CN212761167U - 立车用端面车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械加工设备技术领域，涉及一种立车用端面车刀，包括刀杆和刀片，所述刀片共有两个且呈上下对称叠加，刀片的每个刀尖处设置有柱形面的第一卡槽和扇形面的第二卡槽，刀尖上套设有切削头，切削头的顶部和底部均为与第二卡槽紧密配合的扇形板，切削头在扇形板的端部设置有柱形的卡头，刀片在其与另一个片的对接面上设置有冷却槽，冷却槽中填充有冷却液，冷却槽包括多个三角部和直线流道。本实用新型用切削头进行车加工可以减少刀片的报废率，而且上下两片具有较高的互换性，大大降低了生产成本；利用冷却槽中的冷却液可有效延长刀片的使用寿命以及车加工的质量。本装置设计合理，结构简单，适合大规模推广。

Description

立车用端面车刀

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，涉及立车，尤其涉及一种立车用端面车刀。

背景技术

立式车床的简称"立车"，立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上装夹的工件，回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹，由于本身自重，对加工精度有影响，采用立车可以解决上述问题。立车上所安装的车刀根据刀片形状可以分为多种。

目前，菱形刀片作为车刀中的一种，其四个刀尖均可以用于车削加工。如现有专利技术CN201822223614.2公开了一种具有单面菱形车刀的数控刀具，包括刀杆及安装在刀杆端部的刀体，此刀体的工作端面上设有两个刀尖，所述刀尖后侧为前刀面，此前刀面上沿刀尖两侧边缘开有容屑槽；一个刀尖处的两后刀面的交接侧缘包括上侧缘和下侧缘，此上侧缘与刀体竖直边线的夹角为6.75—7.25°，所述下侧缘与刀体竖直边线所成夹角大于上侧缘与刀体竖直边线所成夹角。尽管菱形刀片的四个刀尖都可以用作车削，但是参与切削的只是刀尖部分的多个刃口，而报废刀片是将整个刀片报废，所以降低了刀片的利用率，成本增加；其次就是，刀片的刀尖在参与切削的过程中在刀片材料内部产生激烈的热应变，而现有刀片大多数只能通过外部喷射的冷却液进行冷却，而喷射冷却液会造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型针对上述的立车用的菱形刀片所存在的技术问题，提出一种设计合理、成本低、具有冷却功能、使用寿命较长且综合利用率较高的立车用端面车刀。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的立车用端面车刀，包括刀杆，所述刀杆的前端设置有菱形的刀片，所述刀片包括四个刀尖，所述刀片共有两个且呈上下对称叠加，所述刀片上靠近每个刀尖的侧边上设置有柱形面的第一卡槽，所述刀片在其与另一个刀片对接面的相反面上设置有扇形面的第二卡槽，所述第二卡槽位于刀尖处且与第一卡槽连通，所述刀尖上套设有切削头，所述切削头的顶部和底部均为与第二卡槽紧密配合的扇形板，所述切削头在扇形板的端部设置有柱形的卡头，所述刀片在其与另一个片的对接面上设置有冷却槽，所述冷却槽中填充有冷却液，所述冷却槽包括与每个刀尖位置对应的三角部，相邻三角部通过直线流道连接，所述三角部的内边为曲面，所述直线流道的内边与三角部的内边相切。

作为优选，所述切削头上靠近其弧边的位置设置有冲压槽，所述冲压槽与刀尖上设置的冲压口紧密配合。

作为优选，两个刀片中的一个在其中心设置有环形的凸边，另一个刀片的中心设置有与凸边配合的凹边。

作为优选，所述凸边和凹边上均设置有若干条拉丝槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型提供的立车用端面车刀，利用切削头进行车加工可以减少刀片的报废率，而且上下两片具有较高的互换性，大大降低了生产成本；利用冷却槽中的冷却液可有效延长刀片的使用寿命以及车加工的质量。本装置设计合理，结构简单，适合大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的立车用端面车刀的轴测图；

