CN212508499U

CN212508499U - 一种用于车辆的新型排气管

Info

Publication number: CN212508499U
Application number: CN202020732384.7U
Authority: CN
Inventors: 赵飙; 缪兴平
Original assignee: Yangzhou Ruiping Environmental Protection Technology Co ltd
Current assignee: Yangzhou Ruiping Environmental Protection Technology Co ltd
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2020-05-07
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2030-05-07

Abstract

本实用新型属于排气管技术领域，尤其为一种用于车辆的新型排气管，包括排气管体，所述排气管体的内部固定有封板，所述封板的一侧壁开设有通气口，所述通气口内嵌入有堵块，所述堵块的一侧壁固定有横杆，所述横杆的两侧壁均固定有细条板。本实用新型通过设置封板、堵块、横杆、细条板、固定块、T型导向杆和第一弹簧，当汽车停放时，在第一弹簧的弹力作用下，可以堵住封板的通气口，所以水不会从排气管体进入到汽车内部，通过设置活性炭过滤网板，可以吸附尾气中的有害物质，从而可以降低尾气对环境的污染，通过设置罩壳、插块、滑板、第二弹簧、卡块、连杆、连接块、拉杆和拉板，当活性炭过滤网板失效后，可以方便快捷的对其进行更换。

Description

一种用于车辆的新型排气管

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，具体为一种用于车辆的新型排气管。

背景技术

汽车排气管是用于将发动机产生的废气排出的设备，目前的汽车排气尾管一般不能阻止水进入到汽车内部，例如当降水量较大，汽车停放在低洼处时，水就会顺着排气管进入到汽车内部，从而导致汽车出现故障，且目前的汽车排气管净化尾气的效果较差，从而容易对外界环境造成较大的污染，因此我们提出了一种用于车辆的新型排气管来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于车辆的新型排气管，解决了上述背景技术中所提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆的新型排气管，包括排气管体，所述排气管体的内部固定有封板，所述封板的一侧壁开设有通气口，所述通气口内嵌入有堵块，所述堵块的一侧壁固定有横杆，所述横杆的两侧壁均固定有细条板，所述排气管体靠近出口端的内侧壁对称固定有固定块，所述固定块的一侧壁均固定有T型导向杆，所述细条板滑动连接在相邻T型导向杆的外侧壁，所述T型导向杆的外侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定块的一侧壁和细条板的一侧壁固定连接，所述排气管体的出口端外侧壁对称固定有罩壳，所述罩壳的一侧壁均开设有插孔，所述排气管体的出口端贴合有活性炭过滤网板，所述活性炭过滤网板的一侧壁对称固定有插块，所述插块的一端分别滑动穿过相对应的插孔，所述插块的一端顶部均开设有卡孔，所述罩壳的一侧内壁均滑动连接有滑板，所述滑板远离插块的一侧壁均固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与罩壳相邻的一侧内壁固定连接，所述滑板靠近插块的一侧壁均固定有卡块，所述卡块的一端滑动穿过相邻的卡孔，所述滑板的一侧壁均通过销轴转动连接有连杆，所述连杆的一端均通过销轴转动连接有连接块，所述连接块的一侧壁与罩壳相邻的一侧内壁滑动连接，所述连接块的一侧壁均固定有拉杆，所述拉杆的一端均滑动穿过罩壳的一侧壁并固定有拉板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述细条板的一侧壁均开设有第一滑孔，所述T型导向杆分别贯穿相对应第一滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板的一侧壁均固定有第一T型滑块，所述罩壳的一侧内壁均开设有第一T型滑槽，所述第一T型滑块滑动连接在第一T型滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的一侧壁均固定有第二T型滑块，所述罩壳的一侧内壁均开设有第二T型滑槽，所述第二T型滑块滑动连接在第二T型滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述罩壳的一侧壁均开设有第二滑孔，所述拉杆贯穿第二滑孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于车辆的新型排气管，具备以下有益效果：

