CN212604790U - 一种用于载具的免拆顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种用于载具的免拆顶盖，所述载具包括顶面开口的厢体，所述免拆顶盖包括支架本体、设于支架本体上的连接件以及盖板组件，还包括第一限位器，所述盖板组件包括盖板支架以及设于盖板支架上的可收合盖板，所述连接件用于将支架本体固定在所述厢体的至少一边沿上，所述盖板支架和所述支架本体之间通过铰接件连接，以使所述盖板组件可相对支架本体转动，并由所述第一限位器固定在一个或多个可选角度。本实用新型在不拆卸顶盖的情况下，能兼顾货物取放、厢体清洁和货物防护，极大的提升了载具厢体的安全性、整洁度和易用性。

Description

一种用于载具的免拆顶盖

技术领域：

本实用新型涉及一种用于载具的免拆顶盖。

背景技术：

现有的载具如皮卡、货车的尾箱或货运列车的货厢等通常为开放式厢体，其顶面多设有开口，虽然便利了货物的取放，但具有开口的厢体容易在载具行驶过程中因颠簸而导致货物散落，同时也容易受雨雪天影响导致货物被淋湿。如何在为货物提供防护的同时、便于厢体的清洁和货物取放成为各大供应商亟待解决的问题。

发明内容：

为克服现有载具的开放式厢体无法兼顾货物防护、厢体清洁和货物取放的问题，本实用新型实施例提供了一种用于载具的免拆顶盖，所述载具包括顶面开口的厢体，所述免拆顶盖包括支架本体、设于支架本体上的连接件以及盖板组件，还包括第一限位器，所述盖板组件包括盖板支架以及设于盖板支架上的可收合盖板，所述连接件用于将支架本体固定在所述厢体的至少一边沿上，所述盖板支架和所述支架本体之间通过铰接件连接，以使所述盖板组件可相对支架本体转动，并由所述第一限位器固定在一个或多个可选角度。

进一步，上述所述厢体包括内边沿、外边沿和两个侧边沿，所述支架本体包括与侧边沿对应设置的第一纵梁、以及与内边沿对应设置的第一横梁，所述连接件用于固定在所述第一纵梁与对应的侧边沿之间，所述铰接件设于第一横梁与盖板支架之间，所述可开合盖板的盖板单元纵向排列在所述内边沿和外边沿之间。

进一步，上述所述连接件包括定位块、垫块和螺栓，所述垫块设于第一纵梁的外侧和所述侧边沿之间，所述定位块设于第一纵梁的内侧，所述螺栓依次穿过所述定位块、第一纵梁和垫块并将所述连接件固定在第一纵梁底部，所述定位块下端部向外侧延伸形成卡扣，所述卡扣与厢体侧边沿的翻边配合固定。

进一步，上述所述第一限位器包括气杆组件，所述气杆组件包括连接于第一纵梁和盖板支架之间的连杆和气缸，所述连杆包括下臂和上臂，所述气缸包括气缸本体和气缸杆，所述下臂下端铰接在所述第一纵梁上，所述下臂上端与上臂下端铰接，所述上臂上端铰接在所述盖板支架上，所述气缸本体通过第一球头螺栓与上臂连接，气缸杆通过第二球头螺栓与下臂连接。

进一步，上述所述第一纵梁的内侧还设置滑块和滑槽，所述下臂下端铰接在滑块上。

进一步，上述所述免拆顶盖还包括第二限位器，所述第二限位器设于所述滑槽上，并限定所述滑块的水平位置。

进一步，上述所述厢体包括内边沿、外边沿和两个侧边沿，所述支架本体包括与其中一个侧边沿对应设置的第三横梁、与另一个侧边沿对应设置的第四横梁，所述连接件包括设于第三横梁与对应侧边沿之间的螺栓组件，所述铰接件设于所述第三横梁和盖板支架之间。

