CN212500174U - 一种用于车载显示屏的减震壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载显示屏的减震壳体，包括底板、基板、水平移动板、第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，基板通过第一支撑柱固定连接在底板的上方，第一车载显示屏连接板通过第一弹簧和第二支撑柱连接在基板的上方中心处，两个第二车载显示屏连接板通过伸缩机构连接在第一车载显示屏连接板的两侧，第二车载显示屏连接板的底面通过第二弹簧连接水平移动板，相邻两个水平移动板之间通过助推机构连接。本实用新型可以满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，同时可以在车辆行驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用。

Description

一种用于车载显示屏的减震壳体

技术领域

本实用新型涉及一种用于车载显示屏的减震壳体。

背景技术

随着科学技术的发展和人们对汽车品质要求的提高，汽车显示屏也得到了快速发展，满足人们个性化的需求。

现有的车载显示屏的减震效果较差，在汽车行驶一段时候后，车载显示屏会发生松动而震动，同时在崎岖道路上容易产生剧烈震动，容易造成车载显示屏的损坏，缩短了车载显示屏的使用寿命。同时由于结构的设计缺陷，只能满足同一种型号车载显示屏安装，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于车载显示屏的减震壳体的技术方案，通过第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的设计，可以实现对车载显示屏进行安装定位，同时第二车载显示屏连接板可以在伸缩机构的作用下沿着第一车载显示屏连接板向两侧伸缩移动，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，提高了其使用时的灵活性，该车载显示屏的使用方法步骤简单，不仅可以提高车载显示屏的连接强度，而且可以对车载显示屏起到减震缓冲的作用，延长车载显示屏的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：包括底板、基板、水平移动板、第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，基板通过第一支撑柱固定连接在底板的上方，第一车载显示屏连接板通过第一弹簧和第二支撑柱连接在基板的上方中心处，两个第二车载显示屏连接板通过伸缩机构连接在第一车载显示屏连接板的两侧，第二车载显示屏连接板的底面通过第二弹簧连接水平移动板，相邻两个水平移动板之间通过助推机构连接，水平移动板通过第一滑动组件和第二滑动组件分别连接基板和底板；通过第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的设计，可以实现对车载显示屏进行安装定位，同时第二车载显示屏连接板可以在伸缩机构的作用下沿着第一车载显示屏连接板向两侧伸缩移动，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，提高了其使用时的灵活性，通过第一弹簧和第二弹簧的设计，可以在车辆行驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用，降低对车载显示屏的损伤，延长车载显示屏的使用寿命，水平移动板可以在助推机构的作用下沿着底板移动，在实现对第二车载显示屏连接板移动时提高其稳定性，第一滑动组件和第二滑动组件可以提高水平移动板工作时的可靠性，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接。

进一步，第一车载显示屏连接板的顶面上均匀设置有连接柱，连接柱上设置有螺纹孔，通过连接柱可以实现将车载显示屏与第一车载显示屏连接板进行固定连接。

进一步，伸缩机构包括固定杆和伸缩杆，固定杆对称设置在第一车载显示屏连接板的两侧，固定杆的内部为空心，伸缩杆的一端固定连接在第二车载显示屏连接板的侧面上，伸缩杆的另一端移动连接在固定杆内，通过伸缩杆沿着固定杆水平移动，可以实现第二车载显示屏连接板沿着第一车载显示屏连接板水平移动，调节第二车载显示屏连接板与第一车载显示屏连接板之间的间距，满足不同尺寸车载显示屏的安装。

进一步，第二车载显示屏连接板的顶面上设置有第一扣块和第二扣块，第一扣块和第二扣块沿第二车载显示屏连接板的顶部边缘设置，通过第一扣块和第二扣块的设计，可以提高车载显示屏与第二车载显示屏连接板之间的连接强度和稳定性。

