CN212641251U - 一种带检修孔的铁路金属声屏障系统 - Google Patents

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CN212641251U CN202020671558.3U CN202020671558U CN212641251U CN 212641251 U CN212641251 U CN 212641251U CN 202020671558 U CN202020671558 U CN 202020671558U CN 212641251 U CN212641251 U CN 212641251U
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倪光斌
吴歆彦
马莉亚
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Abstract

一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，由钢立柱和与之适配的声屏障单元板组成，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域。一种带检修孔的铁路金属声屏障系统由H型钢立柱、钢底板、加劲板、螺母、带检修孔的底部单元板、上部单元板组成。所述H型钢立柱焊接于钢底板螺栓对应处，用于承插带检修孔的底部单元板和上部单元板。所述带检修孔的底部单元板对应螺栓位置处，面板左右两端下部开窗，下横梁开孔，端部吸声组件开槽，解耦胶条开孔，背板保持完整，空箱内部加包封，从面板开窗位置可检修螺栓螺母。本实用新型既解决了钢立柱外侧螺栓螺母检修问题，又不影响降噪效果，且受力条件较好。

Description

一种带检修孔的铁路金属声屏障系统
技术领域
本实用新型涉及一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，由钢立柱和与之适配的声屏障单元板组成，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域。
背景技术
我国近十多年来大规模建设高铁并投入运行，为解决高铁运行产生的噪声污染，在涉及噪声敏感点线路两侧设置大量的声屏障。
我国投入使用的铁路金属声屏障系统，主要由钢立柱(含H型钢立柱、钢底板、加劲板、螺母等)和声屏障单元板组成，其中钢立柱目前主要有三种，第一种是螺母均布式钢立柱，固定钢底板的两排螺母在钢立柱两侧(垂直线路方向)对称布置。此种方式，受力条件好，但尤其对于设置在桥梁上的声屏障，外侧螺栓螺母检修维护困难，因此，目前此种钢立柱在桥梁声屏障中已较少使用。第二种是螺母半偏置结合倒L支架钢立柱，固定钢底板的两排螺母半偏置布置，外侧螺母位于单元板下方，底部单元板由倒L钢支架代替。此种方式，受力条件较好，解决了外侧螺栓螺母检修维护问题，但是替代声屏障单元板的倒L钢板没有吸声功能，安装困难，容易漏声，影响降噪效果。第三种是螺母偏置式钢立柱，两排螺母偏置布置，位于声屏障单元板内侧可视位置。此种方式，解决了外侧螺栓螺母的检修问题，并且不影响降噪效果，但是受力条件相对较差。
本专利提供了一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，由钢立柱和与之适配的声屏障单元板组成，既解决了钢立柱外侧螺栓螺母检修问题、又不影响降噪效果、且受力条件较好。
发明内容
本实用新型的目的是，针对现有铁路声屏障系统存在的不足，开发一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，适用于高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路、轨道交通等领域，既解决了桥梁声屏障钢立柱外侧螺栓螺母检修维护问题、又不影响降噪效果、且受力条件较好。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，其特征在于：带检修孔的铁路金属声屏障系统由H型钢立柱(1)、钢底板(2)、加劲板(3)、带检修孔的底部单元板(5)、上部单元板(6)和螺母组成。所述H型钢立柱(1)焊接于钢底板(2)，用于承插单元板。钢底板(2)上有4个螺母，即第一螺母(4-1)、第二螺母(4-2)、第三螺母(4-3)和第四螺母(4-4)；第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位于外侧，H型钢立柱(1)卡槽中心位置对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)连线中心位置；或者H型钢立柱(1)卡槽中心位置设置距离平行螺母(4-1)和螺母(4-2)连线15mm区域内；所述加劲板(3)与H型钢立柱(1)和钢底板(2)垂直焊接固定；带检修孔的底部单元板(5)和上部单元板(6)依次安装于H型钢立柱(1)上。
