CN212455293U - 一种上下模快换结构和包含该结构的刹车片热粘机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种上下模快换结构和包含该结构的刹车片热粘机，用于解决现有技术中上下模更换效率低的问题。上下模快换结构包括：架体、直线驱动装置、下模固定部、上模固定部和连杆；架体设有下定位板和固定座；直线驱动装置安装在固定座上；下模固定部包括：下固定板、下压紧杆和下压簧；下压紧杆安装在下固定板上；下压簧套装在下压紧杆上；上模固定部包括：上定位板、上固定板、限位杆、上压紧杆和与上压簧；限位杆安装在固定座上；上定位板通过减震结构安装在移动驱动端的轴端；上压紧杆安装在上固定板上，上压紧杆的下端设置有上压片；上压簧套装上压紧杆上；连杆的下端与下固定板相连接，上端伸出至上定位板上方。

Description

一种上下模快换结构和包含该结构的刹车片热粘机

技术领域

本实用新型制动零部件加工生产领域，特别是一种上下模快换结构和包含该结构的刹车片热粘机。

背景技术

现有刹车片生产中包含将刹车片在一定压力作用下热粘在钢背表面的工艺，现有的生产工艺中刹车片多通过热粘机压制成型。现有热粘机的上模、下模安装多通过紧固件可拆卸固定在上下工作台上，上模和下模更换时需要拆卸紧固件，从而将上模和下模从工作台上卸下，这种方式工人劳动强度加大，生产效率较低，质量一致性也较差。为了降低工人劳动强度、提高生产效率和质量一致性、提高产品热粘效果，需要设计一种上下模快换结构和包含该结构的刹车片热粘机。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种上下模快换结构和包含该结构的刹车片热粘机，用于解决现有技术中上下模更换时工人劳动强度大，生产效率低的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型的第一个方面是提供一种上下模快换结构，包括：架体、直线驱动装置、下模固定部、上模固定部和至少两个连杆；

所述架体的下部设置有下定位板，所述下定位板上侧设置有下模位，所述架体的上部设置有固定座；

所述直线驱动装置的缸体安装在所述固定座上，且移动驱动端向下伸出；

所述下模固定部包括：下固定板、至少两个下压紧杆和与所述下压紧杆数量相匹配的下压簧；所述下固定板设置在所述下定位板的下侧；所述至少两个下压紧杆的下端安装在所述下固定板上，且上端穿过所述下定位板上的通孔与可将下模压紧在所述下模位上的下压片相连接；所述下压簧分别套装在所述下压紧杆上且两端分别抵紧在所述下固定板和所述下定位板上；

所述上模固定部包括：上定位板、上固定板、限位杆、至少两个上压紧杆和与所述上压紧杆数量相匹配的上压簧；所述限位杆安装在所述固定座下侧，且下端向下伸出；所述上定位板通过减震结构安装在所述移动驱动端；所述上定位板下侧设置有与所述下模位相对的上模位；所述上固定板设置在所述上定位板和移动驱动端之间，且其上设置有减震结构避让孔和限位杆止挡部；所述至少两个上压紧杆安装在所述上固定板上，且下端穿过所述上定位板上的通孔与可将上模压紧在所述上模位上的上压片相连接；所述上压簧套装在所述上压紧杆上且两端分别抵紧在所述上固定板和所述上定位板上；

所述至少两个连杆的下端穿过所述下定位板上的第一导向通孔与所述下固定板相连接，所述至少两个连杆的上端穿过所述上定位板上的第二导向通孔与限位块相连接。

作为本实用新型一示例，所述刹车片热粘机还包括可以对所述直线驱动装置的移动驱动端伸出长度进行检测的传感器组和可以根据所述传感器组内传感器的输出信号控制所述直线驱动装置动作的控制器。

作为本实用新型一示例，所述上下模快换结构还包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述下模位的下侧，并与所述控制器相电连。

