CN212243293U - 一种市域车辆检修基地外皮清洗机 - Google Patents

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杨辉
熊盛
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黄世明
刘高坤
杨润芝
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Abstract

本实用新型公开了一种市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:在洗车库边构造了独立的边跨,将专用洗车设备与其他系统设备分隔开,通过管道系统相连通,优化了排水,改善了工作环境,保证了人员和设备的安全性;洗车库顶挂接触网,市域车辆带电自行走,而在端洗时通过隔离开关与分相器构建无电区,避免端洗刷升降时与接触网接触拉弧打火触电、烧坏设备;边跨内,水循环系统可以实现收集洗车废水并进行PH调节和净化后供洗车回用,供水泵系统可以实现清水和回水的泵送,加药系统可以实现自动定量添加洗涤剂,水软化系统可以实现除去洗车硬水中的可溶性盐,电气控制系统可以实现监视和控制洗车库内设备。

Description

一种市域车辆检修基地外皮清洗机
技术领域
本实用新型属于市域铁路车辆清洗领域,具体涉及一种市域车辆检修基地外皮清洗机。
背景技术
为了适应和推动行业的发展,市域铁路作为一种新型交通方式孕育而生。相应的,随着市域铁路的蓬勃发展,市域动车组的快速推广,市域铁路运输取得了巨大的经济和社会效益。清新亮丽的市域动车组成为市域铁路的一道风景线,如何保持市域动车组表面的美观、洁净,显得尤为重要。
由于市域动车组地下区间运行里程长,运行环境较差,市域动车组在运行使用过程中易产生大量的污垢,这些污垢包含外部沉积物、油污、锈垢,是检修作业之前清洗作业主要的清除对象。市域动车组由于车体及走行部结构复杂,污垢隐蔽且不易清洗,车辆检修基地传统的在库内人工手持拖把洗车方式依旧普遍存在。
在作业过程中发现人工洗车或传统机洗有以下弊端:
(1)质量难以保证:由于人工作业受作业者熟练程度、作业时间等许多因素的影响,很难达到每列车的外皮质量统一标准;
(2)水重复利用率低:由于场地等原因,人工洗车的污水很难统一回收处理后重复利用;
(3)效率低、作业时间长;
(4)受天气影响大;
(5)降低了动车组检修作业平台的使用效率:由于人工洗车要对接触网断电,这就直接影响了动车组通电作业的时间,对动车组的检修造成影响;
(6)人工洗车清洗劳动强度大、生产效率低、有害物严重地影响工人的身体健康、环境污染严重、成本高,给列车的正常运营带来不便,且在一定程度上限制了市域铁路的飞速发展;
(7)传统机洗中,若采用无电模式,则需要专用的调度车进行牵引,效率低下;若采用有电自行走模式,则在端洗时,端洗刷上升过程中容易与接触网接触拉弧打火触电,烧坏设备;
(8)传统机洗中,采用自来水一次性清洗,没有回收循环利用,而且普通硬水洗车效果不佳。
(9)人工洗车和传统机洗,要么是露天冲洗,要么是单库房,但都未就排水系统与电气设备进行合理设计,堆积在一起,在清洗过程中产生的排水、溅水、灰尘等,对人员和设备的安全都存在不利影响。
实用新型内容
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种,本实用新型提供了一种市域车辆检修基地外皮清洗机,在洗车库边构造了独立的边跨,将专用洗车设备与其他系统设备分隔开,通过管道系统相连通,优化了排水,改善了工作环境,保证了人员和设备的安全性;洗车库顶挂接触网,市域车辆带电自行走,而在端洗时通过隔离开关与分相器构建无电区,避免端洗刷升降时与接触网接触拉弧打火触电、烧坏设备;边跨内,水循环系统可以实现收集洗车废水并进行PH调节和净化后供洗车回用,供水泵系统可以实现清水和回水的泵送,液位计系统可以实现液位监控,压缩空气系统可以实现向侧面洗刷系统、端面洗刷系统提供压缩空气,加药系统可以实现自动定量添加洗涤剂,水软化系统可以实现除去洗车硬水中的可溶性盐,电气控制系统可以实现监视和控制洗车库内设备。