所述带检修孔的底部单元板(5)由背板(5-1)、面板(5-2)、上横梁(5-3)、下横梁(5-4)、竖梁、解耦胶条(5-6)、端部吸声组件、中部吸声组件、空箱组成。
所述带检修孔的底部单元板(5)对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位置处的面板(5-2)两端均开窗，背板(5-1)保持完整，第一端部吸声组件(5-7-1)、第二端部吸声组件(5-7-2)均开槽，解耦胶条(5-6)两端均开孔，带检修孔的底部单元板的内部对应螺母位置处形成第一空箱(5-9-1)和第二空箱(5-9-2)，空箱加包封。底部单元板安装完成后，从面板开窗位置可检修螺栓螺母。
所述带检修孔的底部单元板(5)由背板(5-1)、面板(5-2)和上横梁(5-3)、下横梁(5-4)、竖梁扣合连接。所述面板(5-2)左右两端下部均开窗，开窗形状为矩形，开窗宽度(L)范围60mm～300mm，窗高度(H)范围60mm～300mm，窗口下沿距面板(5-2)底边的距离(h)范围10mm～60mm，窗口竖边距面板(5-2)侧面的距离(l)范围10mm～140mm。
所述带检修孔的底部单元板(5)的下横梁(5-4)两端部位均开孔，开孔形状为矩形或圆形。开孔形状为矩形时，垂直面板(5-2)方向开孔宽度(a)范围60mm～90mm，平行面板(5-2)方向开孔长度(b)为60mm～160mm，孔宽边距下横梁(5-4)短边的距离(c)范围10mm～140mm，孔长边距横梁(5-4)长边的距离范围30mm～45mm。开孔形状为圆形时，开孔直径
Figure BDA0002470816480000031
范围60mm～90mm，开孔中心距横梁(5-4)短边的距离(e)范围40mm～160mm。
所述背板(5-1)和面板(5-2)之间填充吸声组件，所述吸声组件分为中部吸声组件和端部吸声组件，两个端部吸声组件对称设置，两个中部吸声组件对称设置，分别设置在上横梁(5-3)、下横梁(5-4)与三个竖梁组成的卡槽内。端部吸声组件底边一侧切割开槽，形成螺栓螺母检修维护空间，开槽起始位置距侧边距离(l1)范围0～140mm，开槽宽度(L1)范围60mm～360mm，开槽高度(H1)范围80mm～360mm。
所述解耦胶条(5-6)起密封、阻尼及解耦作用。设置在带检修孔的底部单元板(5)的下横梁(5-4)的下部，解耦胶条(5-6)两端均开孔，从上往下俯视，开孔位置尺寸与下横梁(5-4)开孔位置尺寸一致。开孔形状为矩形时，开孔宽度(a1)范围60mm～90mm，开孔长度(b1)范围60mm～160mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)短边的距离(c1)范围10mm～140mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)长边的距离范围30mm～45mm。开孔形状为圆形时，开孔直径
Figure BDA0002470816480000032
范围60mm～90mm，开孔中心距解耦胶条(5-6)短边的距离(e1)范围40mm～160mm。
优选地，所述钢底板(2)上有4个螺母，即第一螺母(4-1)、第二螺母(4-2)、第三螺母(4-3)和第四螺母(4-4)；第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位于外侧，H型钢立柱(1)卡槽中心位置对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)连线中心位置；或者H型钢立柱(1)卡槽中心位置设置距离平行螺母(4-1)和螺母(4-2)连线15mm区域内。
优选地，面板(5-2)对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位置处的两端均开窗，背板(5-1)保持完整，第一端部吸声组件(5-7-1)、第二端部吸声组件(5-7-2)开槽，解耦胶条(5-6)两端均开孔，带检修孔的底部单元板(5)的内部对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位置处均形成空箱，空箱加包封，从面板(5-2)开窗位置可检修螺母。