进一步，助推机构包括转动板、衔接杆和螺纹转动杆，螺纹转动杆从底板的底面向上依次贯穿底板和基板，转动板固定连接在螺纹转动杆的顶端，且与基板保持平行，转动板的顶面两侧对称设置有转动接头，水平移动板的顶面上设置有转动接头，水平移动板和转动板上相邻的两个转动接头之间通过衔接杆连接，通过转动螺纹转动杆可以带动转动板在水平面内转动，进而通过衔接杆带动两侧水平移动板移动，实现对第二车载显示屏连接板的间距调节，满足不同尺寸车载显示屏的安装，底板和基板的提高了螺纹转动杆在转动时的稳定性和可靠性，其中转动板在水平面内的转动角度为30°～150°。

进一步，转动板的底面与基板之间的间距为1～1.5cm，此间距的设计可以避免转动板在转动过程中与基板发生碰撞，进而影响助推机构的正常工作。

进一步，第一滑动组件包括滑轨和滑块，滑轨固定连接在基板的顶面上，水平移动板的底面上设置有滑块，滑块滑动连接在滑轨上，通过滑轨和滑块的设计不仅可以实现对水平移动板起到支撑的作用，而且可以在助推机构的作用下带动水平移动板沿滑轨水平移动。

进一步，第二滑动组件包括支撑导向块，支撑导向块的底面上设置有第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮通过定位杆连接支撑导向块，底板的侧面和顶面上分别设置有第一滑槽和第二滑槽，第一滚轮与第一滑槽相匹配，第二滚轮与第二滑槽相匹配，通过支撑导向块可以提高水平移动板的连接强度和稳定性，第一滚轮和第二滚轮可以分别从水平方向和竖直方向对支撑导向块进行限位支撑，提高水平移动板在移动时的稳定性和可靠性。

进一步，基板的四个角上均设置有L形槽，L形槽与支撑导向块相匹配，L形槽的设计可以保证支撑导向块稳定移动，避免与基板发生碰撞。

如上述的一种用于车载显示屏的减震壳体的使用方法，其特征在于包括以下步骤：

1)显示屏连接板连接

a、首先根据设计要求制作相应的第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，并对第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的外侧面进行打磨处理，通过第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的设计可以增大与车载显示屏的接触面积，同时不影响车载显示屏的正常散热；

b、然后沿着第一车载显示屏连接板的顶面均匀安装带有螺纹孔的连接柱，使各个连接柱的高度保持一致，同时沿着第一车载显示屏连接板的两侧水平对称安装固定杆，使同一侧的两个固定杆相互平行设置，通过连接柱可以提高车载显示屏与第一车载显示屏连接板之间的连接强度和稳定性，固定杆可以用于安装第二车载显示屏连接板上的伸缩杆，保证第一车载显示屏连接板与第二车载显示屏连接板位于同一水平面内；

c、接着根据设计要求在第二车载显示屏连接板的顶部边缘位置安装第一扣块和第二扣块，同时在第二车载显示屏连接板上靠近所述第一车载显示屏连接板的一侧平行安装两个伸缩杆，将伸缩杆连接在固定杆上，实现两侧的第二车载显示屏连接板与第一车载显示屏连接板之间的连接，通过第一扣块和第二扣块提高第二车载显示屏连接板与车载显示屏之间的连接强度，伸缩杆便于将第二车载显示屏连接板与第一车载显示屏连接板进行连接；

2)基板安装

a、首先根据设计要求制作相应尺寸的基板，沿着基板的四个角分别开设尺寸相等的L形槽，L形槽便于支撑导向块的稳定移动；

b、然后根据设计要求选择四个滑轨，将四个滑轨固定安装在基板的顶面上，使同一侧的两个滑轨之间保持平行，提高滑块在移动时的稳定性，进一步提高水平移动板移动的稳定性和可靠性；

c、接着将安装好的第一车载显示屏连接板水平放置在基板的上方，根据第一车载显示屏的设计安装高度选择相应的第一弹簧和第二支撑柱，将第一车载显示屏通过第一弹簧和第二支撑柱安装在基板上，使同一侧的两个第二支撑柱位于第一弹簧的两侧，第二支撑柱可以提高第一车载显示屏连接板与基板之间连接的稳定性，第一弹簧可以起到减震缓冲的作用；

