CN212239777U - 一种新能源汽车电池下壳体焊接设备 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车电池下壳体焊接设备，设有焊接平台、工件压紧固定机构、工件夹紧定位机构、工件升降机构和工件下料装置，焊接平台通过四角位置处的支脚支撑，并在焊接平台的中部设置若干个通槽，工件压紧固定机构和工件夹紧定位机构均布置在焊接平台上，工件升降机构位于焊接平台下面，与焊接平台上的通槽对应布置；工件下料装置固定在焊接平台上面。本实用新型解决了在工件下料过程中操作者劳动强度大、工作效率低的问题，达到了保证焊接工件下料作业与整个生产流程节拍一致性的目的。

Description

一种新能源汽车电池下壳体焊接设备

技术领域

本实用新型涉及一种焊接设备，尤其是一种匹配新能源汽车电池下壳体拼焊作业的焊接设备。

背景技术

新能源汽车电池作为电动汽车的核心部件，其品质的优劣直接影响着电动汽车的动力性能和安全性能。新能源汽车电池由多个串联叠置的电池单体组成电池组，该电池组通过电池下壳体安装在电动汽车的车体骨架上。

为了保证新能源汽车电池组安装的可靠性，新能源汽车电池下壳体一般采用铝合金拼焊工艺制成，而此拼焊的过程是在焊接设备上进行的，具体操作步骤为：首先将下壳体的各个部件放置到焊接设备的焊接平台上，再通过顶部压料气缸将下壳体工件的底板压紧固定，并通过若干个布置在工件两侧的夹紧气缸将工件夹紧定位，随后对下壳体工件进行拼焊。由于下壳体工件在拼焊完成后体积较大，重量一般在30公斤以上，一个操作人员很难独立完成工件下料作业，需至少两人配合以人工搬运方式下料，这样不仅存在操作者劳动强度大的弊端，而且由于工作效率低，不能保证与整个生产流程节拍的一致性，因此优化设计一种匹配新能源汽车电池下壳体拼焊作业的焊接设备势在必行。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车电池下壳体焊接设备，以解决在工件下料过程中操作者劳动强度大、工作效率低的问题，达到保证焊接工件下料作业与整个生产流程节拍一致性的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源汽车电池下壳体焊接设备，设有焊接平台、工件压紧固定机构和工件夹紧定位机构；所述焊接平台通过四角位置处的支脚支撑；所述工件压紧固定机构和工件夹紧定位机构均布置在焊接平台上，通过工件压紧固定机构将电池下壳体底板压紧固定，通过工件夹紧定位机构实现下壳体各组成部件的夹紧定位；其特别之处在于：所述新能源汽车电池下壳体焊接设备还设有工件升降机构和工件下料装置，并在焊接平台的中部设置若干个通槽；所述工件升降机构位于焊接平台下面，与焊接平台上的通槽对应布置，通过工件升降机构实现工件拼焊后的升降动作；所述工件下料装置包括左右对称布置的两部分，在其中每一部分中设置横梁和横梁移动气缸，所述横梁的两端通过第一支架固定在焊接平台上，所述横梁移动气缸通过第二支架固定在焊接平台上，其伸缩臂与布置在横梁中间部位的推板连接。

上述新能源汽车电池下壳体焊接设备，所述横梁两端设有滑块，并在所述第一支架上设有滑轨，所述滑块与滑轨配装。

上述新能源汽车电池下壳体焊接设备，所述横梁上还设有限位板，所述限位板与横梁垂直，其长度方向中心线与横梁长度方向中心线平行。

上述新能源汽车电池下壳体焊接设备，在所述横梁上安装若干组万向滚珠，所述万向滚珠位于限位板的内侧。

上述新能源汽车电池下壳体焊接设备，所述工件升降机构包括与焊接平台上通槽数量一致的若干组升降气缸和顶料板；所述升降气缸通过底座固定在水平面上，在升降气缸伸缩臂顶端安装顶料板。

上述新能源汽车电池下壳体焊接设备，所述工件压紧固定机构包括支撑架、压料气缸和压料板，所述支撑架固定在焊接平台上，为前后对称结构，在其顶部设有连接平台，并在支撑架顶部的连接平台上安装一组压料气缸，所述压料气缸倒置，其伸缩臂穿过支撑架顶部的连接平台，在伸缩臂下端固定连接压料板。

上述新能源汽车电池下壳体焊接设备，所述工件夹紧定位机构包括若干组夹紧定位气缸和夹板，所述夹紧定位气缸固定在焊接平台上，其伸缩臂末端与夹板固定装配。

上述新能源汽车电池下壳体焊接设备，在所述焊接平台上还设有控制箱，所述控制箱的面板上设置按钮开关，通过按钮开关控制与压料气缸、夹紧定位气缸、升降气缸及横梁移动气缸连通的气路上电磁阀动作。

