CN212668216U - 一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，包括车体，所述车体的底端外壁四角均焊接有固定杆，且固定杆均通过螺栓固定有带刹轮，所述车体的底端安装有固定机构，所述车体的顶端固定安装有升降机构，且升降机构包括两个开有槽体的安装连板，所述槽体的一端通过铰链连接有同一个交叉高架，且交叉高架的另一端均与槽体滑动连接，所述交叉高架的中端通过铰链连接有液压缸，且位于底端的安装连板通过螺栓与车体固定连接，位于顶端的所述安装连板的顶端通过螺栓固定有作业护栏，且作业护栏的一端安装有收放线机构。本实用新型通过设置的料筒，方便对建筑垃圾进行投放处理，避免频繁下降作业护栏，影响作业效率。

Description

一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车

技术领域

本实用新型涉及高空作业技术领域，尤其涉及一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车。

背景技术

高空作业通常指的是高处作业，指人在一定位置为基准的高处进行的作业，凡在坠落高度基准面两米以上有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业在建筑业中涉及到高处作业的范围是相当广泛的，在建筑物内作业时，若在两米以上的架子上进行操作，即为高处作业。高空作业车是高空作业的常用工具。

例如中国专利申请号为CN2019206728044的实用新型专利，公开了一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，其结构包括万向轮、轮间轴承、作业车底座、升高架、固定轴承、运载车底座、垃圾运载车。但是上述专利实际使用过程中，清理垃圾只能选择降下高架的方式，若是作业未完成，还需要再次升起高架，在很大程度上影响了作业效率，故而存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，包括车体，所述车体的底端外壁四角均焊接有固定杆，且固定杆均通过螺栓固定有带刹轮，所述车体的底端安装有固定机构，所述车体的顶端固定安装有升降机构，且升降机构包括两个开有槽体的安装连板，所述槽体的一端通过铰链连接有同一个交叉高架，且交叉高架的另一端均与槽体滑动连接，所述交叉高架的中端通过铰链连接有液压缸，且位于底端的安装连板通过螺栓与车体固定连接，位于顶端的所述安装连板的顶端通过螺栓固定有作业护栏，且作业护栏的一端安装有收放线机构，所述作业护栏的一侧安装有驱动机构，且收放线机构和驱动机构均包括焊接于作业护栏的三角架，所述固定机构包括通过螺栓固定于车体底部外壁的液压杆，且液压杆的延伸杆端部通过螺栓固定有升降板，所述升降板的底部外壁焊接有等距离分布的三角插板。

进一步的，对应两个所述三角架通过轴承转动连接有同一个从动杆，且从动杆的两端均键连接有收放线辊，所述车体的顶部外壁一端通过螺栓固定有配重块，且车体的顶部外壁一端竖直焊接有推板。

进一步的，所述收放线辊均固定连接有绳索，且绳索的另一端固定连接有同一个料筒。

进一步的，所述驱动机构同样包括焊接于作业护栏的三角架，且作业护栏靠近三角架的一侧焊接有驱动箱，所述三角架和驱动箱均通过轴承转动连接有同一个传动转杆。

进一步的，所述驱动箱的内底部通过螺栓固定有伺服电机，且伺服电机的输出轴通过联轴器连接有与驱动箱转动连接的蜗杆。

进一步的，所述传动转杆的一端键连接有与蜗杆相啮合的蜗轮，且蜗杆、蜗轮的升角小于摩擦角，所述传动转杆与从动杆套接有皮带形成传动配合。

进一步的，所述车体与升降板的相对一侧分别焊接有固定滑筒以及定位滑杆，且定位滑杆与对应的固定滑筒滑动连接，所述液压杆的一端外壁通过螺栓固定有套筒，且套筒与固定滑筒的相对一侧均焊接有固定杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，具备以下有益效果：

1.该便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，通过设置的固定机构，能够在该高空作业车运行时，利用启动液压杆推动升降板，并通过三角插板对该高空作业车进行有效的固定处理，确保工人作业的安全性。

2.该便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，通过设置的料筒，方便对建筑垃圾进行投放处理，避免频繁下降作业护栏，影响作业效率；通过设置的蜗杆、蜗轮的减速传动，能够提高伺服电机的转矩，有利于减少伺服电机的负荷；通过设置蜗杆、蜗轮的升角小于摩擦角，有利于保证收放线辊良好的自锁性，确保建筑垃圾投放的顺利进行。

3.该便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，通过设置的配重块，有利于降低该高空作业车的重心，从而达到提高稳定性的目的；通过设置的套筒、固定杆，便于对固定滑筒、液压杆起到支撑、加固作用，从而有效提高加固机构的结构稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车的驱动机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车的收放线辊结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车的实施例2固定滑筒结构示意图。

图中：1-车体、2-配重块、3-交叉高架、4-固定推板、5-作业护拦、6-三角架、7-收放线辊、8-驱动机构、9-料筒、10-安装连板、11-固定杆、12-液压缸、13-液压杆、14-升降板、15-三角插板、16-定位滑杆、17-固定滑筒、18-驱动箱、19-传动转杆、20-蜗轮、21-蜗杆、22-伺服电机。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，包括包括车体1，车体1的底端外壁四角均焊接有固定杆，且固定杆均通过螺栓固定有带刹轮，车体1的底端安装有固定机构，车体1的顶端固定安装有升降机构，且升降机构包括两个开有槽体的安装连板10，槽体的一端通过铰链连接有同一个交叉高架3，且交叉高架3的另一端均与槽体滑动连接，交叉高架3的中端通过铰链连接有液压缸12，且位于底端的安装连板10通过螺栓与车体1固定连接，位于顶端的安装连板10的顶端通过螺栓固定有作业护栏5，且作业护栏5的一端安装有收放线机构，作业护栏5的一侧安装有驱动机构8，且收放线机构和驱动机构8均包括焊接于作业护栏5的三角架6，固定机构包括通过螺栓固定于车体1底部外壁的液压杆13，且液压杆13的延伸杆端部通过螺栓固定有升降板14，升降板14的底部外壁焊接有等距离分布的三角插板15。

