CN212802745U - 一种基于装配式的移动换乘岛结构 - Google Patents

Abstract

一种基于装配式的移动换乘岛结构，所述结构包括外部交通停车区、节能门厅模块、候车区模块、直通车等候区模块以及直通车；所述节能门厅模块、候车区模块和直通车等候区模块均包括单一进门与单一出门，所述节能门厅模块的单一进门连通所述外部交通停车区，所述节能门厅模块的单一出门连通候车区模块的单一进门，所述候车区模块的单一出门连通所述直通车等候区模块的单一进门，所述直通车等候区模块的单一出门连通用于通往车站候车厅或基本站台的城市专用通道，所述直通车停于所述直通车等候区模块内，并基于城市专用通道往返于所述直通车等候区模块与车站候车厅或基本站台。

Description

一种基于装配式的移动换乘岛结构

技术领域

本实用新型涉及装配式结构领域，具体涉及一种基于装配式的移动换乘岛结构。

背景技术

随着我国现代高铁事业的蓬勃发展，火车站已经不仅仅是一种交通枢纽更集合了酒店、餐饮、娱乐、购物为一体的城市综合体工程。且随着火车出行乘客的逐年增长，特别是节假日等高峰期时，由于旅客人数激增，从而导致进站时间长，进站困难的问题，且由于候车厅面积不足，也导致出现候车厅非常拥挤的情况。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本实用新型实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种基于装配式的移动换乘岛结构，具体方案如下：

一种基于装配式的移动换乘岛结构，所述结构包括外部交通停车区、节能门厅模块、候车区模块、直通车等候区模块以及直通车；所述节能门厅模块包括门厅单一进门和门厅单一出门，候车区模块包括候车区单一进门和候车区单一出门，直通车等候区模块包括等候区单一进门和等候区单一出门，所述节能门厅模块的门厅单一进门连通所述外部交通停车区，所述节能门厅模块的门厅单一出门通过第一通道连通候车区模块的候车区单一进门，所述候车区模块的候车区单一出门通过第二通道连通所述直通车等候区模块的等候区单一进门，所述直通车等候区模块的等候区单一出门连通用于通往车站候车厅或基本站台的城市专用通道，所述直通车停于所述直通车等候区模块内，并基于城市专用通道往返于所述直通车等候区模块与车站候车厅或基本站台。

进一步地，所述节能门厅模块、候车区模块和直通车等候区模块均采用装配式结构，所述装配式结构包括由四块装配式墙体可拆卸拼接而成的装配式围墙以及盖于所述装配式围墙顶部的屋面板，每个装配式墙体均可拆卸安装于地面基础上。

进一步地，相邻两装配式墙体在拼接处采用螺栓可拆卸拼接，装配式墙体与屋面板以及装配式墙体与地面基础在连接处均采用螺栓可拆卸连接；其中，相邻两装配式墙体在拼接处开设有多个相互适配的第一螺纹孔并通过与第一螺纹孔适配的第一紧固螺栓连接，装配式墙体与屋面板在连接处开设多个相互适配的第二螺纹孔并通过与第二螺纹孔适配的第二紧固螺栓连接，装配式墙体与地面基础在连接处开设有多个相互适配的第三螺纹孔并通过与第三螺纹孔适配的第三紧固螺栓连接。

进一步地，所述节能门厅模块的单一进门处设置具有验证、验票和安检功能的移动安检装置；其中，所述移动安检装置包括移动安检车和安装于所述移动安检车上的身份证识别组件、车票识别组件、行李安检机、安检门和PC主机，所述身份证识别组件、车票识别组件、行李安检机和安检门均与PC主机电连接。

进一步地，所述候车区模块内设置有用于显示各直通车发车时刻的显示屏。

进一步地，所述结构还包括移动卫生间，所述移动卫生间位于候车区模块外，所述候车区模块还设置有通往移动卫生间的进出口和进出通道。

进一步地，所述节能门厅模块和候车区模块并排布置，所述节能门厅模块的单一出门正对候车区模块的单一进门。

进一步地，所述候车区模块与所述直通车等候区模块并排布置，所述候车区模块的单一出门正对所述直通车等候区模块的单一进门。

进一步地，所述候车区模块为多个，多个所述候车区模块并排布置且依次连通。

进一步地，所述直通车等候区模块为多个。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的基于装配式的移动换乘岛结构，满足小型旅客站房的基本功能外，最主要特征是快速建设，快速投用，以前传统的建筑，需要在施工现场完成，建设周期长、不能重复利用、环境污染差，堆场场地大，对施工人员要求也高，无法满足移动换乘岛的建设要求，我们提出了一种标准化、工业化生产，模块化组装解决方案，在旅客高峰期采用快速拼装的钢结构基本构件和预制承重型装配式墙体及屋面板材组成的节能门厅模块和候车区模块，高峰期结束后可方便拆卸并重复利用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种基于装配式的移动换乘岛结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的装配式围墙的平剖面示意图；

