CN212367038U - 一种轴用紧固装置及电驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴用紧固装置及驱动装置，用于将通过花键套设在转轴上的构件紧固在转轴上，包括：转轴、构件、第一挡圈、矩形挡定环和第二挡圈；转轴上设置有第一沟槽和第二沟槽，第一沟槽和第二沟槽位于构件的同一侧，且第一沟槽距离构件的距离小于第二沟槽距离构件的距离；第一挡圈为螺旋弹性挡圈，第一挡圈装设于第一沟槽，矩形挡定环套设于转轴上背离构件的一侧，且抵靠在第一挡圈的端面；第二挡圈装设于第二沟槽内，以实现对矩形挡定环的轴向限位。该轴用紧固装置结构非常简单。

Description

一种轴用紧固装置及电驱动装置

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体涉及一种轴用紧固装置及电驱动装置。

背景技术

现有的特别是用于电动汽车或混合动力汽车的电机的转子轴与齿轮之间或者转子托架与轴之间的紧固件，要满足三种功能需求，一是轴向限位，二是承受轴向力，三是要尽量避免微振磨损。微振磨损是由于齿轮等构件上作用的轴向是脉动且方向可变，而相连接构件之间轴向始终有微小间隙，长时间作用下连接处发生磨损。为此，采用组合紧固件来满足这些需求。组合紧固件包括卡簧、卡定环和挡圈，卡簧卡进轴上槽内将被紧固构件固定在轴上，卡定环具有套在卡簧外侧的圆柱部和用于轴向挤靠卡簧的侧壁部，挡圈卡在卡定环的另一侧。

然而，现有的组合紧固件，由于外置在轴端，故增长了轴；卡定环的结构较复杂，制造困难。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种结构简单的轴用紧固装置及驱动装置。

具体技术方案如下：

一种轴用紧固装置，用于将通过花键套设在转轴上的构件紧固在所述转轴上，其特征在于，包括：转轴、构件、第一挡圈、矩形挡定环和第二挡圈；

所述转轴上设置有第一沟槽和第二沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽位于所述构件的同一侧，且所述第一沟槽距离所述构件的距离小于所述第二沟槽距离所述构件的距离；

所述第一挡圈为螺旋弹性挡圈，所述第一挡圈装设于所述第一沟槽，所述矩形挡定环套设于所述转轴上背离所述构件的一侧，且抵靠在所述第一挡圈的端面；

所述第二挡圈装设于所述第二沟槽内，以实现对所述矩形挡定环的轴向限位。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述构件在朝向所述第一挡圈的端面设置有凹槽，以容纳所述第一挡圈。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述凹槽与所述第一挡圈的径向间隙至少为所述第一挡圈径向宽度的1.5倍。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述矩形挡定环也容纳在所述凹槽内。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述矩形挡定环的外表面与所述凹槽的内表面之间过盈配合，且所述矩形挡定环的内周面与所述转轴的花键顶圆周面之间过盈配合。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述矩形挡定环上开设有用于拆卸的螺纹孔。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，在所述花键间填充固持胶。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述构件为齿轮或转子托架。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述转轴为转子轴。

一种电驱动装置，包括前面所述的轴用紧固装置。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种轴用紧固装置和电驱动装置，由于第一挡圈要从第一沟槽里脱出来必需是其头部先径向外扩然后轴向外移才能松动，故矩形挡定环只需对第一挡圈进行轴向抵靠即可避免其松动并从转轴上脱出，由此无需设置延伸到第一挡圈外侧的环部，矩形挡定环的结构得以简化，从而得到了一种结构简单的轴用紧固装置。

附图说明

图1为本实用新型提供的轴用紧固装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的第一挡圈的结构示意图。

附图中：1、转轴；11、第一沟槽；12、第二沟槽；2、构件；21、凹槽；3、第一挡圈；4、矩形挡定环；41、螺纹孔；5、第二挡圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型提供的轴用紧固装置的结构示意图；图2为本实用新型提供的第一挡圈的结构示意图。本实用新型公开了一种轴用紧固装置，该轴用紧固装置用于将通过花键套设在转轴1上的构件2紧固在转轴1上。

该轴用紧固装置包括转轴1、构件2、第一挡圈3、矩形挡定环4和第二挡圈5。

转轴1上设置有第一沟槽11和第二沟槽12，第一沟槽11和所述第二沟槽12位于所述构件2的同一侧，且所述第一沟槽11距离所述构件的距离小于所述第二沟槽12距离所述构件2的距离；

第一挡圈3为螺旋弹性挡圈，所述第一挡圈3装设于所述第一沟槽11，用于实现对构件2的轴向定位。

所述矩形挡定环4套设于所述转轴1上背离所述构件2的一侧，且抵靠在所述第一挡圈3的端面；

所述第二挡圈5装设于所述第二沟槽12内，以实现对所述矩形挡定环4的轴向限位。

本实用新型中的轴用紧固装置，由于第一挡圈3要从第一沟槽11里脱出来必需是其头部先径向外扩然后轴向外移才能松动，故矩形挡定环4只需对第一挡圈3进行轴向抵靠即可避免其松动并从转轴上脱出，由此无需设置延伸到第一挡圈3外侧的环部，矩形挡定环4的结构得以简化，从而得到了一种结构简单的轴用紧固装置。