进一步，上述所述铰接件为电动合页组件，所述第一限位器为与所述电动合页组件配合的卡块，所述可收合盖板的盖板单元横向排列在所述箱体的两个侧边沿之间。

进一步，至少所述支架本体和盖板支架为铝合金材质。

进一步，上述所述可收合盖板还包括卷帘组件，所述盖板单元可自所述卷帘组件伸出或缩回。

本实用新型实施例通过提供了一种免拆顶盖，免拆顶盖用于封闭载具厢体顶端的开口，其中免拆顶盖的支架本体通过连接件固定在厢体的上边沿，支架本体和盖板支架之间通过设置铰接件使得盖板组件可以整体相对于支架本体转动，第一限位器可选择的将盖板组件固定至相对于支架本体的一个或多个抬升角度，使得用户可以方便的将盖板组件沿铰接件抬起，极大的便利了用户对货物、尤其是较长或体积较大货物的取放操作，同时，本实用新型实施例采用可收合盖板，使得当可收合盖板处于收起状态时，厢体的顶部开口面积会增加，便于用户对厢体深处货物的取放，另外，当盖板组件抬起且可收合盖板处于收起状态时，开阔的厢体空间也便于用户对厢体内部的清洁。本实用新型实施例实现了在不拆卸顶盖的情况下，能兼顾货物取放、厢体清洁和货物防护，极大的提升了载具厢体的安全性、整洁度和易用性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一实施例第一种状态的立体图，图中盖板组件处于放下状态，可收合盖板处于展开状态；

图2为本图1的俯视图；

图3为本图2的第二种状态的立体图，图中盖板组件处于放下状态，可收合盖板处于部分缩回状态；

图4为本实用新型第一实施例的盖板组件的立体图，图中可收合盖板处于展开状态；

图5为本实用新型第一实施例第三种状态的立体图，图中盖板组件处于抬起状态，可收合盖板处于展开状态，同时图中示出了除螺栓外的连接件处的剖面视图；

图6为图5另一个视角的立体图；

图7为本实用新型第一实施例第四种状态的立体图，图中盖板组件处于抬起状态，可收合盖板处于全部缩回状态；

图8为本实用新型第一实施例的连杆的立体图，图中还示出了第一球头螺栓、第二球头螺栓和滑块。

具体实施方式：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

当本实用新型实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例：

如图1至图8所示，一种用于载具的免拆顶盖，所述载具包括顶面开口的厢体，所述免拆顶盖包括支架本体1、设于支架本体1上的连接件2以及盖板组件3，还包括第一限位器4，所述盖板组件3包括盖板支架31以及设于盖板支架31上的可收合盖板32，所述连接件2用于将支架本体1固定在所述厢体的至少一边沿上，所述盖板支架31和所述支架本体1之间通过铰接件连接，以使所述盖板组件3可相对支架本体1转动，并由所述第一限位器4固定在一个或多个可选角度。

所述厢体包括内边沿、外边沿和两个侧边沿，所述支架本体1包括与侧边沿对应设置的第一纵梁11、以及与内边沿对应设置的第一横梁12，所述连接件2用于固定在所述第一纵梁11与对应的侧边沿之间，所述铰接件设于第一横梁12与盖板支架31之间，所述可开合盖板32的盖板单元321纵向排列在所述内边沿和外边沿之间。

为便于理解本实施例，示例性的，以皮卡尾箱为例，上述厢体的内边沿为皮卡尾箱靠近车头处的上边沿，上述厢体的外边沿为皮卡尾箱靠近车尾处的上边沿，上述厢体的侧边沿为皮卡尾箱两侧处的上边沿，基于此，第一纵梁11 对应设置在尾箱两侧，铰接件设置在尾箱上边沿靠近车头处，铰接件设于第一横梁12与盖板支架31之间，可以使得用户在车尾处方便的抬起盖板组件3，操作更加简便。

