CN212556698U - 一种用于采砂施工的装驳平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于采砂施工的装驳平台。包括船体，在船体的首部安装有船首锚装置、尾部安装有船尾锚装置，在甲板上安装有装驳装置；装驳装置包括沿着船体的长度方向设置的输送主管道，在输送主管道的两侧各设有多个输送分管道，在各输送分管道的外端连接有软管道，在软管道的外端连接有Z字形的连接弯管道，在连接弯管道的上端连接有喷管，在各输送分管道上均安装有液压闸阀，在甲板上还安装有多组调节装置；调节装置包括安装在甲板上的卷扬机以及安装在边缘的A型架，A型架的底部与甲板铰接连接，喷管的中部与相应A型架的中上部固定连接，牵拉钢缆的端部与A型架的顶部固定。结构设计合理、对砂驳船的装舱过程控制能力强、工作稳定可靠。

Description

一种用于采砂施工的装驳平台

技术领域

本实用新型属于疏浚施工技术领域，尤其涉及一种用于采砂施工的装驳平台。

背景技术

在疏浚施工技术领域，通常采用采砂施工工艺进行采砂，采砂施工得到的砂源进行陆域吹填施工，形成陆地。传统的采砂工艺一般由吸砂船/采砂船设施进行，由吸砂船/采砂船将吸管端部垂直下放并插入至砂土表层，利用离心泵吸水，加压后经喷嘴喷射冲刷原状土，然后利用吸入泵将砂浆吸入至砂舱，进行筛洗作业。

采砂施工得到的砂源一般采用砂驳船进行输送，砂驳船是用于往返输送砂源的船只，砂驳船在采砂施工水域接收砂源，再输送上岸或者驶入吹填区域。在此类采砂施工中，为了便于砂驳船对采集到的砂源进行装驳与输送，通常需要设置浮于海上的装驳平台，对砂源进行装驳输送的过程中，砂驳船停靠在装驳平台的侧方位并接收装驳平台的装砂，砂驳船装满后驶离装驳平台。

因此，装驳平台对于采砂、运砂的疏浚项目施工效率起到十分重要的作用。考虑到砂驳船的装舱位置需要控制调节，因此装驳平台应具备装舱位置的调节能力。另一方面，由于砂源对管道内壁有较为严重的摩擦侵蚀作用，因此采用软管等作为输送管道时存在频繁的对管道进行维护、更换的操作，这导致砂源的转移输送效率降低，同时存在砂源泄漏等问题。因此，需要对装驳平台的结构进行优化设计，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、对砂驳船的装舱过程控制能力强、工作稳定可靠的用于采砂施工的装驳平台。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于采砂施工的装驳平台包括船体，在船体的首部安装有船首锚装置、尾部安装有船尾锚装置，在船体的甲板上安装有装驳装置；装驳装置包括沿着船体的长度方向设置的输送主管道，在输送主管道的两侧各设有多个输送分管道，在各输送分管道的外端连接有软管道，在软管道的外端连接有Z字形的连接弯管道，在连接弯管道的上端连接有喷管，在各输送分管道上均安装有液压闸阀，在甲板上还安装有多组对各喷管的喷射方向进行调节的调节装置；调节装置包括安装在甲板上的卷扬机以及安装在甲板边缘的A型架，A型架的底部与甲板铰接连接，喷管的中部与相应A型架的中上部固定连接，由卷扬机收放的牵拉钢缆的端部与A型架的顶部固定连接。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计合理的用于采砂施工的装驳平台，与现有的辅助装驳平台装置相比，本实用新型中通过在船体的前部和后部分别设置船首锚装置和船尾锚装置，令本装驳平台在水面上更加平稳，有利于装驳过程的进行。通过设置装驳装置由输送主管道、输送分管道、软管道、连接弯管道和喷管构成，令喷管的喷射方向能够进行可控调节，便于调节喷射方向，也就实现了对各喷管对砂驳船进行装舱时装舱位置的可控调节。中部的软管道用于为喷管的方向调节提供柔性连接，与现有的采用薄壁胶管或者薄壁波纹管等进行柔性连接的方式相比，本实用新型中的软管道更加耐磨，因此长期运转的过程中不会发生过量磨损的问题，保证了装驳平台运转的可靠性。通过设置调节装置由A型架和卷扬机构成，实现了对各喷管喷射方向的控制调节，简化了调节装置的结构，令其工作更可靠和稳定。

优选地：在输送主管道的两侧各设有多个输送支管道，各输送分管道的内端与各输送支管道的外端之间通过法兰盘对接连接；软管道的内端与输送分管道的外端之间通过法兰盘对接连接；软管道的外端与连接弯管道的下端之间通过法兰盘对接连接；喷管的内端与连接弯管道的上端之间通过法兰盘对接连接。