为实现上述目的,按照本实用新型的一个方面,提供了一种市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:包括洗车库和边跨;
所述洗车库内设有洗车行车信号指示系统、光电信号系统、侧面洗刷系统、端面洗刷系统、洗车喷管系统、行走供断电系统;所述洗车库内还设有与所述边跨相连通的管道系统;
所述行走供断电系统包括贯穿悬挂在洗车库内上方的接触网供带电自行走,以及设置在接触网两端的隔离开关,设置在接触网上、所述端面洗刷系统前后两端的分相器;所述隔离开关和所述分相器用于在所述端面洗刷系统前后设置无电区;
所述边跨内设有供水泵系统、水循环系统、液位计系统、压缩空气系统、加药系统、水软化系统、电气控制系统;
所述水循环系统用于收集洗车废水并进行PH调节和净化后供洗车回用;所述供水泵系统用于清水和回水的泵送;所述液位计系统用于液位监控,所述压缩空气系统用于向侧面洗刷系统、端面洗刷系统提供压缩空气;所述加药系统用于自动定量添加洗涤剂;所述水软化系统用于除去洗车硬水中的可溶性盐;所述电气控制系统用于监视和控制所述洗车库内设备。
优选地,所述洗车库和边跨均设有挡雨棚。
优选地,所述端面洗刷系统工作时,所述无电区范围为所述端面洗刷系统前后各至少24m。
优选地,所述水循环系统包括依次连通的集水调节池、PH调节池、快混反应池、慢混反应池、备用反应池、斜管沉淀池、光催化氧化缓冲提升池、光催化氧化装置,收集的洗车废水分别依次经过被处理;
所述集水调节池用于收集洗车废水进行沉淀;
所述PH调节池用于检测并调节PH值;
所述快混反应池中通过投加混凝剂进行絮凝反应;所述慢混反应池中继续絮凝反应;
通过所述备用反应池进入的斜管沉淀池用于分离絮凝的污物;
通过所述光催化氧化缓冲提升池泵入到的光催化氧化装置用于进行光催化氧化去除包括表面活性剂及油污在内的有机物杂质同时杀灭病菌,以达到回用水的标准,并出水进入到回用水池供洗车回用。
优选地,所述液位计系统包括池顶液位计孔;
所述池顶液位计孔位于所述光催化氧化缓冲提升池池顶,用作池液面计,用于保证洗车废水不溢出池面。
优选地,所述管道系统包括排水管沟,用于收集洗车废水,汇流至所述集水调节池进行处理。
优选地,所述加药系统包括自动导液装置、定量供液装置;
所述自动导液装置用于辅助向所述定量供液装置中导入洗涤剂;
所述定量供液装置用于盛装洗涤剂,并定量供给洗涤剂。
优选地,所述水软化系统包括盐罐、除盐装置;
所述除盐装置用于将洗车用水硬水中的包括钙、镁在内的可溶性盐除去;
所述盐罐用于收集除去的可溶性盐。
优选地,所述电气控制系统包括SCADA监控系统、视频监视系统、指示灯、控制旋钮;
所述SCADA监控系统通过电脑与PLC通讯,监控外皮清洗机的运行情况;所述视频监视系统用于实时监视洗车库内的情况;所述指示灯用于指示洗车库内系统设备的工作情况及功能状态;所述控制旋钮用于发送控制命令。
优选地,所述洗车喷管系统包括喷水柱;
外皮清洗机入口处的喷水柱用于车辆刷洗前车体表面温度调节和洗涤剂喷淋;
外皮清洗机出口处的喷水柱用于车辆刷洗后,进行一次喷水补洗。
上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
总体而言,通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比,具有以下有益效果:
1、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,在洗车库边构造了独立的边跨,将专用洗车设备与其他系统设备分隔开,通过管道系统相连通,优化了排水,改善了工作环境,保证了人员和设备的安全性。
2、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,洗车库顶挂接触网,市域车辆带电自行走,而在端洗时通过隔离开关与分相器构建无电区,避免端洗刷升降时与接触网接触拉弧打火触电、烧坏设备。