图中：110、外部交通停车区，120、节能门厅模块，130、候车区模块，140、直通车等候区模块，150、直通车，160、城市专用通道，170、移动卫生间，180、装配式墙体，190、第一紧固螺栓，121、门厅单一进门，122、移动安检装置，123、门厅单一出门，124、第一通道，131、候车区单一进门，132、候车区单一出门，133、第二通道，134、进出口，135、进出通道，141、等候区单一进门，142、等候区单一出门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种基于装配式的移动换乘岛结构，所述结构包括外部交通停车区110、节能门厅模块120、候车区模块130、直通车等候区模块140以及直通车150；所述节能门厅模块120包括门厅单一进门121和门厅单一出门123，候车区模块130包括候车区单一进门131和候车区单一出门132，直通车等候区模块140包括等候区单一进门141和等候区单一出门142，所述节能门厅模块120的门厅单一进门121连通所述外部交通停车区110，所述节能门厅模块120的门厅单一出门123通过第一通道124连通候车区模块130的候车区单一进门131，所述候车区模块130的候车区单一出门132通过第二通道133连通所述直通车等候区模块140的等候区单一进门141，所述直通车等候区模块140的等候区单一出门142连通用于通往车站候车厅或基本站台的城市专用通道160，所述直通车150停于所述直通车等候区模块140内，并基于城市专用通道160往返于所述直通车等候区模块140与车站候车厅或基本站台。

作为一个具体实施例，优选地，所述节能门厅模块120、候车区模块130和直通车等候区模块140均采用装配式结构，所述装配式结构包括由四块装配式墙体180可拆卸拼接而成的装配式围墙以及盖于所述装配式围墙顶部的屋面板，每个装配式墙体180均可拆卸安装于地面基础上。

具体地，所述节能门厅模块120包括四块第一装配式墙体180可拆卸拼接而成的第一装配式围墙和可拆卸的盖于所述第一装配式围墙顶部的第一屋面板，其中一个第一装配式墙体180开设有单一出门，作为节能门厅模块120的门厅单一出门123，另一个第一装配式墙体180开设有单一进门，作为节能门厅模块120的门厅单一出门123；所述候车区模块130包括四块第二装配式墙体180可拆卸拼接而成的第二装配式围墙和可拆卸的盖于所述第二装配式围墙顶部的第二屋面板，其中一个第二装配式墙体180开设有单一出门，作为候车区模块130的候车区单一出门132，另一个第二装配式墙体180开设有单一进门，作为候车区模块130的候车区单一出门132；所述直通车等候区模块140包括四块第三装配式墙体180体可拆卸拼接而成的第三装配式围墙和可拆卸的盖于所述第三装配式围墙顶部的第三屋面板，其中一个第三装配式墙体180开设有单一出门，作为直通车等候区模块140的等候区单一出门142，另一个第三装配式墙体180开设有单一进门，作为直通车等候区模块140的等候区单一出门142。

上述实施例中，所有的装配式墙体180和屋面板均在工厂预先制作，并在需要设置移动换乘岛时在设置地点现场搭建，从而实现移动换乘岛的快速搭建。

作为一个具体实施例，优选地，相邻两装配式墙体180在拼接处采用螺栓可拆卸拼接，装配式墙体180与屋面板以及地面基础在连接处均采用螺栓可拆卸连接；如图2所示，相邻两装配式墙体180在拼接处开设有多个相互适配的第一螺纹孔并通过与第一螺纹孔适配的第一紧固螺栓190连接，同理，装配式墙体180与屋面板在连接处开设多个相互适配的第二螺纹孔并通过与第二螺纹孔适配的第二紧固螺栓190连接，装配式墙体180与地面基础在连接处开设有多个相互适配的第三螺纹孔并通过与第三螺纹孔适配的第三紧固螺栓190连接。

作为一个具体实施例，优选地，所述节能门厅模块120的门厅单一进门121处设置具有验证、验票和安检功能的移动安检装置122。

具体地，所述移动安检装置122包括移动安检车和安装于所述移动安检车上的身份证识别组件、车票识别组件、行李安检机、安检门和PC主机，所述身份证识别组件、车票识别组件、行李安检机和安检门均与PC主机电连接，所述身份证识别组件用于采集旅客的身份信息，所述车票识别组件用于采集旅客的车票信息，所述行李安检机用于对旅客的行李进行安检，所述安检门用于对旅客自身进行安检，所述PC主机用于与车站票务系统连接，以验证旅客的身份信息和车票信息，并接收行李安检机和安检门的安检信息，在旅客的身份、车票、行李以及旅客自身全部安检通过后，旅客才可以进入所述临时乘车区。

