CN212360725U - 一种减速机用支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种减速机用支撑架，包括半球形罩，所述半球形罩的上端固定连接有固定环，所述固定环的内部从内至外依次套设有第一活动环和第二活动环，所述固定环的上下两侧内壁和第一活动环的左右两侧内壁均对称开设有第一通孔，多个所述第一通孔的内部均通过第一滚动轴承转动连接有活动套筒，多个所述活动套筒的靠近第一活动环的一端均延伸至第一通孔的外部并分别与第一活动环和第二活动环的外侧环壁固定连接，多个所述活动套筒的内部均滑动连接有活动杆，多个所述活动杆的远离第一活动环的一端均延伸至活动套筒的外部。本实用新型便于全方位转动减速机的同时便于固定减速机，省时省力效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机用支撑架。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
现有的减速机用支撑架无法全方位转动减速机，不便于对减速机进行维修，且不便于对其进行夹持，所以我们推出了一种减速机用支撑架。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于对减速机进行维修，且不便于对其进行夹持的问题，而提出的一种减速机用支撑架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减速机用支撑架，包括半球形罩，所述半球形罩的上端固定连接有固定环，所述固定环的内部从内至外依次套设有第一活动环和第二活动环，所述固定环的上下两侧内壁和第一活动环的左右两侧内壁均对称开设有第一通孔，多个所述第一通孔的内部均通过第一滚动轴承转动连接有活动套筒，多个所述活动套筒的靠近第一活动环的一端均延伸至第一通孔的外部并分别与第一活动环和第二活动环的外侧环壁固定连接，多个所述活动套筒的内部均滑动连接有活动杆，多个所述活动杆的远离第一活动环的一端均延伸至活动套筒的外部，且多个活动杆的杆壁均固定设置有锁止机构，所述第一活动环的内部上下两侧对称固定连接有固定板，两个所述固定板的相对的一侧的侧壁对称开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均固定设置有联动机构，两个所述固定板之间的左右两侧对称固定连接有弧形夹板，所述第一活动环的左右两侧环壁对称开设有第二通孔，两个所述第二通孔的内部均通过第二滚动轴承转动连接有内螺纹管，两个所述内螺纹管的左右两端均延伸至第二通孔的外部，且两个内螺纹管的内管壁均螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆的相对的一端均延伸至内螺纹管的外部并与对应的弧形夹板固定连接。
优选的，所述锁止机构包括固定杆、弹簧、转动板和两个卡块，所述活动杆的前侧杆壁开设有条形孔，所述固定杆纵向设置在条形孔的内部远离第一活动环的一侧，且固定杆的前后两端均与活动套筒的内筒壁固定连接，所述弹簧的两端分别与固定杆的杆壁和条形孔的靠近第一活动环的一侧孔壁固定连接，所述活动杆的右端与转动板的左侧壁固定连接，两个所述卡块对称固定设置在转动板的右侧壁上下两端，所述固定环和第二活动环的外环壁均开设有多个均匀分布的与两个卡块相配合的卡槽。
优选的，所述联动机构包括第一齿杆、第二齿杆、连接杆和齿轮，所述齿轮通过转轴转动设置在凹槽的中部，所述第一齿杆和第二齿杆中心对称设置在齿轮的上下两侧，且第一齿杆和第二齿杆均与齿轮啮合设置，所述连接杆竖直固定设置在第一齿杆的下侧杆壁左端，所述连接杆的下端和第二齿杆的下侧杆壁右端分别与两个弧形夹板的一端固定连接。
优选的，两个所述弧形夹板的内壁均固定连接有防滑垫。
优选的，两个所述内螺纹管的相背离的一端均固定连接有转轮。
优选的，所述半球形罩的下端固定连接有底座。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机用支撑架，具备以下有益效果：
该减速机用支撑架，通过设有的联动机构和锁止机构，便于全方位转动减速机的同时便于固定减速机，省时省力效率高。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于全方位转动减速机的同时便于固定减速机，省时省力效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减速机用支撑架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种减速机用支撑架的俯视示意图；
图3为图1中局部A部分的结构放大图。
图中：1半球形罩、2第二活动环、3固定环、4丝杆、5活动套筒、6第一活动环、7第二齿杆、8齿轮、9第一齿杆、10连接杆、 11固定板、12内螺纹管、13弧形夹板、14固定杆、15转动板、16 卡块、17弹簧、18活动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种减速机用支撑架，包括半球形罩1，半球形罩 