CN212426563U - 一种地铁上方回填轻质材料的路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，包括位于地铁上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层、防渗层、粗砂层、EPS块体层、钢筋混凝土板层。结构简单，大幅减轻地铁上方回填材料的荷载，满足路面对路基强度的要求，各类市政管线架设方便，整体施工简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁上方回填轻质材料的路基结构。
背景技术
在已建地铁上方修建道路时，不仅要控制地铁上方的填土荷载，而且要控制路基的沉降。当地铁上方存在软弱土层时，采用传统的砂井预压、打设桩基等常规地基处理方法，不仅影响已建地铁的结构安全，而且实施效果欠佳。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁上方回填轻质材料的路基结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，包括位于地铁上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层、防渗层、粗砂层、EPS块体层、钢筋混凝土板层。
优选的，泡沫混凝土层为倒梯形，厚度为0.5~5m，坡度为1:1~1:1.5，宽度超过地铁保护区间宽度。
优选的，防渗层采用高密度聚乙烯（HDPE）防渗土工膜，渗透系数不超过5×10-5cm/s，土工膜搭接长度不小于20cm，土工膜紧贴泡沫混凝土层，并安装金属销钉。
优选的，粗砂层厚度20cm，起调平作用。
优选的，EPS块体层呈阶梯状堆叠，相互之间通过爪型连接件错缝搭接，EPS块体层两侧回填粘土层，坡度控制在1:1.5~1:2，粘土层外侧施工护坡。
优选的，钢筋混凝土板层厚度控制在10~20cm。
优选的，EPS块体层要求EPS块体密度控制在20~80kg/m3，抗压强度不小于110kPa，抗弯强度不小于150kPa，压缩模量不小于3.5MPa，7d体积系数不小于1.5%。
优选的，泡沫混凝土层由以下重量份的组成原料制成：200~500份水泥；5~10份发泡剂；泡沫混凝土层的泡沫混凝土密度控制在300~1500kg/m3。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，大幅减轻地铁上方回填材料的荷载，满足路面对路基强度的要求，各类市政管线架设方便，整体施工简单。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1所示，一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，包括位于地铁1上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层2、防渗层3、粗砂层4、EPS块体层6、钢筋混凝土板层7。
在本实用新型实施例中，泡沫混凝土层为倒梯形，厚度为0.5~5m，坡度为1:1~1:1.5，宽度超过地铁保护区间宽度。
在本实用新型实施例中，防渗层采用高密度聚乙烯（HDPE）防渗土工膜，渗透系数不超过5×10-5cm/s，土工膜搭接长度不小于20cm，土工膜紧贴泡沫混凝土层，并安装金属销钉5。
在本实用新型实施例中，粗砂层厚度20cm，起调平作用。
在本实用新型实施例中，EPS块体层呈阶梯状堆叠，相互之间通过爪型连接件错缝搭接，EPS块体层两侧回填粘土层10，坡度控制在1:1.5~1:2，粘土层外侧施工护坡。
在本实用新型实施例中，钢筋混凝土板层厚度控制在10~20cm。
在本实用新型实施例中，EPS块体层要求EPS块体密度控制在20~80kg/m3，抗压强度不小于110kPa，抗弯强度不小于150kPa，压缩模量不小于3.5MPa，7d体积系数不小于1.5%。
在本实用新型实施例中，泡沫混凝土层由以下重量份的组成原料制成：200~500份水泥；5~10份发泡剂；泡沫混凝土层的泡沫混凝土密度控制在300~1500kg/m3。
一种地铁上方回填轻质材料的路基结构的施工方法，按以下步骤进行：
Step1：地铁上方现状地面往下开挖0.5~5m，控制两侧坡面8的坡度在1:1~1:1.5之间，形成梯形回填区，开挖区底面9超过地面保护区间宽度；
Step2：在梯形回填区内回填泡沫混凝土层；
Step3：在泡沫混凝土层地面铺设防渗层，并在防渗层上打入金属销钉进入泡沫混凝土层，金属销钉呈梅花状布置；
Step4：在防渗层上铺设粗砂层，粗砂层厚度为20cm，起到调平作用；
Step5：在粗砂层上方安装EPS块体层，首层EPS块体固定于金属销钉上，同时，在每块EPS块体侧面和顶面至少安装三个爪型连接件，以便相邻EPS块体相互连接，EPS块体呈阶梯状对堆叠；
Step6：在EPS块体层侧面回填粘土层，粘土层坡度控制在1:1.5~1:2，粘土层外侧施工护坡12；
Step7：在EPS块体层和粘土层上方铺设钢筋混凝土板层，钢筋混凝土板层厚度控制在10~20cm；
Step8：钢筋混凝土板层施工完毕后，施工路面结构层11。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的地铁上方回填轻质材料的路基结构。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (8)
1.一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：包括位于地铁上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层、防渗层、粗砂层、EPS块体层、钢筋混凝土板层。
2.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：泡沫混凝土层为倒梯形，厚度为0.5~5m，坡度为1:1~1:1.5，宽度超过地铁保护区间宽度。
3.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：防渗层采用高密度聚乙烯（HDPE）防渗土工膜，渗透系数不超过5×10-5cm/s，土工膜搭接长度不小于20cm，土工膜紧贴泡沫混凝土层，并安装金属销钉。
4.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：粗砂层厚度20cm，起调平作用。
5.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：EPS块体层呈阶梯状堆叠，相互之间通过爪型连接件错缝搭接，EPS块体层两侧回填粘土层，坡度控制在1:1.5~1:2，粘土层外侧施工护坡。
6.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：钢筋混凝土板层厚度控制在10~20cm。
7.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：EPS块体层要求EPS块体密度控制在20~80kg/m3，抗压强度不小于110kPa，抗弯强度不小于150kPa，压缩模量不小于3.5MPa，7d体积系数不小于1.5%。
8.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：泡沫混凝土层的泡沫混凝土密度控制在300~1500kg/m3。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111945486A (zh) * | 2020-09-16 | 2020-11-17 | 福建省绿树节能科技有限公司 | 一种地铁上方回填轻质材料的路基结构及其施工方法 |
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022021605.2U patent/CN212426563U/zh active Active
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