CN212572123U

CN212572123U - 一种多功能车载充电器

Info

Publication number: CN212572123U
Application number: CN202021244822.1U
Authority: CN
Inventors: 周国庆
Original assignee: Dongguan Pengteng Hardware Electronic Co ltd
Current assignee: Dongguan Pengteng Hardware Electronic Co ltd
Priority date: 2020-06-29
Filing date: 2020-06-29
Publication date: 2021-02-19
Anticipated expiration: 2030-06-29

Abstract

本实用新型提供了一种多功能车载充电器，属于车载用品的技术领域；其包括一端开口的承插壳体、盖合于该承插壳体开口端的盖板和设于所述承插壳体另一端的车充头；所述盖板底面嵌装有点烟器和至少两个以上的USB接口；所述盖板端面托起至少两个以上的充电接头，两个以上该充电接头分别经具有自动绕线结构的充电线实现相对于所述盖板的拉伸或回收操作；所述点烟器、所述USB接口及所述充电接头分别与所述车充头电连接。本实用新型具有自带多个免USB接口即可接通的充电线和集成点烟器及多个备用USB接口的多功能结构特点，并多个免USB接口即可接通的充电线均具有伸缩的结构特点，使得该车载充电器功能多样化、实用性高、节省空间、使用方便且安全性能佳。

Description

一种多功能车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载用品的技术领域，尤其涉及一种多功能车载充电器。

背景技术

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V、卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域；诸如：手机、PDA、GPS 等。车载充电器既满足锂电池充电的实际需求(恒压CV、恒流CC、过压保护OVP)，又兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压、系统开关噪声干扰、EMI等)。因此，车载充电器作为随车使用的物品，已经成为移动设备不可或缺的重要配件。

众所周知，现有车载充电器插接于点烟器接口取电，然后经其上的USB接口为移动设备充电。然而，现有车载充电器功能单一，无法满足人们人均多台移动设备充电需求或实际需求；诸如：1、点烟器接口被现有车载充电器取电占有，无法满足吸烟者的点烟需求；2、现有车载充电器只提供USB接口，充电需自配充电线，往往因未携带给充电造成不便；3、即便随身携带自配充电线，充电时充电线多易混乱造成影响驾驶安全；故此，现有车载充电器功能单一已无法满足现有消费市场的需求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多功能车载充电器，具有自带多个免USB接口即可接通的充电线和集成点烟器及多个备用USB接口的多功能结构特点，并多个免USB接口即可接通的充电线均具有伸缩的结构特点，使得该车载充电器功能多样化、实用性高、节省空间、使用方便且安全性能佳。

该实用新型提供以下技术方案，一种多功能车载充电器，包括一端开口的承插壳体、盖合于该承插壳体开口端的盖板和设于所述承插壳体另一端的车充头。

较佳地，所述盖板底面嵌装有点烟器和至少两个以上的USB接口；所述盖板端面托起至少两个以上的充电接头，两个以上该充电接头分别经具有自动绕线结构的充电线实现相对于所述盖板的拉伸或回收操作；所述点烟器、所述USB 接口及所述充电接头分别与所述车充头电连接。该结构设计的目的使得该车载充电器具有自带多个免USB接口即可接通的充电线和集成点烟器及多个备用USB 接口的结构，满足功能多样化、实用性高及使用方便等特点。

较佳地，所述车充头包括充头壳体、分别设于该充头壳体两端的两制耳及弹性触头、固设于所述充头壳体内的主控板和对称设于该主控板上的两接触弹片；所述充头壳体上开设有避让所述接触弹片的避让孔，两所述接触弹片的触点分别经对应位置上的避让孔伸出所述充头壳体。两所述接触弹片的结构设计可确保车上点烟器接口给予所述主控板持续地取电。

较佳地，所述承插壳体靠近所述充头壳体的一端设有对应设置的两承接部，所述制耳穿过对应位置上的所述承接部，使得所述充头壳体绕所述承插壳体转动。该结构设计起到可调节所述承插壳体的角度，便于充电所需，使用方便。

较佳地，所述弹性触头包括导电头和弹簧；所述弹簧一端与所述主控板固接，其另一端与所述导电头抵接，所述弹簧的两端分别与所述主控板及所述导电头电连接。该结构设计从结构上实现向车上点烟器接口取电，且结构设计简单，易于成型。