优选地：软管道包括位于内部的、采用钢丝编织的筋网以及一体注塑成型在筋网上的橡胶管壁，在橡胶管壁的两端一体注塑成型有法兰盘。

优选地：输送主管道两侧的各输送分管道沿长度方向间隔设置。

优选地：船首锚装置包括船首第一锚和船首第二锚以及分别对船首第一锚和船首第二锚进行抛锚起锚的船首驱动装置；船尾锚装置包括船尾第一锚和船尾第二锚以及分别对船尾第一锚和船尾第二锚进行抛锚起锚的船尾驱动装置。

优选地：在船体的船尾位置中部还设有船尾槽口，输送主管道的后端位于船尾槽口内。

优选地：在船体的两侧还设有防护围栏。

优选地：在船体的甲板上还设有控制室，在控制室内设有对船首驱动装置和船尾驱动装置进行控制的第一控制器、对各卷扬机进行控制的第二控制器以及对各液压闸阀进行控制的液压控制站。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中装驳装置的结构示意图。

图中：

1、船体；2、控制室；3、船首第一锚；4、船首第二锚；5、船尾第一锚；6、船尾第二锚；7、船尾槽口；8、输送主管道；9、软管道；10、液压闸阀；11、输送分管道；12、卷扬机；13、连接弯管道；14、喷管；15、A型架；16、防护围栏；17、牵拉钢缆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。

请参见图1，本实用新型的用于采砂施工的装驳平台包括船体1，在船体1的首部安装有船首锚装置、尾部安装有船尾锚装置，在船体1的甲板上安装有装驳装置。

船体1可以采用现有的船舶设施进行改造，由于本装驳平台并不是随时移动的，在采砂施工的区域确定后就可以将装驳平台设置在一个相对固定的位置，船首锚装置和船尾锚装置两者即用于对船体1进行位置的相对固定，抛锚后船体1漂浮在水面上并且不会有较大幅度的移位。

本实施例中，如图中所示，船首锚装置包括船首第一锚3和船首第二锚4以及分别对船首第一锚3和船首第二锚4进行抛锚起锚的船首驱动装置；船尾锚装置包括船尾第一锚5和船尾第二锚6以及分别对船尾第一锚5和船尾第二锚6进行抛锚起锚的船尾驱动装置。

船首和船尾的四个锚装置实现了对本装驳平台的四角方式定位，当本装驳平台行驶或者由拖船等设施拖行到预定水域，通过对船首和船尾的四个锚装置进行抛锚，实现了本装驳平台的位置固定。需要将本装驳装置转移至下一水域时，对四个锚装置进行起锚，之后自行航行或者由拖船设施拖行移动。

具体地，船首第一锚3、船首第二锚4、船尾第一锚5和船尾第二锚6四者结构相同，均包括向外延伸的支撑杆，在支撑杆的外端设有滑轮，在船体1的甲板四角位置安装有卷扬机设施，连接至各锚的锚缆分别由各卷扬机收放卷，实现对各锚的抛锚和起锚控制。

请参见图2，可以看出：

装驳装置包括沿着船体1的长度方向设置的输送主管道8，在输送主管道8的两侧各设有多个输送分管道11，在各输送分管道11的外端连接有软管道9，在软管道9的外端连接有Z字形的连接弯管道13，在连接弯管道13的上端连接有喷管14。

本实施例中，在输送主管道8的两侧各设有多个输送支管道，各输送支管道与输送主管道8之间焊接固定，各输送分管道11的内端与各输送支管道的外端之间通过法兰盘对接连接；软管道9的内端与输送分管道11的外端之间通过法兰盘对接连接；软管道9的外端与连接弯管道13的下端之间通过法兰盘对接连接；喷管14的内端与连接弯管道13的上端之间通过法兰盘对接连接。

本实施例中，软管道9包括位于内部的、采用钢丝编织的筋网以及一体注塑成型在筋网上的橡胶管壁，在橡胶管壁的两端一体注塑成型有法兰盘，软管道9为市售产品，可以通过市购得到。输送主管道8、输送支管道、输送分管道11、连接弯管道13和喷管14均为金属管，相邻两个管道的法兰盘之间设置密封垫圈，避免砂浆泄漏。

在各输送分管道11上均安装有液压闸阀10，在甲板上还安装有多组对各喷管14的喷射方向进行调节的调节装置。其中，液压闸阀10用于对各输送分管道11的通断以及流量进行控制，进而实现对该位置装驳的通断控制和流量控制；调节装置用于对喷管14的喷射方向进行调整，因而能够实现对装舱位置的调节。