优选地，所述面板(5-2)左右两端下部均开窗，开窗形状为矩形，开窗宽度(L)范围60mm～300mm，窗高度(H)范围60mm～300mm，窗口下沿距面板(5-2)底边的距离(h)范围10mm～60mm，窗口竖边距面板(5-2)侧面的距离(l)范围10mm～140mm。
优选地，所述带检修孔的底部单元板(5)的下横梁(5-4)两端部位均开孔，开孔形状为矩形或圆形。开孔形状为矩形时，垂直面板(5-2)方向开孔宽度(a)范围60mm～90mm，平行面板(5-2)方向开孔长度(b)为60mm～160mm，孔宽边距下横梁(5-4)短边的距离(c)范围10mm～140mm，孔长边距横梁(5-4)长边的距离范围30mm～45mm。开孔形状为圆形时，开孔直径
Figure BDA0002470816480000041
范围60mm～90mm，开孔中心距横梁(5-4)短边的距离(e)范围40mm～160mm。
优选地，所述背板(5-1)和面板(5-2)之间填充吸声组件，所述吸声组件分为中部吸声组件和端部吸声组件，对称设置，分别设置在上横梁(5-3)、下横梁(5-4)与竖梁组成的卡槽内。端部吸声组件底边一侧切割开槽，开槽起始位置距侧边距离(l1)范围0～140mm，开槽宽度(L1)范围60mm～360mm，开槽高度(H1)范围80mm～360mm。
优选地，所述解耦胶条(5-6)起密封、阻尼及解耦作用。设置在带检修孔的底部单元板(5)的下横梁(5-4)的下部，解耦胶条(5-6)两端均开孔，从上往下俯视，开孔位置尺寸与下横梁(5-4)开孔位置尺寸一致。开孔形状为矩形时，开孔宽度(a1)范围60mm～90mm，开孔长度(b1)范围60mm～160mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)短边的距离(c1)范围10mm～140mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)长边的距离范围30mm～45mm。开孔形状为圆形时，开孔直径
Figure BDA0002470816480000042
范围60mm～90mm，开孔中心距解耦胶条(5-6)短边的距离(e1)范围40mm～160mm。
本实用新型的优点在于：
本实用新型为一种带检修孔的的铁路金属声屏障系统，由钢立柱(含H型钢立柱、钢底板、加劲板、螺母等)和与之适配的带检修孔的声屏障单元板组成，既解决了钢立柱外侧螺栓螺母检修问题，又不影响降噪效果，且受力条件较好。
H型钢立柱焊接于钢底板一侧的螺栓螺母对应位置，用于承插单元板且受力条件较好。带检修孔的底部单元板安装于H型钢立柱卡槽，螺栓螺母穿过带检修孔的单元板下横梁和解耦胶条的开孔处，位于带检修孔的底部单元板内部空箱位置。面板开窗，背板保持完整，端部吸声组件开槽，解耦胶条开孔，螺栓螺母位于窗口可视范围，具备螺栓螺母检修条件。
端部吸声组件开槽面积较小，空箱加包封，支撑端部吸声组件同时起到增强隔声的作用，单元板降噪效果基本不受影响。
下面通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。
附图说明
图1是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的整体安装结构侧视剖面示意图。
图2是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的钢立柱和钢底板位置俯视示意图。
图3是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的整体安装结构俯视剖面示意图。
图4是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的带检修孔的底部单元板的开窗正视示意图。
图5是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的下横梁开矩形孔示意图。
图6是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的下横梁开圆形孔示意图。
图7是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的端部吸声组件开槽示意图。
图8是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的解耦胶条开矩形孔示意图。
图9是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的解耦胶条开圆形孔示意图。
图10是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的带检修孔的底部单元板的解耦胶条安装侧视示意图。
