CN212551366U - 一种汽车发动机底板冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台的上端安装有模座，所述模座内卡合有板材，所述模座的下端固定连接有连接柱，所述连接柱与支撑台滑动连接，所述支撑台的下端固定连接有弹片，所述弹片的表面固定连接有卡块；所述支撑台的下端固定连接有U型架，所述U型架内滑动连接有导杆，所述导杆的下端固定连接有踩踏板，所述导杆的外侧套接有复位弹簧，所述支撑台的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的下端通过螺栓安装有连接套。本实用新型汽车发动机底板冲压模具具有卸料方便、模座方便拆卸以及具有良好的减震功能的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件模具领域，具体涉及一种汽车发动机底板冲压模具。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机一般需要配备发动机底板，发动机底板安装在汽车发动机仓的下端，一般采用金属材料制成，可对发动机的底部进行保护。发动机底板上一般设有一些凹陷结构，便于和发动机底部表面结构匹配，在加工时多采用冲压模具冲压。
目前在对发动机底板冲压时，将板材置于模座上，通过气缸驱动冲压模对板材冲压成型，但是在卸料时很不方便，导致加工效率较低，而且模座不方便拆卸进行检修，在冲压过程中也缺乏减震设计。因此，需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种卸料方便、模座方便拆卸以及具有良好的减震功能的汽车发动机底板冲压模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台的上端安装有模座，所述模座内卡合有板材，所述模座的下端固定连接有连接柱，所述连接柱与支撑台滑动连接，所述支撑台的下端固定连接有弹片，所述弹片的表面固定连接有卡块；
所述支撑台的下端固定连接有U型架，所述U型架内滑动连接有导杆，所述导杆的下端固定连接有踩踏板，所述导杆的外侧套接有复位弹簧，所述支撑台的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的下端通过螺栓安装有连接套，所述连接套的下端固定连接有冲压模；
所述支撑台的下端固定连接有导向柱，所述导向柱的外侧滑动套接有导向套，所述导向套内安装有减震弹簧，所述导向套的下端固定连接有底盘。
同现有技术相比较，本实用新型汽车发动机底板冲压模具具有的优点是：
1、在冲压模冲压板材后，可方便将板材从模座内部取出，操作方便快捷，无需用手将板材抠出，提高了工作效率。
使用时，先用脚踩压踩踏板，使得导杆向下移动，带动顶环向下移动，使得顶环压缩复位弹簧，然后将板材置于模座内，启动气缸，气缸驱动气缸杆带动连接套向下移动，连接套带动冲压模向下移动，使得冲压模对板材进行冲压，然后气缸杆带动连接套复位，连接套带动冲压模复位，离开板材，然后将脚从踩踏板上移开，在复位弹簧的压缩弹力作用下，顶环复位而向上移动，从而将板材从模座内顶出，即可将板材取下，操作方便。
2、模座拆卸和安装方便快捷，便于进行检修工作。
当需要拆卸模座时，只需拨动弹片，弹片上的卡块离开连接柱上的卡槽，然后用手将连接柱向上移动，即可将模座取下，拆卸方便，安装模座时，只需将连接柱插入支撑台上的通孔内，连接柱向下移动，推动卡块，使得弹片发生弹性变形，当模座与支撑台接触后，卡块即可通过弹片自动卡入卡槽内，安装方便。
3、在冲压过程中，具有良好的缓冲作用。
冲压时，会产生很大的震动，通过在支撑台的底部设计导向柱、减震弹簧、底盘等部件构成减震装置，可减小设备工作时产生的震动，不仅对地面损伤小，对设备也具有保护作用。
附图说明
图1为一种汽车发动机底板冲压模具的结构示意图。
图2为图1中A处放大图。
图3为图1中B处放大图。
图4为图1中模座俯视图。
图5为图1中模座仰视图。
图中标记为：1、支撑台；2、通孔；3、模座；4、凹槽；5、圆形槽；6、板材；7、连接柱；8、卡槽；9、弹片；10、卡块；11、U型架；12、导向孔；13、导杆；131、踩踏板；14、复位弹簧；15、顶环；16、支撑架；17、气缸；18、气缸杆；19、连接套；20、冲压模；21、导向柱；22、导向套；23、滑槽；24、减震弹簧；25、底盘；26、限位杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1至图5所示，一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台1，所述支撑台1的上端安装有模座3，所述模座3内卡合有板材6，所述模座3的下端固定连接有连接柱7，所述连接柱7与支撑台1滑动连接，所述支撑台1的下端固定连接有弹片9，所述弹片9的表面固定连接有卡块10；
所述支撑台1的下端固定连接有U型架11，所述U型架11内滑动连接有导杆13，所述导杆13的下端固定连接有踩踏板131，所述导杆13的外侧套接有复位弹簧14，所述支撑台1的上端固定连接有支撑架16，所述支撑架16的内侧固定安装有气缸17，型号为SC系列标准气缸，属于现有技术，且配备有控制开关，有启动按钮和复位按钮，所述气缸17的气缸杆18的下端通过螺栓安装有连接套19，所述连接套19的下端固定连接有冲压模20；
所述支撑台1的下端固定连接有导向柱21，所述导向柱21的外侧滑动套接有导向套22，所述导向套22内安装有减震弹簧24，所述导向套22的下端固定连接有底盘25。
