CN212774488U - 电控硅油离合器水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电控硅油离合器水泵，包括上盖皮带轮组、传动板、连接法兰盘、封油板、阀片组件、轴连轴承、下壳、线圈组件、泵壳底座和叶轮组件，上盖皮带轮组包括上盖部和皮带轮部，上盖部和皮带轮部为整体锻造一体式成型；上盖皮带轮组和下壳通过紧固螺丝连接形成容置空间，轴连轴承的一端贯穿下壳的中心通孔进入容置空间，连接法兰盘套设连接所述轴连轴承的中心轴，传动板设置在所述连接法兰盘上；封油板和阀片组件设置在所述下壳上，通过定位销固定；叶轮组件设置在所述轴连轴承的另外一端。本申请上盖部和皮带轮部为整体锻造一体式成型重量轻，使用了蝶形弹簧，使平面方向弹力更为稳定，更加利于产品开关与吸合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水泵，具体涉及到一种高精度、高效的一体化电控硅油离合器水泵。
背景技术
随着目前的电控式发动机不断应用和推广，客户对于发动机燃油系统的功耗不断关注，为求油耗最大利益化和延长发动机冷却系统部件的使用寿命，为此电控硅油离合器技术推广和应用极大的满足了顾客的上述要求。电控硅油离合器水泵主要是以降低发动机燃油功耗效率、增强发动机怠速状态下冷却系统的冷却效率、提升速度变化的缓冲性能并减少对轴承的冲击为技术目标进行不断技术摸索和提升改进。
国内随着排放标准的推进，随着各大卡车公司对于节油排放标准不断提高，客户对于电控发动机部件功率消耗提出了更高的要求，电控硅油离合器水泵与传统水泵对比可节省1％的油量，此项指标极大吸引客户对于电控硅油离合器水泵的兴趣。如何能够更好的在电控发动机系统上开发节油的作用，是目前需要研究改进的地方。
因此，现有技术的水泵还有提升的地方。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高精度、高效的一体化电控硅油离合器水泵，结构可靠、产品质量一致，以解决现有的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种电控硅油离合器水泵，用于汽车内部泵水，包括一上盖皮带轮组、一传动板、一连接法兰盘、一封油板、一阀片组件、一轴连轴承、一下壳、一线圈组件、一泵壳底座和一叶轮组件，连接关系为：所述上盖皮带轮组包括一上盖部和一皮带轮部，所述上盖部和皮带轮部为整体锻造一体式成型；所述上盖皮带轮组和所述下壳通过紧固螺丝连接形成容置空间，所述轴连轴承的一端贯穿所述下壳的中心通孔进入所述容置空间，所述连接法兰盘设置在所述容置空间，所述连接法兰盘套设连接所述轴连轴承的中心轴，所述传动板设置在所述连接法兰盘上；所述封油板和阀片组件由上至下依次设置在所述下壳上，通过定位销固定；所述线圈组件以螺丝锁付在所述泵壳底座；所述叶轮组件设置在所述轴连轴承的另外一端；所述阀片组件为一蝶形弹簧，所述阀片组件包括一进油密封阀片和一回油密封阀片。
本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器水泵，其特征在于，还包括一水封，所述水封设置在所述轴连轴承上。
本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器水泵，还包括一磁环和一转速传感器，所述磁环设置在所述轴连轴承上，所述转速传感器设置在所述线圈组件的连接孔中，所述转速传感器用于感应所述磁环。
本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器水泵，还包括一水泵密封条和一密封圈，所述水泵密封条设置在所述泵壳底座上；所述密封圈设置在所述上盖皮带轮组和所述下壳的连接处。
本申请的设计理念是，电控硅油离合器水泵,其技术特点在于硅油离合器水泵叶轮速度可变(PWM调制的25～95％啮合),电控叶轮转速是通过集成的速度传感器在发动机ECU系统进行闭环控制,通过离合器壳体和叶轮装配在一起进行叶轮速度快慢交替变化,减少震动和冲击力,与传统水泵相比减少功率油耗1％。在发动机低转速时增强冷却水流量(提高了废气再循环冷却效率),在发动机高转速时能防止气穴现象和减少冷却系统压力。电控硅油离合器水泵能够更好的在电控发动机系统上起到节油的作用。
