CN212538986U - 一种爆破堵孔填料车 - Google Patents

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夏家强
刘建军
刘磊
李兴宇
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Abstract

本实用新型公开了一种爆破堵孔填料车,包括车体和输送通道,所述车体上设有升降装置,所述升降装置的底端固定在所述车体上,所述升降装置的顶端上设有固定座,所述固定座上转动连接有螺旋输送段,所述升降装置上设有填料仓,所述填料仓内底部设有防堵塞装置,所述输送通道的两端分别与所述填料仓、所述螺旋输送段可拆卸连接且连通。有益效果是:将爆破堵孔材料用车体运输,通过螺旋输送堵孔材料进行堵孔,且能改变螺旋输送段的角度和高度,效率高,操作方便。

Description

一种爆破堵孔填料车
技术领域
本实用新型涉及爆破技术领域,具体是一种爆破堵孔填料车。
背景技术
爆破是利用炸药在空气、水、土石介质或物体中爆炸所产生的冲击波及高压气体对介质的破坏作用,达到预期目的的一门技术。药包或炸药在土石介质或结构物中爆炸时,使土石介质或结构物产生压缩、变形、破坏、松散和抛掷的现象,主要用于土石方工程,以及建(构) 筑物的拆除等。
露天和地下采矿、地下开挖一般采用中深孔爆破,爆破方法为条形药包、多药包、延时爆破,在实际开挖过程中需要按照爆破实际情况提前采用钻孔设备钻一定数量及排布方式的炮孔用于装填炸药,而在装填完炸药后还需要使用砂子等炮孔填塞材料对炮孔进行堵孔,从而保证爆破效果。现阶段,爆破人员在使用砂子等炮孔填塞材料对炮孔进行堵孔时,一般通过提篮、手推车等设备将砂子等炮孔填塞材料手动运输至需要堵孔的炮孔处,再手动盛取砂子等炮孔填塞材料倒入对应的炮孔中进行填塞堵孔,不但操作复杂,工作效率低,而且耗费时间长,大大浪费劳动力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种爆破堵孔填料车,将爆破堵孔材料用车体运输,通过螺旋输送堵孔材料进行堵孔,且能改变螺旋输送段的角度和高度,效率高,操作方便。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:本实用新型公开了一种爆破堵孔填料车,包括车体和输送通道,所述车体上设有升降装置,所述升降装置的底端固定在所述车体上,所述升降装置的顶端上设有固定座,所述固定座上转动连接有螺旋输送段,所述升降装置上设有填料仓,所述填料仓内底部设有防堵塞装置,所述输送通道的两端分别与所述填料仓与所述螺旋输送段可拆卸连接且连通。
有益效果是:将爆破堵孔材料用车体运输,通过螺旋输送堵孔材料进行堵孔,且能改变螺旋输送段的角度和高度,效率高,操作方便。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述升降装置包括支撑平台、第一液压杆以及至少两组相互铰接的第一支撑杆、第二支撑杆,所述第二支撑杆的顶端铰接所述支撑平台的底部,所述第一支撑杆的顶端滑动连接所述支撑平台的底部,所述第二支撑杆的底端铰接所述车体上,所述第一支撑杆的底端滑动连接所述车体,所述第一液压杆本体固定在车体上,所述第一液压杆的输出端与所述支撑平台的底部固定连接,所述支撑平台上固定设有所述固定座和所述填料仓。
采用上述进一步方案的有益效果是对整个填料仓和螺旋输送段进行高度调节,便于进行填孔的操作,且结构简单,运行稳定。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述第一支撑杆的两端分别通过活动轴连接有移动轮,所述支撑平台的底部设有沿所述支撑平台长度方向延伸的第一滑道,所述车体上设有沿所述车体长度方向延伸的第二滑道,所述第一支撑杆两端的所述移动轮分别滑动设置在所述第一滑道和所述第二滑道内,所述第一滑道和所述第二滑道设有锁定件。
采用上述进一步方案的有益效果是通过滑动设置,且设置有锁定件,保证在升降的过程中的稳定,不会出现急速升降,提高堵孔效率。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述填料仓的底部通过竖直设置的支撑架固定在所述支撑平台上。
