CN212563418U - 一种支架搬运车及其防爆发动机排气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种支架搬运车及其防爆发动机排气装置，后者包括排气歧管、涡轮增压器、排气管路，其中，所述涡轮增压器安装于所述排气歧管的尾部、并低于所述排气歧管，所述涡轮增压器通过所述排气管路与废气水洗箱相连通，所述排气管路通过连接件安装于所述排气歧管的出气口，所述排气管路低于所述排气歧管，所述排气歧管、所述涡轮增压器和所述排气管路内均安装有散热水套。其避免了漏液倒灌入发动机，避免了发动机再启动时发生的故障，进而解决了排气装置的水套管内漏时，冷却液灌入发动机缸体而造成的发动机损坏的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于井下设备技术领域，尤其涉及一种支架搬运车及其防爆发动机排气装置。
背景技术
目前，国内煤矿井下用于支架搬运车设备主要为框架式支架搬运车，由于载重大且运距长，同时煤矿井下工作环境复杂，防爆发动机作为整车的动力源，其可靠性对整车的安全运行及工作面回撤安装效率至关重要。防爆发动机作为整车的高温源，根据安标认证，其表面温度不允许超过150℃，因此，对于防爆发动机的排气装置中的主要部件，例如排气歧管、涡轮增压器及排气尾管等均采用水套式设计，通过水套内的散热器散热以循环冷却液对排气装置进行降温。但是，传统防爆发动机的涡轮增压器均采用中高置式，即将涡轮增压器布置在排气歧管中间上部，但是由于采用水套式设计，当防爆发动机长时间运行后，会出现水套管内漏现象，发动机停机后泄漏的冷却液会经过排气歧管倒灌入发动机缸体，再次启动发动机时则可能会造成拉缸现象，甚至导致整个发动机报废。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种支架搬运车及其防爆发动机排气装置，以至少部分解决排气装置的水套管内漏时，冷却液灌入发动机缸体而造成的发动机损坏的技术问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种防爆发动机排气装置，包括：
排气歧管；
涡轮增压器，所述涡轮增压器安装于所述排气歧管的尾部、并低于所述排气歧管；
排气管路，所述涡轮增压器通过所述排气管路与废气水洗箱相连通，所述排气管路通过连接件安装于所述排气歧管的出气口，所述排气管路低于所述排气歧管；
所述排气歧管、所述涡轮增压器和所述排气管路内均安装有散热水套。
进一步地，所述排气歧管的尾部设置有安装斜面，所述涡轮增压器通过所述安装斜面安装于所述排气歧管。
进一步地，所述排气管路包括：
排气弯管，所述排气弯管的第一端通过所述连接件与所述涡轮增压器的出气口相连接；
排气直管，所述排气直管与所述排气弯管的第二端相连接，所述排气直管远离所述排气弯管的一端与所述废气水洗箱相连接；
所述排气弯管的第一端高于所述排气弯管的第二端。
进一步地，所述排气管路还包括波纹管，所述排气直管通过所述波纹管与所述排气弯管的第二端相连接。
进一步地，所述连接件为第一法兰。
进一步地，所述波纹管与所述排气弯管的第二端通过第二法兰相连接，所述波纹管与所述排气直管之间通过第三法兰相连接。
本实用新型还提供一种支架搬运车，包括防爆发动机，还包括如上所述的防爆发动机排气装置，所述排气歧管安装于所述防爆发动机的排气侧。
本实用新型提供的防爆发动机排气装置包括排气歧管、涡轮增压器、排气管路，其中，所述涡轮增压器安装于所述排气歧管的尾部、并低于所述排气歧管，所述涡轮增压器通过所述排气管路与废气水洗箱相连通，所述排气管路通过连接件安装于所述出气口，所述排气管路低于所述排气歧管，所述排气歧管、所述涡轮增压器和所述排气管路内均安装有散热水套。在使用过程中，当内部的散热水套不慎发生漏液时，由于涡轮增压器的设置高度低于排气歧管的高度，液体会向下流动，并经排气管路进入废气水洗箱内回收，从而避免了漏液倒灌入发动机，避免了发动机再启动时发生的故障，进而解决了排气装置的水套管内漏时，冷却液灌入发动机缸体而造成的发动机损坏的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的防爆发动机排气装置一种具体实施方式的结构示意图。
附图标记说明：
100-防爆发动机
1-排气歧管 2-涡轮增压器 3-废气水洗箱 4-安装斜面 5-排气弯管 6-排气直管7-波纹管 81-第一法兰 82-第二法兰 83-第三法兰 84-第四法兰
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1，图1为本实用新型提供的防爆发动机排气装置一种具体实施方式的结构示意图。
本实用新型所提供的防爆发动机排气装置用于支架搬运车上，其将水套式涡轮增压器进行后置，即将涡轮增压器2布置在排气歧管1尾部，且涡轮增压器2整体低于排气歧管1，即使发生水套内漏，由于处在低位，冷却液也不会倒灌入发动机，防止发动机故障，提高防爆发动机100使用的安全可靠性，间接的提高煤矿井下辅助运输的经济效益。
如图1所示，在一种具体实施方式中，该防爆发动机排气装置包括排气歧管1、涡轮增压器2、排气管路和废气水洗箱3，所述排气歧管1、所述涡轮增压器2和所述排气管路内均安装有散热水套，也就是说，排气歧管1为水套式排气歧管，涡轮增压器2为水套式涡轮增压器，排气管路为水套式排气管路。其中，所述涡轮增压器2安装于所述排气歧管1的尾部、并低于所述排气歧管1，具体地，该防爆发动机100为活塞缸直列型，经过防爆改制后的水套式排气歧管为长方体型，内部采用水套式结构对发动机尾气进行降温。