3)水平移动板安装

a、首先根据设计要求制作两个尺寸相等的水平移动板，沿着水平移动板的底面设定位置处安装第二弹簧，将第二弹簧的顶端与第二车载显示屏连接板，可以实现对第二车载显示屏连接板进行减震缓冲的作用；

b、然后沿着水平移动板的底面对称安装两个滑块，将滑块滑动连接在滑轨上，可以保证两侧的水平移动板稳定移动至所需的位置；

c、接着根据设计要求制作相应的支撑导向块，沿着支撑导向块的底面安装第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮和第二滚轮相互垂直分布，将加工好的支撑导向块固定安装在水平移动板底面的两侧边缘处，可以有效提高支撑导向块沿底板移动时的稳定性和可靠性；

4)底板安装

a、首先根据设计要求制作相应尺寸的底板，沿着底板的侧面和顶面分别开设相应的第一滑槽和第二滑槽，并对第一滑槽和第二滑槽进行打磨处理，提高支撑导向块移动时的稳定性；

b、然后将基板通过第一支撑柱固定安装在底板的上方，使基板与底板保持平行；

c、接着将支撑导向块底面上的第一滚轮限位在第一滑槽内，将第二滚轮限位在第二滑槽内，使支撑导向块沿着第一滑槽和第二滑槽移动；

5)助推机构安装

a、首先根据设计要求制作相应的转动板和衔接杆，并在转动板和水平移动板的顶面上分别安装转动接头；

b、然后选择相应的螺纹转动杆，将螺纹转动杆沿着底板的底面中心处向上依次贯穿底板和基板，螺纹转动杆的顶端固定连接转动板，使转动板与基板保持平行；

c、接着将水平移动板上的转动接头与转动板上相应一侧的转动接头通过衔接杆连接；

通过助推机构的安装，可以第一车载显示屏连接板与第二车载显示屏连接板之间的间距，满足不同尺寸车载显示屏的安装要求。

6)车载显示屏安装

a、首先根据车载显示屏的尺寸旋转螺纹转动杆，使螺纹转动杆带动转动板转动，进一步通过衔接杆推动相应一侧的水平移动板移动，直至两侧的第二车载显示屏连接板达到所需的位置；

b、然后将车载显示屏固定安装在第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板上；

c、接着将底板固定安装在汽车车架上。

该车载显示屏的使用方法步骤简单，不仅可以提高车载显示屏的连接强度，而且可以对车载显示屏起到减震缓冲的作用，延长车载显示屏的使用寿命。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、通过第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板的设计，可以实现对车载显示屏进行安装定位，同时第二车载显示屏连接板可以在伸缩机构的作用下沿着第一车载显示屏连接板向两侧伸缩移动，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，提高了其使用时的灵活性。

2、通过第一弹簧和第二弹簧的设计，可以在车辆行驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用，降低对车载显示屏的损伤，延长车载显示屏的使用寿命。

3、水平移动板可以在助推机构的作用下沿着底板移动，在实现对第二车载显示屏连接板移动时提高其稳定性。

4、第一滑动组件和第二滑动组件可以提高水平移动板工作时的可靠性，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接。

5、该车载显示屏的使用方法步骤简单，不仅可以提高车载显示屏的连接强度，而且可以对车载显示屏起到减震缓冲的作用，延长车载显示屏的使用寿命。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种用于车载显示屏的减震壳体的结构示意图；

图2为本实用新型中相邻两个水平移动板之间的连接示意图；

图3为本实用新型中基板与底板之间的连接示意图；

图4为本实用新型中支撑导向块的结构示意图；

图5为本实用新型中第二车载显示屏连接板的结构示意图。

图中：1-底板；2-基板；3-水平移动板；4-第一车载显示屏连接板；5-第二车载显示屏连接板；6-第一弹簧；7-第二弹簧；8-滑轨；9-滑块；10-支撑导向块；11-第一滑槽；12-第二滑槽；13-固定杆；14-伸缩杆；15-连接柱；16-转动板；17-衔接杆；18-转动接头；19-第一支撑柱；20-螺纹转动杆；21-第一滚轮；22-第二滚轮；23-定位杆；24-第一扣块；25-第二扣块；26-第二支撑柱。

