CN212353806U - 一种多路同时显示后视镜 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种多路同时显示后视镜，涉及智能汽车技术领域，包括：显示组件，用于显示图像；PCB控制板，用于接收车辆行驶状态监测模组检测的行驶状态信号并输出对应的选通信号；选通单元，其控制端与PCB控制板连接，多个输入端分别与车辆的多个摄像头连接，输出端与显示组件连接，选通单元根据选通信号将多个摄像头中的至少一个摄像头采集的视频数据传输给显示组件进行显示。选通单元根据选通信号将多个摄像头中的至少一个摄像头采集的视频数据传输给显示组件，在不同位置设置的摄像头与一种行驶状态对应，从而使多路同时显示后视镜可以根据车辆的行驶状态显示不同方向的后视画面，进而便于驾驶员查看后方行车情况，继而保证驾驶的安全。

Description

一种多路同时显示后视镜

技术领域

本申请涉及智能汽车技术领域，具体而言，涉及一种多路同时显示后视镜。

背景技术

为了消除倒车或变道时的盲区，车辆上必须安装后视镜，且为了让驾驶员坐在驾驶室座位上可以直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息，后视镜根据安装位置不同分为内后视镜、外后视镜以及下视镜等，在不同位置安装不同类型的后视镜，需要驾驶员在驾驶时注意观看不同位置的后视镜中的图像，对驾驶员来说容易出现漏看的情况，从而无法保证驾驶的安全。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种多路同时显示后视镜，用以改善现有技术中无法保证驾驶的安全的问题。

本申请实施例提供一种多路同时显示后视镜，包括：显示组件，用于显示图像；PCB控制板，其用于接收车辆行驶状态监测模组检测的行驶状态信号并输出对应的选通信号，PCB控制板为印制控制电路板(PrintedCircuit Board，PCB)；选通单元，其控制端与所述PCB控制板连接，其多个输入端分别与车辆的多个摄像头连接，其输出端与所述显示组件连接，所述选通单元用于根据所述选通信号将所述多个摄像头中的至少一个所述摄像头采集的视频数据传输给所述显示组件进行显示。

PCB控制板可以获取车辆行驶状态监测模组获取的行驶状态，并根据行驶状态对应的输入选通信号，以使选通单元根据选通信号将多个摄像头中的至少一个摄像头采集的视频数据传输给显示组件，摄像头为设置位置不同的多个摄像头，在每个不同位置设置的摄像头与一种行驶状态对应，从而使得该多路同时显示后视镜可以根据车辆的行驶状态显示不同方向的后视画面，进而便于驾驶员查看后方行车情况，继而保证驾驶的安全。

可选地，所述PCB控制板包括：多个行驶状态接收引脚，其与所述车辆行驶状态监测模组的多个输出端对应连接，以用于在车辆处于某一行驶状态时接收与所述行驶状态对应的电平信号，可以保证PCB控制板准确的接收到车辆行驶状态监测模组检测到的车辆的行驶状态。

可选地，所述显示组件包括：第一显示区域，其与所述多个摄像头中的第一摄像头连接，以用于显示所述第一摄像头获取的图像数据；第二显示区域，其与所述多个摄像头中的每个摄像头均连接，以用于显示所述多个摄像头中的至少一个摄像头获取的图像数据。第一显示区域与常用的第一摄像头连接，能够便于驾驶员观看常用的方位画面，同时在第二显示区域根据不同行驶状态显示不同方向的画面，使驾驶员能够更准确的根据驾驶情况进行查看车辆后方的情形，从而保证行车安全。

可选地，所述多路同时显示后视镜还包括：按键组件，其与所述PCB控制板连接，以用于在用户对所述按键组件进行操作时，PCB控制板输出与所述用户的操作对应的选通信号。驾驶员可以通过安检组件进行操作，以使PCB控制板输出于驾驶员操作对应的选通信号，使显示组件显示与驾驶员操作相对应的画面，从而保证显示的灵活性。

