CN212289578U - 一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，包括底板、第一置物板、固定板和椅座，底板上设有套筒，套筒内贯穿有竖杆，竖杆的上下分别设有第一置物板和第一固定块，第一固定块下固定有第一气囊；底板上设有竖板，竖板和底板的各边侧之间设有横杆，横杆上嵌套有滑块，滑块的两侧连接有第一弹簧，滑块的上表面设有转轴，转轴上方连接有支撑杆；第一置物板的下方内部预留有置物槽，置物槽内设有安装板，安装板下方连接支撑杆，置物槽的内壁固定有第二固定块，第二固定块的端头处设有第二气囊，第二气囊与安装板连接；第一置物板上方依次设有固定板和椅座。本实用新型整体缓震效果好，便于将不同的功能区拆分，降低了检修的难度。

Description

一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体涉及一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅。

背景技术

汽车座椅是一种用于乘客乘坐的座椅，随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的需求逐渐增大，由于人们的越野需求，拓展型户外汽车座椅也在不断更新换代，人们在户外越野的过程中，汽车后排座椅的功能越来越全面，然而现有的拓展型户外汽车后排座椅存在以下问题：

(1)整体在使用时的抗颠簸性能较差，户外行驶的过程中，道路大多不够平整，座椅较为颠簸影响乘坐的舒适度；

(2)当座椅长时间乘坐后，不便于对座椅的乘坐区域以及缓震区域进行拆分，增大了检修的难度。

针对上述问题，急需在原有汽车后排座椅的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，以解决上述背景技术中提出现有的汽车后排座椅在乘坐的过程中缓震的效果较差并且不便于对座椅不同的功能句进行拆分、增大了装置使用难度的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，包括底板、第一置物板、固定板和椅座；所述底板上设有套筒，套筒内贯穿有竖杆，竖杆的上下两端分别设有所述第一置物板和第一固定块，第一固定块下方固定有第一气囊，第一气囊位于套筒内；所述底板的上表面固定有多个竖板，竖板和底板的各边侧之间设有横杆，横杆上嵌套有滑块，滑块的两侧连接有第一弹簧，滑块在横杆上滑动可带动第一弹簧发生挤压形变，滑块的上表面设有转轴，转轴上方连接有支撑杆；所述第一置物板的下方内部预留有置物槽，置物槽内设有安装板，安装板下方连接所述支撑杆，置物槽的内壁固定有第二固定块，第二固定块的端头处连接有第二气囊，第二气囊与安装板连接，安装板与第一置物板之间为活动连接；所述固定板固定设置在第一置物板的上方，所述椅座固定于所述固定板的上表面。

进一步地，所述固定板的下表面设有空腔，空腔内横向贯穿设有第二置物板，第二置物板的底部固定有固定杆，固定杆连接到所述第一置物板的顶部；固定板上且所述空腔的边缘处开设有限制槽；第二置物板的中间设有挤压板，挤压板的端头处连接有两个挤压块，挤压块的底部固定有卡块，卡块的外侧开设有滑槽，滑槽的内部设置有第二弹簧，卡块可在滑槽内滑动；第二置物板上设有连接板，连接板位于所述挤压块的两侧，连接板的外壁横向固定有限制杆，限制杆的外侧嵌套有第三弹簧，限制杆的外端凸出于第二置物板设置，限制杆的外端与所述限制槽对应匹配设置。

更进一步地，所述挤压板采用菱形设置，且挤压板的端头处与挤压块之间为紧密贴合；所述限制杆关于挤压块的轴线对称设置有多个，且挤压块的采用梯形设置；所述限制杆与第二置物板之间通过第三弹簧构成滑动安装结构，且限制杆的外径与限制槽处同一水平面设置。

进一步地，所述安装板安装在第一置物板的下方内部，二者之间通过所述第二固定块-所述第二气囊-所述第二固定块的夹心式结构活动连接，两个第二固定块分别固定在安装板的外侧以及第一置物板的内壁上。

更进一步地，所述安装板与第一置物板之间通过置物槽构成滑动安装结构，且安装板的边侧等角度固定有第二气囊。

进一步地，所述椅座的上表面设置有挡板，挡板的顶部安装有手臂垫板，所述手臂垫板的上表面固定有手臂护垫，且手臂护垫与手臂垫板之间为粘接连接，所述椅座的端头处设置有背部靠板，且背部靠板的内壁固定有靠背护垫。

