CN212297276U - 一种汽车悬架用开口衬套总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架用开口衬套总成，包括悬架、连接块、第一衬套、固定块和第二衬套，其特征在于：所述悬架的一侧活动连接有连接块，且连接块的顶端和底端均固定连接有固定结构，所述连接块一侧的底端活动连接有第一衬套，所述第一衬套的顶端活动连接有第二衬套，所述第一衬套和第二衬套的外侧均固定连接有防护结。本实用新型通过将悬架卡入连接块中，连接块顶端和底端的卡扣会因为安装弹簧的弹性而卡入悬臂的内部，对衬套进行固定，当需要拆卸衬套是拉动卡扣一侧的拉杆就可以拉开卡扣，让卡扣不再卡住悬臂，这样就可以拆卸衬套，以此来达成汽车悬架用开口衬套总成便于和悬架进行固定的目的。

Description

一种汽车悬架用开口衬套总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车悬架用开口衬套总成。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲车辆产生的震动，以保证汽车能平顺地行驶，悬架需要一种汽车悬架用开口衬套总成，衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的汽车悬架用开口衬套总成难以组合拆装，不使用时浪费空间，同时衬套出现损坏难以维修；

(2)传统的汽车悬架用开口衬套总成难以和悬架进行连接固定，衬套安装固定比较麻烦；

(3)传统的汽车悬架用开口衬套总成容易出现损坏，损坏后难以保护悬架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架用开口衬套总成，以解决上述背景技术中提出汽车悬架用开口衬套总成难以组合拆装、难以和悬架进行连接固定和容易出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架用开口衬套总成，包括悬架、连接块、第一衬套、固定块和第二衬套，其特征在于：所述悬架的一侧活动连接有连接块，且连接块的顶端和底端均固定连接有固定结构，所述连接块一侧的底端活动连接有第一衬套，所述第一衬套的顶端活动连接有第二衬套，所述第一衬套和第二衬套的外侧均固定连接有防护结构，所述第一衬套和第二衬套的内部均固定连接有加强筋，第一衬套和第二衬套的内侧设置有耐磨层，所述第一衬套的一侧活动连接有固定块，所述第一衬套和第二衬套的两侧均固定连接有螺纹块。

优选的，所述第一衬套的顶端设置有卡槽，所述第二衬套的底端设置有和卡槽相对应的卡块，且卡块的外径小于卡槽的内径，所述第一衬套和第二衬套构成卡合结构。

优选的，所述螺纹块的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述固定块的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹块与固定块为螺纹连接。

优选的，所述固定结构的内部依次设置有拉杆、卡扣、固定板和安装弹簧，所述固定板的底端固定连接有安装弹簧，且安装弹簧的底端固定连接有卡扣，所述卡扣的一侧固定连接有拉杆。

优选的，所述防护结构的内部依次设置有防护板、防护弹簧和安装板，所述安装板的外侧设置有防护板。

优选的，所述防护板的内侧设置有多个防护弹簧，且防护弹簧呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车悬架用开口衬套总成不仅实现了汽车悬架用开口衬套总成可以进行组合拆装的目的，实现了汽车悬架用开口衬套总成便于和悬架进行固定的目的，而且实现了保护汽车悬架用开口衬套总成不会损坏的目的；

(1)通过衬套总成由第一衬套、第二衬套、固定块和连接块组成，第一衬套和第二衬套构成卡合结构，卡合结构便于拆装，将第一衬套和第二衬套组合后，第一衬套和第二衬套两侧的螺纹块分别和连接块、固定块构成螺纹连接，可以将第一衬套和第二衬套拧入固定块和安装快中，这样就可以对衬套进行组合，以此来达成汽车悬架用开口衬套总成可以进行组合拆装的目的；

(2)通过将悬架卡入连接块中，连接块顶端和底端的卡扣会因为安装弹簧的弹性而卡入悬臂的内部，对衬套进行固定，当需要拆卸衬套是拉动卡扣一侧的拉杆就可以拉开卡扣，让卡扣不再卡住悬臂，这样就可以拆卸衬套，以此来达成汽车悬架用开口衬套总成便于和悬架进行固定的目的；

(3)通过在安装板的外侧设置有防护板，防护板和安装板通过防护弹簧连接，防护弹簧具有弹性，当衬套掉落或受到碰撞时，防护板可以保护衬套，弹簧会减少衬套受到的冲击力，防止装置出现损坏，同时衬套内部的加强筋也可以加强衬套的结构强度，保证衬套不会轻易损坏，以此来达成保护汽车悬架用开口衬套总成不会损坏的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视爆炸剖面结构示意图；

图3为本实用新型的连接块正视剖面局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图5为本实用新型的侧视剖面放大结构示意图。

图中：1、悬架；2、连接块；3、第一衬套；4、固定块；5、第二衬套；6、卡块；7、卡槽；8、螺纹块；9、固定结构；901、拉杆；902、卡扣；903、固定板；904、安装弹簧；10、防护结构；1001、防护板；1002、防护弹簧；1003、安装板；11、加强筋；12、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车悬架用开口衬套总成，包括悬架1、连接块2、第一衬套3、固定块4和第二衬套5，悬架1的一侧活动连接有连接块2，且连接块2的顶端和底端均固定连接有固定结构9，固定结构9的内部依次设置有拉杆901、卡扣902、固定板903和安装弹簧904，固定板903的底端固定连接有安装弹簧904，且安装弹簧904的底端固定连接有卡扣902，卡扣902的一侧固定连接有拉杆901；