可选地，所述多路同时显示后视镜还包括：PCB控制板支架，其与所述PCB控制板固定连接，可以将PCB控制板固定于PCB控制板支架上，从而保证PCB控制板的稳定工作。

可选地，所述PCB控制板支架上还设置有导热片。导热片具有导热、绝缘的作用，可以用于发热器件和散热片或金属后壳之间，从而能提高发热电子组件的效率和使用寿命。

可选地，所述多路同时显示后视镜还包括：屏蔽罩，其设置于所述PCB控制板的一侧，以用于防止电磁干扰。

可选地，所述多路同时显示后视镜还包括：后壳，其上设置有所述显示组件、所述PCB控制板以及所述选通单元；支架结构，所述支架结构用于供所述后壳可旋转地设置于其上。

可选地，所述后壳上设置有线材卡座。

可选地，所述支架结构包括：固定架，其与所述后壳固定连接；夹球座，其固定设置于所述固定架上；支架杆，其一端可旋转设置有一支架球体，所述支架球体与所述夹球座过盈配合。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种多路同时显示后视镜的结构框图；

图2为本申请实施例提供的一种显示组件的示意图；

图3为本申请实施例提供的一种多路同时显示后视镜的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的另一种多路同时显示后视镜的结构示意图。

图标：100-多路同时显示后视镜；110-显示组件；111-第一显示区域；112-第二显示区域；120-PCB控制板；130-选通单元；140-按键组件；150-PCB控制板支架；160-导热片；170-屏蔽罩；180-后壳；181-线材卡座；190-支架结构；191-固定架；192-夹球座；193-支架杆。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参看图1，图1为本申请实施例提供的一种多路同时显示后视镜100的结构框图，该多路同时显示后视镜100包括：显示组件110，用于显示图像；PCB控制板120，其用于接收车辆行驶状态监测模组检测的行驶状态信号并输出对应的选通信号；选通单元130，其控制端与PCB控制板120连接，其多个输入端分别与车辆的多个摄像头连接，其输出端与显示组件110连接，选通单元130用于根据选通信号将多个摄像头中的至少一个摄像头采集的视频数据传输给显示组件110进行显示。图1中仅示出三个摄像头，摄像头数量可以根据实际的需求进行设置，此处不作限制。

显示组件110为电子显示屏，其亮度以及显示画面均可以根据实际的使用需求进行调节。与PCB控制板120连接的车辆行驶状态监测模组可以获取车辆左转弯的行驶状态、车辆右转弯的行驶状态、车辆倒车的行驶状态车辆前进的行驶状态等，与PCB控制板120连接的多个摄像头分别与不同的行驶状态对应。例如，车辆左转弯的行驶状态与拍摄车辆左后方画面的摄像头对应，车辆右转弯的行驶状态与拍摄车辆右后方画面的摄像头对应，车辆倒车的行驶状态与拍摄车辆后方画面的摄像头对应，车辆前进的行驶状态与拍摄车辆后方画面的摄像头对应，其中，与车辆倒车的行驶状态对应的摄像头所拍摄的车辆后方的画面为车辆后下方的画面，保证在倒车时，能够看到车辆后下方盲区的画面避免与车辆周围其他物体发生碰撞，而与车辆前进的行驶状态对应的摄像头所拍摄的车辆后方的画面能够看到其他车辆的行驶状态，及时的掌握后方来车情况。

其中，PCB控制板120包括：多个行驶状态接收引脚，其与车辆行驶状态监测模组的多个输出端对应连接，以用于在车辆处于某一行驶状态时接收与行驶状态对应的电平信号。例如，当车辆处于左转弯的行驶状态时，PCB控制板120上与左转弯行驶状态对应的行驶状态接收引脚接收到一个电平信号，若车辆处于右转弯的行驶状态，PCB控制板120上与右转弯行驶状态对应的行驶状态接收引脚接收到电平信号，从而可以保证PCB控制板120准确的接收到车辆行驶状态监测模组检测到的车辆的行驶状态。