作为本实用新型一示例，所述传感器组件包括：第一传感器、第二传感器、第三传感器，和感应杆；所述第一传感器固装在固定座的前侧；所述感应杆安装在所述上定位板上，所述感应杆的上端穿过设置于所述固定座上的感应杆通孔后伸出至所述固定座上方，所述感应杆上设置有一能够在移动过程中接收所述第一传感器信号的信号接收器，所述第二传感器固装在所述第一传感器正下方的所述固定座上；所述第三传感器固装在所述第二传感器正下方的所述固定座上，所述信号接收器能够在所述第一传感器和所述第二传感器之间移动并可对应接受所述第二传感器和第三传感器的发射信号。

作为本实用新型一示例，所述固定座上安装有传感器固定板，所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器均安装在所述传感器固定板上。

作为本实用新型一示例，所述感应杆通孔内设置有导向结构。

作为本实用新型一示例，所述导向结构为安装在所述感应杆通孔内与所述感应杆相配的轴套。

作为本实用新型一示例，所述移动驱动端的下端安装有顶座，所述减震结构的上端安装在所述顶座上，所述减震结构的下端安装在所述上定位板上。

作为本实用新型一示例，所述减震结构包括：至少一组减震连接体，所述减震连接体包括杆体和套装在所述杆体上的至少一个减震体，所述杆体的两端穿过设置在所述顶座上的第一安装孔和设置在所述上定位板上的第二安装孔分别与第一止挡体和第二止挡体相连接。

作为本实用新型一示例，所述限位杆为四个，且分别设置在所述减震结构的四周。

作为本实用新型一示例，所述下压紧杆和/或所述上压紧杆为四个，且分别两两对称设置在所述下模位和/或所述上模位的两侧。

作为本实用新型一示例，所述下定位板和所述固定座之间通过至少两个连接柱相连接。

本实用新型还提供一种刹车片热粘机，包括上加热板和下加热板，还包括上述任一项所述的上下模快换结构，所述上加热板安装在所述上定位板下部，所述上模位设置在所述上加热板的下侧，所述下加热板安装在所述下定位板上部，所述下模位设置在所述下加热板的上侧。

如上所述，本实用新型上下模快换结构可以通过直线驱动装置移动驱动端的缩回或伸出来带动上压紧杆和下压紧杆的缩回或伸出，从而同时实现上模和下模的压紧和释放，更换上模和下模时无须费时费力拆卸紧固件，并且在本实用新型压紧结构中设置有限位杆，在上模和下模松开后通过限位杆限制松开间距，可以保证模具间隙限制在合适距离。另外，本实用新型的上定位板通过减震结构安装在所述移动驱动端的轴端，可以保证压力均衡。本实用新型刹车片热粘机，能够实现上模和下模快速压紧和释放，降低工人劳动强度、提高生产效率和质量一致性、提高产品热粘效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的三维视图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为图2的侧视图；

图4为本实用新型实施例中减震结构的局部剖视图；

图5为图2的上视图；

图6为本实用新型实施例的又一三维视图。

图中：

10 架体

101 下定位板

102 连接柱

103 固定座

1031 传感器固定板

1032 轴套

20 直线驱动装置

201 移动驱动端

30 下模固定部

301 下固定板

302 下压簧

303 下压紧杆

304 下压片

40a 下加热板

40b 上加热板

50 连杆

501 限位块

60 上模固定部

601 上压片

602 上压紧杆

603 上压簧

604 上定位板

6041 第二安装孔

605 上固定板

606 限位杆

70 顶座

701 第一安装孔

80 减震结构

801 减震体

802 第一止挡体

803 杆体

804 第二止挡体

90 传感器组

901 第一传感器

902 感应杆

903 第二传感器

904 第三传感器

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，虽图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的形态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局形态也可能更为复杂。