进一步地，所述竖杆关于套筒的轴线对称设置，竖杆与套筒之间通过第一气囊构成升降安装结构。

进一步地，所述横杆等角度分布在底板的内部，且横杆与滑块之间通过第一弹簧构成滑动安装结构。

进一步地，所述第一置物板与底板之间构成升降安装结构，且第一置物板与底板之间采用相互平行设置。

进一步地，所述支撑杆采用倾斜状设置，且支撑杆与滑块之间通过转轴构成转动安装结构。

本实用新型的优势：

本实用新型具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，整体在乘坐的过程中缓震的效果较好，并且便于将不同的功能区进行拆分，降低了检修的难度，其具体优点如下：

1.当乘客乘坐在椅座的上方并且受到颠簸的情况时，固定板受压力以及震动的作用力影响能够向下移动，当固定板向下移动时，固定板能够通过固定杆带动第一置物板向下移动，接着第一置物板能够带动竖杆在套筒的内部向下移动，当竖杆移动后能够对第一气囊造成压力，接着第一气囊受压力影响体积减小同时气压增大，能够产生向上相斥的作用力，此时竖杆能够被带动向上顶起，同时支撑杆受到挤压的作用力影响能过通过转轴进行角度的变化，当支撑杆的角度变化后能够带动滑块在横杆上滑动，最后第一弹簧能够带动滑块复位，进而能够带动第一置物板复位，从而能够降低椅座在使用时产生颠簸的作用力，提高乘客乘坐时的舒适性；

2.当椅座在使用并且产生左右晃动的作用力时，第一置物板能够在安装板的外侧进行滑动，由于安装板的内部设置了置物槽，并且安装板与第一置物板之间进行卡合安装固定，所以当安装板活动后能够在置物槽的内部移动，并且置物槽的内部等角度安装了第二气囊，因此当安装板移动后能够对第二气囊进行挤压，使得第二气囊产生相斥的作用力，以便于降低装置在使用时水平方向晃动的作用力，进而能够提高乘客在乘坐时的稳定性；

3.当后排座椅的整体需要拆分检修时，手动将挤压板进行转动，挤压板被转动后对称设置的挤压块不受被挤压的作用力，此时第二弹簧能够通过滑槽带动卡块和挤压块复位，以此能够使得限制杆不受被挤压的作用力，当限制杆未受到压力时第三弹簧能够带动限制杆复位，并且使得限制杆从限制槽的内部脱离，以便于对固定板和底板进行拆分，从而能够对后排座椅的不同功能区进行检修。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型底板俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一置物板与安装板连接结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型第二置物板仰视结构示意图；

图6为本实用新型第二置物板与限制杆连接结构示意图。

图中：1、底板；2、套筒；3、竖杆；4、第一固定块；5、第一气囊；6、第一置物板；7、竖板；8、横杆；9、滑块；10、第一弹簧；11、转轴；12、支撑杆；13、置物槽；14、第二固定块；15、第二气囊；16、安装板；17、固定板；18、第二置物板；19、固定杆；20、挤压板；21、挤压块；22、卡块；23、滑槽；24、第二弹簧；25、连接板；26、限制杆；27、第三弹簧；28、限制槽；29、椅座；30、挡板；31、手臂垫板；32、手臂护垫；33、背部靠板；34、靠背护垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，

请参阅图1-图6，本实施例的具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，包括底板1、套筒2、竖杆3、第一固定块4、第一气囊5、第一置物板6、竖板7、横杆8、滑块9、第一弹簧10、转轴11、支撑杆12、置物槽13、第二固定块14、第二气囊15、安装板16、固定板17、第二置物板18、固定杆19、挤压板20、挤压块21、卡块22、滑槽23、第二弹簧24、连接板25、限制杆26、第三弹簧27、限制槽28、椅座29、挡板30、手臂垫板31、手臂护垫32、背部靠板33和靠背护垫34；

其中，底板1的中间位置竖直固定有套筒2，且套筒2的内部贯穿有竖杆3，并且竖杆3的顶部设置有第一置物板6，套筒2的内部设置有两个上下放置的第一固定块4，且两第一固定块4之间固定有第一气囊5，优选的，第一气囊5与第一固定块4之间为粘接连接。

底板1的上表面固定有竖板7，且竖板7的边侧固定有横杆8，横杆8分别连接竖板7和地板1的边侧，并且横杆8的中间位置嵌套有滑块9，滑块9的两边侧连接有第一弹簧10，滑块9在横杆8上滑动可带动第一弹簧10发生挤压形变；且滑块9的上表面设置有转轴11，并且转轴11的外侧连接有支撑杆12。

第一置物板6的内部预留有置物槽13，且第一置物板6的内壁固定有第二固定块14，并且第二固定块14的端头处连接有第二气囊15，固定板17设置于第一置物板6的上方，且第一置物板6的内部安装有安装板16，并且安装板16与第一置物板6之间为活动连接(即如图3和图1所示，安装板16安装在第一置物板6的下方内部，二者之间通过第二固定块14-第二气囊15-第二固定块14的夹心式结构活动连接，两个第二固定块14分别固定在安装板16的外侧以及第一置物板6内壁)。