该用于车辆的新型排气管，通过设置封板、堵块、横杆、细条板、固定块、T型导向杆和第一弹簧，当汽车停放时，在第一弹簧的弹力作用下，可以堵住封板的通气口，所以水不会从排气管体进入到汽车内部，当汽车工作时，尾气又可以顺利的排出，通过设置活性炭过滤网板，可以吸附尾气中的有害物质，从而可以降低尾气对环境的污染，通过设置罩壳、插块、滑板、第二弹簧、卡块、连杆、连接块、拉杆和拉板，当活性炭过滤网板失效后，可以方便快捷的对其进行更换。

附图说明

图1为本实用新型整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型细条板剖视结构示意图；

图3为本实用新型整体结构示意图。

图中：1、排气管体；2、封板；3、通气口；4、堵块；5、横杆；6、细条板；7、固定块；8、T型导向杆；9、第一弹簧；10、罩壳；11、插孔；12、活性炭过滤网板；13、插块；14、卡孔；15、滑板；16、第二弹簧；17、卡块；18、连杆；19、连接块；20、拉杆；21、拉板；22、第一滑孔；23、第一T型滑块；24、第一T型滑槽；25、第二T型滑块；26、第二T型滑槽；27、第二滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于车辆的新型排气管，包括排气管体1，排气管体1的内部固定有封板2，封板2的一侧壁开设有通气口3，通气口3内嵌入有堵块4，堵块4的一侧壁固定有横杆5，横杆5的两侧壁均固定有细条板6，排气管体1靠近出口端的内侧壁对称固定有固定块7，固定块7的一侧壁均固定有T型导向杆8，细条板6滑动连接在相邻T型导向杆8的外侧壁，T型导向杆8的外侧均套设有第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别与固定块7的一侧壁和细条板6的一侧壁固定连接，排气管体1的出口端外侧壁对称固定有罩壳10，罩壳10的一侧壁均开设有插孔11，排气管体1的出口端贴合有活性炭过滤网板12，活性炭过滤网板12的一侧壁对称固定有插块13，插块13的一端分别滑动穿过相对应的插孔11，插块13的一端顶部均开设有卡孔14，罩壳10的一侧内壁均滑动连接有滑板15，滑板15远离插块13的一侧壁均固定有第二弹簧16，第二弹簧16的一端与罩壳10相邻的一侧内壁固定连接，滑板15靠近插块13的一侧壁均固定有卡块17，卡块17的一端滑动穿过相邻的卡孔14，滑板15的一侧壁均通过销轴转动连接有连杆18，连杆18的一端均通过销轴转动连接有连接块19，连接块19的一侧壁与罩壳10相邻的一侧内壁滑动连接，连接块19的一侧壁均固定有拉杆20，拉杆20的一端均滑动穿过罩壳10的一侧壁并固定有拉板21。

本实施方案中，通过设置封板2、堵块4、横杆5、细条板6、固定块7、T型导向杆8和第一弹簧9，当汽车停放时，在第一弹簧9的弹力作用下，可以堵住封板2的通气口3，所以水不会从排气管体1进入到汽车内部，当汽车工作时，尾气又可以顺利的排出，通过设置活性炭过滤网板12，可以吸附尾气中的有害物质，从而可以降低尾气对环境的污染，通过设置罩壳10、插块13、滑板15、第二弹簧16、卡块17、连杆18、连接块19、拉杆20和拉板21，当活性炭过滤网板12失效后，可以方便快捷的对其进行更换。