具体实施方式

如图1至图5所示，为本实用新型一种用于车载显示屏的减震壳体，包括底板1、基板2、水平移动板3、第一车载显示屏连接板4和第二车载显示屏连接板5，基板2通过第一支撑柱19固定连接在底板1的上方，第一车载显示屏连接板4通过第一弹簧6和第二支撑柱26连接在基板2的上方中心处，第一车载显示屏连接板4的顶面上均匀设置有连接柱15，连接柱15上设置有螺纹孔，通过连接柱15可以实现将车载显示屏与第一车载显示屏连接板4进行固定连接。基板2的四个角上均设置有L形槽，L形槽与支撑导向块10相匹配，L形槽的设计可以保证支撑导向块10稳定移动，避免与基板2发生碰撞。

两个第二车载显示屏连接板5通过伸缩机构连接在第一车载显示屏连接板4的两侧，伸缩机构包括固定杆13和伸缩杆14，固定杆13对称设置在第一车载显示屏连接板4的两侧，固定杆13的内部为空心，伸缩杆14的一端固定连接在第二车载显示屏连接板5的侧面上，伸缩杆14的另一端移动连接在固定杆13内，通过伸缩杆14沿着固定杆13水平移动，可以实现第二车载显示屏连接板5沿着第一车载显示屏连接板4水平移动，调节第二车载显示屏连接板5与第一车载显示屏连接板4之间的间距，满足不同尺寸车载显示屏的安装。

第二车载显示屏连接板5的底面通过第二弹簧7连接水平移动板3，第二车载显示屏连接板5的顶面上设置有第一扣块24和第二扣块25，第一扣块24和第二扣块25沿第二车载显示屏连接板5的顶部边缘设置，通过第一扣块24和第二扣块25的设计，可以提高车载显示屏与第二车载显示屏连接板5之间的连接强度和稳定性。

相邻两个水平移动板3之间通过助推机构连接，助推机构包括转动板16、衔接杆17和螺纹转动杆20，螺纹转动杆20从底板1的底面向上依次贯穿底板1和基板2，转动板16固定连接在螺纹转动杆20的顶端，且与基板2保持平行，转动板16的顶面两侧对称设置有转动接头18，水平移动板3的顶面上设置有转动接头18，水平移动板3和转动板16上相邻的两个转动接头18之间通过衔接杆17连接，通过转动螺纹转动杆20可以带动转动板16在水平面内转动，进而通过衔接杆17带动两侧水平移动板3移动，实现对第二车载显示屏连接板5的间距调节，满足不同尺寸车载显示屏的安装，底板1和基板2的提高了螺纹转动杆20在转动时的稳定性和可靠性，其中转动板16在水平面内的转动角度为30°～150°。转动板16的底面与基板2之间的间距为1～1.5cm，此间距的设计可以避免转动板16在转动过程中与基板2发生碰撞，进而影响助推机构的正常工作。

水平移动板3通过第一滑动组件和第二滑动组件分别连接基板2和底板1，第一滑动组件包括滑轨8和滑块9，滑轨8固定连接在基板2的顶面上，水平移动板3的底面上设置有滑块9，滑块9滑动连接在滑轨8上，通过滑轨8和滑块9的设计不仅可以实现对水平移动板3起到支撑的作用，而且可以在助推机构的作用下带动水平移动板3沿滑轨8水平移动。第二滑动组件包括支撑导向块10，支撑导向块10的底面上设置有第一滚轮21和第二滚轮22，第一滚轮21通过定位杆23连接支撑导向块10，底板1的侧面和顶面上分别设置有第一滑槽11和第二滑槽12，第一滚轮21与第一滑槽11相匹配，第二滚轮22与第二滑槽12相匹配，通过支撑导向块10可以提高水平移动板3的连接强度和稳定性，第一滚轮21和第二滚轮22可以分别从水平方向和竖直方向对支撑导向块10进行限位支撑，提高水平移动板3在移动时的稳定性和可靠性。通过第一车载显示屏连接板4和第二车载显示屏连接板5的设计，可以实现对车载显示屏进行安装定位，同时第二车载显示屏连接板5可以在伸缩机构的作用下沿着第一车载显示屏连接板4向两侧伸缩移动，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接，提高了其使用时的灵活性，通过第一弹簧6和第二弹簧7的设计，可以在车辆行驶时对车载显示屏起到减震缓冲的作用，降低对车载显示屏的损伤，延长车载显示屏的使用寿命，水平移动板3可以在助推机构的作用下沿着底板1移动，在实现对第二车载显示屏连接板5移动时提高其稳定性，第一滑动组件和第二滑动组件可以提高水平移动板3工作时的可靠性，满足不同尺寸车载显示屏的安装连接。