图2为实施例提供的刀片与切削头的结构示意图；

图3为实施例提供的刀片的仰视图；

图4为实施例提供的刀片的俯视图；

以上各图中，1、刀杆；2、刀片；21、刀尖；22、第一卡槽；23、第二卡槽；24、冷却槽；241、三角部；242、直线流道；25、凸边；26、凹边；27、冲压口；3、切削头；31、扇形板；32卡头；33、冲压槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供的立车用端面车刀，包括刀杆1，所述刀杆1的前端设置有菱形的刀片2，刀片2包括四个刀尖21。在此基础上，本实用新型提供的刀片2共有两个且呈上下对称叠加，刀片2上靠近每个刀尖21的侧边上设置有柱形面的第一卡槽22，刀片2在其与另一个刀片对接面的相反面上设置有扇形面的第二卡槽23，第二卡槽23位于刀尖处且与第一卡槽22连通，刀尖21上套设有切削头3，切削头3的顶部和底部均为与第二卡槽紧密配合的扇形板31，切削头3在扇形板的端部设置有柱形的卡头32。其中，两片刀片合成一块刀片，这样可以有针对性地进行更换或保养；同时，让切削头3直接参与切削，既具有现有原刀片所具有的切削性能，同时还能通过更换切削头3来实现对刀尖的更换，相比直接更换刀片来说，实用性更强，成本更低，节约资源。第一卡槽22与卡头32配合、第二卡槽23与扇形板31配合既是对切削头的安装需要，同时还是对切削头3稳定性的保证。

进一步地，为了延长刀片以及切削头的实际工作寿命，本实用新型提供的在两块刀片2之间设置有自冷却结构。具体地，刀片2在其与另一个片的对接面上设置有冷却槽24，冷却槽24中填充有冷却液，冷却槽24包括与每个刀尖位置对应的三角部241，相邻三角部241通过直线流道242连接，三角部的内边为曲面，直线流道242的内边与三角部241的内边相切。考虑到刀尖21在切削过程中应变特点，所以三角部所储存的冷却液容量较大一些，而直线流道242主要是保证冷却液的循环效果或者是热传递效果，尤其是对参与到切削工作的刀尖，冷却液的热吸收能力对该刀尖的切削性能具有非常有益的效果，减少了外部冷却液的使用量，节能环保。

为了提高切削头在刀尖上的稳定性，本实用新型在切削头3上靠近其弧边的位置设置有冲压槽33，冲压槽33与刀尖上设置的冲压口27紧密配合，利用冲压槽33的底面直接与冲压口27卡接，提高切削头在受力作用下的稳定性，从而保证车加工的质量。

为了提高刀片的合成质量，本实用新型在两个刀片中的一个在其中心设置有环形的凸边25，另一个刀片的中心设置有与凸边配合的凹边26，采用凸边25与凹边26的设计来将刀片中心连接，再加上切削头3的限位能力，使得两个刀片具有较高的一体性。

进一步地，本实用新型在凸边24和凹边26上均设置有若干条拉丝槽，利用拉丝槽增加二者在配合面的摩擦力，尤其是防止两块刀片出现偏转位移。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种立车用端面车刀，包括刀杆，所述刀杆的前端设置有菱形的刀片，所述刀片包括四个刀尖，其特征在于，所述刀片共有两个且呈上下对称叠加，所述刀片上靠近每个刀尖的侧边上设置有柱形面的第一卡槽，所述刀片在其与另一个刀片对接面的相反面上设置有扇形面的第二卡槽，所述第二卡槽位于刀尖处且与第一卡槽连通，所述刀尖上套设有切削头，所述切削头的顶部和底部均为与第二卡槽紧密配合的扇形板，所述切削头在扇形板的端部设置有柱形的卡头，所述刀片在其与另一个片的对接面上设置有冷却槽，所述冷却槽中填充有冷却液，所述冷却槽包括与每个刀尖位置对应的三角部，相邻三角部通过直线流道连接，所述三角部的内边为曲面，所述直线流道的内边与三角部的内边相切。

2.根据权利要求1所述的立车用端面车刀，其特征在于，所述切削头上靠近其弧边的位置设置有冲压槽，所述冲压槽与刀尖上设置的冲压口紧密配合。

3.根据权利要求2所述的立车用端面车刀，其特征在于，两个刀片中的一个在其中心设置有环形的凸边，另一个刀片的中心设置有与凸边配合的凹边。

4.根据权利要求3所述的立车用端面车刀，其特征在于，所述凸边和凹边上均设置有若干条拉丝槽。

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