为了将效率最大化，本申请对现在产品进行了改良设计，其结构特点主要体现在以下几个方面：
1采用皮带轮与上盖整体式设计；并使用了航空铝材锻压成型，降低了产品重量，从而使产品达到轻量化设计，达到节约能耗的目的；
2打破传统单孔封油方式(即进油孔开关动作，回油孔常开)，变成了进油孔开时回油孔关，进油孔关时回油孔开，使响应更加灵敏；
3使用了蝶形弹簧，使平面方向弹力更为稳定，更加利于产品开关与吸合
4利于线圈环形磁回路的原理，使用了两种不同材料作磁路断路器开关，全平面吸附从保证了磁路的绝对稳定。
由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：
第一、本申请采用皮带轮与上盖整体式设计；并使用了航空铝材锻压成型，降低了产品重量，从而使产品达到轻量化设计，达到节约能耗的目的；
第二、本申请进油孔开时回油孔关，进油孔关时回油孔开，使响应更加灵敏；
第三、本申请使用了蝶形弹簧，使平面方向弹力更为稳定，更加利于产品开关与吸合。
当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
图1为本申请水泵外观立体示意图；
图2为本申请水泵炸开示意图；
图3为本申请水泵的剖开示意图；
图4为本申请上盖皮带轮组示意图；
图5为本申请阀片组件示意图。
具体实施方式
为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。
请参考图1、图2、图3和图4，本申请一种电控硅油离合器水泵，用于汽车内部泵水，所述水泵包括一上盖皮带轮组1、一传动板2、一连接法兰盘3、一封油板6、一阀片组件5、一轴连轴承10、一下壳7、一线圈组件14、一泵壳底座16和一叶轮组件19，连接关系为：所述上盖皮带轮组1包括一上盖部101和一皮带轮部102，所述上盖部101和皮带轮部102为整体锻造一体式成型，所述上盖部101和皮带轮部102连接为一整体，采用轻质铝材料减轻了重量，提高了效率，降低了转矩；所述上盖皮带轮组1和所述下壳7通过紧固螺丝20连接形成容置空间，所述轴连轴承10的一端贯穿所述下壳7的中心通孔进入所述容置空间，所述连接法兰盘3设置在所述容置空间，所述连接法兰盘3套设连接所述轴连轴承10的中心轴，所述传动板2设置在所述连接法兰盘3上，以螺丝将所述传动板2锁在所述连接法兰盘3上。
此外，所述封油板6和阀片组件5由上至下依次设置在所述下壳7上，通过定位销固定相关位置，如图3所示，装配后所述阀片组件5和所述下壳7之间形成了工作腔b,另外所述传动板2和所述上盖部101之间形成了工作腔a，所述传动板2和所述上盖皮带轮组1的所述上盖部101利用硅油的粘度相互连接，当工作腔a没有硅油时，所述上盖皮带轮组1与传动板2相对独立没有连接；当工作腔a有硅油时，所述上盖皮带轮组1与传动板2处通过硅油连接；另外，所述皮带轮部102与发动机轮系通过皮带传输连接。
另外，如图3所示，所述线圈组件14以螺丝锁付在所述泵壳底座16，所述轴连轴承10与泵壳底座16过盈配合连接一起，图3中还包括一水封17，所述水封17设置在所述轴连轴承10上，所述水封17用于密封所述轴连轴承10与泵壳底座16，所以所述水封17固定于这两个零件之间；所述叶轮组件19设置在所述轴连轴承10的另外一端，而且所述叶轮组件19是过盈安装在所述轴连轴承10主轴上。
请参考图5，所述阀片组件5为一蝶形弹簧，所述阀片组件5包括一进油密封阀片501和一回油密封阀片502，所述进油密封阀片501和回油密封阀片502的形状都是轴向突出于所述阀片组件5后朝向水平折弯的片体，所述进油密封阀片501的下表面对应所述封油板6的进油槽，所述回油密封阀片502的上表面对应所述封油板6的回油槽，采用了阀片进油与回油单片设计，至使回油与进油形成了开关模式变成了进油孔开时回油孔关，进油孔关时回油孔开的运行方式。