图11是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的带检修孔的底部单元板安装正视示意图。
主要附图标记说明：
1 H型钢立柱 2 钢底板
3 加劲板 4 螺母
5 带检修孔的底部单元板 6 上部单元板
4-1 第一螺母 4-2 第二螺母
4-3 第三螺母 4-4 第四螺母
5-1 背板 5-2 面板
5-3 上横梁 5-4 下横梁
5-5-1 第一竖梁 5-5-2 第二竖梁
5-5-3 第三竖梁 5-6 解耦胶条
5-7-1 第一端部吸声组件 5-7-2 第二端部吸声组件
5-8-1 第一中部吸声组件 5-8-2 第二中部吸声组件
5-9-1 第一空箱 5-9-2 第二空箱
具体实施方式
如图1所示，是本实用新型的一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的整体安装结构侧视剖面示意图。其中，1为H型钢立柱，2为钢底板，3为加劲板，4为螺母，5为带检修孔的底部单元板，6为上部单元板。所述H型钢立柱(1)焊接于钢底板(2)一侧，用于承插单元板；所述加劲板(3)与H型钢立柱(1)和钢底板(2)垂直焊接固定；所述螺母(4)用于固定钢底板(2)；所述带检修孔的底部单元板(5)安装于H型钢立柱(1)卡槽，所述上部单元板(6)安装于带检修孔的底部单元板(5)上部，插入H型钢立柱(1)卡槽。
如图2所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的钢立柱和钢底板位置俯视示意图。其中，1为H型钢立柱，2为钢底板，3为加劲板，4-1为第一螺母，4-2为第二螺母，4-3为第三螺母，4-4为第四螺母。所述H型钢立柱(1)焊接于钢底板(2)，用于承插单元板。钢底板(2)上有4个螺母，即第一螺母(4-1)、第二螺母(4-2)、第三螺母(4-3)和第四螺母(4-4)；第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位于外侧，H型钢立柱(1)卡槽中心位置对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)连线中心位置；或者H型钢立柱(1)卡槽中心位置设置距离平行螺母(4-1)和螺母(4-2)连线15mm区域内；所述加劲板(3)与H型钢立柱(1)和钢底板(2)垂直焊接固定。
如图3所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的整体安装结构俯视剖面示意图。其中，1为H型钢立柱，2为钢底板，3为加劲板，4-1为第一螺母，4-2为第二螺母，4-3为第三螺母，4-4为第四螺母，5-1为背板，5-2为面板，5-4为下横梁，5-5-1为第一竖梁，5-5-2为第二竖梁，5-5-3为第三竖梁，5-7-1为第一端部吸声组件，5-7-2为第二端部吸声组件，5-8-1为第一中部吸声组件，5-8-2为第二中部吸声组件，5-9-1为第一空箱，5-9-2为第二空箱。钢底板(2)上有4个螺母，即第一螺母(4-1)、第二螺母(4-2)、第三螺母(4-3)和第四螺母(4-4)；第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位于外侧，H型钢立柱(1)卡槽中心位置对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)连线中心位置；或者H型钢立柱(1)卡槽中心位置设置距离平行螺母(4-1)和螺母(4-2)连线15mm区域内；所述加劲板(3)与H型钢立柱(1)和钢底板(2)垂直焊接固定；所述带检修孔的述底部单元板安装于H型钢立柱(1)卡槽内；面板(5-2)靠近H型钢立柱(1)两侧开窗，背板(5-1)保持完整；所述背板(5-1)和面板(5-2)之间安装吸声组件，包括第一中部吸声组件(5-8-1)、第二中部吸声组件(5-8-2)和第一端部吸声组件(5-7-1)、第二端部吸声组件(5-7-2)，对称设置，分别设置在上横梁(5-3)、下横梁(5-4)与第一竖梁(5-5-1)、第二竖梁(5-5-2)、第三竖梁(5-5-3)组成的卡槽内；所述解耦胶条和下横梁(5-4)两端均开孔。第一端部吸声组件(5-7-1)、第二端部吸声组件(5-7-2)均开槽，对应螺母位置处形成第一空箱(5-9-1)和第二空箱(5-9-2)，空箱加包封。包封材料可选择与面板或背板相同的金属材料。