所述连接件2包括定位块21、垫块22和螺栓(图中未示出)，所述垫块22设于第一纵梁11的外侧和所述侧边沿之间，所述定位块21设于第一纵梁 11的内侧，所述螺栓依次穿过所述定位块21、第一纵梁11和垫块22并将所述连接件2固定在第一纵梁11底部，所述定位块21下端部向外侧延伸形成卡扣211，所述卡扣211与厢体侧边沿的翻边配合固定。连接件采用定位块21、垫块22配合螺栓的方式无需打孔安装，可以方便的将第一纵梁11固定在厢体侧边沿上，连接件通过定位块21下端的卡扣211可以牢固的扣合在厢体侧边沿的翻边处。

所述第一限位器4包括气杆组件，所述气杆组件包括连接于第一纵梁11 和盖板支架31之间的连杆41和气缸42，所述连杆41包括下臂411和上臂412，所述气缸42包括气缸本体421和气缸杆422，所述下臂411下端铰接在所述第一纵梁11上，所述下臂411上端与上臂412下端铰接，所述上臂412上端铰接在所述盖板支架31上，所述气缸本体421通过第一球头螺栓6与上臂412 连接，气缸杆422通过第二球头螺栓7与下臂411连接。当盖板组件3处于放下状态时，下臂411和上臂412相对折叠，当盖板组件3处于抬起状态时，下臂411和上臂412相对展开并横向支撑盖板组件3，本实施例的气缸42可以用于竖向支撑盖板组件3，并为用户在放下或抬起盖板组件3时提供助力，节省用户体力，提升本实用新型实施例尾箱盖的便利性。

作为一种优选方案而非限定，本实施例的第一纵梁11的内侧还设置滑块 111和滑槽112，所述下臂411下端铰接在滑块111上。滑块111可相对滑槽 112滑动，使得用户可以通过调整滑块111的位置调节盖板组件3的抬升高度，提升了用户的使用体验。

作为一种优选方案而非限定，所述免拆顶盖还包括第二限位器5，所述第二限位器5设于所述滑槽112上，并限定所述滑块111的水平位置。本实施例的第二限位器5用于防止滑块111向车尾方向滑动，提升了盖板组件3的支撑可靠性。

在本实施例中，所述支架本体1和盖板支架31采用铝合金材质等轻量化材质，在保证坚固耐用的同时，使得免拆顶盖的整体重量更轻盈，节省了载具的动力消耗，同时也使得盖板组件的抬起动作更加省力。

作为一种具体结构而非限定，所述可收合盖板32还包括卷帘组件322和锁头组件323，将所述盖板单元321可自所述卷帘组件322伸出或缩回，所述锁头组件323设于所有盖板单元321的头部，包括设于顶面的手柄和设于底面的锁止机构，所述锁止机构用于固定盖板单元321的伸缩行程。

本实用新型实施例通过提供了一种免拆顶盖，免拆顶盖用于封闭载具厢体顶端的开口，其中免拆顶盖的支架本体通过连接件固定在厢体的上边沿，支架本体和盖板支架之间通过设置铰接件使得盖板组件可以整体相对于支架本体转动，第一限位器可选择的将盖板组件固定至相对于支架本体的一个或多个抬升角度，使得用户可以方便的将盖板组件沿铰接件抬起，极大的便利了用户对货物、尤其是较长或体积较大货物的取放操作，同时，本实用新型实施例采用可收合盖板，使得当可收合盖板处于收起状态时，厢体的顶部开口面积会增加，便于用户对厢体深处货物的取放，另外，当盖板组件抬起且可收合盖板处于收起状态时，开阔的厢体空间也便于用户对厢体内部的清洁。本实用新型实施例实现了在不拆卸顶盖的情况下，能兼顾货物取放、厢体清洁和货物防护，极大的提升了载具厢体的安全性、整洁度和易用性。