如上述的一种用于车载显示屏的减震壳体的使用方法，包括以下步骤：

1)显示屏连接板连接

a、首先根据设计要求制作相应的第一车载显示屏连接板4和第二车载显示屏连接板5，并对第一车载显示屏连接板4和第二车载显示屏连接板5的外侧面进行打磨处理，通过第一车载显示屏连接板4和第二车载显示屏连接板5的设计可以增大与车载显示屏的接触面积，同时不影响车载显示屏的正常散热；

b、然后沿着第一车载显示屏连接板4的顶面均匀安装带有螺纹孔的连接柱15，使各个连接柱15的高度保持一致，同时沿着第一车载显示屏连接板4的两侧水平对称安装固定杆13，使同一侧的两个固定杆13相互平行设置，通过连接柱15可以提高车载显示屏与第一车载显示屏连接板4之间的连接强度和稳定性，固定杆13可以用于安装第二车载显示屏连接板5上的伸缩杆14，保证第一车载显示屏连接板4与第二车载显示屏连接板5位于同一水平面内；

c、接着根据设计要求在第二车载显示屏连接板5的顶部边缘位置安装第一扣块24和第二扣块25，同时在第二车载显示屏连接板5上靠近所述第一车载显示屏连接板4的一侧平行安装两个伸缩杆14，将伸缩杆14连接在固定杆13上，实现两侧的第二车载显示屏连接板5与第一车载显示屏连接板4之间的连接，通过第一扣块24和第二扣块25提高第二车载显示屏连接板5与车载显示屏之间的连接强度，伸缩杆14便于将第二车载显示屏连接板5与第一车载显示屏连接板4进行连接；

2)基板2安装

a、首先根据设计要求制作相应尺寸的基板2，沿着基板2的四个角分别开设尺寸相等的L形槽，L形槽便于支撑导向块10的稳定移动；

b、然后根据设计要求选择四个滑轨8，将四个滑轨8固定安装在基板2的顶面上，使同一侧的两个滑轨8之间保持平行，提高滑块9在移动时的稳定性，进一步提高水平移动板3移动的稳定性和可靠性；

c、接着将安装好的第一车载显示屏连接板4水平放置在基板2的上方，根据第一车载显示屏的设计安装高度选择相应的第一弹簧6和第二支撑柱26，将第一车载显示屏通过第一弹簧6和第二支撑柱26安装在基板2上，使同一侧的两个第二支撑柱26位于第一弹簧6的两侧，第二支撑柱26可以提高第一车载显示屏连接板4与基板2之间连接的稳定性，第一弹簧6可以起到减震缓冲的作用；

3)水平移动板3安装

a、首先根据设计要求制作两个尺寸相等的水平移动板3，沿着水平移动板3的底面设定位置处安装第二弹簧7，将第二弹簧7的顶端与第二车载显示屏连接板5，可以实现对第二车载显示屏连接板5进行减震缓冲的作用；

b、然后沿着水平移动板3的底面对称安装两个滑块9，将滑块9滑动连接在滑轨8上，可以保证两侧的水平移动板3稳定移动至所需的位置；

c、接着根据设计要求制作相应的支撑导向块10，沿着支撑导向块10的底面安装第一滚轮21和第二滚轮22，第一滚轮21和第二滚轮22相互垂直分布，将加工好的支撑导向块10固定安装在水平移动板3底面的两侧边缘处，可以有效提高支撑导向块10沿底板1移动时的稳定性和可靠性；