3、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,边跨内,水循环系统可以实现收集洗车废水并进行PH调节和净化后供洗车回用,供水泵系统可以实现清水和回水的泵送,液位计系统可以实现液位监控,压缩空气系统可以实现向侧面洗刷系统、端面洗刷系统提供压缩空气,加药系统可以实现自动定量添加洗涤剂,水软化系统可以实现除去洗车硬水中的可溶性盐,电气控制系统可以实现监视和控制洗车库内设备。
4、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,能够自动完成市域动车组两侧面、两个侧顶弧面、前后端面的清洗工作,整个市域动车组清洗过程实现自动化。此外,还可以采用自动与手动的操作控制,并能选择是否使用洗涤剂。
5、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,刷毛采用持续叉分技术和刷毛柔性技术,刷毛的头部直接与车体表面接触,为了降低刷毛头部对光滑车体表面的冲击力度,增加洗刷接触面积,每根刷毛头部进行四等叉分或更多等叉分,而且这种叉分随着刷毛的磨耗自动沿刷毛向里进行,从而保证刷毛头部的叉分不因磨损而消失,一直存在,保证只在头部10mm以内叉分。清洗刷采用叉分技术及柔性刷毛,可以对门窗边角、门缝、蚊虫等有效地进行清洗,就像B超探头在皮肤上滑动,能最大限度保护车体油漆,车体清洗多年后仍保持光亮。
6、随着市域铁路的蓬勃发展,本实用新型可取代传统人工洗车作业,有效解决市域铁路人工洗车效率低的问题,同时可为其他市域铁路车辆检修基地外皮清洗机的设计起到指导与借鉴作用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的市域车辆检修基地外皮清洗机的系统组织构架示意图;
图2是本实用新型实施例的市域车辆检修基地外皮清洗机的立面图;
图3是图2的左半边放大示意图;
图4是图2的右半边放大示意图;
图5是本实用新型实施例的市域车辆检修基地外皮清洗机的平面示意图;
图6是图5的左半边放大示意图;
图7是图5的右半边放大示意图;
图8是图5中A-A处的剖视图;
图9是本实用新型实施例的市域车辆检修基地外皮清洗机的水循环处理技术流程图;
图10是本实用新型实施例的市域车辆检修基地外皮清洗机的洗车流程示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。
作为本实用新型的一种较佳实施方式,如图1-10所示,本实用新型提供一种市域车辆检修基地外皮清洗机,包括洗车库1和边跨2;
所述洗车库1内设有洗车行车信号指示系统、光电信号系统、侧面洗刷系统、端面洗刷系统、洗车喷管系统、行走供断电系统;所述洗车库1内还设有与所述边跨2相连通的管道系统;
所述行走供断电系统包括贯穿悬挂在洗车库内上方的接触网1401供带电自行走,以及设置在接触网两端的隔离开关1402,设置在接触网上、所述端面洗刷系统前后两端的分相器1403;所述隔离开关1402和所述分相器1403用于在所述端面洗刷系统前后设置无电区;
所述边跨内设有供水泵系统、水循环系统、液位计系统、压缩空气系统、加药系统、水软化系统、电气控制系统;
所述水循环系统用于收集洗车废水并进行PH调节和净化后供洗车回用;所述供水泵系统用于清水和回水的泵送;所述液位计系统用于液位监控,所述压缩空气系统用于向侧面洗刷系统、端面洗刷系统提供压缩空气;所述加药系统用于自动定量添加洗涤剂;所述水软化系统用于除去洗车硬水中的可溶性盐;所述电气控制系统用于监视和控制所述洗车库内设备。
所述洗车库1和边跨2均设有挡雨棚3。
所述端面洗刷系统工作时,所述无电区范围为所述端面洗刷系统前后各至少24m。