所述涡轮增压器2通过所述排气管路与废气水洗箱3相连通，所述排气管路通过连接件安装于所述排气歧管的出气口，所述排气管路低于所述排气歧管 1；为了便于安装，所述排气歧管1的尾部设置有安装斜面4，所述涡轮增压器 2通过所述安装斜面4安装于所述排气歧管1。具体地，在排气歧管1的尾部、位于发动机后端处设置有用于安装涡轮增压器2的安装斜面4，可通过螺栓将涡轮增压器2安装在排气歧管1的尾部，并使得涡轮增压器2整体高度低于排气歧管1。
为了保证涡轮增压器2的低位安装，且能够顺利地实现排气，所述排气管路包括排气弯管5和排气直管6，所述排气弯管5的第一端通过所述连接件与所述涡轮增压器2的出气口相连接，所述排气直管6与所述排气弯管5的第二端相连接，所述排气直管6远离所述排气弯管5的一端与所述废气水洗箱3相连接；所述排气弯管5的第一端高于所述排气弯管5的第二端。具体地，该连接件为第一法兰81，也就是说，排气弯管5的第一端与涡轮增压器2通过第一法兰81相连接，且排气弯管5的第一端的管口与出气口是相连通的。
上述排气管路还包括波纹管7，所述排气直管6通过所述波纹管7与所述排气弯管5的第二端相连接，通过设置波纹管7实现减震。所述波纹管7与所述排气弯管5的第二端通过第二法兰82相连接，所述波纹管7与所述排气直管6 之间通过第三法兰83相连接，以提高排气弯管5与排气直管6之间的连接效果；显然地，各管路之间是连通的。
具体地，在涡轮增压器2的出气口通过第一法兰81和安装螺栓安装于排气弯管5的第一端，将涡轮增压器2进一步引到低于排气歧管1，排气弯管5的第二端通过第二法兰82和安装螺栓安装有波纹管7，通过波纹管7实现减震，以部分消除发动机震动，排气直管6通过第三法兰83和安装螺栓与波纹管7相连接，且通过第四法兰84与废气水洗箱3连接。
在上述具体实施方式中，本实用新型提供的防爆发动机排气装置采用端部出气式排气歧管，并将涡轮增压器2布置在排气歧管1的后端，涡轮增压器2 的整体高度低于排气歧管1，涡轮增压器2出气端采用法兰安装有水套式排气弯管，并以此连接有水套式波纹管7、水套式直管，在尾端安装废气水洗箱3，涡轮增压器2、排气弯管5、排气波纹管7和排气直管6均低于排气歧管1，当任意管路发生内漏，泄露的冷却液会经过管路直接进入到废气洗水箱，而不会倒灌入发动机缸体造成发动机故障甚至于发动机报废。在使用过程中，当内部的散热水套不慎发生漏液时，由于涡轮增压器2的设置高度低于排气歧管1的高度，液体会向下流动，并经排气管路进入废气水洗箱3内回收，从而避免了漏液倒灌入发动机，避免了发动机再启动时发生的故障，进而解决了排气装置的水套管内漏时，冷却液灌入发动机缸体而造成的发动机损坏的技术问题。
除了上述排气装置，本实用新型还提供一种包括该排气装置的支架搬运车，该支架搬运车包括防爆发动机100和与该防爆发动机100配合使用的排气装置，所述排气装置的排气歧管1安装于所述防爆发动机100的排气侧，该防爆发动机100和支架搬运车的其他各部分结构均与现有技术相同，自此不做赘述。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (7)
1.一种防爆发动机排气装置，其特征在于，包括：
排气歧管；
涡轮增压器，所述涡轮增压器安装于所述排气歧管的尾部、并低于所述排气歧管；
排气管路，所述涡轮增压器通过所述排气管路与废气水洗箱相连通，所述排气管路通过连接件安装于所述排气歧管的出气口，所述排气管路低于所述排气歧管；
所述排气歧管、所述涡轮增压器和所述排气管路内均安装有散热水套。
2.根据权利要求1所述的防爆发动机排气装置，其特征在于，所述排气歧管的尾部设置有安装斜面，所述涡轮增压器通过所述安装斜面安装于所述排气歧管。
3.根据权利要求1所述的防爆发动机排气装置，其特征在于，所述排气管路包括：
排气弯管，所述排气弯管的第一端通过所述连接件与所述涡轮增压器的出气口相连接；
排气直管，所述排气直管与所述排气弯管的第二端相连接，所述排气直管远离所述排气弯管的一端与所述废气水洗箱相连接；
所述排气弯管的第一端高于所述排气弯管的第二端。
4.根据权利要求3所述的防爆发动机排气装置，其特征在于，所述排气管路还包括波纹管，所述排气直管通过所述波纹管与所述排气弯管的第二端相连接。
5.根据权利要求4所述的防爆发动机排气装置，其特征在于，所述连接件为第一法兰。
6.根据权利要求5所述的防爆发动机排气装置，其特征在于，所述波纹管与所述排气弯管的第二端通过第二法兰相连接，所述波纹管与所述排气直管之间通过第三法兰相连接。
7.一种支架搬运车，包括防爆发动机，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的防爆发动机排气装置，所述排气歧管安装于所述防爆发动机的排气侧。
Priority Applications (1)
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| CN202020738516.7U CN212563418U (zh) | 2020-05-07 | 2020-05-07 | 一种支架搬运车及其防爆发动机排气装置 |
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2020
- 2020-05-07 CN CN202020738516.7U patent/CN212563418U/zh active Active
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