CN212512791U - 一种汽车零件检具的检测定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件检具的检测定位装置，包括模具，所述模具的顶部套设有调节罩，且调节罩的内部滑嵌有多个定位栓，并且多个定位栓之间呈矩形阵列，所述多个定位栓的顶端均开设有两组通孔，且两组通孔之间垂直设置，并且两组通孔中每组之间均等距阵列，所述多个定位栓的底部均焊接有定位块。本实用新型中，转动插销从卡槽中脱出，当取出模具底部所有的插销后，即可以进行模具的更换，在换用模具后，将插销重新插接回活动槽中，模具中的凹槽轮廓对调节罩内部滑嵌的定位栓进行推挤，从而使得定位栓向上进行运动，从而在顶部勾勒处模具的轮廓，此时即可以将零件进行放置，以此提升了装置的适用范围。

Description

一种汽车零件检具的检测定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，尤其涉及一种汽车零件检具的检测定位装置。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。

然而现有的检具定位装置在使用过程中存在一定的不足之处；现有的检具定位装置大多采用按压式定位的方式进行定位，检具使用单一性程度高，或者在进行下一类型的零件检查时需要采用大量位置更换，导致其适用范围过小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有检具适用范围小的问题，而提出的一种汽车零件检具的检测定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零件检具的检测定位装置，包括模具，所述模具的顶部套设有调节罩，且调节罩的内部滑嵌有多个定位栓，并且多个定位栓之间呈矩形阵列，所述多个定位栓的顶端均开设有两组通孔，且两组通孔之间垂直设置，并且两组通孔中每组之间均等距阵列，所述多个定位栓的底部均焊接有定位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多个定位栓上底端均焊接有限位片，且限位片位于定位块的上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述模具和调节罩之间通过多个插销固定连接，且插销均呈L形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节罩的内部开设有活动槽，且活动槽贯穿底部的模具延伸至外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动槽的一侧连通有卡槽，且卡槽位于模具的水平中线位置处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位栓的内部水平位置插接有第二限位杆，且定位栓的内部竖直位置插接有第一限位杆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，转动插销从卡槽中脱出，当取出模具底部所有的插销后，即可以进行模具的更换，在换用模具后，将插销重新插接回活动槽中，模具中的凹槽轮廓对调节罩内部滑嵌的定位栓进行推挤，从而使得定位栓向上进行运动，从而在顶部勾勒处模具的轮廓，此时即可以将零件进行放置，以此提升了装置的适用范围。

2、本实用新型中，由于定位栓设置有多个，且多个定位栓之间在竖直高度不同时，自身对于顶部的零件具有一定限位功能，从而对零件的位置进行限制，防止其滑移，通过在定位栓上开设的通孔内部进行第一限位杆和第二限位杆的插接，使得两个方向的限位杆对零件进行竖直方向的限制，从而完成对零件的固定作用，方便快捷。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的纵剖图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的插销机构示意图；

图例说明：

1、模具；2、调节罩；3、定位栓；4、定位块；5、通孔；6、插销；7、活动槽；8、第一限位杆；9、第二限位杆；10、卡槽；11、限位片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件检具的检测定位装置，包括模具1，模具1的顶部套设有调节罩2，且调节罩2的内部滑嵌有多个定位栓3，并且多个定位栓3之间呈矩形阵列，多个定位栓3的顶端均开设有两组通孔5，且两组通孔5之间垂直设置，并且两组通孔5中每组之间均等距阵列，两组通孔5中相同水平位置的通孔5相互贯通，多个定位栓3的底部均焊接有定位块4，定位块4呈圆锥形结构，便于对模具1进行更加精确的定位。

具体的，如图1所示，多个定位栓3上底端均焊接有限位片11，且限位片11位于定位块4的上方，防止定位栓3从调节罩2中滑出。

具体的，如图1和图3所示，模具1和调节罩2之间通过多个插销6固定连接，且插销6均呈L形结构，调节罩2的内部开设有活动槽7，且活动槽7贯穿底部的模具1延伸至外部，活动槽7的一侧连通有卡槽10，且卡槽10位于模具1的水平中线位置处，卡槽10用于与插销6的水平段之间卡接，从而防止模具1从调节罩2上脱落。

具体的，如图2所示，定位栓3的内部水平位置插接有第二限位杆9，且定位栓3的内部竖直位置插接有第一限位杆8，用于对平面上水平和竖直方向对零件的限制作用。

工作原理：使用时，将L形插销6以竖直方向为轴，转动90°，从而使得插销6从卡槽10中脱出，进而使得插销6可以在活动槽7中进行竖直方向上下的运动，当取出模具1底部所有的插销6后，即可以进行模具1的更换，在换用合适的模具1后，将插销6重新插接回活动槽7中，并在转动后将其卡接在卡槽10中，模具1中的凹槽轮廓对调节罩2内部滑嵌的定位栓3进行推挤，从而使得定位栓3向上进行运动，从而在顶部勾勒处模具1的轮廓，此时即可以将零件进行放置，以此提升了装置的适用范围；由于定位栓3设置有多个，且多个定位栓3之间在竖直高度不同时，自身对于顶部的零件具有一定限位功能，从而对零件的位置进行限制，防止其滑移，通过在定位栓3上开设的通孔5内部进行第一限位杆8和第二限位杆9的插接，使得两个方向的限位杆对零件进行竖直方向的限制，从而完成对零件的固定作用，方便快捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件检具的检测定位装置，包括模具(1)，其特征在于，所述模具(1)的顶部套设有调节罩(2)，且调节罩(2)的内部滑嵌有多个定位栓(3)，并且多个定位栓(3)之间呈矩形阵列，所述多个定位栓(3)的顶端均开设有两组通孔(5)，且两组通孔(5)之间垂直设置，并且两组通孔(5)中每组之间均等距阵列，所述多个定位栓(3)的底部均焊接有定位块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具的检测定位装置，其特征在于，所述多个定位栓(3)上底端均焊接有限位片(11)，且限位片(11)位于定位块(4)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具的检测定位装置，其特征在于，所述模具(1)和调节罩(2)之间通过多个插销(6)固定连接，且插销(6)均呈L形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具的检测定位装置，其特征在于，所述调节罩(2)的内部开设有活动槽(7)，且活动槽(7)贯穿底部的模具(1)延伸至外部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件检具的检测定位装置，其特征在于，所述活动槽(7)的一侧连通有卡槽(10)，且卡槽(10)位于模具(1)的水平中线位置处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具的检测定位装置，其特征在于，所述定位栓(3)的内部水平位置插接有第二限位杆(9)，且定位栓(3)的内部竖直位置插接有第一限位杆(8)。

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