构示意图。

图中：1、连接板；2、连接板固定孔；3、底座连接块；4、散热槽；5、防尘网；6、底座；7、散热孔；8、底座连接槽；9、防护盖滑槽；10、防护盖；11、插接端头；12、导线；13、接线槽；14、固定螺栓；15、卡位槽；16、限位条；17、保护器主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：铁路专用电涌保护器，包括连接板1和插接端头11，连接板1的外侧设置有连接板固定孔2，且连接板1的中部设置有底座连接块3，底座连接块3的底部开设有散热槽4，且底座连接块3的中部安置有防尘网5，底座连接块3的外侧连接有底座6，且底座6的内部开设有散热孔7，底座6的底部设置有底座连接槽8，且底座6的外侧开设有防护盖滑槽9，防护盖滑槽9的外侧连接有防护盖10，插接端头11安置于底座6的右侧中部，且插接端头11的左侧连接有导线12，导线12的外端设置有接线槽13，且接线槽13的中部连接有固定螺栓14，底座6的内侧左部开设有卡位槽15，且底座6的内侧右部设置有限位条16，限位条16的内侧安置有保护器主体17；

防尘网5与底座连接块3之间为固定连接，且底座连接块3与连接板1之间为一体化结构，通过底座连接块3的设置，方便了底座6的连接，在底座6连接后，通过散热槽4和防尘网5的设置，有利于空气的流通，方便了保护器主体17工作过程的散热，从而方便了为铁路中的高功率的用电器线路提供保护；

底座6通过底座连接槽8与底座连接块3构成活动结构，且底座连接槽8的截面呈梯形状结构，通过底座连接槽8的设置，提高了底座6部分的灵活性，方便了底座6部分与连接板1的安装和拆卸，并通过底座连接槽8梯形状的截面，防止了底座6连接后的晃动，提高了底座6的平稳性；

防护盖10通过防护盖滑槽9与底座6构成活动结构，同时固定螺栓14与接线槽13之间为活动连接，通过固定螺栓14的活动连接，方便了电源线接入后的固定，使电源线有效的与接线槽13内的导线12接触，从而使电源线与保护器主体17接通，并通过防护盖10的设置，避免了通电后的固定螺栓14裸露在外，有效的保护了固定螺栓14外部，从而起到了较好的防护作用；

插接端头11与底座6之间为固定粘接，且插接端头11与导线12之间为固定连接，通过插接端头11的设置，方便了保护器主体17安装后电路的接通，而插接端头11的固定粘接结构，加强了插接端头11连接结构的牢固性，避免了使用过程中与保护器主体17连接时的接触不良；

限位条16与底座6之间为一体化结构，且限位条16与卡位槽15相互垂直，保护器主体17沿着卡位槽15插入底座6内，通过与卡位槽15垂直设置的限位条16，有效的卡住了保护器主体17，防止了保护器主体17在工作过程中的脱落，并通过简单的连接结构，方便了保护器主体17的安装与拆卸。

工作原理：对于这类的铁路专用电涌保护器，首先将连接板1通过连接板固定孔2固定连接在配电箱内，在连接板1的中部设置有底座连接块3，然后将底座6通过底座连接槽8与底座连接块3连接，提高了底座6部分的灵活性，方便了底座6部分与连接板1的安装和拆卸，并通过底座连接槽8梯形状的截面，防止了底座6连接后的晃动，提高了底座6的平稳性，在底座6和底座连接块3的中部，分别设置有散热孔7和防尘网5，并通过散热槽4的设置，有利于空气的流通，方便了保护器主体17工作过程的散热，从而方便了为铁路中的高功率的用电器线路提供保护，然后将保护器主体17沿着卡位槽15插入底座6内，通过与卡位槽15垂直设置的限位条16，有效的卡住了保护器主体17，防止了保护器主体17在工作过程中的脱落，并通过简单的连接结构，方便了保护器主体17的安装与拆卸，保护器主体17安装后与底座6上的插接端头11连接，而插接端头11通过导线12与接线槽13连接，通过接线槽13的设置，方便了电源线的接入，并在固定螺栓14的紧固下，方便了电源线接入后的固定，使电源线有效的与接线槽13内的导线12接触，从而使电源线与保护器主体17接通，并通过防护盖10的设置，避免了通电后的固定螺栓14裸露在外，从而起到了较好的防护作用，使就这样完成整个铁路专用电涌保护器的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.铁路专用电涌保护器，包括连接板(1)和插接端头(11)，其特征在于：所述连接板(1)的外侧设置有连接板固定孔(2)，且连接板(1)的中部设置有底座连接块(3)，所述底座连接块(3)的底部开设有散热槽(4)，且底座连接块(3)的中部安置有防尘网(5)，所述底座连接块(3)的外侧连接有底座(6)，且底座(6)的内部开设有散热孔(7)，所述底座(6)的底部设置有底座连接槽(8)，且底座(6)的外侧开设有防护盖滑槽(9)，所述防护盖滑槽(9)的外侧连接有防护盖(10)，所述插接端头(11)安置于底座(6)的右侧中部，且插接端头(11)的左侧连接有导线(12)，所述导线(12)的外端设置有接线槽(13)，且接线槽(13)的中部连接有固定螺栓(14)，所述底座(6)的内侧左部开设有卡位槽(15)，且底座(6)的内侧右部设置有限位条(16)，所述限位条(16)的内侧安置有保护器主体(17)。

2.根据权利要求1所述的铁路专用电涌保护器，其特征在于：所述防尘网(5)与底座连接块(3)之间为固定连接，且底座连接块(3)与连接板(1)之间为一体化结构。

3.根据权利要求1所述的铁路专用电涌保护器，其特征在于：所述底座(6)通过底座连接槽(8)与底座连接块(3)构成活动结构，且底座连接槽(8)的截面呈梯形状结构。

4.根据权利要求1所述的铁路专用电涌保护器，其特征在于：所述防护盖(10)通过防护盖滑槽(9)与底座(6)构成活动结构，同时固定螺栓(14)与接线槽(13)之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的铁路专用电涌保护器，其特征在于：所述插接端头(11)与底座(6)之间为固定粘接，且插接端头(11)与导线(12)之间为固定连接。

6.根据权利要求1所述的铁路专用电涌保护器，其特征在于：所述限位条(16)与底座(6)之间为一体化结构，且限位条(16)与卡位槽(15)相互垂直。

Images