固定板17的内部设有空腔，空腔内横向贯穿设有第二置物板18，且第二置物板18的底部固定有固定杆19，固定杆19连接到第一置物板6的顶部，并且固定板17的内部开设有限制槽28，第二置物板18的中间位置设置有挤压板20，且挤压板20的端头处连接有两个挤压块21，并且挤压块21的底部固定有卡块22，卡块22的外侧开设有滑槽23，且滑槽23的内部设置有第二弹簧24，卡块22可在滑槽23内滑动；第二置物板18的内部设置有连接板25，连接板25位于挤压块21的两侧，且连接板25的外壁横向固定有限制杆26，并且限制杆26的外侧嵌套有第三弹簧27，限制杆26的外端凸出于第二置物板18设置，限制杆26的外端与限制槽28对应匹配设置。

椅座29固定于固定板17的上表面，且椅座29的上表面设置有挡板30，并且挡板30的顶部安装有手臂垫板31，手臂垫板31的上表面固定有手臂护垫32，且手臂护垫32与手臂垫板31之间为粘接连接，椅座29的端头处设置有背部靠板33，且背部靠板33的内壁固定有靠背护垫34。

竖杆3关于套筒2的轴线对称设置，且竖杆3与套筒2之间通过第一气囊5构成升降安装结构，当椅座29受到颠簸的作用力影响上下移动时，竖杆3能够对第一气囊5造成压力或者是拉伸的作用力，此时第一气囊5受回弹的作用力影响能够带动竖杆3复位，以此能够降低整体颠簸的力，提高椅座29在使用时的平稳性；

第一置物板6与底板1之间构成升降安装结构，且第一置物板6与底板1之间采用相互平行设置，相互平行设置，能够在使用时保证椅座29不会出现倾斜的情况，提高安装的稳定性；

横杆8等角度分布在底板1的内部，且横杆8与滑块9之间通过第一弹簧10构成滑动安装结构，通过等角度分布的横杆8能够对多个滑块9进行安装，当第一置物板6向下移动时支撑杆12的角度发生变化，此时滑块9能够被带动滑动，当滑块9滑动后能够对第一弹簧10拉伸或挤压，第一弹簧10相斥的作用力能够带动滑块9复位；

支撑杆12采用倾斜状设置，且支撑杆12与滑块9之间通过转轴11构成转动安装结构，倾斜状设置的支撑杆12受压力影响时能够通过转轴11发生角度的变化，通过转轴11连接不会出现折断的情况；

安装板16与第一置物板6之间通过置物槽13构成滑动安装结构，且安装板16的边侧等角度固定有第二气囊15，当椅座29出现左右晃动的作用力时，第一置物板6能够在安装板16的上方活动，并且通过等角度分布的第二气囊15带动复位，以此能够起到缓震的效果，提高平稳性；

挤压板20采用菱形设置，且挤压板20的端头处与挤压块21之间为紧密贴合，菱形设置的挤压板20被转动后能够消除对挤压块21挤压的作用力；

限制杆26关于挤压块21的轴线对称设置有2个，且挤压块21的采用梯形设置，限制杆26与第二置物板18之间通过第三弹簧27构成滑动安装结构，且限制杆26的外径与限制槽28处同一水平面设置，当挤压块21不受被挤压的作用力时，第二弹簧24能够带动挤压块21复位，接着对称设置的限制杆26不受被挤压的力，能够使得限制杆26从限制槽28的内部脱离，从而能够对固定板17进行拆分。

本实施例的具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅的工作原理如下：

当乘客乘坐在椅座29上并且受到颠簸的作用力时，固定板17受压力以及震动的作用力影响能够向下移动，当固定板17向下移动时，固定板17能够通过固定杆19带动第一置物板6向下移动，接着第一置物板6能够带动竖杆3在套筒2的内部向下移动，当竖杆3移动后能够对第一气囊5造成压力，接着第一气囊5受压力影响体积减小同时气压增大，能够产生向上相斥的作用力，此时竖杆3能够被带动向上顶起，同时支撑杆12受到挤压的作用力影响能过通过转轴11进行角度的变化，当支撑杆12的角度变化后能够带动滑块9在横杆8上滑动，最后第一弹簧10能够带动滑块9复位，进而能够带动第一置物板6复位，从而能够降低椅座29在使用时产生颠簸的作用力。