较佳地，远离两所述制耳一端的所述充头壳体上拆装设有一环盖；所述弹簧置于所述环盖内，且所述导电头穿过所述环盖且经其内壁台阶托起，在所述弹簧的弹力作用下实现相对于所述环盖的回缩运动。该结构设计的目的使得所述导电头具有弹性，通用于多种车型，使用范围广、通用性好。

较佳地，所述充头壳体的外壁上对称设有两防松弹片。该结构设计的目的是强化所述车充头插入车上点烟器接口时的紧固度。

较佳地，所述盖板上镶嵌设有数显屏，该数显屏与所述主控板电连接。该结构设计可直观获知该车载充电器的电压参数。

较佳地，所述承插壳体包括相匹配卡接的两半壳，该两半壳内壁上分别插接有对应设置的定位块，两所述定位块设于所述自动绕线结构的两侧，将所述自动绕线结构限位安装于所述承插壳体的内腔。该结构设计起到对所述自动绕线结构的限位安装的目的，便于所述充电线头拉伸或回收操作的顺畅性。

较佳地，所述自动绕线结构包括限位安装于所述承插壳体内腔的收纳盒、转动设于该收纳盒内的自动绕线盘、固设于该自动绕线盘端面上的至少两导电弹片、卡设于所述收纳盒内壁上的接电盘和设于该接电盘上的至少两独立的导电环；所述收纳盒的侧面开设有供所述充电线穿过的穿线孔，所述导电弹片与所述充电线电连接，且其弹性端与对应的所述导电环接触，所述导电环与所述车充头电连接。该结构设计从结构上实现充电线伸缩的结构，使得不使用时，充电线不会露出，安全性能佳，既能够对充电线进行保护，又节约空间，实用性高。

本实用新型的有益效果为，较现有车载充电器具有如下优点：

1、采用在所述盖板底面嵌装有点烟器和至少两个以上的USB接口，且所述盖板端面托起至少两个以上的充电接头，两个以上该充电接头分别经具有自动绕线结构的充电线实现相对于所述盖板的拉伸或回收操作。该结构设计的目的使得该车载充电器具有自带多个免USB接口即可接通的充电线和集成点烟器及多个备用USB接口的结构，避免现有车载充电器功能单一，无法满足人们人均多台移动设备充电需求或实际需求的情况出现；即可实现点烟功能，又可避免因未携带自配充电线给充电带来的不便，且可预留必要的USB接口以供必要所需，达到功能多样化、实用性高及使用方便等特点，满足现有消费市场的需求。

2、采用所述弹簧一端与所述主控板固接，其另一端与所述导电头抵接，远离所述两制耳一端的所述充头壳体上拆装设有一环盖，所述导电头穿过所述环盖且经其内壁台阶托起，在所述弹簧的弹力作用下实现相对于所述环盖的回缩运动。该结构设计从结构上实现向车上点烟器接口取电，结构设计简单，易于成型，并且所述导电头具有弹性的结构特点，使得该车载充电器通用于多种车型，使用范围广、通用性好。

3、采用所述自动绕线盘实现对导电线的自动绕线，所述导电弹片与所述充电线电连接，且其弹性端与对应的所述导电环接触，所述导电环与所述车充头电连接。该结构设计从结构上实现充电线的电性导通且具有伸缩的结构，使得不使用时充电线不会露出，避免充电时充电线外露多易混乱影响驾驶安全，安全性能佳，既能够对充电线进行保护，又节约空间，使用体验感强。

4、采用在所述承插壳体靠近所述充头壳体的一端设有对应设置的两承接部，所述制耳穿过对应位置上的所述承接部，使得所述充头壳体绕所述承插壳体转动，便于充电所需，使用方便。另外，在所述充头壳体的外壁上对称设有两防松弹片，防止因车辆的震动出现所述车充头与车上点烟器接口接触的松动，强化所述车充头插入车上点烟器接口时的紧固度。

附图说明

图1为本实用新型所述多功能车载充电器的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述多功能车载充电器的车充头立体结构示意图；

