CN212561119U - 一种加固独柱墩箱梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固独柱墩箱梁，在箱梁梁端翼缘板下的桥台上设置抗推墙；抗推墙的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座；抗推墙的侧面与箱梁侧面之间设有缓冲垫板。本实用新型通过在箱梁的梁端翼缘板下的桥台上加设抗推墙和防撞支座，无需在独柱墩处增设盖梁或者增加桥墩，施工简单、工程量小、加固周期短、造价较低、不受桥下是否有被交路等周围环境条件影响，具有非常广泛的应用前景；不改变桥梁原有纵向受力体系，确保整体现浇箱梁纵向在温度升降时可自由伸缩；同时，由于桥台上抗推墙、侧面垫块和顶面防撞支座的约束和限制，提升了箱梁的抗倾覆能力；在横向上有重车偏载通过时，梁体仅发生很小的扭转变形，可避免梁体倾覆侧翻。

Description

一种加固独柱墩箱梁

技术领域

本实用新型涉及箱梁加固技术领域，具体涉及一种加固独柱墩箱梁。

背景技术

在公路桥梁设计中下部采用独柱墩、上部采用整体现浇箱梁的结构形式非常常见，特别是在一些高架桥和互通立交区的匝道桥梁中，因其结构美观、视觉通透、造价较低等优点，被很多桥梁设计者大量采用。然而近年来，省外多次发生因重车偏载导致的独柱墩桥梁倾覆事故，给人民群众生命财产带来重大损失，引发了许多不良社会影响。一方面，桥梁设计者不再敢大胆的使用这种物美价廉的桥型，另一方面，公路桥梁的主管部门不得不考虑要花费大量的人力物力来进行独柱墩的抗倾覆加固工程。

常见的独柱墩抗倾覆加固方案有独柱墩增加桥墩截面尺寸、独柱墩加设盖梁、增加桥墩和加大横梁等单项或组合的加固方式，但实际应用中，会因为桥下净空限制或者基础构造条件不足等原因，导致有些加固方案无法实施，或者是实施后效果不理想；并且上述加固方法工期较长，造价较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型考虑到一般倾覆破坏后，箱梁上部梁体刚度较大、梁体整体未受破坏；针对上述特点，设计一种在整联箱梁的梁端翼缘板下加设抗推墙和防撞支座的加固独柱墩箱梁，该加固独柱墩箱梁不仅施工便捷，而且造价低，可以大量节约加固时间和费用，对环境的影响较小。

本实用新型公开了一种加固独柱墩箱梁，

在箱梁梁端翼缘板下的桥台上设置抗推墙；

所述抗推墙的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座；

所述抗推墙的侧面与所述箱梁侧面之间设有缓冲垫板。

作为本实用新型的进一步改进，

所述抗推墙为现浇钢筋混凝土墙体结构，所述抗推墙在所述箱梁梁端翼缘板下部对称设置。

作为本实用新型的进一步改进，

所述抗推墙与所述桥台之间植入钢筋。

作为本实用新型的进一步改进，

所述抗推墙的顶部预埋有支座垫板，所述防撞支座置于所述支座垫板上，所述支座垫板上焊接有用于限位所述防撞支座的板条。

作为本实用新型的进一步改进，

所述支座垫板由钢板和焊接在钢板底部的抗拔钢筋构成。

作为本实用新型的进一步改进，

所述缓冲垫板粘贴在所述抗推墙的侧面与所述箱梁侧面之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的加固独柱墩箱梁通过在箱梁的梁端翼缘板下的桥台上加设抗推墙和防撞支座，无需在独柱墩处增设盖梁或者增加桥墩，施工简单、工程量小、加固周期短、造价较低、不受桥下是否有被交路等周围环境条件影响，具有非常广泛的应用前景；

本实用新型的加固独柱墩箱梁不改变桥梁原有纵向受力体系，确保整体现浇箱梁纵向在温度升降时可自由伸缩；同时，由于桥台上抗推墙、侧面垫块和顶面防撞支座的约束和限制，提升了箱梁的抗倾覆能力；在横向上有重车偏载通过时，梁体仅发生很小的扭转变形，可避免梁体倾覆侧翻。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的加固独柱墩箱梁的结构示意图；

图2为图1中抗推墙处的局部示意图。

图中：

1、箱梁；2、桥台；3、抗推墙；4、防撞支座；5、支座垫板；6、缓冲垫板；7、植筋；8、钢筋；9、板条；A、汽车轴载线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

一般来说，独柱墩桥梁倾覆破坏，一般是在重车荷载偏载的情况下，整联箱梁的抗扭支撑力不足，梁体横向逐渐偏转，联端支座破坏或者滑移，导致箱梁整体翻转破坏，这个破坏往往发生比较突然，破坏性较大。对于独柱墩要增加抗倾覆能力，就需要增加梁体抗扭的支撑力。鉴于现浇箱梁整体刚度较大，在增设独柱桥墩盖梁和增设抗扭桥墩没有条件实施的情况下，本实用新型的加固独柱墩箱梁是一种非常便捷和提高抗倾覆能力非常有效的加固结构，其通过在箱梁的梁端翼缘板下的桥台上加设抗推墙和防撞支座实现箱梁的加固。