由于水泵的所述叶轮组件19速度通过转速传感器反馈到发动机ECU系统，通过电控所述线圈组件14来控制阀片的开启频率从而控制硅油量来调节所述叶轮组件19的速度，也就是通过调整离合器水泵工作腔内的硅油来控制所述叶轮组件19的速度；通过双轴承设计机构来连接离合器中间盘与叶轮，通过中间盘的速度变化来带动叶轮速度的变化；所述泵壳底座16上装有环形磁回断路器，它与所述线圈组件14共同作用来控制阀片的闭合动作，从而控制硅油量调节所述叶轮组件19速度，同时通过所述转速传感器12识别所述叶轮组件19速度反馈到发动机ECU系统进行调节控制能够实现无极速度的缓冲，在节约能源的同时，还可以延长离合器水泵轴承的寿命，从而提高水泵的耐久性能。
请参考图2和图3，本申请的水泵还包括一磁环11和一转速传感器12，所述磁环11设置在所述轴连轴承10上，所述磁环11会随着所述轴连轴承10一起旋转，所述转速传感器12设置在所述线圈组件14的连接孔中，对应所述磁环11的位置，所述转速传感器12用于感应所述磁环11，所述转速传感器12通过螺丝固定在所述线圈组件14的连接孔中，所述转速传感器12电性连接汽车的ECU，将所述磁环11的转速传送给ECU。
如图2和图3所示，本申请的水泵还包括一水泵密封条18和一密封圈8，所述水泵密封条18设置在所述泵壳底座16上，位置在所述泵壳底座16和发动机壳体连接的地方，所述泵壳底座16通过螺栓与发动机壳体固定安装，并且通过所述水泵密封条18进行密封；所述密封圈8设置在所述上盖皮带轮组1和所述下壳7的连接处，图3中所述密封圈8的位置在所述下壳7的外表面和所述上盖皮带轮组1连接的折角处。
本申请水泵的工作原理是：发动机轮系通过皮带传输连接所述上盖皮带轮组1的所述皮带轮部102，将转速传递给所述上盖皮带轮组1，工作腔b的硅油受离心力的影响，从所述封油板6，进油孔进油，给工作腔a充入硅油，通过硅油粘度将扭力传递，使所述传动板2转动，从而带动所述轴连轴承10的主轴转动，使所述叶轮组件19开始转动，从而达到泵水的目的；当流量过剩时，所述转速传感器12通过采集所述磁环11的转动获取转速，传递给ECU，ECU通过所述线圈组件14来控制所述阀片组件5的开启频率从而控制硅油量来调节所述叶轮组件19的速度，也就是通过调整离合器水泵工作腔内的硅油来控制所述叶轮组件19的速度。
综上所述，本申请的控制方式为单回路控制，以时间直接计量，便于调制和响应；这种控制的方式使得本产品能够通过电磁阀的设计结构来控制阀片的闭合动作，从而快速控制硅油量调节叶轮速度。
由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：
第一、本申请采用皮带轮与上盖整体式设计；并使用了航空铝材锻压成型，降低了产品重量，从而使产品达到轻量化设计，达到节约能耗的目的；
第二、本申请进油孔开时回油孔关，进油孔关时回油孔开，使响应更加灵敏；
第三、本申请使用了蝶形弹簧，使平面方向弹力更为稳定，更加利于产品开关与吸合。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电控硅油离合器水泵，用于汽车内部泵水，其特征在于，包括一上盖皮带轮组、一传动板、一连接法兰盘、一封油板、一阀片组件、一轴连轴承、一下壳、一线圈组件、一泵壳底座和一叶轮组件，连接关系为：所述上盖皮带轮组包括一上盖部和一皮带轮部，所述上盖部和皮带轮部为整体锻造一体式成型；所述上盖皮带轮组和所述下壳通过紧固螺丝连接形成容置空间，所述轴连轴承的一端贯穿所述下壳的中心通孔进入所述容置空间，所述连接法兰盘设置在所述容置空间，所述连接法兰盘套设连接所述轴连轴承的中心轴，所述传动板设置在所述连接法兰盘上；所述封油板和阀片组件由上至下依次设置在所述下壳上，通过定位销固定；所述线圈组件以螺丝锁付在所述泵壳底座；所述叶轮组件设置在所述轴连轴承的另外一端；所述阀片组件为一蝶形弹簧，所述阀片组件包括一进油密封阀片和一回油密封阀片。
2.如权利要求1所述的电控硅油离合器水泵，其特征在于，还包括一水封，所述水封设置在所述轴连轴承上。
3.如权利要求2所述的电控硅油离合器水泵，其特征在于，还包括一磁环和一转速传感器，所述磁环设置在所述轴连轴承上，所述转速传感器设置在所述线圈组件的连接孔中，所述转速传感器用于感应所述磁环。
4.如权利要求3所述的电控硅油离合器水泵，其特征在于，还包括一水泵密封条和一密封圈，所述水泵密封条设置在所述泵壳底座上；所述密封圈设置在所述上盖皮带轮组和所述下壳的连接处。
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