使用时，先用脚踩压踩踏板131，使得导杆13向下移动，带动顶环15向下移动，使得顶环15压缩复位弹簧14，然后将板材6置于模座3内，启动气缸17，气缸17驱动气缸杆18带动连接套19向下移动，连接套19带动冲压模20向下移动，使得冲压模20对板材6进行冲压，然后气缸杆18带动连接套19复位，连接套19带动冲压模20复位，离开板材6，然后将脚从踩踏板131上移开，在复位弹簧14的压缩弹力作用下，顶环15复位而向上移动，从而将板材6从模座3内顶出，即可将板材6取下，操作方便。
当需要拆卸模座3时，只需拨动弹片9，弹片9上的卡块10离开连接柱7上的卡槽8，然后用手将连接柱7向上移动，即可将模座3取下，拆卸方便，安装模座3时，只需将连接柱7插入支撑台1上的通孔2内，连接柱7向下移动，推动卡块10，使得弹片9发生弹性变形，当模座3与支撑台1接触后，卡块10即可通过弹片9自动卡入卡槽8内，安装方便。
冲压时，会产生很大的震动，通过在支撑台1的底部设计导向柱21、减震弹簧24、底盘25等部件构成减震装置，可减小设备工作时产生的震动，不仅对地面损伤小，对设备也具有保护作用。
本实施例中，所述支撑台1上开设有通孔2，所述通孔2内滑动连接有连接柱7。通过通孔2的设计，为连接柱7提供了安装空间。
本实施例中，所述模座3的内侧开设有凹槽4，所述凹槽4的数量为两个，两个所述凹槽4在模座3内呈对称分布。凹槽4的设计，为板材6提供了冲压空间，便于在板材6上冲压出凹陷位置。
本实施例中，所述模座3的中部开设有圆形槽5，所述圆形槽5内贯穿有顶环15。圆形槽5的设计可使得顶环15穿过模座3，使得顶环15可以和板材6的底部接触。
本实施例中，所述连接柱7的表面开设有卡槽8，所述卡槽8内卡接有卡块10。通过卡槽8和卡块10的配合，可对连接柱7进行定位。
本实施例中，所述U型架11的下端开设有导向孔12，所述导向孔12内滑动连接有导杆13。通过导向孔12的设计，为导杆13提供了移动空间。
本实施例中，所述复位弹簧14的上端接触连接有顶环15，所述复位弹簧14的下端与U型架11接触。复位弹簧14的设计，可使得顶环15复位，从而将板材6从模座3内顶出。
本实施例中，所述导向套22的侧面开设有滑槽23，所述滑槽23内滑动连接有限位杆26，所述限位杆26与导向柱21通过螺纹连接。通过滑槽23和限位杆26的配合，可防止导向柱21和导向套22分离。
本实施例中，所述减震弹簧24的上端与导向柱21的下端接触，所述减震弹簧24的下端接触连接有底盘25。减震弹簧24的设计，具有良好的减震作用。
本实施例中，所述支撑台1的中部开设有通槽，所述通槽内贯穿有导杆13。通槽的设计可使得导杆13穿过支撑台1。
以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台的上端安装有模座，所述模座内卡合有板材，所述模座的下端固定连接有连接柱，所述连接柱与支撑台滑动连接，所述支撑台的下端固定连接有弹片，所述弹片的表面固定连接有卡块；
所述支撑台的下端固定连接有U型架，所述U型架内滑动连接有导杆，所述导杆的下端固定连接有踩踏板，所述导杆的外侧套接有复位弹簧，所述支撑台的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的下端通过螺栓安装有连接套，所述连接套的下端固定连接有冲压模；
所述支撑台的下端固定连接有导向柱，所述导向柱的外侧滑动套接有导向套，所述导向套内安装有减震弹簧，所述导向套的下端固定连接有底盘。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述支撑台上开设有通孔，所述通孔内滑动连接有连接柱。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述模座的内侧开设有凹槽，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽在模座内呈对称分布。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述模座的中部开设有圆形槽，所述圆形槽内贯穿有顶环。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述连接柱的表面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述U型架的下端开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导杆。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述复位弹簧的上端接触连接有顶环，所述复位弹簧的下端与U型架接触。
8.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述导向套的侧面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有限位杆，所述限位杆与导向柱通过螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述减震弹簧的上端与导向柱的下端接触，所述减震弹簧的下端接触连接有底盘。
10.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述支撑台的中部开设有通槽，所述通槽内贯穿有导杆。
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