1的上端固定连接有固定环3，固定环3的内部从内至外依次套设有第一活动环6和第二活动环2，固定环3的上下两侧内壁和第一活动环6的左右两侧内壁均对称开设有第一通孔，多个第一通孔的内部均通过第一滚动轴承转动连接有活动套筒5，多个活动套筒5的靠近第一活动环6的一端均延伸至第一通孔的外部并分别与第一活动环6和第二活动环2的外侧环壁固定连接，多个活动套筒5的内部均滑动连接有活动杆18，多个活动杆18的远离第一活动环6的一端均延伸至活动套筒5的外部，且多个活动杆18的杆壁均固定设置有锁止机构，第一活动环6的内部上下两侧对称固定连接有固定板11，两个固定板11的相对的一侧的侧壁对称开设有凹槽，两个凹槽的内部均固定设置有联动机构，两个固定板11之间的左右两侧对称固定连接有弧形夹板13，第一活动环6的左右两侧环壁对称开设有第二通孔，两个第二通孔的内部均通过第二滚动轴承转动连接有内螺纹管12，两个内螺纹管12的左右两端均延伸至第二通孔的外部，且两个内螺纹管12的内管壁均螺纹连接有丝杆4，两个丝杆4的相对的一端均延伸至内螺纹管12的外部并与对应的弧形夹板13固定连接，锁止机构包括固定杆14、弹簧17、转动板15和两个卡块16，活动杆18的前侧杆壁开设有条形孔，固定杆14纵向设置在条形孔的内部远离第一活动环6的一侧，且固定杆14的前后两端均与活动套筒5的内筒壁固定连接，弹簧17的两端分别与固定杆14的杆壁和条形孔的靠近第一活动环6的一侧孔壁固定连接，活动杆18的右端与转动板15的左侧壁固定连接，两个卡块16对称固定设置在转动板15的右侧壁上下两端，固定环3和第二活动环2的外环壁均开设有多个均匀分布的与两个卡块16相配合的卡槽，联动机构包括第一齿杆9、第二齿杆7、连接杆10和齿轮8，齿轮8通过转轴转动设置在凹槽的中部，第一齿杆9和第二齿杆7中心对称设置在齿轮8的上下两侧，且第一齿杆 9和第二齿杆7均与齿轮8啮合设置，连接杆10竖直固定设置在第一齿杆9的下侧杆壁左端，连接杆10的下端和第二齿杆7的下侧杆壁右端分别与两个弧形夹板13的一端固定连接，两个弧形夹板13的内壁均固定连接有防滑垫，两个内螺纹管12的相背离的一端均固定连接有转轮，半球形罩1的下端固定连接有底座。
本实用新型中，使用时，将减速机放置在两弧形夹板13内，转动转轮，转动带动内螺纹管12转动，内螺纹管12转动带动丝杆4向内移动，弧形夹板13通过联动机构将减速机夹紧，本实用新型便于全方位转动减速机的同时便于固定减速机，省时省力效率高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减速机用支撑架，包括半球形罩(1)，其特征在于，所述半球形罩(1)的上端固定连接有固定环(3)，所述固定环(3)的内部从内至外依次套设有第一活动环(6)和第二活动环(2)，所述固定环(3)的上下两侧内壁和第一活动环(6)的左右两侧内壁均对称开设有第一通孔，多个所述第一通孔的内部均通过第一滚动轴承转动连接有活动套筒(5)，多个所述活动套筒(5)的靠近第一活动环(6)的一端均延伸至第一通孔的外部并分别与第一活动环(6)和第二活动环(2)的外侧环壁固定连接，多个所述活动套筒(5)的内部均滑动连接有活动杆(18)，多个所述活动杆(18)的远离第一活动环(6)的一端均延伸至活动套筒(5)的外部，且多个活动杆(18)的杆壁均固定设置有锁止机构，所述第一活动环(6)的内部上下两侧对称固定连接有固定板(11)，两个所述固定板(11)的相对的一侧的侧壁对称开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均固定设置有联动机构，两个所述固定板(11)之间的左右两侧对称固定连接有弧形夹板(13)，所述第一活动环(6)的左右两侧环壁对称开设有第二通孔，两个所述第二通孔的内部均通过第二滚动轴承转动连接有内螺纹管(12)，两个所述内螺纹管(12)的左右两端均延伸至第二通孔的外部，且两个内螺纹管(12)的内管壁均螺纹连接有丝杆(4)，两个所述丝杆(4)的相对的一端均延伸至内螺纹管(12)的外部并与对应的弧形夹板(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速机用支撑架，其特征在于，所述锁止机构包括固定杆(14)、弹簧(17)、转动板(15)和两个卡块(16)，所述活动杆(18)的前侧杆壁开设有条形孔，所述固定杆(14)纵向设置在条形孔的内部远离第一活动环(6)的一侧，且固定杆(14)的前后两端均与活动套筒(5)的内筒壁固定连接，所述弹簧(17)的两端分别与固定杆(14)的杆壁和条形孔的靠近第一活动环(6)的一侧孔壁固定连接，所述活动杆(18)的右端与转动板(15)的左侧壁固定连接，两个所述卡块(16)对称固定设置在转动板(15)的右侧壁上下两端，所述固定环(3)和第二活动环(2)的外环壁均开设有多个均匀分布的与两个卡块(16)相配合的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种减速机用支撑架，其特征在于，所述联动机构包括第一齿杆(9)、第二齿杆(7)、连接杆(10)和齿轮(8)，所述齿轮(8)通过转轴转动设置在凹槽的中部，所述第一齿杆(9)和第二齿杆(7)中心对称设置在齿轮(8)的上下两侧，且第一齿杆(9)和第二齿杆(7)均与齿轮(8)啮合设置，所述连接杆(10)竖直固定设置在第一齿杆(9)的下侧杆壁左端，所述连接杆(10)的下端和第二齿杆(7)的下侧杆壁右端分别与两个弧形夹板(13)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种减速机用支撑架，其特征在于，两个所述弧形夹板(13)的内壁均固定连接有防滑垫。
5.根据权利要求1所述的一种减速机用支撑架，其特征在于，两个所述内螺纹管(12)的相背离的一端均固定连接有转轮。
6.根据权利要求1所述的一种减速机用支撑架，其特征在于，所述半球形罩(1)的下端固定连接有底座。
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