然后，PCB控制板120根据接收到的行驶状态输出对应的选通信号至选通单元130，例如当PCB控制板120接收到的行驶状态为左转弯的行驶状态时，输出与左转弯对应的选通信号，以使选通单元130将与左转弯行驶状态对应的摄像头与显示组件110之间的连接通道打开，从而显示组件110可以显示左转弯时车辆左后方的画面，驾驶员可以清楚的从多路同时显示后视镜100中看到车辆左后方的画面并准确的掌握车辆左后方其他车辆的行驶情况，保证行车的安全。

在上述实现过程中，PCB控制板120可以获取车辆行驶状态监测模组获取的行驶状态，并根据行驶状态对应的输入选通信号，以使选通单元130根据选通信号将多个摄像头中的至少一个摄像头采集的视频数据传输给显示组件110，摄像头为设置位置不同的多个摄像头，在每个不同位置设置的摄像头与一种行驶状态对应，从而使得该多路同时显示后视镜100可以根据车辆的行驶状态显示不同方向的后视画面，进而便于驾驶员查看后方行车情况，继而保证驾驶的安全。车辆在左转弯或者右转弯时，左(右)边镜头显示区域是第二显示区域112，第一显示区域111默认显示后路图像。也就是左(右)转弯时，左(右)边设置的摄像头获取的图像显示在第二显示区域112，后路摄像头获取的图像对应显示在第一显示区域111，从而保证在显示左(右)转弯时，多路同时显示后视镜100可以显示车辆左(右)放的画面还会同时显示后路的画面。

请参看图2，图2为本申请实施例提供的一种显示组件110的示意图，显示组件110包括：第一显示区域111，其与多个摄像头中的第一摄像头连接，以用于显示第一摄像头获取的图像数据；第二显示区域112，其与多个摄像头中的每个摄像头均连接，以用于显示多个摄像头中的至少一个摄像头获取的图像数据。其中第一摄像头表示常用摄像头，例如，车辆一共安装有左后方摄像头、右后方摄像头、后方摄像头以及后下方摄像头，其中由于驾驶员常常观看后方摄像头拍摄车辆后方来车情况的画面，因此可以设置后方摄像头为第一摄像头。第一显示区域111与第一摄像头连接，因此第一显示区域111可以一直显示该第一摄像头拍摄所获取的画面，第二显示区域112可以根据具体的选通信号显示不同摄像头拍摄不同方位的画面。第一显示区域111与常用的第一摄像头连接，能够便于驾驶员观看常用的方位画面，同时在第二显示区域112根据不同行驶状态显示不同方向的画面，使驾驶员能够更准确的根据驾驶情况进行查看车辆后方的情形，从而保证行车安全。此外，第二显示区域112也可以与第一摄像头连接，例如车辆正常向前行驶时，第一显示区域111以及第二显示区域112同时与第一摄像头连接，从而使得第一显示区域111以及第二显示区域112合并显示一个画面。

请参看图3以及图4，图3为本申请实施例提供的一种多路同时显示后视镜100的结构示意图，图4为本申请实施例提供的另一种多路同时显示后视镜100的结构示意图，多路同时显示后视镜100还包括：按键组件140，其与PCB控制板120连接，以用于在用户对按键组件140进行操作时，PCB控制板120输出与用户的操作对应的选通信号。例如，当驾驶员驾驶的车辆为左转方向，但此时驾驶员需要查看右方摄像头拍摄的画面，因此驾驶员可以通过安检组件进行操作，以使PCB控制板120输出于驾驶员操作对应的选通信号，使显示组件110显示与驾驶员操作相对应的画面，从而保证显示的灵活性。

可选地，多路同时显示后视镜100还包括：PCB控制板支架150，其与PCB控制板120固定连接。该PCB控制板支架150用于固定PCB控制板120，保证PCB控制板120的稳定工作。

可选地，PCB控制板支架150上还设置有导热片160，导热片160具有导热、绝缘的作用，可以用于发热器件和散热片或金属后壳之间，从而能提高发热电子组件的效率和使用寿命。