其中,如图2-8所示,洗车行车信号指示系统主要包括洗车行车信号灯101、四辆编组切换弓停车标识牌102、六辆编组切换弓停车标识牌103、四辆编组后端洗停车标识牌104、六辆编组后端洗停车标识牌105、四辆编组清洗结束标识牌106、六辆编组清洗结标识牌。洗车行车信号指示系统主要用于发出列车进行洗车作业时的行进指令信号,当外皮清洗机准备启动时,洗车行车信号灯101为红色,动车组于外皮清洗机入口处等待。当外皮清洗机正常启动后,洗车行车信号灯101为绿色,动车组驶入外皮清洗机开始洗车作业;当四辆编组、六辆编组动车组车头驶入四辆编组切换弓停车标识牌102、六辆编组切换弓停车标识牌103处时,洗车行车信号灯101为红色,动车组进行换弓作业,直到换弓作业换成,洗车行车信号灯101切换为绿色;当四辆编组、六辆编组动车组车头驶入四辆编组后端洗停车标识牌104、六辆编组后端洗停车标识牌105处时,洗车行车信号灯101为红色,动车组进行后端洗作业,直到换弓作业换成,洗车行车信号灯101切换为绿色。当四辆编组、六辆编组动车组车头驶入四辆编组清洗结束标识牌106、六辆编组清洗结束标识牌107时,洗车行车信号灯101为红色,动车组洗车作业完成,待外皮清洗机确认关停,洗车行车信号灯101切换为绿色,动车组驶离外皮清洗机。
其中,如图2-8所示,光电信号系统包括光电信号柱201。光电信号柱201用于显示列车洗车运行的操作状况,以及监测外皮清洗机各执行机构的状态,如果各执行机构工作运转正常,则将允许行进洗车的信号反馈给电气控制系统。一旦各执行机构工作出现故障,则将禁止洗车的信号反馈给电气控制系统。
其中,如图2-8所示,侧面洗刷系统包括直立式侧刷组301、斜立式侧刷组302、底裙侧刷组303。
直立式侧刷组301用于清洗动车组两侧面、斜立式侧刷组302用于清洗动车组两个侧顶弧面、底裙侧刷组303用于清洗动车组裙板面。当动车组带电驶入侧面洗刷系统区域时,侧面洗刷系统开始工作并接触动车组车身,完成两个侧面、侧顶弧面、裙板面的清洗工作。侧面洗刷系统刷毛材料为PE、PA合成的复合材料,断面呈“X”型,具有长久的柔软度,具有良好弹性,端头有叉分,能够持续叉分,刷毛表面可蓄含水和清洗液,耐磨损且不伤油漆。
其中,如图2-8所示,端面洗刷系统包括仿形端洗刷组401,由左右各一套端面刷组组成,水平横向摆进摆出,摆动驱动力为气动结构形式,在端刷组受力过大情况下,刷组具有避让保护功能,避免损伤刷组及车辆。采用自主研发的先进端刷变频控制技术保护动车组雨刮器,不仅确保适合任何形状的列车端部清洗,也解决端洗时雨刮器损坏的难题。端面洗刷系统刷毛材料为PE、PA合成的复合材料,断面呈“X”型,具有长久的柔软度,具有良好弹性,端头有至少四等叉分,能够持续叉分,刷毛表面可蓄含水和清洗液,耐磨损且不伤油漆。
其中,如图2-8所示,供水泵系统包括回用水供水泵501、清水供水泵502、管路503,每个水泵在整个清洗过程中,每处供水点采用相应的水泵供水,以分别维持稳定的压力和流量下,以提高洗车效果。回用水供水泵501,用于提供洗车作业时经处理后达标的回用水继续洗车,以提高用水利用率;清水供水泵502用于提供干净的水源进行洗车;管路503用于各个泵组与供水点连接,保证各个泵组的正常作业用水。
其中,如图2-8所示,水循环系统包括集水调节池601、PH调节池602、快混反应池603、慢混反应池604、备用反应池605、斜管沉淀池606、光催化氧化缓冲提升池607、光催化氧化装置608,洗车废水首先经过收集进入集水调节池601,沉淀较大砂粒和杂质,均匀水质水量,然后由水泵将污水泵入PH调节池602,根据对污水的PH值的检测,向污水中加入酸或碱,调节污水的PH到6.5~9,自流到快混反应池603,通过投加混凝剂PAC进行絮凝反应,自流到慢混反应池604,进一步絮凝反应,通过备用反应池605进入斜管沉淀池606,絮凝的污物在重力和斜管的作用下沉入沉淀池底,从水中得以分离,处理后的水进入光催化氧化缓冲提升池607,然后通过水泵泵入到光催化氧化装置608,进行光催化氧化有效的去除表面活性剂及油污等有机物杂质同时有效的杀灭各种病菌,达到回用水的标准,最后出水进入到回用水池供洗车回用。
采用针对市域动车组清洗的PH调节方法、絮凝沉淀、光催化氧化等手段,实现水的循环利用率达到80%以上。水循环处理技术流程如图9所示。
其中,如图2-8所示,液位计系统包括池顶液位计孔701,池顶液位计孔701位于光催化氧化缓冲提升池607池顶,用作池液面计,用于保证洗车废水不溢出氧化缓冲提升池池面。
其中,如图2-8所示,洗车喷管系统包括喷水柱801,外皮清洗机入口处的喷水柱801主要用于车辆刷洗前车体表面温度调节和洗涤剂喷淋。通过对动车组外表进行预湿、预冷功能,以保证洗涤剂有效性能,取得较好清洗效果。外皮清洗机出口处的喷水柱801主要用于车辆刷洗后,为防止洗涤剂残留与动车组车体表面,进行一次喷水补洗,以确保动车组彻底清洗干净。
