CN212404722U - 一种三支撑结构振动轮及压路机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三支撑结构振动轮及压路机，提出了一种三支撑结构振动轮，其中关键技术在于压轮的中间支撑板上的法兰可以直接装配两个振动轴承，简化了振动室结构，减少零部件累积同轴度偏差，清洁度和焊接质量得到提升，相比双支撑方案和四支撑方案，三支撑方案既可满足大激振力的要求，又在四支撑方案的基础上进行了简化，提升生产效率的同时，保证可靠性。

Description

一种三支撑结构振动轮及压路机

技术领域

本实用新型属于道路施工工程机械技术领域，具体涉及一种三支撑结构振动轮及压路机。

背景技术

振动轮作为振动压路机的核心工作装置，需要产生离心力使振动轮振动。随着行业的发展，目前市面上的振动轮基本上趋向于两种结构：双支撑和四支撑结构。这两种结构各有优劣势，双支撑结构振动轮整体结构比较简单，但是无法满足大激振力要求，主要应用在小吨位上。四支撑结构振动轮可以满足大激振力要求，但整体结构比较复杂，主要应用在大吨位上。

申请号为CN201910392370.7，公开日20190823，公开号CN110158418A的一篇中国发明专利，专利名称为“一种轻型压路机振动轮结构”为典型双支撑振动轮结构，此发明结构中，激振器通过两个振动轴承进行支撑，虽然整体结构比较简单，但是考虑到寿命的需求，无法满足大激振力要求。

申请号为CN201810168643.5，公开日20180810，公开号CN108385477A的一篇中国发明专利，专利名称为“一种振动偏心机构、振动轮及压路机”，此专利虽然能够满足大激振力的要求，但是结构较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种三支撑结构振动轮及压路机，三支撑结构振动轮既可满足大激振力的要求，又在四支撑方案的基础上进行了简化，在保证工程可靠性的同时提升生产效率。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种三支撑结构振动轮，包括支撑组件、压轮（4）、减振器组件、振动马达（8）、激振器、传动轴（11）及振动轴承，

所述减振器组件包括减振器支座、减振器、安装板，所述压轮（4）的轮圈（4-1）内由左向右焊接有左封口板（4-2）、内圈（4-3）、中间支撑板（4-4）及右封口板（4-5），其中内圈（4-3）的两端通过焊接左封口板（4-2）及右封口板（4-5），与轮圈（4-1）焊接，所述中间支撑板（4-4）焊接在内圈（4-3）内；

所述支撑组件设置左右对称两个，所述支撑组件包括马达连接盘、压板、框架轴承座、框架轴承、轴承座，支撑组件中框架轴承的外圈装配在框架轴承座内，框架轴承的外圈轴向连接马达连接盘定位；框架轴承的内圈装配连接在轴承座上，框架轴承的内圈轴向连接压板定位；轴承座装配在压轮上，框架轴承座装配在减振器组件中的安装板上；

所述激振器至少为两个，通过振动轴承装配在轴承座上，所述激振器之间通过传动轴（11）连接，其中一个激振器的一端与振动马达（8）连接。

进一步的，所述压轮（4）还包括法兰座（4-6），所述法兰座（4-6）焊接在中间支撑板（4-4）上面。

进一步的，所述激振器的另一端通过振动轴承装配在压轮（4）的法兰座（4-6）上。

进一步的，所述三支撑结构振动轮还包括中间轴承座（13），所述中间轴承座（13）通过螺栓连接在压轮（4）的中间支撑板（4-4）上。

进一步的，所述中间轴承座13能够装配两个振动轴承，节约装配空间。

进一步的，所述三支撑结构振动轮还包括安装在中间轴承座13上的中间激振器12。

本实用新型还提供一种压路机，包括上述任一种三支撑结构振动轮，所述减振器组件的减振器支座一端与压路机车架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

1、本实用新型提出三支撑结构振动轮，相比现有技术两支撑结构振动轮既可满足大激振力的要求，又在四支撑方案的基础上进行了简化提升。

2、本实用新型还提出新增中间轴承座结构，可以装配两个振动轴承，优化振动轮空间，实现三激振器装配，满足超大激振力结构需求；当取消内轴承座时，将振动轴承直接装配在压轮的镗孔上，简化振动轮结构，减少零部件累计误差，提升振动轮可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1一种三支撑结构振动轮的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2一种三支撑结构振动轮的结构示意图；

图3是本实用新型实施例3一种三支撑结构振动轮的结构示意图；

图4是本实用新型实施例4一种三支撑结构振动轮的结构示意图；

图中：1.左减振器支座，2.左减振器，3.左安装板，4.压轮，4-1.轮圈，4-2.左封口板，4-3.内圈，4-4.中间支撑板，4-5.右封口板，4-6.法兰座，5.右安装板，6.右减振器，7.右减振器支座，8.振动马达，9.右支撑组件，9-1.马达连接盘，9-2.右压板，9-3.右框架轴承座，9-4.右框架轴承，9-5.右轴承座，10.右激振器，11.传动轴，12.中间激振器，13.中间轴承座，14.振动轴承，15.左激振器，16.左支撑组件，16-1.左轴承座，16-2.左框架轴承，16-3.左框架轴承座，16-4.左压板，16-5.轴承盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一：

如图1所示为本实用新型一种三支撑结构振动轮实施例1的结构示意图，压轮4由轮圈4-1、左封口板4-2、内圈4-3、中间支撑板4-4、法兰座4-6、右封口板4-5焊接组成，其中法兰座4-6焊接在中间支撑板4-4上面。