如图1至图6所示，本实用新型的第一个方面是提供一种上下模快换结构，包括：架体10、直线驱动装置20、下模固定部30、上模固定部60和至少两个连杆50；

所述架体10的下部设置有下定位板101，所述下定位板101上侧设置有下模位，所述架体10的上部设置有固定座103；

所述直线驱动装置20安装在所述固定座103上，且移动驱动端201向下伸出；

所述下模固定部30包括：下固定板301、至少两个下压紧杆303和与所述下压紧杆303数量相匹配的至少两个下压簧302；所述下固定板301设置在所述下定位板101的下部；所述至少两个下压紧杆303的下端安装在所述下固定板301上，且上端穿过对应设置在所述下定位板101上的通孔伸出至所述下定位板101的上方，在伸出至所述下定位板101上方的所述下压紧杆303上设置有可在所述下压紧杆303向下缩回时将下模压紧在所述下模位上的下压片304；所述至少两个下压簧302分别套装在所述下固定板301与所述下定位板101之间的所述下压紧杆303上且两端分别抵紧在所述下固定板301和所述下定位板101上；

所述上模固定部60设置在所述下模固定部30的上方，所述上模固定部60包括：上定位板604、上固定板605、限位杆606、至少两个上压紧杆602和与所述上压紧杆602数量相配的上压簧603；所述限位杆606的上部安装在所述固定座103下侧，且下部向下伸出；所述上定位板604通过减震结构80安装在所述移动驱动端201的轴端，且能够在所述减震结构80所允许的范围内沿所述移动驱动端201的轴向靠近和远离所述直线驱动装置20；所述上定位板604下侧设置有与所述下模位相对的上模位；所述上固定板605设置在所述上定位板604和所述顶座70之间，且其上设置有允许所述减震结构80通过的减震结构避让孔和能够被所述限位杆606止挡的限位杆止挡部(在本实施中为上固定板605的板面)；所述上压紧杆602的上端安装在所述上固定板605上，所述上压紧杆602的下端穿过对应设置在所述上定位板604上的通孔伸出至所述上定位板604的下方，所述上压紧杆602的下端设置有能够将上模压紧在所述上模位上的上压片601；所述上压簧603套装在所述上固定板605和所述上定位板604之间的所述上压紧杆602上，且两端分别抵紧在所述上固定板605和所述上定位板604上；

所述至少两个连杆50的下端穿过对应设置在所述下定位板101上的第一导向通孔与所述下固定板301相连接，所述至少两个连杆50的上端穿过所述上定位板604上的第二导向通孔伸出至所述上定位板604上方，所述连杆50上部设置有能够止挡在所述第二导向通孔外的限位块501。

当需要更换上模和下模时，直线驱动装置20的移动驱动端201缩回，带动所述上定位板604向上运动，所述上压紧杆602向上提起直至止挡部与所述限位杆606相接触后，移动驱动端201被限制上提，所述上定位板604继续向上运动，并压缩上压簧603，使所述上压紧杆602下端上压片601凸出至上模下侧，则上模松开；在所述上压紧杆602运行的同时，所述连杆50带动所述下固定板301以及下压紧杆303向上运动，所述下压紧杆303上端的下压片304凸出至下模上侧，则下模松开。当上模和下模更换完毕后，使直线驱动装置20移动驱动端201伸出，直至上模重新被上压片601压紧，而同时，在移动驱动端201伸出时连杆50向下移动，下压片304在下压簧302的作用下压紧在下模上。本实用新型上下模快换结构可以通过直线驱动装置20移动驱动端201的缩回或伸出来带动上压紧杆602和下压紧杆303的缩回或伸出，从而同时实现上模和下模的压紧和释放，更换上模和下模时无须费时费力拆卸紧固件，并且在本实用新型压紧结构中设置有限位杆606，在上模和下模松开后通过限位杆606限制松开间距，可以将上压片与上模位之间的间隙以及下压片与下模位之间的间隙限制在合适距离。另外，本实用新型的上定位板604通过减震结构80安装在所述移动驱动端201的轴端，可以保证压力均衡。

