CN212447467U - 一种清障车轮胎抬升装置 - Google Patents

Abstract

一种清障车轮胎抬升装置，包括第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、纵向导轨、横向导轨、交叉连杆、连接导轨、伸缩杆、支撑臂、轮胎夹紧杠；纵向导轨至少有两条，平行布置，横向导轨有两条平行布置且滑动安装在纵向导轨上与纵向导轨垂直，交叉连杆有两组对称布置并连接两条横向导轨，第二液压缸一端连接两组交叉连杆一端与其中一条横向导轨相连，第一液压缸一端与其中一条横向导轨相连，一端固定；连接导轨有两组分别连接在交叉连杆远离第二液压缸的一端，且连接导轨滑动安装在横向导轨上；伸缩杆有两组分别滑动安装在连接导轨上，第三液压缸安装在连接导轨下部且其两端与伸缩杆连接用以驱动伸缩杆，伸缩杆两端还安装有支撑臂以及轮胎夹紧杠。

Description

一种清障车轮胎抬升装置

技术领域

本实用新型涉及清障车运输领域，具体涉及一种清障车轮胎抬升装置。

背景技术

目前，国内清障车在清理路边违停时普遍采用的是拖拖拽拖车方式，此种方式需要对前轮固定然后通过卷扬机将车辆拖拽到清障车平板上，而一般车辆在停放时通常会拉起手刹，还有一些车辆是全是四驱型车辆，这些车辆在受到拖拽很容易对刹车系统或是四驱系统内部机械结构造成损坏。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的拖拽式拖车方式对车辆产生的破坏，本实用新型提供一种清障车轮胎抬升装置，通过对轮胎限位抬升从而将车辆抬起避免破坏车辆结构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种清障车轮胎抬升装置，包括第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、纵向导轨、横向导轨、交叉连杆、连接导轨、伸缩杆、支撑臂、轮胎夹紧杠；

所述纵向导轨至少有两条，平行布置，所述横向导轨有两条平行布置且滑动安装在纵向导轨上与纵向导轨垂直，所述交叉连杆有两组对称布置并连接两条横向导轨，所述第二液压缸一端连接两组交叉连杆另一端与其中一条横向导轨相连，所述第一液压缸一端与其中一条横向导轨相连，另一端固定；

所述连接导轨有两组分别连接在交叉连杆远离第二液压缸的一端，且所述连接导轨滑动安装在横向导轨上；

所述伸缩杆有两组分别滑动安装在所述连接导轨上，所述第三液压缸安装在连接导轨下部且其两端与伸缩杆连接用以驱动伸缩杆，所述伸缩杆两端还依次安装有所述支撑臂以及轮胎夹紧杠。

进一步地，所述支撑臂上安装有至少两个万向轮。

本实用新型有益效果：

本实用新型通过液压缸驱动交叉连杆带动轮胎夹紧杠对轮胎进行抬升进而将车辆整体抬升，避免了对车辆直接拖拽造成车辆刹车或是四驱系统架构的损坏。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步地说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1第一液压缸，2第二液压缸，3第三液压缸，4纵向导轨，5横向导轨，6交叉连杆，7连接导轨，8伸缩杆，9支撑臂，10轮胎夹紧杠，11万向轮， 12条形孔。

具体实施方式

实施例：

如图1，一种清障车轮胎抬升装置，包括第一液压缸1、第二液压缸2、第三液压缸3、纵向导轨4、横向导轨5、交叉连杆6、连接导轨7、伸缩杆8、支撑臂9、轮胎夹紧杠10。

所述纵向导轨4至少有两条，平行布置，纵向导轨4之间等距布置，确保整个装置平稳性。所述横向导轨5有两条平行布置且滑动安装在纵向导轨4上与纵向导轨4垂直，横向导轨5整体沿纵向导轨4滑动，因此纵向导轨4长度应保证横向导轨5有充足的滑动长度。所述交叉连杆6有两组对称布置并连接两条横向导轨，所述交叉连杆6为由多根连杆成X形铰接而成，通过交叉连杆6可以传递横向运动和纵向运动。所述第二液压缸2一端连接两组交叉连杆6另一端与其中一条横向导轨5相连，当第二液压缸2伸展时交叉连杆6向纵向伸展横向收缩，此时整个装置回缩，当第二液压缸2收缩时交叉连杆5向纵向收缩横向伸展，此时整个装置伸展。

所述第一液压缸1一端与其中一条横向导轨5相连，另一端固定，第一液压缸1用以驱动整个装置在纵向导轨4上移动用以调整整个装置与轮胎之间的定位。

所述连接导轨7有两组分别连接在交叉连杆6远离第二液压缸2的一端，且所述连接导轨7滑动安装在横向导轨5上，如图1所示连接导轨7一端设置有条形孔12，交叉连杆6与连接导轨7连接处一侧固定在连接导轨7上，一侧轴接在条形孔12中，当第二液压缸2带动交叉连杆6运动时，交叉连杆6轴接的一侧可在条形孔12中移动。

所述伸缩杆8有两组分别滑动安装在所述连接导轨7上，所述第三液压缸3 安装在连接导轨7下部且其两端与伸缩杆8连接用以驱动伸缩杆8，所述伸缩杆 8两端还依次安装有所述支撑臂9以及轮胎夹紧杠10，所述支撑臂9上安装有至少两个万向轮11，当第三液压缸3收缩时带动伸缩杆8收缩，此时轮胎夹紧杠10夹紧轮胎，在第三液压杆3继续收缩时可将轮胎抬起，在到达合适位置时停止收缩。

应当理解，本实用新型所述第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸均设置有相应的液压油液管路以及对应的液压油液驱动装置，所述管路以及驱动装置布置均属于现有技术手段。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的范围，凡是利用本实用新型的说明书内容所作的等效流程变换，或直接或间接应用在其他相关技术领域，均同理包含在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种清障车轮胎抬升装置，其特征在于：包括第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、纵向导轨、横向导轨、交叉连杆、连接导轨、伸缩杆、支撑臂、轮胎夹紧杠；

所述纵向导轨至少有两条，平行布置，所述横向导轨有两条平行布置且滑动安装在纵向导轨上与纵向导轨垂直，所述交叉连杆有两组对称布置并连接两条横向导轨，所述第二液压缸一端连接两组交叉连杆另一端与其中一条横向导轨相连，所述第一液压缸一端与其中一条横向导轨相连，另一端固定；

所述连接导轨有两组分别连接在交叉连杆远离第二液压缸的一端，且所述连接导轨滑动安装在横向导轨上；

所述伸缩杆有两组分别滑动安装在所述连接导轨上，所述第三液压缸安装在连接导轨下部且其两端与伸缩杆连接用以驱动伸缩杆，所述伸缩杆两端还依次安装有所述支撑臂以及轮胎夹紧杠。

2.根据权利要求1所述的一种清障车轮胎抬升装置，其特征在于：所述支撑臂上安装有至少两个万向轮。

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