4)底板1安装

a、首先根据设计要求制作相应尺寸的底板1，沿着底板1的侧面和顶面分别开设相应的第一滑槽11和第二滑槽12，并对第一滑槽11和第二滑槽12进行打磨处理，提高支撑导向块10移动时的稳定性；

b、然后将基板2通过第一支撑柱19固定安装在底板1的上方，使基板2与底板1保持平行；

c、接着将支撑导向块10底面上的第一滚轮21限位在第一滑槽11内，将第二滚轮22限位在第二滑槽12内，使支撑导向块10沿着第一滑槽11和第二滑槽12移动；

5)助推机构安装

a、首先根据设计要求制作相应的转动板16和衔接杆17，并在转动板16和水平移动板3的顶面上分别安装转动接头18；

b、然后选择相应的螺纹转动杆20，将螺纹转动杆20沿着底板1的底面中心处向上依次贯穿底板1和基板2，螺纹转动杆20的顶端固定连接转动板16，使转动板16与基板2保持平行；

c、接着将水平移动板3上的转动接头18与转动板16上相应一侧的转动接头18通过衔接杆17连接；

通过助推机构的安装，可以第一车载显示屏连接板4与第二车载显示屏连接板5之间的间距，满足不同尺寸车载显示屏的安装要求。

6)车载显示屏安装

a、首先根据车载显示屏的尺寸旋转螺纹转动杆20，使螺纹转动杆20带动转动板16转动，进一步通过衔接杆17推动相应一侧的水平移动板3移动，直至两侧的第二车载显示屏连接板5达到所需的位置；

b、然后将车载显示屏固定安装在第一车载显示屏连接板4和第二车载显示屏连接板5上；

c、接着将底板1固定安装在汽车车架上。

该车载显示屏的使用方法步骤简单，不仅可以提高车载显示屏的连接强度，而且可以对车载显示屏起到减震缓冲的作用，延长车载显示屏的使用寿命。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：包括底板、基板、水平移动板、第一车载显示屏连接板和第二车载显示屏连接板，所述基板通过第一支撑柱固定连接在所述底板的上方，所述第一车载显示屏连接板通过第一弹簧和第二支撑柱连接在所述基板的上方中心处，两个所述第二车载显示屏连接板通过伸缩机构连接在所述第一车载显示屏连接板的两侧，所述第二车载显示屏连接板的底面通过第二弹簧连接所述水平移动板，相邻两个所述水平移动板之间通过助推机构连接，所述水平移动板通过第一滑动组件和第二滑动组件分别连接所述基板和所述底板。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述第一车载显示屏连接板的顶面上均匀设置有连接柱，所述连接柱上设置有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述伸缩机构包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆对称设置在所述第一车载显示屏连接板的两侧，所述固定杆的内部为空心，所述伸缩杆的一端固定连接在所述第二车载显示屏连接板的侧面上，所述伸缩杆的另一端移动连接在所述固定杆内。

4.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述第二车载显示屏连接板的顶面上设置有第一扣块和第二扣块，所述第一扣块和所述第二扣块沿所述第二车载显示屏连接板的顶部边缘设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述助推机构包括转动板、衔接杆和螺纹转动杆，所述螺纹转动杆从所述底板的底面向上依次贯穿所述底板和所述基板，所述转动板固定连接在所述螺纹转动杆的顶端，且与所述基板保持平行，所述转动板的顶面两侧对称设置有转动接头，所述水平移动板的顶面上设置有所述转动接头，所述水平移动板和所述转动板上相邻的两个所述转动接头之间通过所述衔接杆连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述转动板的底面与所述基板之间的间距为1～1.5cm。

7.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述第一滑动组件包括滑轨和滑块，所述滑轨固定连接在所述基板的顶面上，所述水平移动板的底面上设置有所述滑块，所述滑块滑动连接在所述滑轨上。

8.根据权利要求1所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述第二滑动组件包括支撑导向块，所述支撑导向块的底面上设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮通过定位杆连接所述支撑导向块，所述底板的侧面和顶面上分别设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滚轮与所述第一滑槽相匹配，所述第二滚轮与所述第二滑槽相匹配。

9.根据权利要求8所述的一种用于车载显示屏的减震壳体，其特征在于：所述基板的四个角上均设置有L形槽，所述L形槽与所述支撑导向块相匹配。

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