本实施例中，调节装置包括安装在甲板上的卷扬机12以及安装在甲板边缘的A型架15，A型架15的底部与甲板铰接连接，喷管14的中部与相应A型架的中上部固定连接，由卷扬机12收放的牵拉钢缆17的端部与A型架15的顶部固定连接。

这样，在卷扬机12的驱动作用下当牵拉钢缆17收卷时，A型架15的顶部被朝向内拉，因而A型架15整体向内侧倾转，相应地带动了连接弯管道13和喷管14构成的组合体向上抬升(喷管14的外端的喷射角度增大)，同时软管道9与原来相比变得更加弯曲；当牵拉钢缆17放卷时，在重力的作用下，A型架15整体向外侧倾转，相应地连接弯管道13和喷管14构成的组合体下降(喷管14的外端的喷射角度减小)，同时软管道9与原来相比变得更加平直。在牵拉钢缆17放卷的过程中，连接弯管道13、喷管14和A型架15三者的重力作用以及软管道9的弹力作用作为喷管14的喷射方向由大角度至小角度的调节的作用力。

本实施例中，输送主管道8两侧的各输送分管道11(即输送支管道)沿长度方向间隔设置，这样在相邻两个输送分管道11之间就留出了对另一侧中间位置的管道组件进行维护操作时所需的空间。

本实施例中，在船体1的船尾位置中部还设有船尾槽口7，输送主管道8的后端位于船尾槽口7内，输送主管道8的前端封口。在船尾位置设置船尾槽口7的作用是为输送主管道8的后端留出操作的空间，在实际使用时，输送主管道8的后端需要连接至输送管线，输送管线的另一端连接至采砂设施，设置船尾槽口7后，操作人员便于在船尾的位置将砂浆的输送管线与输送主管道8对接连接，在输送主管道8的后端可以设置法兰盘，便于上述连接。

在船体1的甲板上还设有控制室2，在控制室2内设有对船首驱动装置和船尾驱动装置(也就是船首第一锚3、船首第二锚4、船尾第一锚5和船尾第二锚6四者的卷扬机设施)进行控制的第一控制器、对各卷扬机12进行控制的第二控制器以及对各液压闸阀10进行控制的液压控制站。通过操作第一控制器，能够实现对各锚装置的抛锚和起锚操作，通过操作第二控制器，能够调节各喷管14的喷射角度以实现对装舱位置的调节，通过操作液压控制站，能够对各液压闸阀10的通断以及开度进行控制，进而控制该位置装舱的起停以及装舱的流量。

本实施例中，为了提升操作时人员的安全性，在船体1的两侧还设有防护围栏16。

工作过程：

本装驳平台移动到设定水域并抛锚定位；将采砂设施的排泥管线也就是输送管线(自浮管线，沿水面延伸)，连接至本装驳平台的输送主管道8的后端；

砂驳船停靠在装驳平台的侧方位，通过控制室2操作所在侧的各液压闸阀10打开，管道导通，含有砂源的砂浆由各喷管14喷出，落入砂驳船的船舱内；通过观察获知装舱位置的信息(有的位置装舱较快有的位置装舱较慢，导致不均衡)，可以通过调节相应管路的液压闸阀10的流量实现装舱的均衡化控制；初始情况下，喷管14将砂浆喷吹到砂驳船的一侧，当该侧装舱量增大时容易导致砂驳船侧倾，因此通过对各调节装置进行操作，令各喷管14的喷射角度发生变化(由近及远或者由远及近调节)，实现装舱位置的调节，保证装舱的均衡性，避免砂驳船出现危险。

具体地：

根据总体方案设计，采砂船设施接自浮管

至装驳平台，装驳平台通过首尾的四锚定位固定在作业海域。两艘砂驳船(皮带船)靠驳装驳平台两侧后，采砂船设施取砂进行单侧装驳作业，装驳平台上的施工人员，根据该侧各支线的流量情况，控制各液压闸阀10的开度，尽量保持各支线上的流量均匀，并根据装舱平整度控制各卷扬机12提升或下降，改变装驳位置(也就是喷管14的喷射位置)，保证装舱质量。期间现场人员时刻与采砂船设施保持沟通，待装舱完毕后通知采砂船设施作出调整，降低水下泵转速，吹清水对砂驳船(皮带船)舱内砂土进行溢流洗砂作业，直至砂土含泥量符合要求。之后打开另一侧各液压闸阀10，待出清水后关闭原装驳侧各液压闸阀10，并通知该侧砂驳船离泊。采砂船设施继续取砂进行另一侧的装驳作业，两次交替进行，如此循环作业，除保养与检修外，采砂船设施始终不停泵施工。