具体的：

如图1、2所示，本实用新型提供一种加固独柱墩箱梁，包括现有的箱梁1和桥台2以及新增的抗推墙3、防撞支座4和缓冲垫板6；其中，

本实用新型在箱梁1的梁端翼缘板下的桥台2上设置抗推墙3；具体的，箱梁1为现浇箱梁，在梁端翼缘板下方的抗推墙3优选为对称设置，且优选抗推墙3为现浇钢筋混凝土墙体结构；在现浇形成抗推墙3之前，需在抗推墙3与桥台2之间进行植筋7；在现浇形成抗推墙3之前，在抗推墙3的钢筋8的顶部预埋有支座垫板5；优选，支座垫板5由钢板和焊接在钢板底部的抗拔钢筋构成。

本实用新型在浇注成型抗推墙3后，在抗推墙3的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座4；即，本实用新型将防撞支座4置于支座垫板5上，并在支座垫板5上焊接有用于限位防撞支座4的板条9。

本实用新型在浇注成型抗推墙3后，在抗推墙3的侧面与箱梁1侧面之间设有缓冲垫板6；即，缓冲垫板6粘贴在抗推墙3的侧面与箱梁1侧面之间。

本实用新型加固独柱墩箱梁的施工方法，包括：

步骤1、测定桥台钢筋的位置：

采用钢筋保护层仪测定箱梁1翼缘下方的桥台2处是否有钢筋，同时对照原箱梁设计竣工图的标注，用红漆标明原主筋位置；

步骤2、凿毛处理：

按照抗推墙3的位置和尺寸，凿掉抗推墙位置桥台2顶表面混凝土，将凿掉的混凝土块及碎屑清理干净，直至露出新鲜的混凝土表面，并形成5mm凹凸面，用钢刷对露出的纵向、横向钢筋进行除锈，并用高压水冲洗干净；

步骤3、钻孔及孔内处理：

按照间距20x20cm梅花布钻孔，孔直径约为20mm，深度20cm，用压缩空气清除孔内浮尘；孔内浮尘使用硬质排气管插入孔底，再后拔1-2cm，实现从孔底向孔口进行彻底清理；孔深应满足要求，孔道顺直。

步骤4、植筋：

采用专用灌注器或注射器将植筋胶粘剂灌注到干燥、清洁的钻孔中，灌注量一般为孔深的2/3，并应保证在植筋7(或螺杆)后有少量胶粘剂溢出。注入胶粘剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计深度，并保证植入的钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。

步骤5、浇注抗推墙3：

待植筋固化后，绑扎、焊接抗推墙钢筋网，后浇注C30抗推墙混凝土，浇注混凝土前应预埋好防撞支座4的支座垫板5，支座垫板5采用25mm厚钢板，钢板下有焊接好的抗拔钢筋。

步骤6、粘贴缓冲垫板6：

待抗推墙3混凝土强度达到设计强度85％以上后，在箱梁1侧面和抗推墙3之间，用环氧胶粘贴好防撞缓冲的橡胶垫块。

步骤7、放置防撞支座4：

待抗推墙混凝土强度达到设计强度的85％以上后，在支座垫板上缘放置板式橡胶支座，要求支座顶面与箱梁翼缘的下缘顶紧，最后在防撞支座下垫板四周焊接3cm高钢板条，防止防撞支座在公路桥梁运营时间期间跑偏。

本实用新型的优点为：

本实用新型的加固独柱墩箱梁通过在箱梁的梁端翼缘板下的桥台上加设抗推墙和防撞支座，无需在独柱墩处增设盖梁或者增加桥墩，施工简单、工程量小、加固周期短、造价较低、不受桥下是否有被交路等周围环境条件影响，具有非常广泛的应用前景；

本实用新型的加固独柱墩箱梁不改变桥梁原有纵向受力体系，确保整体现浇箱梁纵向在温度升降时可自由伸缩；同时，由于桥台上抗推墙、侧面垫块和顶面防撞支座的约束和限制，提升了箱梁的抗倾覆能力；在横向上有重车偏载通过时(即图1所示的汽车轴载线A的位置)，梁体仅发生很小的扭转变形，可避免梁体倾覆侧翻。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种加固独柱墩箱梁，其特征在于，

在箱梁梁端翼缘板下的桥台上设置抗推墙；

所述抗推墙的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座；

所述抗推墙的侧面与所述箱梁侧面之间设有缓冲垫板。

2.如权利要求1所述的加固独柱墩箱梁，其特征在于，

所述抗推墙为现浇钢筋混凝土墙体结构，所述抗推墙在所述箱梁梁端翼缘板下部对称设置。

3.如权利要求1或2所述的加固独柱墩箱梁，其特征在于，

所述抗推墙与所述桥台之间植入钢筋。

4.如权利要求1或2所述的加固独柱墩箱梁，其特征在于，

所述抗推墙的顶部预埋有支座垫板，所述防撞支座置于所述支座垫板上，所述支座垫板上焊接有用于限位所述防撞支座的板条。

5.如权利要求4所述的加固独柱墩箱梁，其特征在于，

所述支座垫板由钢板和焊接在钢板底部的抗拔钢筋构成。

6.如权利要求1或2所述的加固独柱墩箱梁，其特征在于，

所述缓冲垫板粘贴在所述抗推墙的侧面与所述箱梁侧面之间。

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