当乘客受到左右颠簸的力时，固定板17能够带动第一置物板6在安装板16的外侧滑动，当第一置物板6互动时能够对不同的第二气囊15造成压力或者是拉力，由于第二气囊15等角度分布的第一置物板6的内部，因此当第二气囊15受到外力时能够将第一置物板6拉伸复位，不会出现晃动作用力较大的情况，在此需要说明的是，整体起到防颠簸的功能，能够降低乘客在乘坐时受到的外力伤害，能够使得乘客与椅座29同时进行移动，并且被缓震后带动复位，能够避免受到瞬间的作用力较大，将乘客甩开的情况。

当装置需要检修时，手动将挤压板20进行转动，挤压板20被转动后对称设置的挤压块21不受被挤压的作用力，此时第二弹簧24能够通过滑槽23带动卡块22和挤压块21复位，以此能够使得限制杆26不受被挤压的作用力，当限制杆26未受到压力时第三弹簧27能够带动限制杆26复位，并且使得限制杆26从限制槽28的内部脱离，以便于对固定板17和底板1进行拆分，从而能够对后排座椅的不同功能区进行检修，检修完毕后，将固定板17嵌套在第二置物板18的外侧，并且再次转动挤压板20，挤压板20转动后能够带动挤压块21向外移动，挤压块21移动时能够带动限制杆26移动，并且贯穿至限制槽28的内部，从而能够完成对整体的安装。

以上所述仅为本实用新型的优选例实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述座椅包括底板、第一置物板、固定板和椅座；

所述底板上设有套筒，套筒内贯穿有竖杆，竖杆的上下两端分别设有所述第一置物板和第一固定块，第一固定块下方固定有第一气囊，第一气囊位于套筒内；

所述底板的上表面固定有多个竖板，竖板和底板的各边侧之间设有横杆，横杆上嵌套有滑块，滑块的两侧连接有第一弹簧，滑块在横杆上滑动可带动第一弹簧发生挤压形变，滑块的上表面设有转轴，转轴上方连接有支撑杆；

所述第一置物板的下方内部预留有置物槽，置物槽内设有安装板，安装板下方连接所述支撑杆，置物槽的内壁固定有第二固定块，第二固定块的端头处连接有第二气囊，第二气囊与安装板连接，安装板与第一置物板之间为活动连接；

所述固定板固定设置在第一置物板的上方，所述椅座固定于所述固定板的上表面。

2.如权利要求1所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述固定板的下表面设有空腔，空腔内横向贯穿设有第二置物板，第二置物板的底部固定有固定杆，固定杆连接到所述第一置物板的顶部；固定板上且所述空腔的边缘处开设有限制槽；第二置物板的中间设有挤压板，挤压板的端头处连接有两个挤压块，挤压块的底部固定有卡块，卡块的外侧开设有滑槽，滑槽的内部设置有第二弹簧，卡块可在滑槽内滑动；第二置物板上设有连接板，连接板位于所述挤压块的两侧，连接板的外壁横向固定有限制杆，限制杆的外侧嵌套有第三弹簧，限制杆的外端凸出于第二置物板设置，限制杆的外端与所述限制槽对应匹配设置。

3.如权利要求2所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述挤压板采用菱形设置，且挤压板的端头处与挤压块之间为紧密贴合；所述限制杆关于挤压块的轴线对称设置有多个，且挤压块的采用梯形设置；所述限制杆与第二置物板之间通过第三弹簧构成滑动安装结构，且限制杆的外径与限制槽处同一水平面设置。

4.如权利要求1-3任意之一所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述安装板安装在第一置物板的下方内部，二者之间通过所述第二固定块-所述第二气囊-所述第二固定块的夹心式结构活动连接，两个第二固定块分别固定在安装板的外侧以及第一置物板的内壁上。

5.如权利要求4所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述安装板与第一置物板之间通过置物槽构成滑动安装结构，且安装板的边侧等角度固定有第二气囊。

6.如权利要求1-3任意之一所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述椅座的上表面设置有挡板，挡板的顶部安装有手臂垫板，所述手臂垫板的上表面固定有手臂护垫，且手臂护垫与手臂垫板之间为粘接连接，所述椅座的端头处设置有背部靠板，且背部靠板的内壁固定有靠背护垫。

7.如权利要求1-3任意之一所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述竖杆关于套筒的轴线对称设置，竖杆与套筒之间通过第一气囊构成升降安装结构。

8.如权利要求1-3任意之一所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述横杆等角度分布在底板的内部，且横杆与滑块之间通过第一弹簧构成滑动安装结构。

9.如权利要求1-3任意之一所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述第一置物板与底板之间构成升降安装结构，且第一置物板与底板之间采用相互平行设置。

10.如权利要求1-3任意之一所述的一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，其特征在于，所述支撑杆采用倾斜状设置，且支撑杆与滑块之间通过转轴构成转动安装结构。

Images