图3为本实用新型所述多功能车载充电器的车充头(无充头壳体)结构示意图；

图4为本实用新型所述多功能车载充电器的承插壳体结构示意图；

图5为本实用新型所述多功能车载充电器的承插壳体(去半壳)结构示意图；

图6为本实用新型所述多功能车载充电器的自动绕线结构立体图；

图7为本实用新型所述多功能车载充电器的自动绕线结构打开结构示意图；

附图标记说明：10-承插壳体、11-盖板、111-数显屏、12-承接部、13-定位块、20-车充头、21-充头壳体、211-环盖、212-防松弹片、22-制耳、23-弹性触头、231-导电头、232-弹簧、24-主控板、25-接触弹片、30-点烟器、40-USB接口、50-充电接头、60-自动绕线结构、61-收纳盒、611-穿线孔、62-自动绕线盘、 63-导电片、64-接电盘、65-导电环。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例，仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1所示，一种多功能车载充电器，包括一端开口的承插壳体10、盖合于该承插壳体开口端的盖板11和设于所述承插壳体10另一端的车充头20。本实施例中，所述承插壳体10由两个匹配的壳体组合而成，呈一端开口状的结构，所述盖板11和所述承插壳体10上分别设有相互吻合的插扣或扣位，使其组装方便，无需诸多螺纹连接的方式，降低劳动强度，达到省事省力的目的。

进一步地，所述盖板11底面嵌装有点烟器30和至少两个以上的USB接口 40；所述盖板11端面托起至少两个以上的充电接头50，两个以上该充电接头分别经具有自动绕线结构60的充电线实现相对于所述盖板11的拉伸或回收操作。具体地，所述点烟器30、所述USB接口40及所述充电接头50分别与所述车充头20电连接；所述盖板11端面向下凹槽形成托起所述充电接头50的凹槽。本实用新型的结构设计使得该车载充电器具有自带多个免USB接口即可接通的充电线和集成点烟器及多个备用USB接口的结构，避免现有车载充电器功能单一，无法满足人们人均多台移动设备充电需求或实际需求情况出现。即可实现点烟功能，又可避免因未携带自配充电线给充电带来的不便，且可预留必要的 USB接口以供必要所需，达到功能多样化、实用性高及使用方便等特点，满足现有消费市场的需求。

参照图2和图3所示，所述车充头20包括充头壳体21、分别设于该充头壳体两端的两制耳22及弹性触头30、固设于所述充头壳体21内的主控板24和对称设于该主控板上的两接触弹片25。本实施例中，两所述接触弹片25一体成型，且其通过引脚插入所述主控板24焊锡固定；进一步地，所述充头壳体21上开设有避让所述接触弹片25的避让孔，两所述接触弹片25的触点分别经对应位置上的避让孔伸出所述充头壳体21；通过两所述接触弹片25的结构设计可确保车上点烟器接口给予所述主控板24持续地取电，而不会因接触不良不利于取电情况的发生。更进一步地，由于该车载充电器应用于车辆上，车辆运行过程中，不可避免的使该车载充电器处于持续振动状态，为了强化所述车充头20插入车上点烟器接口时的紧固度，本实用新型采用在所述充头壳体21的外壁上对称设有两防松弹片212来实现。

进一步地，所述弹性触头23包括导电头231和弹簧232，具体地，所述弹簧232一端与所述主控板24固接，其另一端与所述导电头231抵接，所述弹簧 232的两端分别与所述主控板24及所述导电头231电连接。本实施例中，远离两所述制耳22一端的所述充头壳体21上拆装设有一环盖211，所述弹簧232置于所述环盖211内，且所述导电头231穿过所述环盖211且经其内壁台阶托起，在所述弹簧232的弹力作用下实现相对于所述环盖211的回缩运动，使得所述导电头231具有弹性，结构设计简单，易于成型，通用于多种车型，使用范围广、通用性好。

参照图2和图4所示，所述承插壳体10靠近所述充头壳体21的一端设有对应设置的两承接部12，所述制耳22穿过对应位置上的所述承接部12，使得所述充头壳体21绕所述承插壳体10转动。具体实践中，所述承接部12可采用内陷于所述承插壳体10内腔，也可采用凸起于所述承插壳体10外壁；本实施例中，采用的后者结构，其目的便于起到可调节所述承插壳体10的角度，便于充电所需，使用方便，且可达到使得调节角度更大，提高实用性能。

参照图5所示，所述承插壳体10包括相匹配卡接的两半壳，该两半壳内壁上分别插接有对应设置的定位块13。具体地，两所述定位块13设于所述自动绕线结构30的两侧，将所述自动绕线结构60限位安装于所述承插壳体10的内腔，防止所述自动绕线结构60在所述承插壳体10内腔内晃动，便于所述充电接头50拉伸或回收操作的顺畅性。