本实用新型中的直线驱动装置20可以为气缸、液压油缸、丝杠组件等具有一定压力输出能力的直线驱动装置，在本实用新型实施例中所述直线驱动装置20为液压油缸，液压油缸性能稳定，安全性较高。

为了便于进行自动化控制，作为本实用新型一示例，所述刹车片热粘机还包括可以对所述直线驱动装置20的移动驱动端201伸出长度进行检测的传感器组90和可以根据所述传感器组90内传感器的输出信号控制所述直线驱动装置20动作的控制器。这样可以在移动驱动端201伸至设定位置时，通过设定好的传感器组90来发射信号给控制器，控制器接收信号后进一步控制直线驱动装置20动作。这样可以通过控制器控制直线驱动装置20的动作，并通过传感器组90来反馈信号从而能够自动控制，实现一键操作。

考虑到本实用新型上下模快换结构多用于刹车片压制设备，为了便于控制压制的压力，本实用新型中所述上下模快换结构还包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述下模位的下侧，并与所述控制器相电连。当压力达到设定值时，控制器可以控制直线驱动装置20不再伸出，进行保压。

本实用新型中的传感器组90其只要能够实现移动驱动端201伸出长度的检测即可，具体传感器类型、安装位置和安装方式可以不作限定，在本实用新型一实施例中，所述传感器组90件包括：第一传感器901、第二传感器903、第三传感器904，和感应杆902；所述第一传感器901固装在固定座103的前侧；所述感应杆902安装在所述上定位板604上，所述感应杆902的上端穿过设置于所述固定座103上的感应杆902通孔后伸出至所述固定座103上方，所述感应杆902上设置有一能够在移动过程中接收所述第一传感器901信号的信号接收器。所述第二传感器903固装在所述第一传感器901正下方的所述固定座103上；所述第三传感器904固装在所述第二传感器903正下方的所述固定座103上，所述信号接收器能够在所述第一传感器901和所述第二传感器903之间移动并可对应接受所述第二传感器903和第三传感器904的发射信号。当需要更换上下模时，控制液压缸的活塞杆缩回直至感应杆上的信号接收器上移至第一传感器位置后，继续使液压缸活塞杆缩回直至限位杆606与限位止挡部硬性接触(即上压簧足够压缩液压缸活塞主轴已不能再继续缩回)，此时上压片和下压片分别松开上模和下模，可直接将上模下模取下进行更换。换上新模具后，控制活塞杆伸出，当信号接收器下移并接收到第一传感器901信号时，模具达到压紧状态。压制刹车片时，当感应杆902上的信号接收器接收到在第一传感器901的信号时，控制器控制液压缸的活塞主轴快速伸出，上模以较高的速度向下空移，当感应杆902上的信号接收器接收到在第二传感器903的信号时(此时已接近刹车片表面)，控制器控制液压缸的活塞主轴以较慢的速度伸出，此时上模以较慢的速度来压制刹车片；当压力传感器达到设定值时，控制器控制液压缸保持动作进行保压，保压至设定时间后活塞主轴缩回上模抬起。如果压力传感器出现异常情况，若控制器未接受到压力传感器的信号，而通过信号接收器在接收到第三传感器信号904(作为下极限传感器)，则设备停机报警。本实用新型中的第一传感器、第二传感器、第三传感器可以为能够实现感应限位的合适传感器类型，本实用新型一实施例中第一传感器、第二传感器、第三传感器均为接近开关。需要说明的是，上述各传感器与控制器之间的电接关系及具体控制过程不再详述。

在本实用新型一实施例中，所述固定座103上安装有传感器固定板1031，所述第一传感器901、所述第二传感器903、所述第三传感器904均安装在所述传感器固定板1031上。三个传感器安装在同一固定板上可以减少加工误差的积累，有利于提高动作精度。

在本实用新型一实施例中，所述感应杆902通孔内设置有导向结构，可以提高控制精度。

本实用新型中的所述导向结构只要能够实现感应杆902的顺滑导向，其具体结构可以不受限定，如可以为与所述导向连杆50相配的通孔等，作为本实用新型一示例，所述导向结构为安装在所述感应杆902通孔内与所述感应杆902相配的轴套1032。

