CN212450343U - 一种地铁变电所内设备安装辅助装置 - Google Patents

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CN212450343U CN202020730248.4U CN202020730248U CN212450343U CN 212450343 U CN212450343 U CN 212450343U CN 202020730248 U CN202020730248 U CN 202020730248U CN 212450343 U CN212450343 U CN 212450343U
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CN
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CN202020730248.4U
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杨栋山
胡珂青
李大建
石西全
徐键
邓迪禹
罗成
王中强
夏登
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South Engineering Co Ltd of China Railway Construction Electrification Bureau Group Co Ltd
Original Assignee
South Engineering Co Ltd of China Railway Construction Electrification Bureau Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种地铁变电所内设备安装辅助装置,包括支架主体和平行设置于支架主体顶部的两条行车滑道,所述两条行车滑道上方设有平板小车,所述平板小车上方安装有驱动平板小车在行车滑道滑动的驱动电机,所述平板小车的下方安装有用于起吊设备的起重机,所述支架主体的侧面安装有控制驱动电机和起重机运行的控制箱。本实用新型结构简单,设计合理,用于设备安装,全程没有硬物接触设备,不会使设备受到损伤,保证了设备安装的施工质量,对设备保护起到了至关重要的作用。

Description

一种地铁变电所内设备安装辅助装置
技术领域
本实用新型涉及设备安装领域,具体来说是一种地铁变电所内设备安装辅助装置。
背景技术
目前,城市轨道交通供电系统施工涉及到大量的设备安装施工作业,如35kV GIS开关柜、DC1500V直流开关柜、400V低压开关柜、整流器柜、排流柜、负极柜、交直流屏电源柜等设备。这些设备本身价格都比较昂贵,体量也很大,相对比较沉重。在传统作业中以往设备安装时需要人工将设备平移至基础预埋件之上,人工平移设备时,设备底面会与地面产生摩擦、调整柜体时使用撬棍插入柜底,这样的操作不仅费时费力,而且会使设备受到不同程度的损伤,操作不慎时,会造成设备的倾覆,存在很大的安全隐患。这就急需一种设备安装辅助装置来解决此类问题。
发明内容
针对上述现有技术的不足,本实用新型提供一种地铁变电所内设备安装辅助装置,用于解决地铁变电所内设备安装时耗费过多的人力、体力、设备易损坏以及存在较大的安全隐患等系列问题。
本实用新型提供的技术方案:一种地铁变电所内设备安装辅助装置,包括支架主体和平行设置于支架主体上方的两条行车滑道,所述两条行车滑道上方设有平板小车,所述平板小车上安装有驱动平板小车在行车滑道滑动的驱动电机,所述平板小车的下方安装有用于起吊设备的起重机,所述支架主体的侧面安装有控制驱动电机和起重机运行的控制箱。
进一步的,所述平板小车包括支撑平板和设置于支撑平板前后两侧的车轴,所述车轴两端设有用于在行车滑道运行的车轮,所述后侧车轴的一端车轮同轴设有电机驱动轮,所述电机驱动轮通过皮带与驱动电机的输出端连接。
进一步的,所述起重机可拆卸安装于平板小车的底部,所述起重机上配套设有钢丝绳,所述钢丝绳的另一端与挂钩连接。
进一步的,所述支架主体包括水平支撑架和设置于水平支撑架上方四组可拆卸式的支柱,前后两侧支柱之间分别安装一个斜支撑杆。
进一步的,所述水平支撑架是由四根可拆卸的连接杆组装而成的长方形支架。
进一步的,前后两侧的斜支撑杆交叉呈X型安装。
进一步的,所述连接杆、支柱、斜支撑杆和车轴均使用铝合金材质。
进一步的,所述行车滑道采用复合绝缘材料制作。
本实用新型的有益效果:
(1)采用本装置,再无需人工搬运设备,减轻工人体力消耗,减少人工设置,节省人工费用。
(2)可防止设备倾覆时伤人,排出了重大安全隐患。
(3)可使设备更精准的安装到基础预埋件上,减少了人工调整的工序,节省了费用。
(4)在设备安装过程中,全程没有硬物接触设备,不会使设备受到损伤,保证了设备安装的施工质量,对设备保护起到了至关重要的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型使用时的示意图;