采用上述进一步方案的有益效果是固定效果好,便于组装和拆卸。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述螺旋输送段包括液压驱动装置、螺旋输送轴和输送管,所述螺旋输送轴沿所述输送管的长度方向设置在所述输送管内,所述输送管上设有与所述输送通道的一端连通的引入口,所述输送管的一端固定设有所述液压驱动装置,所述输送管的另一端设有输出口,所述液压驱动装置的输出端传动连接所述螺旋输送轴用于带动所述螺旋输送轴轴向转动,所述输送管的一端可转动地设置在所述固定座上。
采用上述进一步方案的有益效果是通过螺旋输送轴进行填料的运输,对准孔口进行填料,操作方便,效率高。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述防堵塞装置包括支架、第二液压杆和挤压杆,所述第二液压杆通过所述支架竖直设置在所述填料仓内底部,所述第二液压杆的输出端传动连接所述挤压杆的一端,所述挤压杆位于所述填料仓底部的出料口的竖直上方。
采用上述进一步方案的有益效果是在进行填料的传输过程中,难免会产生出料口的堵塞,通过堵塞装置进行通孔处理,防止堵塞。
在上述方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述填料仓的底部呈漏斗状。
采用上述进一步方案的有益效果是便于堵孔材质的释放,加快堵孔的效率。
在上述方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述填料仓的上端为开口,所述开口处设有用于封盖所述开口的上盖。
采用上述进一步方案的有益效果是结构简单,防止堵孔材料在运输过程中洒落。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为螺旋输送段结构示意图;
图3为升降装置结构示意图;
图4为防堵塞装置结构示意图;
图中:1、车体;2、升降装置;21、第一支撑杆;22、第二支撑杆;23、支撑平台;24、第一液压杆;3、填料仓;4、支撑架;5、输送通道;6、螺旋输送段;61、液压驱动装置;62、螺旋输送轴; 63、输送管;64、输出口;65、引入口;7、固定座;8、支架;9、第二液压杆;10、挤压杆。
具体实施方式
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语″上″、″下″、″前″、″后″、″左″、″右″、″内″、″外″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的箱体或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语″第一″、″第二″仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电路连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外,在本实用新型的描述中,除非另有说明,″多个″的含义是两个或两个以上。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1:
如图1-4所示,本实施例中,一种爆破堵孔填料车,包括车体1 和输送通道5,车体1上设有升降装置2,升降装置2的底端固定在车体1上,升降装置2的一端上设有固定座7,固定座7上转动连接有螺旋输送段6,升降装置2上设有填料仓3,填料仓3内底部设有防堵塞装置,输送通道5的两端分别与填料仓3与螺旋输送段6可拆卸连接,具体是通过扣接的方式,输送通道5的两端设有环形凹槽,填料仓3的出料口和引入口65设有配合的环形凸起,操作方便。
升降装置2包括支撑平台23、第一液压杆24以及至少两组相互铰接的第一支撑杆21、第二支撑杆22,第二支撑杆22的顶端铰接支撑平台23的底部,第一支撑杆21的顶端滑动连接支撑平台23 的底部,第二支撑杆22的底端铰接车体1上,第一支撑杆21的底端滑动连接车体1,第一液压杆24本体固定在车体1上,第一液压杆24的输出端与支撑平台23的底部固定连接,支撑平台23上固定设有固定座7和填料仓3,填料仓3的底部通过竖直设置的支撑架4 固定在支撑平台23上。
第一支撑杆21的两端分别通过活动轴连接有移动轮,支撑平台23的底部设有沿支撑平台23长度方向延伸的第一滑道,车体1 上设有沿车体1长度方向延伸的第二滑道,第一支撑杆21两端的移动轮分别滑动设置在第一滑道和第二滑道内,第一滑道和第二滑道设有锁定件。具体为移动轮在滑道内滑动,通过在移动轮的转轴上设置连接杆,滑道的两侧设有长条形滑槽,连接杆的两端分别在两侧的滑槽内滑动,起到导向和锁定的作用。
