CN212220255U - 铁路兼顾货运安全检测的车辆自动识别系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路兼顾货运安全检测的车辆自动识别系统,包括龙门架、防护箱体、工业计算机系统控制单元、图像采集单元、车号识别单元、图像存储单元、故障识别报警单元以及车轮传感器,防护箱体分别安装在龙门架的两侧立柱上;图像采集单元包括顶部相机、车体相机以及侧下部相机、广角底部相机,各个相机均通过电缆与工业计算机系统控制单元相连;在两根铁轨之间还设置着AEI天线,AEI天线与AEI主机构成车号识别单元,车轮传感器、AEI天线以及广角底部相机按照由前往后的顺序间隔设置在铁轨处的路基上。本实用新型能够解决铁路专用线货运车辆需要人工检车带来的工作量大、人员浪费、检车质量难以保证等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路兼顾货运安全检测的车辆自动识别系统。
背景技术
随着铁路货运量的迅猛增长,同时各地方铁路合资公司成立管辖范围不同,为保障货运车辆的运行安全,对货运列车技术检查作业的技术要求越来越高;目前现有铁路专用线或铁路支线在接轨站分别设置车号识别探测站、货运安全检测监控管理系统,以及在装车站或接轨站内设置技术交接作业场,由人工来完成车辆的技术交接检查作业。相应的人工技术检查作业标准难以把控,并且各技术交接作业场分布比较分散,造成作业人员配置较多,技术作业质量难以保障。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路兼顾货运安全检测的车辆自动识别系统,能够解决铁路专用线货运车辆需要人工检车带来的工作量大、人员浪费、检车质量难以保证等问题。
本实用新型的目的是这样实现的,一种铁路兼顾货运安全检测的车辆自动识别系统,包括龙门架、防护箱体、工业计算机系统控制单元、图像采集单元、车号识别单元、图像存储单元、故障识别报警单元以及车轮传感器,车轮传感器以及各个单元均与工业计算机系统控制单元相连,防护箱体为两个,分别安装在龙门架的两侧立柱上;龙门架安装在铁路线路上,防护箱体上安装有电控保护门;图像采集单元包括安装在龙门架上部横杆中央底面下的顶部相机、安装在两侧防护箱体内的车体相机以及侧下部相机、安装在两根铁轨之间的广角底部相机,各个相机均通过电缆与工业计算机系统控制单元相连,在防护箱体的电控保护门打开后,系统控制单元根据列车车速控制图像采集模块开始拍摄列车各部位图像;在两根铁轨之间还设置着AEI天线,与AEI天线配合工作的AEI主机安装在所述的防护箱体内,AEI天线与AEI主机构成车号识别单元,车轮传感器、AEI天线以及广角底部相机按照由前往后的顺序间隔设置在铁轨处的路基上。
本实用新型解决了铁路专用线货运车辆需要人工检车带来的工作量大、人员浪费、检车质量难以保证等问题。实现了车辆走行部、货物装载、车体状态等的综合图像采集和安全预警,整合了货运安全检测监控管理系统和车辆技术交接作业的综合管理,降低了投资成本。替代了现有的车号识别探测站功能,实现了车辆故障快速定位和车辆综合管控,有效降低了投资成本。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1 为本实用新型的主视连接结构示意图;
图2 为本实用新型的系统布置框图;
图3 为本实用新型的控制程序逻辑图。
具体实施方式
一种铁路兼顾货运安全检测的车辆自动识别系统,如图1、2所示,包括龙门架1、防护箱体4、9、工业计算机系统控制单元8、图像采集单元、车号识别单元、图像存储单元、故障识别报警单元以及车轮传感器11,车轮传感器11以及各个单元均与工业计算机系统控制单元8相连,防护箱体4、9为两个,分别安装在龙门架1的两侧立柱上;龙门架安装在铁路线路上,防护箱体上安装有电控保护门,平时处于关闭状态,系统控制单元检测到列车通过时,发送控制信号,控制防护箱体打开电控保护门。图像采集单元包括安装在龙门架上部横杆中央底面下的顶部相机2、安装在两侧防护箱体内的车体相机10以及侧下部相机7、安装在两根铁轨之间的广角底部相机6,各个相机均通过电缆与工业计算机系统控制单元相连,在防护箱体的电控保护门打开后,系统控制单元通过车轮传感器11根据列车位置以及列车车速控制图像采集单元各个相机开始拍摄列车各部位图像。在两根铁轨之间还设置着AEI天线5,与AEI天线5配合工作的AEI主机3安装在所述的防护箱体4内,AEI天线5与AEI主机3构成车号识别单元,AEI天线5安装在钢轨中间,当车辆通过时,采用AEI天线5用来发射微波载频信号,同时接受标签反射回来的已调制信号, 获取通过的货车的标签信息(标签信息包含列车车次及车辆车号),并上传至AEI主机3;车轮传感器11、AEI天线5以及广角底部相机6按照由前往后的顺序间隔设置在铁轨处的路基上。
图像存储;包括图像存储服务器,与图像采集模块连接,用来接收图像采集模块内高速相机采集的图像信息,并完成相机拍摄参数的设置、图像信息的处理和传输等工作。
故障识别报警;包括故障自动识别服务器,服务器内安装识别软件模块,用于对图像存储服务器中存储的车辆图像,进行故障自动识别,对采集到的货车底部及侧下部图像进行分析和故障识别,根据图像特征判别当前部位是否存在异常情况,最终将列车图像上传至用户端并显示在运用平台上,异常部位由彩色方框明显标识。
图像存储单元以及故障识别报警单元均为现有技术,不再赘述。
如图3所示,根据控制程序逻辑图,自动化控制领域的普通技术人员就可以进行编程,对本实用新型系统进行控制,从而使该系统能够自动对货车进行全方位的图像采集及复示,同时对货车底部及侧下部图像进行分析和故障识别,对图像中异常的部位进行报警提示,使铁路货车车辆运用安全监控措施更加完善。能够更好的适应铁路的发展需要,具有广阔的推广应用前景。
Claims (1)
1.一种铁路兼顾货运安全检测的车辆自动识别系统,包括龙门架、防护箱体、工业计算机系统控制单元、图像采集单元、车号识别单元、图像存储单元、故障识别报警单元以及车轮传感器,车轮传感器以及各个单元均与工业计算机系统控制单元相连,其特征是:防护箱体为两个,分别安装在龙门架的两侧立柱上;龙门架安装在铁路线路上,防护箱体上安装有电控保护门;图像采集单元包括安装在龙门架上部横杆中央底面下的顶部相机、安装在两侧防护箱体内的车体相机以及侧下部相机、安装在两根铁轨之间的广角底部相机,各个相机均通过电缆与工业计算机系统控制单元相连,在防护箱体的电控保护门打开后,系统控制单元根据列车车速控制图像采集模块开始拍摄列车各部位图像;在两根铁轨之间还设置着AEI天线,与AEI天线配合工作的AEI主机安装在所述的防护箱体内,AEI天线与AEI主机构成车号识别单元,车轮传感器、AEI天线以及广角底部相机按照由前往后的顺序间隔设置在铁轨处的路基上。
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