如图4所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的带检修孔的底部单元板的开窗正视示意图。其中，5-2为面板，5-5-1为第一竖梁，5-5-2为第二竖梁，5-5-3为第三竖梁，5-9-1为空箱。所述面板(5-2)左右两端下部均开窗，开窗形状为矩形，开窗宽度(L)范围60mm～300mm，窗高度(H)范围60mm～300mm，窗口下沿距面板(5-2)底边的距离(h)范围10mm～60mm，窗口竖边距面板(5-2)侧面的距离(l)范围10mm～140mm。
如图5所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的下横梁开矩形孔示意图。其中，5-1为背板，5-2为面板，5-4为下横梁。所述下横梁(5-4)两端部位均开孔，开孔形状为矩形时，垂直面板(5-2)方向开孔宽度(a)范围60mm～90mm，平行面板(5-2)方向开孔长度(b)为60mm～160mm，孔宽边距下横梁(5-4)短边的距离(c)范围10mm～140mm，孔长边距横梁(5-4)长边的距离范围30mm～45mm。
如图6所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的下横梁开圆形孔示意图。其中，5-1为背板，5-2为面板，5-4为下横梁。所述下横梁(5-4)两端部位均开孔，开孔形状为圆形时，开孔直径
Figure BDA0002470816480000081
范围60mm～90mm，开孔中心距横梁(5-4)短边的距离(e)范围40mm～160mm。
如图7所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的端部吸声组件开槽示意图。其中，端部吸声组件底边一侧切割开槽，开槽起始位置距侧边距离(l1)范围0～140mm，开槽宽度(L1)范围60mm～360mm，开槽高度(H1)范围80mm～360mm。
如图8所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的解耦胶条开矩形孔示意图。其中，5-6为解耦胶条。解耦胶条(5-6)两端均开孔，开孔形状为矩形时，开孔宽度(a1)范围60mm～90mm，开孔长度(b1)范围60mm～160mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)短边的距离(c1)范围10mm～140mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)长边的距离范围30mm～45mm。
如图9所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的解耦胶条开圆形孔示意图。其中，5-6为解耦胶条。解耦胶条(5-6)两端均开孔，开孔形状为圆形时，开孔直径
Figure BDA0002470816480000082
范围60mm～90mm，开孔中心距解耦胶条(5-6)短边的距离(e1)范围40mm～160mm。
如图10所示，是本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的带检修孔的底部单元板的解耦胶条安装侧视示意图。5-1为背板，5-2为面板，5-3为上横梁，5-4为下横梁，5-6为解耦胶条。所述面板(5-2)开窗，背板(5-1)保持完整，端部吸声组件开槽，上横梁(5-3)保持完整。所述解耦胶条(5-6)设置在带检修孔的底部单元板(5)的下横梁(5-4)的下部，下横梁(5-4)和解耦胶条(5-6)两端均开孔，从上部俯视时，解耦胶条(5-6)开孔位置尺寸与下横梁(5-4)开孔位置尺寸一致。
如图11所示，本实用新型一种带检修孔的铁路金属声屏障系统的带检修孔的底部单元板安装正视示意图。1为H型钢立柱，2为钢底板，3为加劲板，4-1为第一螺母，4-2为第二螺母，5-2为面板，5-6为解耦胶条，5-9-1为第一空箱，5-9-2为第二空箱。所述H型钢立柱(1)焊接于钢底板(2)第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)对应位置；所述加劲板(3)与H型钢立柱(1)和钢底板(2)垂直焊接固定；所述带检修孔的述底部单元板安装于H型钢立柱(1)卡槽，面板(5-2)靠近H型钢立柱(1)两侧开窗，背板保持完整；所述端部吸声组件开槽，解耦胶条(5-6)两端均开孔，下横梁两端均开孔，带检修孔的底部单元板的内部对应螺母位置处形成第一空箱(5-9-1)和第二空箱(5-9-2)，空箱加包封，为钢底板外侧螺栓提供检修空间。包封材料可选择与面板或背板相同的金属材料。
