CN212608916U - 一种浅底坑电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电梯技术领域，公开了一种浅底坑电梯，为了降低电梯基坑的挖掘强度，所述上横梁的后侧设置有上横梁导向轮，且上横梁的两侧对称固定有轿厢立梁，所述轿厢立梁的内侧固定有厢体，且轿厢立梁的底端固定有轿底，所述厢体的顶端固定有一体式单层轿顶，所述轿底的下方固定有减震棒。本实用新型通过上横梁、上横梁导向轮、一体式单层轿顶、轿厢立梁、轿底的配套组合，改变了常规的无机房电梯轿厢导向轮在轿底下梁的结构，改变了轿底的样式，减小了轿底的尺寸，解决了很多现场不能下挖底坑且需要安装电梯的需求，同时轿底的下部安装有可以用来减震的聚氨酯棒，当轿厢平层时候可以起到减震效果，提高乘客的乘坐舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，具体是一种浅底坑电梯。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
通常普通电梯都需要有符合国家相关法规的电梯井道，电梯井道的顶层高度和底坑深度都会有相关的规定，普通客梯的底坑深度通常大于等于1.4米，家用电梯底坑深度通常为350mm~500mm之间，但是实际勘测过程中发现很多的家用梯电梯井道底坑深度无法开挖，也无法在井道外侧加设两步台阶（人为建造底坑）。因此，本领域技术人员提供了一种浅底坑电梯，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种浅底坑电梯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种浅底坑电梯，包括上横梁，所述上横梁的后侧设置有上横梁导向轮，且上横梁的两侧对称固定有轿厢立梁，所述轿厢立梁的内侧固定有厢体，且轿厢立梁的底端固定有轿底，所述厢体的顶端固定有一体式单层轿顶，所述轿底的下方固定有减震棒。
作为本实用新型再进一步的方案：所述上横梁导向轮的数量为两组，且上横梁导向轮相对于上横梁的水平方向相互对称排列。
作为本实用新型再进一步的方案：所述轿厢立梁采用不锈钢材质构件，且轿厢立梁与厢体通过定位螺栓拧合固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震棒为圆柱形结构，且减震棒采用聚氨酯材质构件，所述减震棒的数量为四组，且减震棒相对于轿底的四个边角相互交叉对称排列。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过上横梁、上横梁导向轮、一体式单层轿顶、轿厢立梁、轿底的配套组合，改变了常规的无机房电梯轿厢导向轮在轿底下梁的结构，改变了轿底的样式，减小了轿底的尺寸，能够使电梯地坑深度要求最小可达到50mm，解决了很多现场不能下挖底坑且需要安装电梯的需求，同时轿底的下部安装有可以用来减震的聚氨酯棒，当轿厢平层时候可以起到减震效果，提高乘客的乘坐舒适感。
附图说明
图1为一种浅底坑电梯的结构示意图；
图2为一种浅底坑电梯的平面图。
图中：1、上横梁；2、上横梁导向轮；3、一体式单层轿顶；4、轿厢立梁；5、轿底；6、厢体；7、减震棒。
具体实施方式
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种浅底坑电梯，包括上横梁1，上横梁1的后侧设置有上横梁导向轮2，上横梁导向轮2的数量为两组，且上横梁导向轮2相对于上横梁1的水平方向相互对称排列，通过将上横梁导向轮2配套组装在上横梁1上，取代了常规的无机房电梯轿厢导向轮在轿底5下梁的结构，改变了轿底5的样式，减小了轿底5的尺寸，能够使电梯地坑深度要求最小可达到50mm，解决了很多现场不能下挖底坑且需要安装电梯的需求。
上横梁1的两侧对称固定有轿厢立梁4，轿厢立梁4的内侧固定有厢体6，且轿厢立梁4的底端固定有轿底5，轿厢立梁4采用不锈钢材质构件，且轿厢立梁4与厢体6通过定位螺栓拧合固定，通过不锈钢材质的轿厢立梁4对厢体6的拧合固定，以及与上横梁1和轿底5的配套组合，能够使电梯紧固连接为整体结构，提高电梯结构紧固性的同时，又增加了电梯运行的安全性。
厢体6的顶端固定有一体式单层轿顶3，轿底5的下方固定有减震棒7，减震棒7为圆柱形结构，且减震棒7采用聚氨酯材质构件，减震棒7的数量为四组，且减震棒7相对于轿底5的四个边角相互交叉对称排列，通过安装在轿底5底部四个边角位置处的减震棒7，具有良好的减震性能，当厢体6平层时，聚氨酯材质的减震棒7可以起到减震效果，提高乘客的乘坐舒适感。
本实用新型的工作原理是：通过将上横梁导向轮2配套组装在上横梁1上，取代了常规的无机房电梯轿厢导向轮在轿底5下梁的结构，改变了轿底5的样式，减小了轿底5的尺寸，能够使电梯地坑深度要求最小可达到50mm，解决了很多现场不能下挖底坑且需要安装电梯的需求，进一步的通过不锈钢材质的轿厢立梁4对厢体6的拧合固定，以及与上横梁1和轿底5的配套组合，能够使电梯紧固连接为整体结构，提高电梯结构紧固性的同时，又增加了电梯运行的安全性，当电梯运行时，通过安装在轿底5底部四个边角位置处的减震棒7，具有良好的减震性能，当厢体6平层时，聚氨酯材质的减震棒7可以起到减震效果，提高乘客的乘坐舒适感。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种浅底坑电梯，包括上横梁（1），其特征在于，所述上横梁（1）的后侧设置有上横梁导向轮（2），且上横梁（1）的两侧对称固定有轿厢立梁（4），所述轿厢立梁（4）的内侧固定有厢体（6），且轿厢立梁（4）的底端固定有轿底（5），所述厢体（6）的顶端固定有一体式单层轿顶（3），所述轿底（5）的下方固定有减震棒（7）。
2.根据权利要求1所述的一种浅底坑电梯，其特征在于，所述上横梁导向轮（2）的数量为两组，且上横梁导向轮（2）相对于上横梁（1）的水平方向相互对称排列。
3.根据权利要求1所述的一种浅底坑电梯，其特征在于，所述轿厢立梁（4）采用不锈钢材质构件，且轿厢立梁（4）与厢体（6）通过定位螺栓拧合固定。
4.根据权利要求1所述的一种浅底坑电梯，其特征在于，所述减震棒（7）为圆柱形结构，且减震棒（7）采用聚氨酯材质构件，所述减震棒（7）的数量为四组，且减震棒（7）相对于轿底（5）的四个边角相互交叉对称排列。
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- 2020-07-15 CN CN202021387751.0U patent/CN212608916U/zh active Active
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