本实用新型中，对应两个三角架6通过轴承转动连接有同一个从动杆，且从动杆的两端均键连接有收放线辊7，车体1的顶部外壁一端通过螺栓固定有配重块2，且车体1的顶部外壁一端竖直焊接有推板4。

其中，收放线辊7均固定连接有绳索，且绳索的另一端固定连接有同一个料筒9。

其中，驱动机构8同样包括焊接于作业护栏的三角架6，且作业护栏5靠近三角架6的一侧焊接有驱动箱18，三角架6和驱动箱18均通过轴承转动连接有同一个传动转杆19。

其中，驱动箱18的内底部通过螺栓固定有伺服电机22，且伺服电机22的输出轴通过联轴器连接有与驱动箱18转动连接的蜗杆21。

其中，传动转杆19的一端键连接有与蜗杆21相啮合的蜗轮20，且蜗杆21、蜗轮20的升角小于摩擦角，传动转杆19与从动杆套接有皮带形成传动配合。

工作原理：使用时，操作人员通过固定推板4、带刹轮，将该高空作业车移动至作业地点；当地面为水泥、混凝土时，操作人员刹住带刹轮即可；当地面为土壤时，操作人员即可启动液压杆13推动升降板14，并通过三角插板15挤压地面，对该高空作业车进行固定处理，确保工人作业的稳定性；通过配重块2降低该高空作业车的重心，以达到提高高空作业车稳定性的目的；作业时，操作人员登上作业护栏5，并启动液压缸12使交叉高架3展开，并将作业护栏5升起，操作人员即可进行高空作业；作业过程中产生的建筑垃圾可放入料筒9中，并启动伺服电机22通过蜗杆21、蜗轮20以及传动转杆19的传动作业，带动收放线辊7转动，对建筑垃圾进行投放处理，避免频繁下降作业护栏，影响作业效率。

实施例2

参照图1和图4，一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，本实施例相较于实施例1还包括车体1与升降板14的相对一侧分别焊接有固定滑筒17以及定位滑杆16，且定位滑杆16与对应的固定滑筒17滑动连接，液压杆13的一端外壁通过螺栓固定有套筒，且套筒与固定滑筒17的相对一侧均焊接有固定杆11。

工作原理：使用时，利用固定滑筒17、定位滑杆16之间相互配合，对升降板14起到加强、定位作用，保证升降板14移动的稳定性；并利用套筒、固定杆11相配合，对固定滑筒17、液压杆13起到支撑、加固作用，以达到提高加固机构结构稳定性的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，包括车体(1)，所述车体(1)的底端外壁四角均焊接有固定杆，且固定杆均通过螺栓固定有带刹轮，所述车体(1)的底端安装有固定机构，其特征在于，所述车体(1)的顶端固定安装有升降机构，且升降机构包括两个开有槽体的安装连板(10)，所述槽体的一端通过铰链连接有同一个交叉高架(3)，且交叉高架(3)的另一端均与槽体滑动连接，所述交叉高架(3)的中端通过铰链连接有液压缸(12)，且位于底端的安装连板(10)通过螺栓与车体(1)固定连接，位于顶端的所述安装连板(10)的顶端通过螺栓固定有作业护栏(5)，且作业护栏(5)的一端安装有收放线机构，所述作业护栏(5)的一侧安装有驱动机构(8)，且收放线机构和驱动机构(8)均包括焊接于作业护栏(5)的三角架(6)，所述固定机构包括通过螺栓固定于车体(1)底部外壁的液压杆(13)，且液压杆(13)的延伸杆端部通过螺栓固定有升降板(14)，所述升降板(14)的底部外壁焊接有等距离分布的三角插板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，其特征在于，对应两个所述三角架(6)通过轴承转动连接有同一个从动杆，且从动杆的两端均键连接有收放线辊(7)，所述车体(1)的顶部外壁一端通过螺栓固定有配重块(2)，且车体(1)的顶部外壁一端竖直焊接有推板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，其特征在于，所述收放线辊(7)均固定连接有绳索，且绳索的另一端固定连接有同一个料筒(9)。

4.根据权利要求3所述的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，其特征在于，所述驱动机构(8)同样包括焊接于作业护栏的三角架(6)，且作业护栏(5)靠近三角架(6)的一侧焊接有驱动箱(18)，所述三角架(6)和驱动箱(18)均通过轴承转动连接有同一个传动转杆(19)。

5.根据权利要求4所述的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，其特征在于，所述驱动箱(18)的内底部通过螺栓固定有伺服电机(22)，且伺服电机(22)的输出轴通过联轴器连接有与驱动箱(18)转动连接的蜗杆(21)。

6.根据权利要求5所述的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，其特征在于，所述传动转杆(19)的一端键连接有与蜗杆(21)相啮合的蜗轮(20)，且蜗杆(21)、蜗轮(20)的升角小于摩擦角，所述传动转杆(19)与从动杆套接有皮带形成传动配合。

7.根据权利要求1所述的一种便于运输建筑垃圾的建筑施工用高空作业车，其特征在于，所述车体(1)与升降板(14)的相对一侧分别焊接有固定滑筒(17)以及定位滑杆(16)，且定位滑杆(16)与对应的固定滑筒(17)滑动连接，所述液压杆(13)的一端外壁通过螺栓固定有套筒，且套筒与固定滑筒(17)的相对一侧均焊接有固定杆(11)。

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