其中,如图2-8所示,管道系统包括排水管沟901,用于收集洗车废水,洗车作业时,外皮清洗机四处溅水,排水管沟901利用一定的坡度将地面上的废水收集汇流至集水调节池601进行处理。
其中,如图2-8所示,压缩空气系统包括储气罐1001、空压机1002,用于供外皮清洗机所有直立式侧刷组301、斜立式侧刷组302、底裙侧刷组303、仿形端洗刷组401和其它用气设备提供压缩空气,并能够维持恒定的供气压力。
其中,加药系统包括自动导液装置1101、定量供液装置1102,定量供液装置1102主要用于盛装洗涤剂,具有有效的防腐蚀功能,适合洗涤剂的使用,并定量供给洗涤剂。往定量供液装置1102里添加洗涤液剂的时候具有辅助的自动导液装置1101,保护操作人员的安全和减轻操作人员导液的劳动量。外皮清洗机的运行具有自动控制和手动控制两种控制方式。自动控制方式将按预定的清洗模式——清水清洗模式或洗涤剂清洗模式进行全过程的自动控制;手动控制方式用于特殊情况下或设备调试、检修时的局部装置的控制。
其中,如图2-8所示,水软化系统主要包括盐罐1201、除盐装置1202,将洗车用水硬水中的钙、镁等可溶性盐除去,防止外皮清洗机积垢传热不良浪费能源,也避免造成系统运行故障,甚至因传热不匀可能引起爆炸。
其中,如图2-8所示,电气控制系统主要包括SCADA监控系统1301、视频监视系统1302、指示灯1303、控制旋钮1304,SCADA监控系统1301通过电脑与PLC通讯,监控外皮清洗机系统设备的运行情况;视频监视系统1302使用高清晰视频球形摄像头,摄像头可以360度旋转,实时监视洗车库内的情况,采用实时位置显视、现场闭路监控等技术,可对外皮清洗机设备的运行状态进行监控和诊断;指示灯1303指示系统的工作情况及功能状态;控制旋钮1304根据功能的不同,可以发送相应的控制命令。
下面介绍洗车工序及各工位的功能。
外皮清洗机分有如下工位:
1)预湿工位
该工位用于降低或提高车体外表面的温度,提高湿润性。预冷管喷出扇型水柱,以充分降低或提高车体外表面的温度,使喷出的洗涤剂发挥作用,以增强洗涤效果;预湿管喷出均匀、扇形的含洗涤剂水雾,预湿车体表面。
2)市域动车组侧面初刷洗工位
市域动车组以低速匀速通过侧面初刷洗工位,市域动车组刷洗机构对市域动车组侧面作初刷洗。根据值班员选定的洗刷工艺,自动确定是否加入洗涤剂。
3)市域动车组端面刷洗工位
市域动车组驶入到端洗工位停车,端洗设备开始对市域动车组车头前后端面进行清洗,端面清洗刷可以自动仿形清洗各型市域动车组的端面,并保证不会损坏市域动车组雨刮器。此工位采用回用水加洗涤剂。
4)侧面次刷洗工位
这是第二道侧刷洗工位。不加入洗涤剂,采用回用水刷洗市域动车组两侧,去除残留洗涤剂,作用和功能与侧面初刷洗基本相同。该工位与侧面初刷洗功能、材料、工艺、结构等相同。
5)侧面精刷洗工位
这是第三道侧刷洗工位,与侧面初刷洗功能、材料、工艺、结构相同。用清水刷洗市域动车组两侧表面,这是最后的精刷洗。
6)终冲洗
这是最后一道清洗工位,所有装置的结构、材料、工艺与初冲洗相同,用于清洗市域动车组表面及窗户上的水渍。
详细洗车流程详见图10所示。
综上所述,与现有技术相比,本实用新型的方案具有如下显著优势:
1、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,在洗车库边构造了独立的边跨,将专用洗车设备与其他系统设备分隔开,通过管道系统相连通,优化了排水,改善了工作环境,保证了人员和设备的安全性。
2、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,洗车库顶挂接触网,市域车辆带电自行走,而在端洗时通过隔离开关与分相器构建无电区,避免端洗刷升降时与接触网接触拉弧打火触电、烧坏设备。