本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，它在工件下料装置中对称布置两组横梁和横梁移动气缸，因此当下壳体工件拼焊完成后，可首先通过升降气缸伸缩臂伸出顶起下壳体，再通过横梁移动气缸将两组横梁推送至适当位置，然后升降气缸伸缩臂回缩，将下壳体搭置于两个横梁上，由于在横梁上设置了若干组万向滚珠，减小了下壳体工件与横梁之间的摩擦力，因此操作人员便可轻松地将下壳体从横梁上拉出，由此实现了一个人独立完成下料作业；另外由于本实用新型还在两组横梁中间位置处设置了限位板，可通过两个限位板的导向作用避免下壳体被拉动时跑偏，从而进一步保证了下料作业的顺利进行。由此可见，本实用新型解决了在工件下料过程中操作者劳动强度大、工作效率低的问题，达到了保证焊接工件下料作业与整个生产流程节拍一致性的目的。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是焊接平台、支脚、工件夹紧定位机构及工件升降机构装配示意图；

图3是工件压紧固定机构示意图；

图4是工件下料装置结构示意图。

图中各标号清单为：

1、焊接平台，1-1、通槽；

2、支脚；

3、工件压紧固定机构，3-1、支撑架，3-2、连接平台，3-3、压料气缸， 3-4、压料板；

4、工件夹紧定位机构，4-1、夹紧定位气缸，4-2、夹板；

5、工件升降机构，5-1、升降气缸，5-2、顶料板，5-3、底座；

6、控制箱；

7、按钮开关；

8、工件下料装置，8-1、第一支架，8-2、滑轨，8-3、滑块，8-4、横梁， 8-5、万向滚珠，8-6、限位板，8-7、推板，8-8、横梁移动气缸，8-9、第二支架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图1、图2，本实用新型为一种新能源汽车电池下壳体焊接设备，它设有焊接平台1、工件压紧固定机构3、工件夹紧定位机构4、工件升降机构5 和工件下料装置8；所述焊接平台1通过四角位置处的支脚2支撑，并在焊接平台1的中部设置若干个通槽1-1；所述工件压紧固定机构3和工件夹紧定位机构4均布置在焊接平台1上；所述工件升降机构5位于焊接平台1下面，与焊接平台1上的通槽1-1对应布置；所述工件下料装置8固定在焊接平台1上面。

参看图1、图4，本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其工件下料装置8包括左右对称布置的两部分，在其中每一部分中设置横梁8-4 和横梁移动气缸8-8，所述横梁8-4的两端通过第一支架8-1固定在焊接平台1 上，所述横梁移动气缸8-8通过第二支架8-9固定在焊接平台1上，其伸缩臂与布置在横梁8-4中间部位的推板8-7连接。

参看图4，本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，所述横梁 8-4两端设有滑块8-3，并在所述第一支架8-1上设有滑轨8-2，所述滑块8-3 与滑轨8-2配装；所述横梁8-4上还设有限位板8-6，所述限位板8-6与横梁 8-4垂直，其长度方向中心线与横梁8-4长度方向中心线平行；所述横梁8-4 上安装若干组万向滚珠8-5，所述万向滚珠8-5位于限位板8-6的内侧。

参看图1、图2，本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其工件升降机构5包括与焊接平台1上通槽1-1数量一致的若干组升降气缸5-1 和顶料板5-2；所述升降气缸5-1通过底座5-3固定在焊接平台1的底面，在升降气缸5-1伸缩臂顶端安装顶料板5-2。

参看图1、图2，本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其工件夹紧定位机构4包括若干组夹紧定位气缸4-1和夹板4-2，所述夹紧定位气缸4-1固定在焊接平台1上面，其伸缩臂末端与夹板4-2固定装配。

参看图1、图3，本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其工件压紧固定机构3包括支撑架3-1、压料气缸3-3和压料板3-4，所述支撑架 3-1固定在焊接平台1上，为前后对称结构，在其顶部设有连接平台3-2，并在支撑架3-1顶部的连接平台3-2上安装一组压料气缸3-3，所述压料气缸3-3 倒置，其伸缩臂穿过支撑架3-1顶部的连接平台3-2，在伸缩臂下端固定连接压料板3-4。

参看图1，本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，在所述焊接平台1上还设有控制箱6，所述控制箱6的面板上设置按钮开关7，通过按钮开关7控制与压料气缸3-3、夹紧定位气缸4-1、升降气缸5-1及横梁移动气缸 8-8连通的气路上电磁阀动作。