进一步地，构件2在朝向所述第一挡圈3的端面设置有凹槽21，以容纳所述第一挡圈3。通过将第一挡圈3嵌入到凹槽21的内部，可以缩短转轴1的轴向长度。

优选地，凹槽21与第一挡圈3的径向间隙至少为第一挡圈3的径向宽度的1.5倍。由于第一挡圈3嵌入到凹槽21的内部，必须在凹槽21内留出足够的安装或拆卸空间，因此，凹槽21的内径与第一挡圈3的外径，即径向间隙应至少为第一挡圈3的径向宽度的1.5倍，以保证第一挡圈3易于安装和拆卸。

进一步地，矩形挡定环4也容纳在所述凹槽21内。

具体的，矩形挡定环4内嵌入凹槽21的内部，可以进一步缩短转轴1的轴向长度。

优选地，矩形挡定环4的外表面与凹槽21的内表面之间过盈配合，且矩形挡定环4的内周面与转轴1的花键顶圆周面之间过盈配合。此时矩形挡定环4还具有辅助定心功能，其矩形挡定环4的外径设置成略大于凹槽21的内径，其矩形挡定环4内径设置成略小于花键的齿顶圆直径，通过过盈配合辅助构件2在转轴1上的定心。

矩形挡定环4上开设有用于拆卸的螺纹孔41。由于矩形挡定环4嵌入凹槽21内，因此在矩形挡定环4内开设多个螺纹孔41，通过螺栓将辅助拆卸板(图未示)安装到矩形挡定环4上，利用拉马等工具向外拉动辅助拆卸板，从而带着矩形挡定环4从凹槽21内退出。

构件2与转轴1之间通过花键连接，在花键间填充固持胶。因为在实际情况中，即使配合良好的花键，也存在齿间隙，在转轴1突然增大转矩时，花键间的间隙将产生冲击和振动，从而带来NVH(Noise、Vibration、Harshness的英文缩写，中文是噪声、振动与声振粗糙度)问题和花键磨损。为此，在花键间填充固持胶，消除花键间的周向间隙，从而提高NVH性能并避免花键磨损。

可选地，构件2可以是齿轮，也可以是转子托架。可选地，转轴1可以是转子轴，但并不以此为限制。

本实用新型的轴用紧固装置，本实用新型中的轴用紧固装置，由于第一挡圈3要从第一沟槽11里脱出来必需是其头部先径向外扩然后轴向外移才能松动，故矩形挡定环4只需对第一挡圈3进行轴向抵靠即可避免其松动并从转轴上脱出，由此无需设置延伸到第一挡圈3外侧的环部，矩形挡定环4的结构得以简化，从而得到了一种结构简单的轴用紧固装置。

本实用新型公开了一种电驱动装置，包括前面任一项实施例所述的轴用紧固装置。

本实用新型的电驱动装置，由于采用了结构简单的轴用紧固装置，从而使得电驱动装置的结构比较简单。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轴用紧固装置，用于将通过花键套设在转轴上的构件紧固在所述转轴上，其特征在于，包括：转轴、构件、第一挡圈、矩形挡定环和第二挡圈；

所述转轴上设置有第一沟槽和第二沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽位于所述构件的同一侧，且所述第一沟槽距离所述构件的距离小于所述第二沟槽距离所述构件的距离；

所述第一挡圈为螺旋弹性挡圈，所述第一挡圈装设于所述第一沟槽，所述矩形挡定环套设于所述转轴上背离所述构件的一侧，且抵靠在所述第一挡圈的端面；

所述第二挡圈装设于所述第二沟槽内，以实现对所述矩形挡定环的轴向限位。

2.根据权利要求1所述的轴用紧固装置，其特征在于，所述构件在朝向所述第一挡圈的端面设置有凹槽，以容纳所述第一挡圈。

3.根据权利要求2所述的轴用紧固装置，其特征在于，所述凹槽与所述第一挡圈的径向间隙至少为所述第一挡圈径向宽度的1.5倍。

4.根据权利要求3所述的轴用紧固装置，其特征在于，所述矩形挡定环也容纳在所述凹槽内。

5.根据权利要求4所述的轴用紧固装置，其特征在于，所述矩形挡定环的外表面与所述凹槽的内表面之间过盈配合，且所述矩形挡定环的内周面与所述转轴的花键顶圆周面之间过盈配合。

6.根据权利要求5所述的轴用紧固装置，其特征在于，所述矩形挡定环上开设有用于拆卸的螺纹孔。

7.根据权利要求1至6任一项所述的轴用紧固装置，其特征在于，在所述花键间填充固持胶。

8.根据权利要求7所述的轴用紧固装置，其特征在于，所述构件为齿轮或转子托架。

9.根据权利要求7所述的轴用紧固装置，其特征在于，所述转轴为转子轴。

10.一种电驱动装置，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的轴用紧固装置。

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