CN212792700U - 一种汽车配件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件冲压模具，包括基座，所述基座呈矩形结构，所述基座顶端分别焊接有第一壳体、下压板和支架，两个所述第一壳体分别位于下压板的左右侧，所述下压板中开设有第一空腔，所述第一壳体中开设有第二空腔和第三空腔，所述第一空腔中设置有第一缓冲机构，所述第二空腔和第三空腔中共同设置有第二缓冲机构，所述下压板的顶端开设有冲压槽，所述冲压槽呈凹形机构，所述支架的侧壁上焊接有侧杆。本实用新型通过设置第一缓冲机构和第二缓冲机构，当使用上压板对下压板进行冲压来实现配件的加工时，可以很方便的对上压板的冲击力进行缓冲，避免了冲击力过大而造成模具的损坏。

Description

一种汽车配件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件冲压模具。

背景技术

汽车上的配件有很多是通过冲压模具生产而来的，冲压模具，是在冷冲压加工中，将金属或非金属材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，冲压模具在冲压成型工艺中起到了不可或缺的作用。

冲压模具一般都包括上压板和下压板，冲压模具在冲压生产的过程中，通过气缸带动上压板实现对下压板的冲击和挤压，从而实现配件的加工，但是现有的技术中，在使用上压板对下压板进行冲压时，上压板和下压板之间没有设计任何的缓冲装置，由于冲击力较大，很容易造成模具的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中上压板和下压板之间没有设计任何的缓冲装置，由于冲击力较大，很容易造成模具的损坏的问题，而提出的一种汽车配件冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车配件冲压模具，包括基座，所述基座呈矩形结构，所述基座顶端分别焊接有第一壳体、下压板和支架，两个所述第一壳体分别位于下压板的左右侧，所述下压板中开设有第一空腔，所述第一壳体中开设有第二空腔和第三空腔，所述第一空腔中设置有第一缓冲机构，所述第二空腔和第三空腔中共同设置有第二缓冲机构，所述下压板的顶端开设有冲压槽，所述冲压槽呈凹形机构，所述支架的侧壁上焊接有侧杆，所述侧杆呈矩形结构，两个所述支架的顶端共同焊接有悬梁。

可选地，所述悬梁呈矩形结构，所述悬梁的底端固定连接有双杆双轴气缸，所述双杆双轴气缸的输出轴与上压板顶端固定连接。

可选地，所述上压板的底部焊接有凸板，所述凸板的左右两侧均设置有第一橡胶块，所述第一橡胶块胶接在上压板的底端。

可选地，所述第一缓冲机构包括滑杆、第一滑块和第一弹簧，所述滑杆的顶端焊接有挡块，所述滑杆底端与第一滑块焊接，所述第一滑块的底端与第一弹簧焊接，所述第一滑块的侧壁与滑片焊接，所述第一弹簧的另一端焊接在下第一空腔的底端内壁上。

可选地，所述第二缓冲机构包括转轮、钢绳、第二弹簧、第二滑块和第三滑块，所述第二滑块和第三滑块分别滑动连接在第一壳体的第三空腔和第二空腔的内侧壁上，所述钢绳套接在转轮上，所述钢绳的两端分别与第二滑块、第三滑块固定连接，所述第二弹簧套接在钢绳上，所述第二弹簧的一端焊接在第二空腔的顶端内壁上，所述第二弹簧的另一端与第三滑块顶端焊接。

可选地，所述第三滑块的侧壁与滑片的一端焊接，所述转轮通过转轴转动连接在侧杆上，所述第一空腔和第二空腔相邻内壁均开设有滑槽，所述滑片滑动连接在滑槽上。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过设置第一缓冲机构和第二缓冲机构，当使用上压板对下压板进行冲压来实现配件的加工时，可以很方便的对上压板的冲击力进行缓冲，避免了冲击力过大而造成模具的损坏。

2、本实用新型通过在上压板的底端胶接第一橡胶块，以及在挡块的顶端胶接橡胶垫，使得在上压板对下压板进行冲压的过程中，避免了上压板的底端和挡块直接接触，从而对上压板和挡块起到一定的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第二缓冲机构示意图；

图3为本实用新型第一缓冲机构示意图。

图中：1基座、2支架、3悬梁、4双杆双轴气缸、5侧杆、6上压板、7凸板、8挡块、9第二缓冲机构、91转轮、92钢绳、93第二弹簧、94第二滑块、95第三滑块、10滑片、11第一橡胶块、12第一缓冲机构、121滑杆、122第一滑块、123第一弹簧、13第一空腔、14第二空腔、15第三空腔、16冲压槽、17第一壳体、18下压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车配件冲压模具，包括基座1，基座1呈矩形结构，基座1顶端分别焊接有第一壳体17、下压板18和支架2，两个第一壳体17分别位于下压板18的左右侧，下压板18中开设有第一空腔13，第一壳体17中开设有第二空腔14和第三空腔15，第一空腔13中设置有第一缓冲机构12，第二空腔14和第三空腔15中共同设置有第二缓冲机构9，下压板18的顶端开设有冲压槽16，冲压槽16呈凹形机构，支架2的侧壁上焊接有侧杆5，侧杆5呈矩形结构，两个支架2的顶端共同焊接有悬梁3。