为了便于减震结构80的安装，在本实用新型一实施例中，所述移动驱动端201的下端安装有顶座70，所述减震结构80的上端安装在所述顶座70上，所述减震结构80的下端安装在所述上定位板604上。

在本实用新型一实施例中所述减震结构包括：多组减震连接体(至少为一组)，所述减震连接体包括杆体803和套装在所述杆体803上的至少一个减震体801，所述杆体803的两端穿过设置在所述顶座70上的第一安装孔701和设置在所述上定位板上的第二安装孔6041分别与第一止挡体802和第二止挡体804相连接。本实用新型中的减震体801可以为具有减震功能的多种结构，如弹簧，也可以为具有一定吸震能力的软质吸震体等，在本实施例中减震体为减震片，多个减震片套装在杆体上，既能起到减震作用，又能在下压过程中使整个平面的压力均衡。

本实用新型中限位杆606只要能够实现对上固定板605的限位，其数量和安装位置可以不多做限定，在本实用新型一实施例中，所述限位杆606为四个，且分别设置在所述减震结构80的四周。

本实用新型中下压紧杆303和上压紧杆602只要能够分别实现对上模、下模的压紧，其数量和安装位置可以不多做限定，在本实用新型一实施例中，所述下压紧杆303和/或所述上压紧杆602为四个，且分别两两对称设置在所述下模位和/或所述上模位的两侧。

本实用新型中架体10中固定座103和下定位板101的安装结构可以不多做限定，作为本实用新型一示例，所述下定位板101和所述固定座103之间通过至少两个连接柱102相连接。

在实用新型另外一实施例中还提供了一种刹车片热粘机，包括上加热板40b和下加热板40a，还包括上述任一实施例中所述的上下模快换结构，所述上加热板40b安装在所述上定位板604下部，所述上模位设置在所述上加热板40b的下侧，所述下加热板40a安装在所述下定位板101上部，所述下模位设置在所述下加热板40a的上侧。本实用新型刹车片热粘机上安装有上加热板40b和/或下加热板40a，不仅能够在工艺温度下直接加热模具进行热粘，能够实现上模和下模快速压紧和释放，降低工人劳动强度、提高生产效率和质量一致性、提高产品热粘效果。

另外在本实用新型刹车片热粘机的一些实施例中还设置有传感器组90和控制器，不仅可以利用一个直线驱动装置20实现上模和下模快速压紧和释放，而且能在一组位置传感器的配合下，实现直线驱动装置20三段运行行程，第一段在顶部，实现工装松开，第二段和第三段在底部，实现压制过程两段速运行，可以在空行程时快速运行，效率高。在压制行程慢速运行，保证压制时间足够和压制效果。另外本实用新型中上定位板604上方安装数组减震连接体，可以保证合模热粘过程压力均衡。

综上，本实用新型上下模快换结构可以通过直线驱动装置移动驱动端的缩回或伸出来带动上压紧杆和下压紧杆的缩回或伸出，从而同时实现上模和下模的压紧和释放，更换上模和下模时无须费时费力拆卸紧固件，并且在本实用新型压紧结构中设置有限位杆，在上模和下模松开后通过限位杆限制松开间距，可以保证上下模松开间隙在合适距离。另外，本实用新型的上定位板通过减震结构安装在所述移动驱动端的轴端，可以保证压力均衡。本实用新型刹车片热粘机，能够实现上模和下模快速压紧和释放，降低工人劳动强度、提高生产效率和质量一致性、提高产品热粘效果。所以，本实用新型能够有效解决现有技术中的问题，从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种上下模快换结构，其特征在于，包括：架体、直线驱动装置、下模固定部、上模固定部和至少两个连杆；