第二实施例：

本实用新型第二实施例与上述第一实施例不同的是，所述厢体包括内边沿、外边沿和两个侧边沿，所述支架本体包括与其中一个侧边沿对应设置的第三横梁、与另一个侧边沿对应设置的第四横梁，所述连接件包括设于第三横梁与对应侧边沿之间的螺栓组件，所述铰接件设于所述第三横梁和盖板支架之间。

所述铰接件为电动合页组件，所述第一限位器为与所述电动合页组件配合的卡块，所述可收合盖板的盖板单元横向排列在所述箱体的两个侧边沿之间。

本实施例的免拆顶盖采用侧向抬升的方式升起盖板单元，便于应用于货运列车车厢等侧向空间相对充足的载具。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。需要说明的是，本实用新型的免拆顶盖不限于说明书附图中公开的长方形结构，第一限位件不仅限于采用手动气缸配合连杆的方式，还可以采用电动的方式，连接件也不限于使用定位块、垫块和螺栓配合的固定方式。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于载具的免拆顶盖，所述载具包括顶面开口的厢体，所述免拆顶盖包括支架本体、设于支架本体上的连接件以及盖板组件，其特征在于，还包括第一限位器，所述盖板组件包括盖板支架以及设于盖板支架上的可收合盖板，所述连接件用于将支架本体固定在所述厢体的至少一边沿上，所述盖板支架和所述支架本体之间通过铰接件连接，以使所述盖板组件可相对支架本体转动，并由所述第一限位器固定在一个或多个可选角度。

2.如权利要求1所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述厢体包括内边沿、外边沿和两个侧边沿，所述支架本体包括与侧边沿对应设置的第一纵梁、以及与内边沿对应设置的第一横梁，所述连接件用于固定在所述第一纵梁与对应的侧边沿之间，所述铰接件设于第一横梁与盖板支架之间，所述可收合盖板的盖板单元纵向排列在所述内边沿和外边沿之间。

3.如权利要求2所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述连接件包括定位块、垫块和螺栓，所述垫块设于第一纵梁的外侧和所述侧边沿之间，所述定位块设于第一纵梁的内侧，所述螺栓依次穿过所述定位块、第一纵梁和垫块并将所述连接件固定在第一纵梁底部，所述定位块下端部向外侧延伸形成卡扣，所述卡扣与厢体侧边沿的翻边配合固定。

4.如权利要求3所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述第一限位器包括气杆组件，所述气杆组件包括连接于第一纵梁和盖板支架之间的连杆和气缸，所述连杆包括下臂和上臂，所述气缸包括气缸本体和气缸杆，所述下臂下端铰接在所述第一纵梁上，所述下臂上端与上臂下端铰接，所述上臂上端铰接在所述盖板支架上，所述气缸本体通过第一球头螺栓与上臂连接，气缸杆通过第二球头螺栓与下臂连接。

5.如权利要求4所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述第一纵梁的内侧还设置滑块和滑槽，所述下臂下端铰接在滑块上。

6.如权利要求5所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述免拆顶盖还包括第二限位器，所述第二限位器设于所述滑槽上，并限定所述滑块的水平位置。

7.如权利要求1所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述厢体包括内边沿、外边沿和两个侧边沿，所述支架本体包括与其中一个侧边沿对应设置的第三横梁、与另一个侧边沿对应设置的第四横梁，所述连接件包括设于第三横梁与对应侧边沿之间的螺栓组件，所述铰接件设于所述第三横梁和盖板支架之间。

8.如权利要求2所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述铰接件为电动合页组件，所述第一限位器为与所述电动合页组件配合的卡块，所述可收合盖板的盖板单元横向排列在所述厢体的两个侧边沿之间。

9.如权利要求6或8所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，所述可收合盖板还包括卷帘组件，所述盖板单元可自所述卷帘组件伸出或缩回。

10.如权利要求1至8任一项所述的用于载具的免拆顶盖，其特征在于，至少所述支架本体和盖板支架为铝合金材质。

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