悬梁3呈矩形结构，悬梁3的底端固定连接有双杆双轴气缸4，双杆双轴气缸4的输出轴与上压板6顶端固定连接，双杆双轴气缸4是型号为TN16X30的双杆双轴气缸4。

上压板6的底部焊接有凸板7，凸板7与冲压槽16相匹配，凸板7的左右两侧均设置有第一橡胶块11，对上压板起到保护作用，第一橡胶块11胶接在上压板6的底端。

第一缓冲机构12包括滑杆121、第一滑块122和第一弹簧123，滑杆121的顶端焊接有挡块8，挡块8的顶端胶接有橡胶垫，对挡块8起到保护作用，滑杆121底端与第一滑块122焊接，第一滑块122的底端与第一弹簧123焊接，第一滑块122的侧壁与滑片10焊接，第一弹簧123的另一端焊接在下第一空腔13的底端内壁上，下压板18的顶端开设有通孔，滑杆121贯穿顶端的通孔，滑杆121和第一滑块122均滑动连接在下压板18上，两个第一滑块122相互靠近的一端的侧壁上镶嵌有滚珠，滚珠与上压板18的内壁滚动接触，使得第一滑块122的滑动更流畅。

第二缓冲机构9包括转轮91、钢绳92、第二弹簧93、第二滑块94和第三滑块95，第二滑块94和第三滑块95分别滑动连接在第一壳体的第三空腔15和第二空腔14的内侧壁上，钢绳92套接在转轮91上，第一壳体17的顶端开设有两个通孔，钢绳92贯穿这两个通孔并接触连接在第一壳体17上，钢绳92的两端分别与第二滑块94、第三滑块95固定连接，第二弹簧93套接在钢绳92上，第二弹簧93的一端焊接在第二空腔14的顶端内壁上，第二弹簧93的另一端与第三滑块95顶端焊接，第二滑块94、第三滑块95的左右侧壁上均镶嵌有滚珠，滚珠与第一壳体17的第三空腔15、第二空腔14的内壁均滚动接触，使第二滑块94和第三滑块95的滑动更流畅，第二滑块94的重力略大于第一滑块95的重力。

第三滑块95的侧壁与滑片10的一端焊接，转轮91通过转轴转动连接在侧杆5上，第一空腔13和第二空腔14相邻内壁均开设有滑槽，滑片10滑动连接在滑槽上。

工作原理如下：

使用时，首先将需要加工的配件放置在下压板18的冲压槽16中，然后，启动双杆双轴气缸4，双杆双轴气缸4的输出轴带动上压板6向下移动，上压板6带动凸板7向下移动，使第一橡胶块11与与挡块8接触，第一橡胶块11与挡块8共同向下移动，挡块8带动滑杆121下移，滑杆121带动第一滑块122下移，第一弹簧123被压缩，第一滑块122带动滑片10下移，滑片10带动第三滑块95下移，第二弹簧93被拉伸，第三滑块95向下拉动钢绳92，第二滑块94上移，从而有效的对上压板6的冲击力进行缓冲，避免了模具被损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件冲压模具，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)呈矩形结构，所述基座(1)顶端分别焊接有第一壳体(17)、下压板(18)和支架(2)，两个所述第一壳体(17)分别位于下压板(18)的左右侧，所述下压板(18)中开设有第一空腔(13)，所述第一壳体(17)中开设有第二空腔(14)和第三空腔(15)，所述第一空腔(13)中设置有第一缓冲机构(12)，所述第二空腔(14)和第三空腔(15)中共同设置有第二缓冲机构(9)，所述下压板(18)的顶端开设有冲压槽(16)，所述冲压槽(16)呈凹形机构，所述支架(2)的侧壁上焊接有侧杆(5)，所述侧杆(5)呈矩形结构，两个所述支架(2)的顶端共同焊接有悬梁(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于，所述悬梁(3)呈矩形结构，所述悬梁(3)的底端固定连接有双杆双轴气缸(4)，所述双杆双轴气缸(4)的输出轴与上压板(6)顶端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于，所述上压板(6)的底部焊接有凸板(7)，所述凸板(7)的左右两侧均设置有第一橡胶块(11)，所述第一橡胶块(11)胶接在上压板(6)的底端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于，所述第一缓冲机构(12)包括滑杆(121)、第一滑块(122)和第一弹簧(123)，所述滑杆(121)的顶端焊接有挡块(8)，所述滑杆(121)底端与第一滑块(122)焊接，所述第一滑块(122)的底端与第一弹簧(123)焊接，所述第一滑块(122)的侧壁与滑片(10)焊接，所述第一弹簧(123)的另一端焊接在下第一空腔(13)的底端内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于，所述第二缓冲机构(9)包括转轮(91)、钢绳(92)、第二弹簧(93)、第二滑块(94)和第三滑块(95)，所述第二滑块(94)和第三滑块(95)分别滑动连接在第一壳体的第三空腔(15)和第二空腔(14)的内侧壁上，所述钢绳(92)套接在转轮(91)上，所述钢绳(92)的两端分别与第二滑块(94)、第三滑块(95)固定连接，所述第二弹簧(93)套接在钢绳(92)上，所述第二弹簧(93)的一端焊接在第二空腔(14)的顶端内壁上，所述第二弹簧(93)的另一端与第三滑块(95)顶端焊接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于，所述第三滑块(95)的侧壁与滑片(10)的一端焊接，所述转轮(91)通过转轴转动连接在侧杆(5)上，所述第一空腔(13)和第二空腔(14)相邻内壁均开设有滑槽，所述滑片(10)滑动连接在滑槽上。

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