参看图1、图2、图3、图4，本实用新型所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，本实用新型在使用时，首先把拼焊下壳体的各个部件按照对应位置放置到焊接平台1上，随后通过控制箱12内的按钮开关启同步控制若干个顶部气缸10的伸缩端伸长，使得顶板11把下壳体底板压紧固定到焊接平台上，然后再通过控制箱12内的按钮开关启同步控制若干个气缸13，使得相对两个夹板 14之间夹紧固定下壳体底板或别的拼焊部件，进而使得所需要拼接的多个铝合金板焊接处之间稳定的接触，随后再对焊接平台上的下壳体进行拼焊工作。焊接完成后，通过控制箱12内的按钮开关启同步控制若干个底部气缸6的伸缩端伸长，使得托板7拖动焊接好的下壳体上升，当托板7拖动焊接好的下壳体上升到两个横板18上端后，通过控制箱12内的按钮开关启同步控制两个第一气缸22的伸缩端伸长，这样两个横板18分别随着各自底部固定的滑块17在各自正下端处的滑轨16上滑动，而且两个第一气缸22的伸缩端伸长时，两个横板 18会相互靠近，进而随着两个第一气缸22伸缩端的伸长两个横板18会移到下壳体两侧正下端处，随后通过控制箱12内的按钮开关启同步控制若干个底部气缸6的伸缩端缩回，这样下壳体两侧处会被担放到两个横板18上，这时作业人员将下壳体通过横板18上的万向滚珠20，轻松的将下壳体向横板18侧端拉出，完成下料，而且此过程中通过两个限位板19的设置，两个限位板19会限制下壳体的两侧，防止下壳体被拉动时跑偏，本装置通过在焊接平台1上设置两个横板18后，下壳体可以在万向滚珠20上轻松的滑出来，可以一个人下料，省时省力。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池下壳体焊接设备，设有焊接平台(1)、工件压紧固定机构(3)和工件夹紧定位机构(4)；所述焊接平台(1)通过四角位置处的支脚(2)支撑；所述工件压紧固定机构(3)和工件夹紧定位机构(4)均布置在焊接平台(1)上，通过工件压紧固定机构(3)将电池下壳体底板压紧固定，通过工件夹紧定位机构(4)实现下壳体各组成部件的夹紧定位；其特征是：所述新能源汽车电池下壳体焊接设备还设有工件升降机构(5)和工件下料装置(8)，并在焊接平台(1)的中部设置若干个通槽(1-1)；所述工件升降机构(5)位于焊接平台(1)下面，与焊接平台(1)上的通槽(1-1)对应布置，通过工件升降机构(5)实现工件拼焊后的升降动作；所述工件下料装置(8)包括左右对称布置的两部分，在其中每一部分中设置横梁(8-4)和横梁移动气缸(8-8)，所述横梁(8-4)的两端通过第一支架(8-1)固定在焊接平台(1)上，所述横梁移动气缸(8-8)通过第二支架(8-9)固定在焊接平台(1)上，其伸缩臂与布置在横梁(8-4)中间部位的推板(8-7)连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其特征是，所述横梁(8-4)两端设有滑块(8-3)，并在所述第一支架(8-1)上设有滑轨(8-2)，所述滑块(8-3)与滑轨(8-2)配装。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其特征是，所述横梁(8-4)上还设有限位板(8-6)，所述限位板(8-6)与横梁(8-4)垂直，其长度方向中心线与横梁(8-4)长度方向中心线平行。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其特征是，在所述横梁(8-4)上安装若干组万向滚珠(8-5)，所述万向滚珠(8-5)位于限位板(8-6)的内侧。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其特征是，所述工件升降机构(5)包括与焊接平台(1)上通槽(1-1)数量一致的若干组升降气缸(5-1)和顶料板(5-2)；所述升降气缸(5-1)通过底座(5-3)固定在焊接平台(1)的底面，在升降气缸(5-1)伸缩臂顶端安装顶料板(5-2)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其特征是，所述工件压紧固定机构(3)包括支撑架(3-1)、压料气缸(3-3)和压料板(3-4)，所述支撑架(3-1)固定在焊接平台(1)上，为前后对称结构，在其顶部设有连接平台(3-2)，并在支撑架(3-1)顶部的连接平台(3-2)上安装一组压料气缸(3-3)，所述压料气缸(3-3)倒置，其伸缩臂穿过支撑架(3-1)顶部的连接平台(3-2)，在伸缩臂下端固定连接压料板(3-4)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其特征是，所述工件夹紧定位机构(4)包括若干组夹紧定位气缸(4-1)和夹板(4-2)，所述夹紧定位气缸(4-1)固定在焊接平台(1)上面，其伸缩臂末端与夹板(4-2)固定装配。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车电池下壳体焊接设备，其特征是，在所述焊接平台(1)上还设有控制箱(6)，所述控制箱(6)的面板上设置按钮开关(7)，通过按钮开关(7)控制与压料气缸(3-3)、夹紧定位气缸(4-1)、升降气缸(5-1)及横梁移动气缸(8-8)连通的气路上电磁阀动作。

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