右支撑组件9由马达连接盘9-1、右压板9-2、右框架轴承座9-3、右框架轴承9-4、右轴承座9-5装配组成，其中右框架轴承9-4外圈装配在右框架轴承座9-3内，轴向由马达连接盘9-1压住进行定位，右框架轴承9-4内圈装配在右轴承座9-5上，轴向由右压板9-2压住进行定位。右轴承座9-5装配在压轮4上，框架轴承座9-3装配在右安装板上5上。框架轴承9-4为内外圈可以相对转动的轴承，根据上述装配关系，右框架轴承座9-3与右轴承座9-5可以实现相对转动。

左支撑组件16由左轴承座16-1、左框架轴承16-2、左框架轴承座16-3、左压板16-4、轴承盖16-5装配组成，与右支撑组件9结构类似。

右激振器10通过振动轴承14一端装配在右轴承座9-5上，一端装配在压轮4的法兰座4-6上。左激振器15通过振动轴承14一端装配在左轴承座16-1上，一端装配在压轮4的法兰座4-6上。右激振器10与左激振器15通过传动轴11相连接，其中右激振器10右端连接在振动马达8上。

行走时，压轮4连同右轴承座9-5和左轴承座16-1一起滚动，左减振器支座1、左减振器2、左安装板3与车架固定连接，不做滚动，右侧同理。

振动时，振动马达8输出动力给右激振器10，同时通过传动轴11将动力传递给左激振器15，激发右激振器10和左激振器15高速旋转，产生离心力，从而开始振动。

实施例二：

如图2所示为本实用新型一种三支撑结构振动轮实施例2的结构示意图，

相比实施例一，该实施例技术方案，压轮4中取消了焊接法兰，新增了装配式中间轴承座13，中间轴承座13可通过螺栓连接在压轮4的中间支撑板4-4上，振动轴承14可以预先压装在中间轴承座13座孔内，有利于提升装配性能，同时中间轴承座13作为一种新型轴承座，具有装配两个振动轴承的功能，相当于取消了一个轴承座，大大节约了装配空间。

实施例三：

如图3所示为本实用新型一种三支撑结构振动轮实施例3的结构示意图，

相比实施例一和实施例二，该实施例技术方案中，中间激振器12两端通过振动轴承14支撑，两个振动轴承14分别装配在两个中间轴承座13上靠内的一个座孔内。同时两个中间轴承座的靠外另外一个座孔可以装配振动轴承14，分别用于支撑左激振器14和右激振器10。该实施例技术方案利用中间轴承座13，在有限的空间内，实现了三激振器装配，可以满足超大激振力结构需求。

实施例四：

如图4所示为本实用新型一种三支撑结构振动轮实施例4的结构示意图，本实施例的技术方案为上述三种实施例方案的折中方案，主要区别在于，压轮4包括两个中间支撑板4-4，其中中间支撑板4-4上的座孔可直接装配振动轴承14，即在现有的四支撑结构中取消内轴承座，简化了现有四支撑结构，利于提高生产效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种三支撑结构振动轮，其特征在于，包括支撑组件、压轮（4）、减振器组件、振动马达（8）、激振器、传动轴（11）及振动轴承，

所述减振器组件包括减振器支座、减振器、安装板，所述压轮（4）的轮圈（4-1）内由左向右焊接有左封口板（4-2）、内圈（4-3）、中间支撑板（4-4）及右封口板（4-5），其中内圈（4-3）的两端通过焊接左封口板（4-2）及右封口板（4-5），与轮圈（4-1）焊接，所述中间支撑板（4-4）焊接在内圈（4-3）内；

所述支撑组件设置左右对称两个，所述支撑组件包括马达连接盘、压板、框架轴承座、框架轴承、轴承座，支撑组件中框架轴承的外圈装配在框架轴承座内，框架轴承的外圈轴向连接马达连接盘定位；框架轴承的内圈装配连接在轴承座上，框架轴承的内圈轴向连接压板定位；轴承座装配在压轮上，框架轴承座装配在减振器组件中的安装板上；

所述激振器至少为两个，通过振动轴承装配在轴承座上，所述激振器之间通过传动轴（11）连接，其中一个激振器的一端与振动马达（8）连接。

2.根据权利要求1所述的一种三支撑结构振动轮，其特征在于，所述压轮（4）还包括法兰座（4-6），所述法兰座（4-6）焊接在中间支撑板（4-4）上面。

3.根据权利要求2所述的一种三支撑结构振动轮，其特征在于，所述激振器的另一端通过振动轴承装配在压轮（4）的法兰座（4-6）上。

4.根据权利要求1所述的一种三支撑结构振动轮，其特征在于，所述三支撑结构振动轮还包括中间轴承座（13），所述中间轴承座（13）通过螺栓连接在压轮（4）的中间支撑板（4-4）上。

5.根据权利要求4所述的一种三支撑结构振动轮，其特征在于，所述中间轴承座（13）能够装配两个振动轴承，节约装配空间。

6.根据权利要求1所述的一种三支撑结构振动轮，其特征在于，所述三支撑结构振动轮还包括安装在中间轴承座（13）上的中间激振器（12）。

7.一种压路机，其特征在于，包括权利要求1-6任一所述的一种三支撑结构振动轮，所述减振器组件的减振器支座一端与压路机车架固定连接。

Images