具体的，如图1、图2、图3和图4所示，使用该结构时，首先将悬架1卡入连接块2中，连接块2顶端和底端的卡扣902会因为安装弹簧904的弹性而卡入悬臂的内部，对衬套进行固定，当需要拆卸衬套是拉动卡扣902一侧的拉杆901就可以拉开卡扣902，让卡扣902不再卡住悬臂，这样就可以拆卸衬套；

连接块2一侧的底端活动连接有第一衬套3，第一衬套3的顶端设置有卡槽7，第二衬套5的底端设置有和卡槽7相对应的卡块6，且卡块6的外径小于卡槽7的内径，第一衬套3和第二衬套5构成卡合结构；

第一衬套3的顶端活动连接有第二衬套5，第一衬套3和第二衬套5的外侧固定连接有防护结构10，防护结构10的内部依次设置有防护板1001、防护弹簧1002和安装板1003，安装板1003的外侧设置有防护板1001，防护板1001的内侧设置有多个防护弹簧1002，且防护弹簧1002呈等间距排列；

具体的，如图5所示，通过在安装板1003的外侧设置有防护板1001，防护板1001和安装板1003通过防护弹簧1002连接，防护弹簧1002具有弹性，当衬套掉落或受到碰撞时，防护板1001可以保护衬套，弹簧会减少衬套受到的冲击力，防止装置出现损坏；

第一衬套3和第二衬套5的内部均固定连接有加强筋11，第一衬套3和第二衬套5的内侧设置有耐磨层12，第一衬套3的一侧活动连接有固定块4，第一衬套3和第二衬套5的两侧均固定连接有螺纹块8，螺纹块8的外侧壁上均匀设置有外螺纹，固定块4的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹块8与固定块4为螺纹连接。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过衬套总成由第一衬套3、第二衬套5、固定块4和连接块2组成，第一衬套3和第二衬套5构成卡合结构，卡合结构便于拆装，将第一衬套3和第二衬套5组合后，第一衬套3和第二衬套5两侧的螺纹块8分别和连接块2、固定块4构成螺纹连接，可以将第一衬套3和第二衬套5拧入固定块4和安装快中，这样就可以对衬套进行组合，以此来达成汽车悬架1用开口衬套总成可以进行组合拆装的目的。

之后，通过将悬架1卡入连接块2中，连接块2顶端和底端的卡扣902会因为安装弹簧904的弹性而卡入悬臂的内部，对衬套进行固定，当需要拆卸衬套是拉动卡扣902一侧的拉杆901就可以拉开卡扣902，让卡扣902不再卡住悬臂，这样就可以拆卸衬套，以此来达成汽车悬架1用开口衬套总成便于和悬架1进行固定的目的。

最后，通过在安装板1003的外侧设置有防护板1001，防护板1001和安装板1003通过防护弹簧1002连接，防护弹簧1002具有弹性，当衬套掉落或受到碰撞时，防护板1001可以保护衬套，弹簧会减少衬套受到的冲击力，防止装置出现损坏，同时衬套内部的加强筋11也可以加强衬套的结构强度，保证衬套不会轻易损坏，以此来达成保护汽车悬架1用开口衬套总成不会损坏的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车悬架用开口衬套总成，包括悬架(1)、连接块(2)、第一衬套(3)、固定块(4)和第二衬套(5)，其特征在于：所述悬架(1)的一侧活动连接有连接块(2)，且连接块(2)的顶端和底端均固定连接有固定结构(9)，所述连接块(2)一侧的底端活动连接有第一衬套(3)，所述第一衬套(3)的顶端活动连接有第二衬套(5)，所述第一衬套(3)和第二衬套(5)的外侧均固定连接有防护结构(10)，所述第一衬套(3)和第二衬套(5)的内部均固定连接有加强筋(11)，第一衬套(3)和第二衬套(5)的内侧设置有耐磨层(12)，所述第一衬套(3)的一侧活动连接有固定块(4)，所述第一衬套(3)和第二衬套(5)的两侧均固定连接有螺纹块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用开口衬套总成，其特征在于：所述第一衬套(3)的顶端设置有卡槽(7)，所述第二衬套(5)的底端设置有和卡槽(7)相对应的卡块(6)，且卡块(6)的外径小于卡槽(7)的内径，所述第一衬套(3)和第二衬套(5)构成卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用开口衬套总成，其特征在于：所述螺纹块(8)的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述固定块(4)的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹块(8)与固定块(4)为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用开口衬套总成，其特征在于：所述固定结构(9)的内部依次设置有拉杆(901)、卡扣(902)、固定板(903)和安装弹簧(904)，所述固定板(903)的底端固定连接有安装弹簧(904)，且安装弹簧(904)的底端固定连接有卡扣(902)，所述卡扣(902)的一侧固定连接有拉杆(901)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用开口衬套总成，其特征在于：所述防护结构(10)的内部依次设置有防护板(1001)、防护弹簧(1002)和安装板(1003)，所述安装板(1003)的外侧设置有防护板(1001)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架用开口衬套总成，其特征在于：所述防护板(1001)的内侧设置有多个防护弹簧(1002)，且防护弹簧(1002)呈等间距排列。

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