螺旋输送段6包括液压驱动装置61、螺旋输送轴62和输送管 63,液压驱动装置61为液压驱动杆,螺旋输送轴62设置在输送管 63内,输送管63上设有与输送通道5连接的引入口65,输送管63 的一端固定设有液压驱动装置61,输送管63的另一端设有输出口 64,液压驱动装置61的输出端传动连接螺旋输送轴62,液压驱动装置61可转动安装在固定座7上,具体是通过轴承转动连接固定座 7上,在固定座7上设置驱动部,驱动部为旋转电机,可控制螺旋输送段的角度。
防堵塞装置包括支架8、第二液压杆9和挤压杆10,第二液压杆9通过支架8竖直设置在填料仓3内底部,第二液压杆9的输出端传动连接挤压杆10的一端,挤压杆10位于填料仓3底部的出料口的竖直上方。
填料仓3的底部呈漏斗状,便于填料集中滑落到出料口;填料仓 3的上端为开口,开口处设有用于封盖开口的上盖。
在使用时,首先通过小车将设备运输到需要填孔的工作区域,然后连接输送通道5,把填料仓3的填料运输到输送管63内,然后通过驱动第一液压杆2调整装置的高度,驱动液压驱动装置61调整输送管63的角度,输出口64对准炮孔后。进行炮孔的填料。没有进行填料时,可启动第二液压杆9对出料口进行通孔处理,防止出现堵塞,影响装填的效率。
以上仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种爆破堵孔填料车,其特征在于:包括车体(1)和输送通道(5),所述车体(1)上设有升降装置(2),所述升降装置(2)的底端固定在所述车体(1)上,所述升降装置(2)的顶端上设有固定座(7),所述固定座(7)上转动连接有螺旋输送段(6),所述升降装置(2)上设有填料仓(3),所述填料仓(3)内底部设有防堵塞装置,所述输送通道(5)的两端分别与所述填料仓(3)、所述螺旋输送段(6)可拆卸连接且连通。
2.根据权利要求1所述的一种爆破堵孔填料车,其特征在于:所述升降装置(2)包括支撑平台(23)、第一液压杆(24)以及至少两组相互铰接的第一支撑杆(21)、第二支撑杆(22),所述第二支撑杆(22)的顶端铰接所述支撑平台(23)的底部,所述第一支撑杆(21)的顶端滑动连接所述支撑平台(23)的底部,所述第二支撑杆(22)的底端铰接所述车体(1)上,所述第一支撑杆(21)的底端滑动连接所述车体(1),所述第一液压杆(24)本体固定在车体(1)上,所述第一液压杆(24)的输出端与所述支撑平台(23)的底部固定连接,所述支撑平台(23)上固定设有所述固定座(7)和所述填料仓(3)。
3.根据权利要求2所述的一种爆破堵孔填料车,其特征在于:所述第一支撑杆(21)的两端分别通过活动轴连接有移动轮,所述支撑平台(23)的底部设有沿所述支撑平台(23)长度方向延伸的第一滑道,所述车体(1)上设有沿所述车体(1)长度方向延伸的第二滑道,所述第一支撑杆(21)两端的所述移动轮分别滑动设置在所述第一滑道和所述第二滑道内,所述第一滑道和所述第二滑道设有锁定件。
4.根据权利要求2所述的一种爆破堵孔填料车,其特征在于:所述填料仓(3)的底部通过竖直设置的支撑架(4)固定在所述支撑平台(23)上。
5.根据权利要求1所述的一种爆破堵孔填料车,其特征在于:所述螺旋输送段(6)包括液压驱动装置(61)、螺旋输送轴(62)和输送管(63),所述螺旋输送轴(62)沿所述输送管(63)的长度方向设置在所述输送管(63)内,所述输送管(63)上设有与所述输送通道(5)的一端连通的引入口(65),所述输送管(63)的一端固定设有所述液压驱动装置(61),所述输送管(63)的另一端设有输出口(64),所述液压驱动装置(61)的输出端传动连接所述螺旋输送轴(62)用于带动所述螺旋输送轴(62)轴向转动,所述输送管(63)的一端可转动地设置在所述固定座(7)上。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种爆破堵孔填料车,其特征在于:所述防堵塞装置包括支架(8)、第二液压杆(9)和挤压杆(10),所述第二液压杆(9)通过所述支架(8)竖直设置在所述填料仓(3)内底部,所述第二液压杆(9)的输出端传动连接所述挤压杆(10)的一端,所述挤压杆(10)位于所述填料仓(3)底部的出料口的竖直上方。
7.根据权利要求1-5任一项所述的一种爆破堵孔填料车,其特征在于:所述填料仓(3)的底部呈漏斗状。
8.根据权利要求1-5任一项所述的一种爆破堵孔填料车,其特征在于:所述填料仓(3)的上端为开口,所述开口处设有用于封盖所述开口的上盖。
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