3、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,边跨内,水循环系统可以实现收集洗车废水并进行PH调节和净化后供洗车回用,供水泵系统可以实现清水和回水的泵送,液位计系统可以实现液位监控,压缩空气系统可以实现向侧面洗刷系统、端面洗刷系统提供压缩空气,加药系统可以实现自动定量添加洗涤剂,水软化系统可以实现除去洗车硬水中的可溶性盐,电气控制系统可以实现监视和控制洗车库内设备。
4、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,能够自动完成市域动车组两侧面、两个侧顶弧面、前后端面的清洗工作,整个市域动车组清洗过程实现自动化。此外,还可以采用自动与手动的操作控制,并能选择是否使用洗涤剂。
5、本实用新型的市域车辆检修基地外皮清洗机,刷毛采用持续叉分技术和刷毛柔性技术,刷毛的头部直接与车体表面接触,为了降低刷毛头部对光滑车体表面的冲击力度,增加洗刷接触面积,每根刷毛头部进行四等叉分或更多等叉分,而且这种叉分随着刷毛的磨耗自动沿刷毛向里进行,从而保证刷毛头部的叉分不因磨损而消失,一直存在,保证只在头部10mm以内叉分。清洗刷采用叉分技术及柔性刷毛,可以对门窗边角、门缝、蚊虫等有效地进行清洗,就像B超探头在皮肤上滑动,能最大限度保护车体油漆,车体清洗多年后仍保持光亮。
6、随着市域铁路的蓬勃发展,本实用新型可取代传统人工洗车作业,有效解决市域铁路人工洗车效率低的问题,同时可为其他市域铁路车辆检修基地外皮清洗机的设计起到指导与借鉴作用。
可以理解的是,以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的,其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,既可以位于一个地方,或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下,即可以理解并实施。
另外,本领域内的技术人员应当理解的是,在本实用新型实施例的申请文件中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本实用新型实施例的说明书中,说明了大量具体细节。然而应当理解的是,本实用新型实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中,并未详细示出公知的方法、结构和技术,以便不模糊对本说明书的理解。类似地,应当理解,为了精简本实用新型实施例公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个,在上面对本实用新型实施例的示例性实施例的描述中,本实用新型实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。
然而,并不应将该公开的方法解释成反映如下意图:即所要求保护的本实用新型实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说,如权利要求书所反映的那样,实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此,遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式,其中每个权利要求本身都作为本实用新型实施例的单独实施例。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明,本领域的技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:包括洗车库(1)和边跨(2);
所述洗车库(1)内设有洗车行车信号指示系统、光电信号系统、侧面洗刷系统、端面洗刷系统、洗车喷管系统、行走供断电系统;所述洗车库(1)内还设有与所述边跨(2)相连通的管道系统;
所述行走供断电系统包括贯穿悬挂在洗车库内上方的接触网(1401)供带电自行走,以及设置在接触网两端的隔离开关(1402),设置在接触网上、所述端面洗刷系统前后两端的分相器(1403);所述隔离开关(1402)和所述分相器(1403)用于在所述端面洗刷系统前后设置无电区;
所述边跨内设有供水泵系统、水循环系统、液位计系统、压缩空气系统、加药系统、水软化系统、电气控制系统;