所述架体的下部设置有下定位板，所述下定位板上侧设置有下模位，所述架体的上部设置有固定座；

所述直线驱动装置安装在所述固定座上，且移动驱动端向下伸出；

所述下模固定部包括：下固定板、至少两个下压紧杆和与所述下压紧杆数量相匹配的下压簧；所述下固定板设置在所述下定位板的下侧；所述至少两个下压紧杆的下端安装在所述下固定板上，且上端穿过所述下定位板上的通孔与可将下模压紧在所述下模位上的下压片相连接；所述下压簧分别套装在所述下压紧杆上且两端分别抵紧在所述下固定板和所述下定位板上；

所述上模固定部包括：上定位板、上固定板、限位杆、至少两个上压紧杆和与所述上压紧杆数量相匹配的上压簧；所述限位杆安装在所述固定座下侧，且下端向下伸出；所述上定位板通过减震结构安装在所述移动驱动端；所述上定位板下侧设置有与所述下模位相对的上模位；所述上固定板设置在所述上定位板和移动驱动端之间，且其上设置有减震结构避让孔和限位杆止挡部；所述至少两个上压紧杆安装在所述上固定板上，且下端穿过所述上定位板上的通孔与可将上模压紧在所述上模位上的上压片相连接；所述上压簧套装在所述上压紧杆上且两端分别抵紧在所述上固定板和所述上定位板上；

所述至少两个连杆的下端穿过所述下定位板上的第一导向通孔与所述下固定板相连接，所述至少两个连杆的上端穿过所述上定位板上的第二导向通孔与限位块相连接。

2.根据权利要求1所述的上下模快换结构，其特征在于，所述上下模快换结构还包括可以对所述直线驱动装置的移动驱动端伸出长度进行检测的传感器组和可以根据所述传感器组内传感器的输出信号控制所述直线驱动装置动作的控制器。

3.根据权利要求2所述的上下模快换结构，其特征在于，所述上下模快换结构还包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述下模位的下侧，并与所述控制器相电连。

4.根据权利要求2所述的上下模快换结构，其特征在于，所述传感器组件包括：第一传感器、第二传感器、第三传感器和感应杆；所述第一传感器固装在固定座的前侧；所述感应杆安装在所述上定位板上，所述感应杆的上端穿过设置于所述固定座上的感应杆通孔后伸出至所述固定座上方，所述感应杆上设置有一能够在移动过程中接收所述第一传感器信号的信号接收器，所述第二传感器固装在所述第一传感器下方的所述固定座上；所述第三传感器固装在所述第二传感器下方的所述固定座上，所述信号接收器能够在所述第一传感器和所述第二传感器之间移动并可对应接受所述第二传感器和第三传感器的发射信号。

5.根据权利要求4所述的上下模快换结构，其特征在于，所述感应杆通孔内设置有导向结构。

6.根据权利要求1所述的上下模快换结构，其特征在于，所述移动驱动端的下端安装有顶座，所述减震结构的上端安装在所述顶座上，所述减震结构的下端安装在所述上定位板上。

7.根据权利要求6所述的上下模快换结构，其特征在于，所述减震结构包括：至少一组减震连接体，所述减震连接体包括杆体和套装在所述杆体上的至少一个减震体，所述杆体的两端穿过设置在所述顶座上的第一安装孔和设置在所述上定位板上的第二安装孔分别与第一止挡体和第二止挡体相连接。

8.根据权利要求1所述的上下模快换结构，其特征在于，所述限位杆为四个，且分别设置在所述减震结构的四周，所述下压紧杆和/或所述上压紧杆为四个，且分别两两对称设置在所述下模位和/或所述上模位的两侧。

9.根据权利要求1所述的上下模快换结构，其特征在于，所述下定位板和所述固定座之间通过至少两个连接柱相连接。

10.一种刹车片热粘机，包括上加热板和下加热板，其特征在于，还包括权利要求1至9中任一项所述的上下模快换结构，所述上加热板安装在所述上定位板下部，所述上模位设置在所述上加热板的下侧，所述下加热板安装在所述下定位板上部，所述下模位设置在所述下加热板的上侧。

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