(1)具体施工工艺流程：施工准备→采砂船设施就位→装驳平台就位→排泥管线连接采砂船设施与装驳平台→砂驳船停靠装驳平台→采砂船设施采砂装驳→砂驳船满载后溢流洗砂→→倒液压闸阀→装驳侧砂驳船离开、采砂船设施装驳吹砂另一侧砂驳船。

(2)驳船选型：装驳平台改造后最高卸泥高度为6.1m(装驳平台吃水线至支管端软管可供卸泥最大仰角高度)，转运砂驳船船型空载时货仓顶高应不大于此高度，方满足装驳平台正常卸泥要求。如若转运砂驳船船型空载时货仓顶高大于此高度，在靠泊装驳平台前，应进行舱内注水加载至符合要求高度。

(3)装驳平台转吹：

1)装驳作业船只统一由现场调度指挥。在各项准备工作完成后，装驳船在接收调度下达指令方可靠泊装驳平台，装驳船一律按照既定进出场路线行驶，由锚艇辅助靠泊，船头朝向与装驳平台相反，方便驶离。

2)为尽可能减少采砂船设施采砂停泵时间，实现不间断挖泥采砂，提高采砂效率。装驳平台可根据现场实际情况，调整闸阀流量或实行单边装驳，始终保持在平台侧有驳船候车装驳。

3)装驳过程中应注意查看装驳船内海砂含泥量，海砂含泥量较大时，适时联系采砂船设施吹水加快淤泥溢流，使海砂含泥量有所下降得以满足质量要求。

Claims (8)

1.一种用于采砂施工的装驳平台，其特征是：包括船体(1)，在船体(1)的首部安装有船首锚装置、尾部安装有船尾锚装置，在船体(1)的甲板上安装有装驳装置；装驳装置包括沿着船体(1)的长度方向设置的输送主管道(8)，在输送主管道(8)的两侧各设有多个输送分管道(11)，在各输送分管道(11)的外端连接有软管道(9)，在软管道(9)的外端连接有Z字形的连接弯管道(13)，在连接弯管道(13)的上端连接有喷管(14)，在各输送分管道(11)上均安装有液压闸阀(10)，在甲板上还安装有多组对各喷管(14)的喷射方向进行调节的调节装置；调节装置包括安装在甲板上的卷扬机(12)以及安装在甲板边缘的A型架(15)，A型架(15)的底部与甲板铰接连接，喷管(14)的中部与相应A型架(15)的中上部固定连接，由卷扬机(12)收放的牵拉钢缆(17)的端部与A型架(15)的顶部固定连接。

2.如权利要求1所述的用于采砂施工的装驳平台，其特征是：在输送主管道(8)的两侧各设有多个输送支管道，各输送分管道(11)的内端与各输送支管道的外端之间通过法兰盘对接连接；软管道(9)的内端与输送分管道(11)的外端之间通过法兰盘对接连接；软管道(9)的外端与连接弯管道(13)的下端之间通过法兰盘对接连接；喷管(14)的内端与连接弯管道(13)的上端之间通过法兰盘对接连接。

3.如权利要求2所述的用于采砂施工的装驳平台，其特征是：软管道(9)包括位于内部的、采用钢丝编织的筋网以及一体注塑成型在筋网上的橡胶管壁，在橡胶管壁的两端一体注塑成型有法兰盘。

4.如权利要求3所述的用于采砂施工的装驳平台，其特征是：输送主管道(8)两侧的各输送分管道(11)沿长度方向间隔设置。

5.如权利要求4所述的用于采砂施工的装驳平台，其特征是：船首锚装置包括船首第一锚(3)和船首第二锚(4)以及分别对船首第一锚(3)和船首第二锚(4)进行抛锚起锚的船首驱动装置；船尾锚装置包括船尾第一锚(5)和船尾第二锚(6)以及分别对船尾第一锚(5)和船尾第二锚(6)进行抛锚起锚的船尾驱动装置。

6.如权利要求5所述的用于采砂施工的装驳平台，其特征是：在船体(1)的船尾位置中部还设有船尾槽口(7)，输送主管道(8)的后端位于船尾槽口(7)内。

7.如权利要求6所述的用于采砂施工的装驳平台，其特征是：在船体(1)的两侧还设有防护围栏(16)。

8.如权利要求7所述的用于采砂施工的装驳平台，其特征是：在船体(1)的甲板上还设有控制室(2)，在控制室(2)内设有对船首驱动装置和船尾驱动装置进行控制的第一控制器、对各卷扬机(12)进行控制的第二控制器以及对各液压闸阀(10)进行控制的液压控制站。

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