具体的，细条板6的一侧壁均开设有第一滑孔22，T型导向杆8分别贯穿相对应第一滑孔22。

本实施例中，通过在细条板6的一侧壁开设第一滑孔22，是为了使T型导向杆8能够顺利的穿过细条板6，从而细条板6能够在T型导向杆8上滑动。

具体的，滑板15的一侧壁均固定有第一T型滑块23，罩壳10的一侧内壁均开设有第一T型滑槽24，第一T型滑块23滑动连接在第一T型滑槽24内。

本实施例中，通过在滑板15的一侧壁固定第一T型滑块23，在罩壳10的一侧内壁开设第一T型滑槽24，可以使滑板15能够稳定的在罩壳10内滑动。

具体的，连接块19的一侧壁均固定有第二T型滑块25，罩壳10的一侧内壁均开设有第二T型滑槽26，第二T型滑块25滑动连接在第二T型滑槽26内。

本实施例中，通过在连接块19的一侧壁固定第二T型滑块25，在罩壳10的一侧内壁开设第二T型滑槽26，可以使连接块19能够稳定的在罩壳10内滑动。

具体的，罩壳10的一侧壁均开设有第二滑孔27，拉杆20贯穿第二滑孔27。

本实施例中，通过在罩壳10的一侧壁开设第二滑孔27，可以使拉杆20能够顺利的滑动穿过罩壳10的一侧壁。

本实用新型的工作原理及使用流程：汽车停放时，在第一弹簧9的弹力作用下，堵块4可以封堵住封板2的通气口3，所以当降水量过大时，水流也不会从排气管体1进入到汽车内部，当汽车工作时，产生的尾气可以推动堵块4往右侧移动，此时第一弹簧9会被压缩，尾气就可以顺利的排出，尾气经过活性炭过滤网板12时，尾气中的一些有害物质就会被活性炭过滤网板12所吸附，从而可以降低尾气对环境的污染，当活性炭过滤网板12失效后，需要对其进行更换，可以往左侧拉动两个拉板21，拉板21带动拉杆20往左侧移动，拉杆20带动连接块19往左侧移动，连接块19带动相对应的连杆18运动，连杆18会带动相对应的滑板15往第二弹簧16的方向移动，此时第二弹簧16会被压缩，从而可以带动卡块17脱离相对应的卡孔14，这样插块13就可以从插孔11内拔出，所以就可以将活性炭过滤网板12拆卸下来了，安装过程在此就不在赘述了。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于车辆的新型排气管，包括排气管体（1），其特征在于：所述排气管体（1）的内部固定有封板（2），所述封板（2）的一侧壁开设有通气口（3），所述通气口（3）内嵌入有堵块（4），所述堵块（4）的一侧壁固定有横杆（5），所述横杆（5）的两侧壁均固定有细条板（6），所述排气管体（1）靠近出口端的内侧壁对称固定有固定块（7），所述固定块（7）的一侧壁均固定有T型导向杆（8），所述细条板（6）滑动连接在相邻T型导向杆（8）的外侧壁，所述T型导向杆（8）的外侧均套设有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的两端分别与固定块（7）的一侧壁和细条板（6）的一侧壁固定连接，所述排气管体（1）的出口端外侧壁对称固定有罩壳（10），所述罩壳（10）的一侧壁均开设有插孔（11），所述排气管体（1）的出口端贴合有活性炭过滤网板（12），所述活性炭过滤网板（12）的一侧壁对称固定有插块（13），所述插块（13）的一端分别滑动穿过相对应的插孔（11），所述插块（13）的一端顶部均开设有卡孔（14），所述罩壳（10）的一侧内壁均滑动连接有滑板（15），所述滑板（15）远离插块（13）的一侧壁均固定有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）的一端与罩壳（10）相邻的一侧内壁固定连接，所述滑板（15）靠近插块（13）的一侧壁均固定有卡块（17），所述卡块（17）的一端滑动穿过相邻的卡孔（14），所述滑板（15）的一侧壁均通过销轴转动连接有连杆（18），所述连杆（18）的一端均通过销轴转动连接有连接块（19），所述连接块（19）的一侧壁与罩壳（10）相邻的一侧内壁滑动连接，所述连接块（19）的一侧壁均固定有拉杆（20），所述拉杆（20）的一端均滑动穿过罩壳（10）的一侧壁并固定有拉板（21）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的新型排气管，其特征在于：所述细条板（6）的一侧壁均开设有第一滑孔（22），所述T型导向杆（8）分别贯穿相对应第一滑孔（22）。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的新型排气管，其特征在于：所述滑板（15）的一侧壁均固定有第一T型滑块（23），所述罩壳（10）的一侧内壁均开设有第一T型滑槽（24），所述第一T型滑块（23）滑动连接在第一T型滑槽（24）内。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的新型排气管，其特征在于：所述连接块（19）的一侧壁均固定有第二T型滑块（25），所述罩壳（10）的一侧内壁均开设有第二T型滑槽（26），所述第二T型滑块（25）滑动连接在第二T型滑槽（26）内。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的新型排气管，其特征在于：所述罩壳（10）的一侧壁均开设有第二滑孔（27），所述拉杆（20）贯穿第二滑孔（27）。