进一步地，所述盖板11上镶嵌设有数显屏111，该数显屏111与所述主控板24电连接，可直观获知该车载充电器的电压参数，让使用者实时掌握电压参数值，以保护插设于该车载充电器上充电的电器安全。

参照图6和图7所示，所述自动绕线结构60包括限位安装于所述承插壳体 10内腔的收纳盒61、转动设于该收纳盒内的自动绕线盘62、固设于该自动绕线盘端面上的至少两导电弹片63、卡设于所述收纳盒61内壁上的接电盘64和设于该接电盘上的至少两独立的导电环65。具体地，所述收纳盒61的侧面开设有供充电线穿过的穿线孔611，所述导电弹片63与充电线电连接，且其弹性端与对应的所述导电环65接触，所述导电环65与所述车充头20电连接；该结构设计实现所述充电接头50在不使用时，充电线收纳于所述收纳盒61内不外露，既能够对充电线进行保护，又节约空间，利于车主的安全驾驶。另外，当所述充电接头50使用时，充电线被拉长一段长度后卡住定位，其通过所述自动绕线盘 62得以实现，所述自动绕线盘62具体的工作基理本司已申请并取得专利：一体式伸缩线充电器结构，ZL201920992109.6；故在此就不一一赘述。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims

1.一种多功能车载充电器，包括一端开口的承插壳体、盖合于该承插壳体开口端的盖板和设于所述承插壳体另一端的车充头；其特征在于：所述盖板底面嵌装有点烟器和至少两个以上的USB接口；所述盖板端面托起至少两个以上的充电接头，两个以上该充电接头分别经具有自动绕线结构的充电线实现相对于所述盖板的拉伸或回收操作；所述点烟器、所述USB接口及所述充电接头分别与所述车充头电连接。

2.如权利要求1所述的多功能车载充电器，其特征在于：所述车充头包括充头壳体、分别设于该充头壳体两端的两制耳及弹性触头、固设于所述充头壳体内的主控板和对称设于该主控板上的两接触弹片；所述充头壳体上开设有避让所述接触弹片的避让孔，两所述接触弹片的触点分别经对应位置上的避让孔伸出所述充头壳体。

3.如权利要求2所述的多功能车载充电器，其特征在于：所述承插壳体靠近所述充头壳体的一端设有对应设置的两承接部，所述制耳穿过对应位置上的所述承接部，使得所述充头壳体绕所述承插壳体转动。

4.如权利要求2所述的多功能车载充电器，其特征在于：所述弹性触头包括导电头和弹簧；所述弹簧一端与所述主控板固接，其另一端与所述导电头抵接，所述弹簧的两端分别与所述主控板及所述导电头电连接。

5.如权利要求4所述的多功能车载充电器，其特征在于：远离两所述制耳一端的所述充头壳体上拆装设有一环盖；所述弹簧置于所述环盖内，且所述导电头穿过所述环盖且经其内壁台阶托起，在所述弹簧的弹力作用下实现相对于所述环盖的回缩运动。

6.如权利要求2所述的多功能车载充电器，其特征在于：所述充头壳体的外壁上对称设有两防松弹片。

7.如权利要求2所述的多功能车载充电器，其特征在于：所述盖板上镶嵌设有数显屏，该数显屏与所述主控板电连接。

8.如权利要求1所述的多功能车载充电器，其特征在于：所述承插壳体包括相匹配卡接的两半壳，该两半壳内壁上分别插接有对应设置的定位块，两所述定位块设于所述自动绕线结构的两侧，将所述自动绕线结构限位安装于所述承插壳体的内腔。

9.如权利要求8所述的多功能车载充电器，其特征在于：所述自动绕线结构包括限位安装于所述承插壳体内腔的收纳盒、转动设于该收纳盒内的自动绕线盘、固设于该自动绕线盘端面上的至少两导电弹片、卡设于所述收纳盒内壁上的接电盘和设于该接电盘上的至少两独立的导电环；所述收纳盒的侧面开设有供所述充电线穿过的穿线孔，所述导电弹片与所述充电线电连接，且其弹性端与对应的所述导电环接触，所述导电环与所述车充头电连接。