CN212652650U - 一种汽车散热器芯体的快速成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器芯体的快速成型模具，包括模具、圆杆和扣板，所述模具的内部中心下端固接有圆杆，所述模具的下端内部安装有升降组件，所述升降组件包括活塞、第一横板、位移传感器、挡板、伺服电机、第二横板、立柱、连杆、螺杆和轴承，所述伺服电机的下端通过第二横板与地面固定相连。该汽车散热器芯体的快速成型模具，结构科学合理，使用安全方便，设置有伺服电机、位移传感器、连杆、活塞、圆杆、模具和螺杆之间的配合，需要观察位移传感器实时移动的距离数据，通过位移传感器的实时数据保证了不同芯体预加工尺寸的准确性，避免了现有技术的芯体模具不便于进行长度尺寸的调整且无法直观调整的准确性问题。

Description

一种汽车散热器芯体的快速成型模具

技术领域

本实用新型涉及散热器芯体技术领域，具体为一种汽车散热器芯体的快速成型模具。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，而散热器芯体在加工过程中经常需要使用到模具进行加工，虽然现有技术能够通过模具对散热器芯体进行加工生产，但是现有技术存在芯体模具不便于进行长度尺寸的调整且无法直观调整的准确性问题，同时芯体模具自然冷却较慢导致效率较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器芯体的快速成型模具，以解决上述背景技术中提出的芯体模具不便于进行长度尺寸的调整且无法直观调整的准确性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体的快速成型模具，包括模具、圆杆和扣板，所述模具的内部中心下端固接有圆杆，所述模具的外壁外侧下方设有扣板，所述模具的下端内部安装有升降组件；

所述升降组件包括活塞、第一横板、位移传感器、挡板、伺服电机、第二横板、立柱、连杆、螺杆和轴承；

所述伺服电机的下端通过第二横板与地面固定相连，所述第二横板的上方四角均通过立柱与第一横板固定相连，所述第一横板的上端与模具固定相连，所述伺服电机的外壁通过挡板与立柱固定相连，所述伺服电机的输出轴固接有螺杆，所述螺杆的外壁啮合相连有位移传感器，所述位移传感器的上方外侧通过多个连杆与活塞固定相连，所述活塞与圆杆和模具均相贴合，所述螺杆的外壁上端通过轴承与模具转动相连。

优选的，所述伺服电机和模具的竖直中心位置一致。

优选的，所述扣板的内部安装有开盖组件；

所述开盖组件包括油口、液压杆、顶板、支杆、竖杆、液压缸、销轴和弹簧；

所述液压缸的外壁均与扣板固定相连，所述液压缸的内部均贴合相连有液压杆，所述液压杆的上方内部通过销轴与竖杆转动相连，所述销轴的外壁设有弹簧，所述弹簧的两侧分别与竖杆和液压杆固定相连，竖杆的外壁上方间隙配合有顶板，所述竖杆的内侧上端均通过支杆与模盖固定相连，所述液压缸的前端上下两侧均加工有油口。

优选的，所述竖杆和液压缸的外壁尺寸一致。

优选的，所述模具的外壁安装有降温组件；

所述降温组件包括水箱、进水管和排水管；

所述水箱固接在模具的外壁下方，所述水箱的外壁下方和上端分别与扣板和顶板固定相连，所述水箱的右端上下两侧分别安装有进水管和排水管，所述进水管和排水管与外界水流流动管道相连通。

优选的，所述模盖的左右两侧内部均加工有注塑口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车散热器芯体的快速成型模具，结构科学合理，使用安全方便：

设置有伺服电机、位移传感器、连杆、活塞、圆杆、模具和螺杆之间的配合，当开始使用时，启动伺服电机正转，使活塞和位移传感器同步下降，期间需要观察位移传感器实时移动的距离数据，达到需要进行加工的芯体长度时即可停止伺服电机的转动，通过位移传感器的实时数据保证了不同芯体预加工尺寸的准确性，避免了现有技术的芯体模具不便于进行长度尺寸的调整且无法直观调整的准确性问题。