本实用新型为一种带检修孔的的铁路金属声屏障系统，由钢立柱(含H型钢立柱、钢底板、加劲板、螺母等)和与之适配的带检修孔的声屏障单元板组成，既解决了钢立柱外侧螺栓螺母检修问题，又不影响降噪效果，且受力条件较好。
本实用新型的H型钢立柱焊接于钢底板一侧的螺栓螺母对应位置，用于承插单元板且受力条件较好。
本实用新型的带检修孔的底部单元板安装于H型钢立柱卡槽，螺栓螺母穿过带检修孔的单元板下横梁和解耦胶条的开孔处，位于带检修孔的底部单元板内部空箱位置。面板开窗，端部吸声组件开槽，螺栓螺母位于窗口可视范围，具备螺栓螺母检修条件。
本实用新型的端部吸声组件开槽面积较小，空箱加包封，支撑端部吸声组件的同时起到增强隔声的作用，单元板降噪效果基本不受影响。

Claims (4)

1.一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，其特征在于：包括H型钢立柱(1)、钢底板(2)、加劲板(3)、带检修孔的底部单元板(5)、上部单元板(6)；
所述H型钢立柱(1)焊接于钢底板(2)，钢底板(2)上有4个螺母，即第一螺母(4-1)、第二螺母(4-2)、第三螺母(4-3)和第四螺母(4-4)；第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位于外侧，H型钢立柱(1)卡槽中心位置对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)连线中心位置；
所述加劲板(3)与H型钢立柱(1)和钢底板(2)垂直焊接固定；带检修孔的底部单元板(5)和上部单元板(6)依次安装于H型钢立柱(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，其特征在于：所述带检修孔的底部单元板(5)包括背板(5-1)、面板(5-2)、上横梁(5-3)、下横梁(5-4)以及两个端部吸声组件和两个中部吸声组件；
所述面板(5-2)左右两端下部均开窗，开窗形状为矩形，开窗宽度(L)范围60mm～300mm，窗高度(H)范围60mm～300mm，窗口下沿距面板(5-2)底边的距离(h)范围10mm～60mm，窗口竖边距面板(5-2)侧面的距离(l)范围10mm～140mm；
所述带检修孔的底部单元板(5)的下横梁(5-4)两端部位均开孔，开孔形状为矩形或圆形；开孔形状为矩形时，垂直面板(5-2)方向开孔宽度(a)范围60mm～90mm，平行面板(5-2)方向开孔长度(b)为60mm～160mm，孔宽边距下横梁(5-4)短边的距离(c)范围10mm～140mm，孔长边距横梁(5-4)长边的距离范围30mm～45mm；开孔形状为圆形时，开孔直径(φ)范围60mm～90mm，开孔中心距横梁(5-4)短边的距离(e)范围40mm～160mm；
所述背板(5-1)和面板(5-2)之间填充吸声组件，包括两个中部吸声组件和两个端部吸声组件；两个端部吸声组件对称设置，两个中部吸声组件对称设置，设置在上横梁(5-3)、下横梁(5-4)与三个竖梁组成的卡槽内；端部吸声组件底边一侧切割开槽，开槽起始位置距侧边距离(l1)范围0～140mm，开槽宽度(L1)范围60mm～360mm，开槽高度(H1)范围80mm～360mm。
3.根据权利要求1所述的一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，其特征在于：解耦胶条(5-6)设置在带检修孔的底部单元板(5)的下横梁(5-4)的下部；
解耦胶条(5-6)两端均开孔，从带检修孔的底部单元板(5)俯视，开孔位置尺寸与下横梁(5-4)开孔位置尺寸一致；开孔形状为矩形时，开孔宽度(a1)范围60mm～90mm，开孔长度(b1)范围60mm～160mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)短边的距离(c1)范围10mm～140mm，开孔边缘距解耦胶条(5-6)长边的距离范围30mm～45mm；开孔形状为圆形时，开孔直径(φ1)范围60mm～90mm，开孔中心距解耦胶条(5-6)短边的距离(e1)范围40mm～160mm。
4.根据权利要求1所述的一种带检修孔的铁路金属声屏障系统，其特征在于：带检修孔的底部单元板(5)的面板(5-2)两端均开窗，开窗位置对应的是第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)螺母对应的位置，背板(5-1)保持完整，端部吸声组件开槽，解耦胶条两端均开孔，带检修孔的底部单元板(5)的内部对应第一螺母(4-1)和第二螺母(4-2)位置处均形成空箱，空箱加包封。
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