图中:1—支架主体,1-1—连接杆,1-2—支柱,1-3—斜支撑杆, 2—行车滑道,3—控制箱,4—平板小车,4-1—支撑平板,4-2—车轴,4-3—车轮,5—驱动电机,6—起重机,7—电机驱动轮,8—皮带,9—钢丝绳,10—挂钩,11—设备。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例如附图1至图2所示,以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案,并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,“设置”、“连接”、“安装”等术语应做广义理解,例如,“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体式连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接连接,也可以通过中间媒介间接连接,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示的地铁变电所内设备安装辅助装置,包括支架主体 1和平行设置于支架主体1上方的两条行车滑道2,所述两条行车滑道2上方设有平板小车4,所述平板小车4上安装有驱动平板小车在行车滑道滑动的驱动电机5,所述平板小车4的下方安装有用于起吊设备的起重机6,所述支架主体1的侧面安装有控制驱动电机和起重机运行的控制箱3。
所述平板小车4包括支撑平板4-1和设置于支撑平板4-1前后两侧的车轴4-2,所述车轴4-2两端设有用于在行车滑道2运行的车轮 4-3,所述平板小车4后侧车轴一端的车轮同轴设有电机驱动轮7,所述电机驱动轮7通过皮带8与驱动电机5的输出端连接。
所述起重机6可拆卸安装于平板小车4的底部,所述起重机6上配套设有钢丝绳9,所述钢丝绳9的另一端与挂钩10连接。
所述支架主体1包括水平支撑架和设置于水平支撑架上方四根可拆卸式的支柱1-2,前后两侧支柱之间分别安装一个斜支撑杆1-3。所述水平支撑架是由四根可拆卸的连接杆1-1组装而成的长方形支架。前后两侧的斜支撑杆1-3交叉呈X型安装。
所述连接杆1-1、支柱1-2、斜支撑杆1-3和车轴4-2均使用铝合金材质。所述行车滑道2采用复合绝缘材料制作。
本实用新型适用于地铁变电所内供电系统设备安装施工作业。在安装设备前,将此装置安装在设备基础预埋件上方,利用装置自带的起重机和挂钩吊起设备,然后利用驱动电机驱动平板小车在行车滑道内行走,将设备平顺的运至基础预埋件上面。待设备安装完毕后将水平支撑架、支柱及驱动电机、起重机等卸载,下次使用时重新安装即可。
以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述,并不以此限制本实用新型,凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:包括支架主体(1)和平行设置于支架主体(1)上方的两条行车滑道(2),所述两条行车滑道(2)上方设有平板小车(4),所述平板小车(4)上安装有驱动平板小车在行车滑道滑动的驱动电机(5),所述平板小车(4)的下方安装有用于起吊设备的起重机(6),所述支架主体(1)的侧面安装有控制驱动电机和起重机运行的控制箱(3)。
2.根据权利要求1所述的地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:所述平板小车(4)包括支撑平板(4-1)和设置于支撑平板(4-1)前后两侧的车轴(4-2),所述车轴(4-2)两端设有用于在行车滑道(2)运行的车轮(4-3),所述平板小车(4)后侧车轴一端的车轮同轴设有电机驱动轮(7),所述电机驱动轮(7)通过皮带(8)与驱动电机(5)的输出端连接。
3.根据权利要求1所述的地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:所述起重机(6)可拆卸安装于平板小车(4)的底部,所述起重机(6)上配套设有钢丝绳(9),所述钢丝绳(9)的另一端与挂钩(10)连接。
4.根据权利要求1所述的地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:所述支架主体(1)包括水平支撑架和设置于水平支撑架上方四根可拆卸式的支柱(1-2),前后两侧支柱之间分别安装一个斜支撑杆(1-3)。
5.根据权利要求4所述的地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:所述水平支撑架是由四根可拆卸的连接杆(1-1)组装而成的长方形支架。
6.根据权利要求4所述的地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:前后两侧的斜支撑杆(1-3)交叉呈X型安装。
7.根据权利要求5所述的地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:所述连接杆(1-1)、支柱(1-2)、斜支撑杆(1-3)和车轴(4-2)均使用铝合金材质。
8.根据权利要求1所述的地铁变电所内设备安装辅助装置,其特征在于:所述行车滑道(2)采用复合绝缘材料制作。
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