设置有注塑口、模具、模盖、水箱、进水管和排水管之间的配合，将液体金属通过注塑口注入，在注塑口处观察到液体上升至内部时即可停止注塑，并等待冷却，在冷却期间由于进水管和排水管与外界水流流动管道相连通，使通过进水管和排水管实现水箱的内部水流流动，实现水流将模具处的热量快速带走，避免了现有技术的芯体模具自然冷却较慢导致效率较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中模具、圆杆和伺服电机处的结构示意图；

图3为图1中模具、排水管和注塑口处的结构示意图；

图4为图1中液压缸、液压杆和竖杆处的结构示意图。

图中：1、模具，2、开盖组件，201、油口，202、液压杆，203、顶板，204、支杆，205、竖杆，206、液压缸，207、销轴，208、弹簧，3、降温组件，301、水箱，302、进水管，303、排水管，4、升降组件，401、活塞，402、第一横板，403、位移传感器，404、挡板，405、伺服电机，406、第二横板，407、立柱，408、连杆，409、螺杆，410、轴承，5、注塑口，6、圆杆，7、模盖，8、扣板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器芯体的快速成型模具，包括模具1、圆杆6和扣板8，模具1的内部中心下端固接有圆杆6，模具1可对圆杆6进行支撑，模具1的外壁外侧下方设有扣板8，模具1的下端内部安装有升降组件4，升降组件4包括活塞401、第一横板402、位移传感器403、挡板404、伺服电机405、第二横板406、立柱407、连杆408、螺杆409和轴承410，伺服电机405的下端通过第二横板406与地面固定相连，伺服电机405的型号为ECMA-E11320RS，第二横板406的上方四角均通过立柱407与第一横板402固定相连，第一横板402的上端与模具1固定相连，伺服电机405的外壁通过挡板404与立柱407固定相连，伺服电机405的输出轴固接有螺杆409，伺服电机405可带动螺杆409进行转动支撑，尾翼传感器403的型号为TML传感器，螺杆409的外壁啮合相连有位移传感器403，螺杆409转动可驱动位移传感器403进行移动，位移传感器403的上方外侧通过多个连杆408与活塞401固定相连，位移传感器403可通过连杆408带动活塞401进行移动，活塞401与圆杆6和模具1均相贴合，活塞401可圆杆6和模具1的内侧进行移动，且保证移动过程中的相对密封，在螺杆409的外壁上端通过轴承410与模具1转动相连，模具1可轴承410螺杆409进行支撑，伺服电机405和模具1的竖直中心位置一致，限制伺服电机405和模具1的相对位置。

扣板8的内部安装有开盖组件2，开盖组件2包括油口201、液压杆202、顶板203、支杆204、竖杆205、液压缸206、销轴207和弹簧208，液压缸206的外壁均与扣板8固定相连，液压缸206的型号为HOB轻型液压缸，液压缸206的内部均贴合相连有液压杆202，液压杆202可在液压缸206的内部进行移动，且保证移动过程中的相对密封，液压杆202的上方内部通过销轴207与竖杆205转动相连，竖杆205可绕销轴207进行转动，销轴207的外壁设有弹簧208，弹簧208是弹性系数K为500N/m的涡卷弹簧，弹簧208的两侧分别与竖杆205和液压杆202固定相连，竖杆205顺时针转动即可拉伸弹簧208，竖杆205的外壁上方间隙配合有顶板203，竖杆205可在顶板203的内部进行移动，竖杆205的内侧上端均通过支杆204与模盖7固定相连，竖杆205和支杆204可带动模盖7进行移动，液压缸206的前端上下两侧均加工有油口201，通过控制油口201的进油顺序即可控制液压杆202的伸缩，竖杆205和液压缸206的外壁尺寸一致，保证竖杆205和液压缸206均能通过顶板203的凹槽。

模具1的外壁安装有降温组件3，降温组件3包括水箱301、进水管302和排水管303，水箱301固接在模具1的外壁下方，模具1可对水箱301进行支撑，水箱301的外壁下方和上端分别与扣板8和顶板203固定相连，水箱301的右端上下两侧分别安装有进水管302和排水管303，进水管302和排水管303与外界水流流动管道相连通，通过进水管302和排水管303实现水箱301的内部水流流动，模盖7的左右两侧内部均加工有注塑口5，通过注塑口5可实现液体金属的注入。