可选地，多路同时显示后视镜100还包括：屏蔽罩170，其设置于PCB控制板120的一侧，以用于防止电磁干扰。

可选地，多路同时显示后视镜100还包括：后壳180，其上设置有显示组件110、PCB控制板120以及选通单元130；支架结构190，支架结构190用于供后壳180可旋转地设置于其上。

可选地，后壳180上设置有线材卡座181。摄像头线材可以通过线材卡座181与显示组件110连接，从而减小了多路同时显示后视镜100组装的时间成本，提高了组装的便利性。

可选地，支架结构190包括：固定架191，其与后壳180固定连接；夹球座192，其固定设置于固定架191上；支架杆193，其一端可旋转设置有一支架球体，支架球体与夹球座192过盈配合。此外，支架结构190还可以采用一体支架、分离支架、绑带式支架等不同的方式。

综上所述，本申请提供了一种多路同时显示后视镜100，包括：显示组件110，用于显示图像；PCB控制板120，其用于接收车辆行驶状态监测模组检测的行驶状态信号并输出对应的选通信号；选通单元130，其控制端与PCB控制板120连接，其多个输入端分别与车辆的多个摄像头连接，其输出端与显示组件110连接，选通单元130用于根据选通信号将多个摄像头中的至少一个摄像头采集的视频数据传输给显示组件110进行显示。PCB控制板120可以获取车辆行驶状态监测模组获取的行驶状态，并根据行驶状态对应的输入选通信号，以使选通单元130根据选通信号将多个摄像头中的至少一个摄像头采集的视频数据传输给显示组件110，摄像头为设置位置不同的多个摄像头，在每个不同位置设置的摄像头与一种行驶状态对应，从而使得该多路同时显示后视镜100可以根据车辆的行驶状态显示不同方向的后视画面，进而便于驾驶员查看后方行车情况，继而保证驾驶的安全。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多路同时显示后视镜，其特征在于，包括：

显示组件，用于显示图像；

PCB控制板，其用于接收车辆行驶状态监测模组检测的行驶状态信号并输出对应的选通信号；

选通单元，其控制端与所述PCB控制板连接，其多个输入端分别与车辆的多个摄像头连接，其输出端与所述显示组件连接，所述选通单元用于根据所述选通信号将所述多个摄像头中的至少一个所述摄像头采集的视频数据传输给所述显示组件进行显示。

2.根据权利要求1所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述PCB控制板包括：

多个行驶状态接收引脚，其与所述车辆行驶状态监测模组的多个输出端对应连接，以用于在车辆处于某一行驶状态时接收与所述行驶状态对应的电平信号。

3.根据权利要求1所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述显示组件包括：

第一显示区域，其与所述多个摄像头中的第一摄像头连接，以用于显示所述第一摄像头获取的图像数据；

第二显示区域，其与所述多个摄像头中的每个摄像头均连接，以用于显示所述多个摄像头中的至少一个摄像头获取的图像数据。

4.根据权利要求1所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述多路同时显示后视镜还包括：

按键组件，其与所述PCB控制板连接，以用于在用户对所述按键组件进行操作时，PCB控制板输出与所述用户的操作对应的选通信号。

5.根据权利要求1所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述多路同时显示后视镜还包括：

PCB控制板支架，其与所述PCB控制板固定连接。

6.根据权利要求5所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述PCB控制板支架上还设置有导热片。

7.根据权利要求1所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述多路同时显示后视镜还包括：

屏蔽罩，其设置于所述PCB控制板的一侧，以用于防止电磁干扰。

8.根据权利要求1所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述多路同时显示后视镜还包括：

后壳，其上设置有所述显示组件、所述PCB控制板以及所述选通单元；

支架结构，所述支架结构用于供所述后壳可旋转地设置于其上。

9.根据权利要求8所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述PCB控制板上设置有线材卡座，所述线材卡座从所述后壳上设置的通孔穿出。

10.根据权利要求8所述的多路同时显示后视镜，其特征在于，所述支架结构包括：

固定架，其与所述后壳固定连接；

夹球座，其固定设置于所述固定架上；

支架杆，其一端可旋转设置有一支架球体，所述支架球体与所述夹球座过盈配合。

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