作为一个具体实施例，优选地，所述候车区模块130内设置有用于显示各直通车150发车时刻的显示屏，所述显示屏与后台直通车150发车系统连接，接收后台直通车150发车系统推送的直通车150发车时刻表并实时显示。

作为一个具体实施例，优选地，所述结构还包括移动卫生间170，所述移动卫生间170位于候车区模块130外，所述候车区模块130还设置有通往移动卫生间170的进出口134和进出通道135。

作为一个具体实施例，优选地，所述节能门厅模块120和候车区模块130并排布置，所述节能门厅模块120的门厅单一出门123正对候车区模块130的候车区单一进门131，所述候车区模块130与所述直通车等候区模块140并排布置，所述候车区模块130的候车区单一出门132正对所述直通车等候区模块140的等候区单一进门141。

作为一个具体实施例，优选地，所述候车区模块130为多个，多个所述候车区模块130并排布置且依次连通，满足人数要求，例如，候车区模块130做成6x12m的标准候车区模块130模块，按人数设置相应模块的候车区模块130，如在50人以内，则按一个标准候车区模块130模块即可，50～100人，按两个标准候车区模块130模块组建，以此类推。

作为一个具体实施例，优选地，所述直通车等候区模块140也可设置为多个，每个直通车等候区模块140设置一辆或者多辆直通车150，从而满足不同的发车要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述结构包括外部交通停车区、直通车以及采用装配式结构的节能门厅模块、候车区模块和直通车等候区模块；所述节能门厅模块包括门厅单一进门和门厅单一出门，候车区模块包括候车区单一进门和候车区单一出门，直通车等候区模块包括等候区单一进门和等候区单一出门，所述节能门厅模块的门厅单一进门连通所述外部交通停车区，所述节能门厅模块的门厅单一出门通过第一通道连通候车区模块的候车区单一进门，所述候车区模块的候车区单一出门通过第二通道连通所述直通车等候区模块的等候区单一进门，所述直通车等候区模块的等候区单一出门连通用于通往车站候车厅或基本站台的城市专用通道，所述直通车停于所述直通车等候区模块内，并基于城市专用通道往返于所述直通车等候区模块与车站候车厅或基本站台。

2.根据权利要求1所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述装配式结构包括由四块装配式墙体可拆卸拼接而成的装配式围墙以及盖于所述装配式围墙顶部的屋面板，每个装配式墙体均可拆卸安装于地面基础上。

3.根据权利要求2所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，相邻两装配式墙体在拼接处采用螺栓可拆卸拼接，装配式墙体与屋面板以及装配式墙体与地面基础在连接处均采用螺栓可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，相邻两装配式墙体在拼接处开设有多个相互适配的第一螺纹孔并通过与第一螺纹孔适配的第一紧固螺栓连接，装配式墙体与屋面板在连接处开设多个相互适配的第二螺纹孔并通过与第二螺纹孔适配的第二紧固螺栓连接，装配式墙体与地面基础在连接处开设有多个相互适配的第三螺纹孔并通过与第三螺纹孔适配的第三紧固螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述节能门厅模块的单一进门处设置具有验证、验票和安检功能的移动安检装置；其中，所述移动安检装置包括移动安检车和安装于所述移动安检车上的身份证识别组件、车票识别组件、行李安检机、安检门和PC主机，所述身份证识别组件、车票识别组件、行李安检机和安检门均与PC主机电连接。

6.根据权利要求1所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述候车区模块内设置有用于显示各直通车发车时刻的显示屏。

7.根据权利要求1所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述结构还包括移动卫生间，所述移动卫生间位于候车区模块外，所述候车区模块还设置有通往移动卫生间的进出口和进出通道。

8.根据权利要求1所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述节能门厅模块和候车区模块并排布置，所述节能门厅模块的单一出门正对候车区模块的单一进门。

9.根据权利要求1所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述候车区模块与所述直通车等候区模块并排布置，所述候车区模块的单一出门正对所述直通车等候区模块的单一进门。

10.根据权利要求1所述的基于装配式的移动换乘岛结构，其特征在于，所述候车区模块和直通车等候区模块均为多个，多个所述候车区模块并排布置且依次连通。

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