CN212667504U - 一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，包括前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁、前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架、左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板，所述前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁上下相对且相互平行，所述前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架分别连接在前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁的左右侧，所述左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板分别连接在前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的上端。上述基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，提升了前端模块的刚度、强度、抗扭转和弯曲性能，而且通用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，涉及汽车零件技术领域。
背景技术
前端模块是指用于进行散热器、冷凝器、前大灯、前保险杠、前机盖锁、前机盖缓冲器等多个车身前部零部件安装的装置。目前汽车前端模块分为塑料注塑前端模块和钣金冲压前端模块两种形式。塑料前端模块由一个或多个塑料件注塑螺接组成，钣金前端模块由多个钣金冲压件焊接组成。塑料前端模块强度、刚度、弯曲、扭转较弱，而钣金前端模块模具工装数量多，制造工艺复杂，成本高，重量大，不能模块化装配。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装方便、节约制作成本且能提升了前端模块的结构强度的基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，包括前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁、前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架、左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板，所述前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁上下相对且相互平行，所述前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架分别连接在前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁的左右侧，所述左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板分别连接在前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的上端。
所述前端模块钣金上横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的上端连接固定，前端模块钣金下横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的下端连接固定。
所述前端模块钣金上横梁的两端的中部设有上螺纹孔，所述前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的上端设有与上螺纹孔对应的下螺纹孔，所述前端模块钣金上横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架通过上螺栓穿过上螺纹孔与下螺纹孔并固定。
所述左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的背离侧的上端的侧面之间通过侧螺栓连接固定。
所述前端模块钣金上横梁的中部设有机盖锁支架，所述机盖锁支架的底部加强板与前端模块钣金上横梁的一侧面通过锁固铆钉连接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，具有以下优点：
一，采用钣金的前端模块上下横梁结构且通过螺接与左右骨架连接，提升了前端模块的刚度、强度、扭转、弯曲性能。
二，在两侧与前翼子板、前保险杠连接处增加左右前保支架连接板，当车型小、中改型后前端模块大件仍可通用，仅需重新开发两侧连接板，因而通用性高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的前端模块钣金上横梁与前端模块塑料左骨架之间的连接处的断面图；
图3是本实用新型的左前保支架塑料连接板与前端模块塑料左骨架之间的连接处的断面图；
图4是本实用新型的前端模块钣金上横梁与底部加强板之间的连接处的断面图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围：
如图1至图4所示的一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，包括前端模块钣金上横梁1、前端模块钣金下横梁2、前端模块塑料左骨架3、前端模块塑料右骨架4、左前保支架塑料连接板5以及右前保支架塑料连接板6，所述前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁上下相对且相互平行，所述前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架分别连接在前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁的左右侧，所述左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板分别连接在前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的上端,在本实施例中，为提高前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架之间连接的稳固性，所述前端模块钣金上横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的上端连接固定，前端模块钣金下横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的下端连接固定，因而提高了整体前端模块的刚度、强度、抗扭转和弯曲性能。
在本实施例中，为提高前端模块钣金上横梁两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架连接的稳固性，且为提高连接强度，所述前端模块钣金上横梁的两端的中部设有上螺纹孔7，所述前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的上端设有与上螺纹孔对应的下螺纹孔8，所述前端模块钣金上横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架通过上螺栓9穿过上螺纹孔与下螺纹孔并固定。
在本实施例中，为方便前保支架连接板与骨架连接，且为提高连接的稳固性，所述左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的背离侧的上端的侧面之间通过10侧螺栓连接固定，因而即使在车型改型后，其前端模块的大件也是可以通用的，只需要重新设计连接板即可，因而通用性高。
进一步地，为提高机盖锁与上横梁连接的稳固性，所述前端模块钣金上横梁的中部设有机盖锁支架12，所述机盖锁支架的底部加强板与前端模块钣金上横梁的一侧面通过锁固铆钉11连接固定，因而也同样提高了整体前端模块的通用性。
上述基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，采用钣金的前端模块上下横梁结构且通过螺接与左右骨架连接，提升了前端模块的刚度、强度、抗扭转和弯曲性能，另外，在两侧与前翼子板、前保险杠连接处增加左右前保支架连接板，当车型小、中改型后前端模块大件仍可通用，仅需重新开发两侧连接板，因而通用性高。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，其特征在于：包括前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁、前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架、左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板，所述前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁上下相对且相互平行，所述前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架分别连接在前端模块钣金上横梁、前端模块钣金下横梁的左右侧，所述左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板分别连接在前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的上端。
2.根据权利要求1所述的一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，其特征在于：所述前端模块钣金上横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的上端连接固定，前端模块钣金下横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的下端连接固定。
3.根据权利要求2所述的一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，其特征在于：所述前端模块钣金上横梁的两端的中部设有上螺纹孔，所述前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的相对侧的上端设有与上螺纹孔对应的下螺纹孔，所述前端模块钣金上横梁的两端分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架通过上螺栓穿过上螺纹孔与下螺纹孔并固定。
4.根据权利要求1所述的一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，其特征在于：所述左前保支架塑料连接板以及右前保支架塑料连接板分别与前端模块塑料左骨架、前端模块塑料右骨架的背离侧的上端的侧面之间通过侧螺栓连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块，其特征在于：所述前端模块钣金上横梁的中部设有机盖锁支架，所述机盖锁支架的底部加强板与前端模块钣金上横梁的一侧面通过锁固铆钉连接固定。
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| CN202021466467.2U CN212667504U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块 |
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| CN (1) | CN212667504U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111891225A (zh) * | 2020-07-23 | 2020-11-06 | 苏州同捷汽车工程技术股份有限公司 | 一种基于模块化装配的塑料钣金一体式汽车前端模块 |
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021466467.2U patent/CN212667504U/zh not_active Expired - Fee Related
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