当需要此汽车散热器芯体的快速成型模具进行使用时，首先可启动伺服电机405反转，使伺服电机405的输出轴可带动螺杆409，螺杆409转动驱动活塞401在圆杆6和模具1的内侧向上移动至极限位置，随后在启动伺服电机405正转，使活塞401和位移传感器403同步下降，期间需要观察位移传感器403实时移动的距离数据，达到需要进行加工的芯体长度时即可停止伺服电机405的转动，通过位移传感器403的实时数据保证了不同芯体预加工尺寸的准确性，随后将液体金属通过注塑口5注入，在注塑口5处观察到液体上升至内部时即可停止注塑，并等待冷却，在冷却期间由于进水管302和排水管303与外界水流流动管道相连通，使通过进水管302和排水管303实现水箱301的内部水流流动，实现水流将模具1处的热量快速带走，实现芯体的快速冷却成型，在成型完成后，可驱动液压杆202向上伸出，在竖杆205的最下端移动出顶板203的范围时，弹簧208即可驱动竖杆205逆时针转动，实现竖杆205带动模盖7向上移动一段距离后即可向后转动倾斜，实现模盖7的打开，随后通过伺服电机405的反转驱动活塞401向上移动将芯体工件顶出，伺服电机405正转复位，同时液压杆202缩回复位，即可实现设备的持续使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车散热器芯体的快速成型模具，包括模具（1）、圆杆（6）和扣板（8），所述模具（1）的内部中心下端固接有圆杆（6），所述模具（1）的外壁外侧下方设有扣板（8），其特征在于：所述模具（1）的下端内部安装有升降组件（4）；

所述升降组件（4）包括活塞（401）、第一横板（402）、位移传感器（403）、挡板（404）、伺服电机（405）、第二横板（406）、立柱（407）、连杆（408）、螺杆（409）和轴承（410）；

所述伺服电机（405）的下端通过第二横板（406）与地面固定相连，所述第二横板（406）的上方四角均通过立柱（407）与第一横板（402）固定相连，所述第一横板（402）的上端与模具（1）固定相连，所述伺服电机（405）的外壁通过挡板（404）与立柱（407）固定相连，所述伺服电机（405）的输出轴固接有螺杆（409），所述螺杆（409）的外壁啮合相连有位移传感器（403），所述位移传感器（403）的上方外侧通过多个连杆（408）与活塞（401）固定相连，所述活塞（401）与圆杆（6）和模具（1）均相贴合，所述螺杆（409）的外壁上端通过轴承（410）与模具（1）转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体的快速成型模具，其特征在于：所述伺服电机（405）和模具（1）的竖直中心位置一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体的快速成型模具，其特征在于：所述扣板（8）的内部安装有开盖组件（2）；

所述开盖组件（2）包括油口（201）、液压杆（202）、顶板（203）、支杆（204）、竖杆（205）、液压缸（206）、销轴（207）和弹簧（208）；

所述液压缸（206）的外壁均与扣板（8）固定相连，所述液压缸（206）的内部均贴合相连有液压杆（202），所述液压杆（202）的上方内部通过销轴（207）与竖杆（205）转动相连，所述销轴（207）的外壁设有弹簧（208），所述弹簧（208）的两侧分别与竖杆（205）和液压杆（202）固定相连，竖杆（205）的外壁上方间隙配合有顶板（203），所述竖杆（205）的内侧上端均通过支杆（204）与模盖（7）固定相连，所述液压缸（206）的前端上下两侧均加工有油口（201）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器芯体的快速成型模具，其特征在于：所述竖杆（205）和液压缸（206）的外壁尺寸一致。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体的快速成型模具，其特征在于：所述模具（1）的外壁安装有降温组件（3）；

所述降温组件（3）包括水箱（301）、进水管（302）和排水管（303）；

所述水箱（301）固接在模具（1）的外壁下方，所述水箱（301）的外壁下方和上端分别与扣板（8）和顶板（203）固定相连，所述水箱（301）的右端上下两侧分别安装有进水管（302）和排水管（303），所述进水管（302）和排水管（303）与外界水流流动管道相连通。

6.根据权利要求3所述的一种汽车散热器芯体的快速成型模具，其特征在于：所述模盖（7）的左右两侧内部均加工有注塑口（5）。

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