所述水循环系统用于收集洗车废水并进行PH调节和净化后供洗车回用;所述供水泵系统用于清水和回水的泵送;所述液位计系统用于液位监控;所述压缩空气系统用于向侧面洗刷系统、端面洗刷系统提供压缩空气;所述加药系统用于自动定量添加洗涤剂;所述水软化系统用于除去洗车硬水中的可溶性盐;所述电气控制系统用于监视和控制所述洗车库内设备。
2.如权利要求1所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述洗车库(1)和边跨(2)均设有挡雨棚(3)。
3.如权利要求1所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述端面洗刷系统工作时,所述无电区范围为所述端面洗刷系统前后各至少24m。
4.如权利要求1所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述水循环系统包括依次连通的集水调节池(601)、PH调节池(602)、快混反应池(603)、慢混反应池(604)、备用反应池(605)、斜管沉淀池(606)、光催化氧化缓冲提升池(607)、光催化氧化装置(608),收集的洗车废水分别依次经过被处理;
所述集水调节池(601)用于收集洗车废水进行沉淀;
所述PH调节池(602)用于检测并调节PH值;
所述快混反应池(603)中通过投加混凝剂进行絮凝反应;所述慢混反应池(604)中继续絮凝反应;
通过所述备用反应池(605)进入的斜管沉淀池(606)用于分离絮凝的污物;
通过所述光催化氧化缓冲提升池(607)泵入到的光催化氧化装置(608)用于进行光催化氧化去除包括表面活性剂及油污在内的有机物杂质同时杀灭病菌,以达到回用水的标准,并出水进入到回用水池供洗车回用。
5.如权利要求4所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述液位计系统包括池顶液位计孔(701);
所述池顶液位计孔(701)位于所述光催化氧化缓冲提升池(607)池顶,用作池液面计,用于保证洗车废水不溢出池面。
6.如权利要求4所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述管道系统包括排水管沟(901),用于收集洗车废水,汇流至所述集水调节池(601)进行处理。
7.如权利要求4所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述加药系统包括自动导液装置(1101)、定量供液装置(1102);
所述自动导液装置(1101)用于辅助向所述定量供液装置(1102)中导入洗涤剂;
所述定量供液装置(1102)用于盛装洗涤剂,并定量供给洗涤剂。
8.如权利要求1所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述水软化系统包括盐罐(1201)、除盐装置(1202);
所述除盐装置(1202)用于将洗车用水硬水中的包括钙、镁在内的可溶性盐除去;
所述盐罐(1201)用于收集除去的可溶性盐。
9.如权利要求1所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述电气控制系统包括SCADA监控系统(1301)、视频监视系统(1302)、指示灯(1303)、控制旋钮(1304);
所述SCADA监控系统(1301)通过电脑与PLC通讯,监控外皮清洗机的运行情况;所述视频监视系统(1302)用于实时监视洗车库内的情况;所述指示灯(1303)用于指示洗车库内系统设备的工作情况及功能状态;所述控制旋钮(1304)用于发送控制命令。
10.如权利要求4所述的市域车辆检修基地外皮清洗机,其特征在于:
所述洗车喷管系统包括喷水柱(801);
外皮清洗机入口处的喷水柱(801)用于车辆刷洗前车体表面温度调节和洗涤剂喷淋;
外皮清洗机出口处的喷水柱(801)用于车辆刷洗后,进行一次喷水补洗。
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